工程沙石材料运输合同范本.docx
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工程沙石材料运输合同范本
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沙石材料运输合同
甲方:
乙方:
甲、乙双方经过协商,根据合同法有关规定,订立货物运输合同,条款如下:
一、合同期年,从201X年X月X日起到201X年X月X日为止。
二、运输方式为汽车公路运输,具体货物的名称、包装形式、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项如下:
货物名称:
发货地点:
到货地点:
收货人:
运费单价:
元方。
运输期限:
按甲方通知时间。
三、甲方的义务:
1.按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。
四、乙方的义务:
1.在规定的期限内,将货物运到甲方指定的地点,交给甲方指定的收货人。
乙方要安全运输,保证承运的货物安全,保证货物按时运到。
3.乙方只承运货物,货物质量、数量与乙方无关,与此有关事宜由甲方与供货方磋商。
五、运输费用及结算方式:
1.运费按乙方实际承运货物的单价总价备注
合计人民币金额双方在合同签订后甲方付款%;
乙方供货%后甲方付款%;
乙方供货%后甲方付款%。
乙方供货结束月内甲方付清货款。
其他约定:
四、技术要求:
1、乙方应严格按照产品标准供应,超出产品技术标准的特殊要求,由甲、乙双方协商决定并在3栏中写清。
2、乙方应按国家标准规定,随每批产品提供《质量检验报告》。
3、其他要求:
五、验收标准、方法及提出异议期限:
1、乙方应在交货同时向甲方提交该批产品的《质量检验报告》。
2、验收标准,按该产品的国家标准验收,如尚无国家标准的则按行业标准或已经主管部门备案的企业标准验收。
3、外观质量及数量应当场验收。
如发现质量问题应在24小时内向上海市建材业质量管理中心或分中心质量管理部门报告。
在问题未查清之前该批产品必须封存不能使用。
甲方非因自身过错而受到的损失,由乙方按违约责任承担。
六、有下列情形之一,可以解除合同:
1、甲、乙双方协商一致;
2、因不可抗力指使不能实现合同目的;
3、在履行期限届满之前,一方明确表示或者以自己行为表明不履行主要义务:
4、一方延迟履行主要义务,经催告后天内仍未履行:
5、一方延迟履行义务或者有其他违约行为致使不能实现合同目的。
以上
3、
4、5项权利由守约方行使。
七、违约责任:
1、甲、乙双方应严格履行合同规定的各项条款,如一方违约,由违约方承担责任,并参照合同法及双方商定的有关条款赔偿经济损失。
2、因质量不符合约定,甲方可要求更换或退货,更换视作逾期交货,退货视作不能交货。
八、解决合同争议的方式:
本合同产生争议,甲、乙双方应本着友好协商的积极态度进行协商解决;协商不成的,可提请分中心进行调解,如调解不成的向签约地人民法院提起诉讼。
九、不可抗力:
1、因不可抗力,致使合同不能履行,免除承担违约责任,但必须及时通知对方,并在合同期限内提供证明。
2、其他:
十、其他约定事项:
十一、本合同未尽事宜甲、乙双方协、商解决。
十
二、合同签定:
l、本合同自双方代表签字、加盖双方印章后生效;如需工商局鉴证的,签定后生效。
2、本合同签约地点:
3、本合同一式份,甲、乙双方各执份,上海市建设工程交易管理中心砂石料分中心备案一份,如鉴证、则鉴证机关二份。
供方:
需方:
单位名称:
单位名称:
法定代表人:
法定代表人:
委托代理人:
委托代理人:
联系电话:
联系电话:
电报挂号:
电报挂号:
开户银行:
开户银行:
帐号:
帐号:
税号登记号:
税号登记号:
邮政编码:
邮政编码:
签订日期:
201X年X月X日签订日期:
201X年X月X日
有效期限:
201X年X月X日至201X年X月X日
鉴证意见:
经办人:
鉴证机关:
201X年X月X日
附送:
工程测量中的坐标转换相关问题探讨
工程测量中的坐标转换相关问题探讨
综上所述可以清楚地看出在我国进行工程测量的时候,要想保证测量结果的准确和真实,就需要在其中涉及相应的坐标系进行测量。
但是由于工程测量中使用的坐标系自身稳定性不能完全保证或者在测量中使用的坐标系也有很大的不同,这就出现工程测量问题。
这就需要对坐标进行合理的转换。
在社会实践研究中清楚的发现我国现在工程测量中使用的坐标有很多种,这就出现坐标转换方法增多的现象,在对各种坐标转换方法进行深入研究和工程实践分析中了解到要想保证工程测量结果与实际相符,就需要根据公共点数量和分布情况选取合适的坐标转换方法,促使我国工程测量顺利进行。
参考文献罗长林,张正禄,梅文胜,邓勇.三维直角坐标转换的一种阻尼最小二乘稳健估计法.武汉大学学报(信息科学版),201X
(8).罗长林,张正禄,邓勇,梅文胜,陈本荣.基于改进的高斯-牛顿法的非线性三维直角坐标转换方法研究.大地测量与地球动力学,201X
(1).
