货物运输计划书.docx

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货物运输计划书

货物运输计划书

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篇一：

货运年度运输计划参考

课程设计

课程名称设计题目学生姓名学号班级院系名称指导老师

2010年12月

《交通运输组织学》

课程设计

课程名称设计题目学生姓名学号班级院系名称指导老师

长沙理工大学课程设计任务书

交通运输工程学院物流工程专业2007级02班课程名称交通运输组织学题目佳进货运企业年代运输生产计划设计学生姓名学号200734060228

2、此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生；

交通运输组织学课程设计

指导书

一、课程设计目的与要求

1、课程设计目的

《交通运输组织学》课程是物流工程本科专业的必修课，一门理论与实践结合紧密的核心课程。

本课程设计是在该门课程的课堂教学完成之后，为巩固课程涉及到的交通运输组织学方面的方法、理论而开展的。

通过课程设计，使学生能结合实际背景，应该已学理论，解决实际问题，从而培养学生资料查阅能力、绘图能力、理论联系实际的能力、系统解决问题的逻辑思维能力等，为今后从事相关工作打下基础。

2、课程设计要求

本课程设计要求学生根据课程涉及的相关内容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。

从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。

要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的研究深度。

二、课程设计的依据与资料来源

课程设计的依据：

①客货运管理相关标准与规范

②《交通运输组织学》，人民交通出版社，2008年

③《公路运输组织学》，人民交通出版社，1998年

④《交通运输组织学》，东南大学出版社，2008年

⑤《运输组织学》，机械工业出版社，2008年

资料来源：

①指导教师提供相关资料；

②实际调研收集资料；

③相关书籍；

④网络资料收集。

篇二：

大件货物运输计划书

广

高

变

压

器

沈

阳

往

返

运

输

计

划

书

方案简介：

根据广高电气公司委托我公司负责变压器设备往返沈阳运输：

变压器设备运至辽宁沈阳虎石台进行设备检验。

检验完成由辽宁沈阳虎石台返回广高电气。

由于该设备检验程序复杂、不可控因素较多。

运抵沈阳虎石台后返厂时间不确定。

关键词：

变压器设备运输方式返厂时间装卸工程

变压器设备概况：

名称：

180000K变压器

规格：

9M（长度）*3.3M（宽度）*4M（高度）

重量：

145吨（初步预计）

体积：

120m3

数量：

主体一件、配件诺干

设备特点：

该设备具有以下特点：

1、质量大

2、形状基本规则（几何中心与重心基本保持一致）。

3、裸体运输：

运输该类设备具有下列运输特性①、捆扎要求高，设备多由油漆饰面和软金属外壳、多有裸露的仪表设备。

②、起吊，装卸要求标准高。

4、运输平稳性要求高（主体变压器）。

整体计划：

㈠、车船选择

本次运输设备中。

尺寸和重量超限设备为主体部分、根据贵公司提供的资料。

主体的净尺寸为：

9M（长度）*3.3M（宽度）*4M（高度）,重量约为：

145吨。

设备可能超出按160吨计考虑。

设备从水路、铁路、公路三种运输方式中，选择确定技术可行，经济上合理的运输方式。

以下是我方对各种运输方式的研究分析：

A:

水路为主的水陆联运

广州萝岗区陆运至黄埔港由船运至大连港再有陆运至沈阳虎石台。

其中由于受船舶限制，内贸集装箱船舶无法满足大吨位、大体积裸体运输的可能。

只能由杂货船只配送形式。

但由于万吨级杂货船配货情况多变，不稳定因素较多。

无法保证运输的时效性。

同时也受到航道及装卸条件的限制。

相比其他运输方式水陆联运的设备吊装次数增加。

大大增加设备的安全隐患。

综合分析无法发挥水运运输的优势。

B:

铁路运输

广州至沈阳火车站铁路运输总里程超过3500公里。

由于沿途受铁路隧道和跨铁路桥涵等不变高度障碍以及沿途铁路设施的限制无法保障设备顺利运送。

同时设备在两地陆路运输中也受到装

卸设备的约束。

大大增加成本。

高难度、高风险完成整个运输。

C:

