反馈意见及采纳情况汇总表.docx

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反馈意见及采纳情况汇总表

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反馈意见单位

反馈意见

意见采纳情况及说明

越秀区交通管理总站

建议将第八条第二款修改为：

“机动车驾驶员培训机构应当在注册地开展培训业务。

驾培机构设置训练场的，须与驾培机构商事注册地在同一辖区，不得采取异地培训模式开展经营活动。

”与交通部令相关规定保持一致性。

不采纳。

根据《国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》（国办发〔2015〕88号），要求进一步开放驾驶培训市场，完善公平竞争机制，为消费者提供优质的驾培服务，不断满足人民群众驾驶培训考试需求。

广州目前市区驾培机构均有跨区建设招生点和教练场地的情况，从为消费者提供均等化服务的角度出发，广州市内的驾培行业管理政策应一致，不应限制驾培机构设立训练场，以促进驾培机构公平竞争，提升整体服务水平。

天河区交通管理总站

一、关于驾培分支机构管理。

当前我市驾培行业采取分区管理、全市经营模式，为便于监管，请明确并细化所在地道路运输管理机构和许可证所在区道路运输管理机构对驾培分支机构日常管理相关责任。

二、关于管理办法第八条。

第八条中存在“原作出许可决定”表述，容易产生混淆，建议修改为“许可证所在区”，即修改为“驾培机构设置招生点的，应当报许可证所在区的道路运输管理机构在其《道路运输经营许可证》副本上予以登记。

驾培机构设置教练场的，应当经教练场属地道路运输管理机构审验符合条件后，报许可证所在区的道路运输管理机构在其《道路运输经营许可证》副本上予以登记。

驾培机构撤销招生点或教练场的，应在5个工作日内报许可证所在区机关撤销登记。

”

一、采纳。

《管理办法》（征求意见稿）第八条、第四十五条已对驾培分支机构的管理责任进行了明晰。

二、不采纳。

“原作出许可决定的道路运输管理机构”表述没有歧义。

番禺区交通管理总站

一、建议在第五条规定中明确参加集体理论培训的驾培机构仍需配备的培训教室面积、教学设施设备等详细要求。

二、建议第八条规定修改为“驾培机构设置招生点的，应经招生点属地道路运输管理机构审验符合条件后，报原作出许可证决定的道路运输管理机构在其《道路运输经营许可证》副本上予以登记”。

同时规定中明确分支机构备案条件（招生点面积及设施）和备案有效期限，以及增加属地道路运输管理机构撤销非管辖分支机构的条件和程序。

三、建议在第九条规定中明确驾校变更地址、变更法人、变更经营范围等办理流程和须备资料。

四、按照交通部《机动车驾驶员培训管理规定》（交通运输部令2016年第51号）第二十八条，机动车驾驶员培训机构应当在注册地开展培训业务，原《广州市机动车驾驶培训管理办法》第七条规定，申请跨两个以上区、县级市从事机动车驾驶培训业务的，向市机动车驾驶培训管理机构提出申请。

由于新修定《办法》中没有提及相关要求，建议进一步细化管理要求，增加相应条款。

一、不采纳。

国标《机动车驾驶员培训机构资格条件》（GB/T30340-2013）对理论培训配备条件的要求已有明确规定。

目前广州对驾驶理论教学采取行业自律管理模式，驾培行业协会按照国标要求配置了理论培训有关设施设备和理论教练员。

驾培机构申请行政许可的，如果委托驾培行业协会组织开展集中理论培训，可不配备理论教学设施，否则按照国标要求配备即可。

二、部分采纳。

原文修改为“驾培机构设置招生点或教练场的，应当经教练场属地道路运输管理机构审查符合要求后，报原作出许可决定的道路运输管理机构在其《道路运输经营许可证》副本上予以登记，有效期与《道路运输经营许可证》一致。

”

三、不采纳。

根据《中华人民共和国道路运输条例》《机动车驾驶员培训管理规定》，驾培机构许可由县级道路运输管理机构实施，有关业务要求由县级道路运输管理机构制定。

四、不采纳。

根据《中华人民共和国道路运输条例》《机动车驾驶员培训管理规定》，驾培机构许可由县级道路运输管理机构实施，原《广州市机动车驾驶培训管理办法》第七条向市机动车驾驶培训管理机构提出申请的规定已不符合要求。

《管理办法》（征求意见稿）第八条中对驾培机构设置招生点或教练场进行了规范，也包括跨区的情形。

南沙区交通管理总站

一、第八条“驾培机构设置招生点的，应当报原作出许可决定的道路运输管理机构在其《道路运输经营许可证》副本上予以登记”，建议进一步明确跨区开设招生点是否需经过属地道路运输管理机构审核并加具意见。

二、第八条“驾培机构设置教练场的，应当经教练场属地道路运输管理机构审验符合条件后，报原作出许可决定的道路运输管理机构在其《道路运输经营许可证》副本上予以登记”，建议进一步明确跨区开设教练场经教练场属地道路运输管理机构审验的形式，以及所需的资料和条件。