内容简介:
摘要:
主要探讨语音通讯所带来的空中交通管制安全问题,并提出有效的改善措施,以有效的规避此类问题,改善语音通信效果,促进航空事业的发展。
关键词:
语音通讯;空中交通管制;安全问题我国航空事业起步较晚,20世纪90年
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摘要:
主要探讨语音通讯所带来的空中交通管制安全问题,并提出有效的改善措施,以有效的规避此类问题,改善语音通信效果,促进航空事业的发展。
关键词:
语音通讯;空中交通管制;安全问题我国航空事业起步较晚,20世纪90年代后期我国航空事业得到突飞猛进的发展,航线增多,航空流量逐渐增大,此种情况下,陈旧的航空管理系统难以满足现代航空事业发展的实际需求,人为因素导致的空中事故频发,语音通讯带来了比较严重的空中交通管制安全问题,加大力度规避此类问题是当前航空事业管理部门所面临的一项重要任务。
1影响语音通讯的因素在我国空中交通管制工作中,空管人员主要通过HFVHF来开展语音通讯,获取来自空中和上级部门的信息,并发送出指示信息来对空中交通进行指挥、引导和协调。
在使用频率较大的情况下,极易出现操作事故和安全事故。
1.1基础设施。
语音设备对通讯功能产生一定影响,尤其是传输信息中正常信息和噪音的比例,直接关系着信息传输的精准性和可靠性。
在信噪比较大的情况下,语音通讯中的关键性信息会被噪声所覆盖,导致机组人员难以准确接收信息,甚至信息被屏蔽,语音信息丢失,严重影响空中交通管制安全。
在声音传输延迟的情况下,就出现回声。
回声问题的出现,极易导致空管员发出错误的指令。
因此为规避语音通讯所带来的空中交通管制安全问题,航空管制单位应当积极加强硬件设备的投资,最大程度上避免由于基础设备不完善引发的空中交通事故,促进航空事业的稳定发展。
1.2空管员理论知识不过关,概念不清。
在空中交通管制工作中,空管员的理论知识不足会直接导致决策失误,引发空中交通管制安全事故。
1.3空管员外语水平较低,是影响语音通讯质量的重要因素。
在空中交通管制工作中,空管员英语水平不足的情况下,难以满足其他国家机组的交流需求。
在现代社会经济发展条件下,航空事业飞速发展,国内航空公司积极与国外航空公司开展交流与合作,开通了许多国外航线,这就对空管员的外语水平提出了严格的要求。
尽管我国聘请了外籍飞行员来解决此类问题,但难以从本质上掌握主动权,我国空管员与外籍飞行员之间的交流仍存在一定障碍,影响语音通讯的实际效果。
因此我国空管员的外语水平是影响并制约空中交通管制安全问题的一项重要因素。
1.4方言发音问题。
我国地域辽阔,民族众多,不同地区和民族的方言发音各异。
目前我国普通话还未完全普及,在此情况下,来自各地的空管员可能普通话的发音带有方言特色。
方言本身是中国特色,不能严令禁止,但是在空管员的工作当中,这种情况阻碍了与机组之间的交流,还可能造成空中事故。
1.5发音混淆。
如果对话环境较差的话,发音混淆可能导致对方产生听觉错误。
例如相似读音的字母和数字:
M和S,S和F,T和P等等。
强调发音类似的呼号之间的差别也有利于减少读音混淆。
尤其是在临近飞行员等待放行的指令时,这一点特别重要。
1.6指令不符合标准。
目前,有许多空管员在进行地空对话时仍然不按规章制度进行。
标准规定,除此地空对话时,管制单位空管员必须首先声明自己的呼号,然而实际操作中,这种不符合标准的对话方式常常发生。
1.7沟通性错误。
空管员和机组在对话时如果沟通出现差错,也会造成空中事故发生,例如指令听错、理解错误、执行错误等等。
2规避语音通讯所带来的空中交通管制安全问题的有效措施