公路运输

广州市萝岗区云浦工业园至沈阳虎石台公路运输里程在3400公里左右。

途径广深高速、京珠高速、冀津高速、津沈高速、沈阳绕城高速及203国道等。

沿途多为国家一级高速公路或准一级高速公路。

路况良好、净空高度和车道宽度均能满足该设备的运输条件。

全部采用公路运输技术上能得到保障。

也大幅降低设备的吊装次数。

从而大幅增加了变压器的安全性。

也减少装卸成本。

（注：

涉及到路线为初步构想）

综合分析研究、采用全程公路运输方案。

发挥了陆运的大件运输优势。

技术、设备、运力可靠。

运输时间缩短。

返厂时间不确定情况下可调配的反应速度更快，也更为经济。

㈡、装卸工程

大件设备运输过程中，设备的装卸工程最为关键。

由于贵公司和到达地单位均有成熟、可靠的设备以及人员技术支持。

我公司将不承担该部分工程。

但我方保留对该部分工作的意见。

我们也从经济、安全、技术能力、可靠性等方面积极建议和参与其中。

我方将派遣专业技术人员会同贵公司有关人员在现场负责监装、监卸等工作。

在接货时严格检查。

如有残损。

及时将残损情况报

告给贵公司指派的项目负责人。

并按照贵公司意见处理。

并做好相应的交接记录和书面报告。

㈢、技术安全措施

①我方人员进入厂区，贵公司有义务配备必要的安全防护设施。

指定车辆摆放位置。

双方针对装卸配送进行科学、合理的风险评估。

确定实际需要的设备、工具。

②运输前双方共同检查大件设备装卸和捆扎情况。

做好超限运输标志。

在运输途中。

我方将定时检查大件设备的捆扎情况是否完好。

如有不安全隐患将及时采取措施清除。

以确保设备运输、运输工具的安全。

③运输前我们将对运输车辆封、刹、工具进行严格的检查。

④我们将由安全质量监控人员全程跟踪。

做好安全记录。

㈣、应急预案

1、天气突变应急预案：

如在运输作业期间遇天气突变

，如降雨等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。

2、车辆故障应急预案：

在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。

如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。

如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；

篇三：

货物运输方案

厦门华夏国际电力发展有限公司

汽轮机转子及其废旧物资

运

输

方

案

编制：

审批：

厦门艺嘉鑫物质回收有限公司

二0一二年十一月

根据厦门华夏国际电力发展有限公司提供报废的汽轮机转子设备，该设备外观尺寸为圆体，但直径差别较大（500mm～800mm～2500mm），结合本公司多年的物质回收及运输经验，针对该设备的外形尺寸（直径D），考虑运输安全，我司采用大型平板拖车运输的方式进行，选择确定技术上可行、经济上合理的运输方式，经综合分析研究，采用公路运输最为经济可靠。

据初步估算，本次报废设备及物资约90吨，拟采用四台平板车每天运输两趟，两天运输完成。

一、运行安全控制

1、交通监管

设备在运输过程中必须一路进行交通监管，对行径道路及车速进行全程监控；

2、运行时间

设备运输必须在白天进行；

3、运行速度;正常运输速度必须控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在5Km/h以下；通过障碍的速度控制在3Km/h以下；

4、车辆启动前的检查;车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患。

有问题必须在启动前排除；

5、运输过程中的检查

5．1横坡检查：

通过横坡大于3％的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保设备处于相对水平的状态；

5．2纵坡检查：

通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保设备处于相对水平状态；

6、车辆停放：

运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时

间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降低。

将平板车停放妥当后，检查设备捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。

二、运输安全保障控制

对设备运输必须进行捆扎和加固方案；再进行设备外围安全保险保护，以防设备翻滚。

对运输安全的控制应该分五步进行：

1、装车：

装车前必须对要运输的大件设备进行尺寸核对，是否符合车身长度，并对圆体直径较小处进行枕木支垫平整；

2、捆扎和加固：

设备装车后立即进行木楔加固及枕木支垫平整，再进行分段捆扎牢实。

3、选取和维护运输工具--正确选用运输工具；对运输工具进行维护。

4、正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。

5、人员的安排：

明确人员的职责，进行相关的运输安全进行交底。

三、技术安全措施

采取项目经理负责制；对参加该项目的施工人员进行质量、安全和运输的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸作业时，项目部将派遣专业技术人员会同业主有关人员在现场负责监装、监卸等工作；严格检查，运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采

取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪。

四、应急预案及处理

1、组织保障：

项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。

项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。

在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。

各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。

2、基本应急措施：

针对影响正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。

由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况带来的不利影响。

项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。

3、应急预案

3．1天气突变应急预案：

如在运输作业期间遇天气突变，如降雨情况，及时对车辆采取防滑措施，保

证货物安全运抵指定地点。

3．2车辆故障应急预案：

在运输前，通知维修人员待命。

在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。

3．3道路紧急施工应急预案：

项目部大件设备运输经过路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。

尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。

遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保设备运输通行；

3．4道路堵塞应急预案：

在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。

如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过；

3．5交通事故应急预案：

在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；

3．6加固松动应急预案：

运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的安全监控人员认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对大件设备进行重新加固；

3．7不可抗力应急预案：