部分采纳。

原文修改为“驾培机构设置招生点或教练场的，应当经教练场属地道路运输管理机构审查符合要求后，报原作出许可决定的道路运输管理机构在其《道路运输经营许可证》副本上予以登记，有效期与《道路运输经营许可证》一致。

”所需资料将在对区管理总站办理日常业务进行指导时明确。

增城区交通管理总站

根据交通运输部关于修改《机动车驾驶员培训管理规定》的决定（2016年51号）第二十八条“机动车驾驶员培训机构应当在注册地开展培训业务，不得采取异地培训、恶意压价、欺骗学员等不正当手段开展经营活动，不得允许社会车辆以其名义开展机动车驾驶员培训经营活动”的规定。

现将第二章第八条第二款“驾培机构设置教练场的，应当经教练场属地道路运输管理机构审验符合条件后，报原作出许可决定的道路运输管理机构在《道路运输经营许可证》副本上予以登记。

”

建议修改为：

“驾培机构设置教练场的，应当经作出许可决定的道路运输管理机构审验符合条件后，在其《道路运输经营许可证》副本上予以登记。

”

不采纳。

根据《国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》（国办发〔2015〕88号），要求进一步开放驾驶培训市场，完善公平竞争机制，为消费者提供优质的驾培服务，不断满足人民群众驾驶培训考试需求。

广州目前市区驾培机构均有跨区建设招生点和教练场地的情况，从为消费者提供均等化服务的角度出发，广州市内的驾培行业管理政策应一致，不应限制驾培机构设立训练场，以促进驾培机构公平竞争，提升整体服务水平。

市驾培协会

一、第十二条公示内容增加“公示培训合同”要求。

二、“第七章教练场管理”对经营性教练场的管理条款内容应该增加“不可通过签约经营性教练场申请驾驶培训许可”。

否则与第三十八条第（五）项“不得与未取得驾驶员培训经营资质的单位签订入场训练协议”相悖。

三、撤销附件机动车驾驶员培训机构培训相关指标计算指引中“单台教练车当期在训学员数量”限制。

一、采纳。

原文修改为“驾培机构应当将机动车驾驶员培训许可证件悬挂在经营场所的醒目位置，并在经营场所公示教学大纲、学驾流程、收费项目和标准、教练场地和教练员、服务规范、安全管理措施、招生点、预约和投诉电话、培训合同等信息。

”

二、不采纳。

《机动车驾驶员培训机构资格条件》（GB/T30340-2013）10.3明确规定可租用教练场地。

同时将《管理办法》（征求意见稿）第三十八条第（五）项修改为“（五）不得接受未经道路运输管理机构合法登记的教练车入场训练；不得擅自为协议之外的教练车提供训练服务。

”

三、不采纳。

目前广州市驾考能力虽然有提高，但仍有积压的可能。

保留单台教练车当期在训学员数量，为出现考试积压情况提供管理措施，而且此措施有利于促进驾培机构提升培训质量，提高考试合格率，改变驾培机构重招生、轻培训的经营方式。

市民moremall

驾培行业乱象多。

第一，教练不教学，在教学过程中只教学员一次，之后让学员自学，自己在一边休息；使教学质量下降，而且让学员单独练习非常不安全。

第二，收费不透明，教练代收的补考费比车管所正常收的补考费要贵得多，一般教练借口补考费的构成部分是车管所收的补考费加驾校代缴的跑腿费加汽油费，学员并不能绕过教练单独交补考费，因为到车管所交补考费要本人带上自己的考试资料才能补交，而考试资料在教练手里，所以学员并不能自己交补考费。

第三，培训收费一次过收费，例如学员考试科目二不过，但科目三还没开始教学，但也不能退费。

第四，学员想举报教练，苦于没视频证据，难于取证，也怕教练报复。

不采纳。

市民意见主要反映驾培机构的日常服务规范问题，针对该问题，广州市、区两级交通管理部门主要根据《道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》等法规规章的具体规定，加强对驾培机构的监督管理，包括加强日常投诉闭环处理和投诉反映违规行为的查处、完善培训合同示范文本有关培训收费退费标准等。

因此，《广州市机动车驾驶员培训管理办法》不再专门另行增加相关内容。

市民林裕光

教练车不应直接申领其他指标，因为教练车就是单位车辆，不教学时可作私家车使用，很难区分开来，直接申领会对其他单位不公平，大量增加，影响政策实施的效果。

不采纳。

市民意见和《广州市机动车驾驶员培训管理办法》需要征求的意见无关。

白云区交通管理总站

无修改意见。

荔湾区交通管理总站

无修改意见。

花都区交通管理总站

无修改意见。

开发区交通管理总站

无修改意见。

海珠区交通管理总站

无修改意见。

从化区交通管理总站

无修改意见。