1积极沟通。
沟通是解决问题的最有效方式,任何工作离开良好的沟通都无法正常进行。
在空中交通管制工作中,应当积极加强协调沟通,通过机组人员、空管人员及管制部门之间的沟通和密切配合,促进语音通讯所带来的空中交通管制安全问题的有效解决。
2提高地空对话的完整性。
在空中交通管制工作中,应当规范地空对话环节,提高地空对话的完整性,空管员与机组人员在对话过程中,当空管员发出指令后,飞行员接收到指令后,应再次复述指令,空管员再听飞行员所复述的指令,并进行准确的判断和更正。
在一整套对话环节中,应保证对话的标准性,最大程度上避免地空对话出现口误或听错所导致的控制事故的发生,提高空中交通管制工作的总体效率。
3措辞标准,技巧完善。
在地空对话过程中,清晰的发音和准确的表达都有助于提高空中交通管制工作中语音通讯的正确性,空管员与机组人员应当将所使用的词条限制在较小范围内,确保措辞易于理解,提高机组人员对语音通讯的理解力。
在对语音告警进行设计时,也应当注意保持语音通讯的措辞易于理解。
信息越少,越清除,越容易分辨。
4提高空管员的英文水平。
航空事业的发展,需要积极拉近空管员与外国工作人员的距离,缩小我国空管员与世界各国空管员在思想、语言以及知识等方面的差距,开展密切的交流,提高空中交通管制工作的效率,保障安全飞行,推进我国航空事业的稳定持续发展。
3紧急通讯裸作建议管制员应该了解当机组飞行过程中遇到异常情况时,通常按以下顺序执行应急行动:
驾驶-导航-通讯。
驾驶:
航空器驾驶员的当务之急是保证安全的飞行路线及航空器的姿态。
不仅包括航空器的飞行,还包括完成检查单操作,甚至包括可控快速下降的启动。
特情发生的第一时间,机组的工作量会很大,他们会选择以最直接的方式通知空管部门。
通常在初始联系中使用“稍等(Standb)”一词。
导航:
机组会决定是否继续飞向目的地,执行备降,或者只是在一个安全的空域等待。
通讯:
当驾驶员认为他们正面对紧急情况时,他们将立即宣布紧急状态,在通话中使用前缀“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY”或“PANPAN,PANPAN,PANPAN”,提醒管制员需要优先关注接下来的信息。
遇到异常情况时,通常按以下顺序执行应急行动管制员应该意识到,在面对紧急情况时机组最需要的是:
时间(time)、空域(Airspae)和无线电静默(Silent)。
管制员对紧急情况的响应,可以通过辅助记忆手段来表示,比如“ASSIST”:
Aknoledge-确认信息。
Separate-为航空器提供间隔及机动的空域。
Silene-无线电静默。
如果可能要求其他航空器转频,或者为该航空器提供一个独立的频率,防止无关的通讯对航空器驾驶员产生干扰。
Inform通知需要掌握情况的或者可以提供帮助的单位,通知其他涉事方。
Support-通过任何可行的措施协助航空器驾驶员。
例如协调改航等事宜。
Time-给航空器驾驶员一些时间整理思绪,不要打扰他们以期获取信息〔飞行员的决定需要时间。
结束语总的来看,空中交通管制工作的强度较高且难度较大,对空管人员的责任意识和技术能力都有着严格的要求。
在航空事业发展过程中,语音通讯带来严重的空中交通管制安全问题,极易引发空中交通事故,通过探讨如何规避语音通讯所带来的空中交通管制安全问题,有助于降低航空事故的发生率,推进我国民航事业的繁荣发展。
参考文献马玉斌.如何有效预防空中交通管制风险发生.福建质量管理,201X
(2).潘文明.空中交通管制中调速的应用研究.南方农机,201X
(4).刘琰.关于空中交通管制中的风险管理.科技传播,201X
(8).
内容简介:
98年,台湾网络写手痞子蔡的《第一次亲密接触》开启了网络小说的先河。
基于更新快、传播广、阅读群体庞大、不受出版社和书商限制等不同于传统文学的特点,网络文学悄然勃兴。
不到20年间,网络文学创作呈现井喷式发展。
细数近年来大
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98年,台湾网络写手痞子蔡的《第一次亲密接触》开启了网络小说的先河。
基于更新快、传播广、阅读群体庞大、不受出版社和书商限制等不同于传统文学的特点,网络文学悄然勃兴。
不到20年间,网络文学创作呈现井喷式发展。
细数近年来大热的电视剧,无论是前几年的《甄执》《步步惊心》,抑或是最近人气爆棚的《花千骨》《琅琊榜》,均脱胎于网络文学。
随着“互联网+”的发展,培养受众广泛的优质IP,出售版权,通过对影视剧、游戏等进行改编寻求变现的商业模式,已经成为当前网络文学产业的主要发展方向。
现状:
键盘上的舞者“如果我有一千万,我就能买一栋房子。
我有一千万吗?
没有。
所以我仍然没有房子。
如果我有翅膀,我就能飞。
我有翅膀吗?
没有。
所以我也没办法飞。
如果把整个太平洋的水倒出,也浇不熄我对你爱情的火焰。
整个太平洋的水全部倒得出吗?
不行。
所以我并不爱你。
”作为网络文学第一人,“痞子蔡”蔡智恒曾红遍海峡两岸,一夜之间,很多人都知道了“痞子蔡”和“轻舞飞扬”,小说中的经典话语,更成为时髦男女的口头禅。
蔡智恒是网络写手,成名于网络。
在网络上,有太多像他这样的人。
“榕树下”负责人朱威廉曾在《文学发展的肥沃土壤》中写道:
“我觉得网络文学就是新时代的大众文学,Internet的无限延伸创造了肥沃的土壤,大众化的自由创作空间使天地更为广阔。
”他认为,网络文学跳过了印刷、纸张的繁琐,跳过了出版社、书商的层层限制,无数人敲击键盘,一篇篇源于草根阶层的文章跃于各类现代化通讯工具上。
2001年,网络小说家今何出版了具有划时代意义的《悟空传》,这是第一本在现实中出版的网络小说,引发了很多人对网络小说的热追。
随后网络小说逐渐向商业化发展,各类网络文学阅读网也横空出世,一大批网络文学写手找到了自己的组织。
南派三叔的代表作《盗墓笔记》系列,第一本于201X年1月正式出版,九部总销量超过1200万册。
201X年11月,南派三叔以1580万元的版税收入荣登作家富豪榜第2位。
南派三叔原名徐磊,浙江嘉善人,原是外贸公司职员,曾做过广告美工、软件编程、国际贸易等诸多工作。
大学之前属于隐形人物,严重口吃,几乎不敢和人说话,大学之后突然好了,竟然还去参加辩论赛。
白天全部时间放在生意上,写作放在晚上。
201X年外贸行情滑坡,他开始在网上进行文学创作,因为从小就对古墓之类的特别感兴趣,写出了《盗墓笔记》系列。
张威,笔名唐家三少,是网络文学作家中的一名代表。
201X年2月,张威开始网络文学创作,著有《狂神》《善良的死神》等作品,共计两千余万字。
他曾连续86个月更新作品,被网友称为“码神”。
中国作家协会网络文学专家马季201X年底接受采访时介绍,目前国内网站签约及作家约有200万人,还有超过201X万人是网上注册但未签约的,加上不定期在网上写短文、发段子的,网络写手可能超过5000万人次。
每年在网上更新的连载小说数量就达10万多部,励志、职场、科幻、军事等各类作品层出不穷,为忙碌的人们提供了新的休闲方式。
瓶颈:
钱味中的无奈在小说接入互联网的时代,无论是坐在电脑前还是握在手中的智能手机,我们为不断烹饪的网络小说佳肴所倾倒,然而,网络文学市场繁华难掩问题:
作者水平不高、作品良莠不齐、类型严重同质化、盲目迎合大众等。
此外,网络文学广受诟病的还有诸如低俗、篇幅过长等问题。
这些都与目前网络文学的商业模式息息相关。
据了解,在大部分网络文学网站,作品刚刚发布时均称之为公共章节,供用户阅读,用户积累到一定数量后,开始向订阅用户收取每千字2~5分钱,网站则通过一系列激励机制与作者分享利益。
在这种商业模式下,写作的速度和长度就直接关系到作者和网站的收入,求快求多成了大多数网络写手优先考虑的因素。
订阅用户数量也在影响着作者们的写作。
为了能吸引更多读者,在故事情节上打“情色”“暴力”的擦边球,成了一些网络作者吸引眼球的不二法门。
随着网络文学产业化的壮大,著作权纠纷进入高发期。
“网络文学侵权成本低、举证维权难,让我们苦不堪言。
”作为网络知名作家,管平潮和“菜刀姓李”对此深有感触。
对此,国家新闻出版广电总局印发《关于推动网络文学健康发展的指导意见》,对网络文学编辑持证上岗、建立健全网络文学作者实名注册、持续打击作品侵权盗版、加大版权保护等问题作出了指导。
试玉要烧三日满,辨才须待七年期。
蓬勃发展过程中,网络写手乃至网站已经意识到罔顾作品质量、盲目追求点击率难以长久立足,于是他们开始寻找适合自身发展的正确路径,向更专业、更正规的方向成长。
201X年,茅盾文学奖首次把网络文学作品纳入评奖范围,这标志着主流文学开始认可网络文学及网络作家群体。
在获得认可的同时,能否规范化运作成为网络文学发展成败的至关重要之举。
发展:
IP下的绿洲201X“传媒蓝皮书”把201X年称为“IP元年”。
优质网络文学IP以其巨大的潜在商业价值促使各大互联网企业将其视为内容领域的战略重点,这种力量推动了网络文学产业的整合。
之前网络文学网站单纯依靠读者付费的盈利模式已经逐渐退出舞台,培养受众广泛的优质IP,之后出售版权进行电影、电视剧、游戏等改编,以此来寻求变现的商业模式已经成为当前网络文学产业的主要发展方向。
作为IP生产的最上游,网络文学业务在过去的一年多时间里受到大型互联网企业的高度重视,XX、腾讯、阿里巴巴先后成立了自己的网络文学部门。
起点中文网、纵横中文网、书旗小说网等老牌网络文学网站纷纷被整合到各自新成立的网络娱乐事业群中。
而完成整合的新网络文学集团利用自身资源优势积极与影视、游戏公司进行合作,使得IP的二次开发形式和效率大大增加。
未来,伴随着201X年电影和游戏行业营收显著增长的大趋势,优质网络文学作品的商业价值将获得更多表现机会。
长袖善舞,网络文学也会在指尖上跳出更美的舞。
关键词:
工程测量,时代
关键词:
坐标系,直角,物理
关键词:
画板,合理性,几何
问题“铺路”高效“畅行”
摘要:
问题导学模式是教学改革的一项尝试。
高中化学问题导学模式的实施,注重教学中的参与性和实践性,通过问题的提出和解决过程,学生能够掌握知识要点,并与教师积极互动。
问题导学模式重新定位了知识与能力
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