环库路工程施工组织设计完整版.docx

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环库路工程施工组织设计完整版

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XXX市环库路（东环路段一级公路）工程

第五标段

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工

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告

二0一二年七月二十日

目录

第一章编制说明

第二章工程概况

第三章施工准备

第四章施工总体部署及现场总平面布置

第五章施工总进度及单项工程进度

第六章安全文明施工措施及环保措施

第七章地下设施保护措施

第八章施工管理网络及人员配备

第九章雨季施工措施及方案

第十章主要工程项目施工方案、施工方法

第十一章质量保证措施

第十二章施工过程中交通组织方案

第十三章安全事故应急预案

第十四章保证工期的技术措施

第一章编制说明

一、编制依据

1、丹江口市环库路（东环路段一级公路）工程施工文件；

2、丹江口市环库路（东环路段一级公路）工程路基、路面、排水工程施工设计图；

3、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

4、《公路工程技术标准》（JTGB）；

5、《公路路基施工技术规范》（JTJ）；

6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ）；

7、《沥青混凝土路面施工技术规范》（JTGF）；

8、《沥青混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）；

9、《联锁型路面砖路面施工及验收规程》（CJJ79-98）；

10、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD）

11、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）；

12、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB）；

13、《混凝土和钢筋混凝土排水管国家标准》（GBT）；

14、《工程测量规范》（GB）；

二、编制原则

1、遵循施工文件条款及合同条款的原则，在编制施工组织设计时，严格按照施工文件规定的要求，做到统一标准规范编制。

2、遵循设计文件和规范编制的原则，在编写主要项目施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度。

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设。

4、坚持施工全过程管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。

5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。

第二章工程概况

一、工程概述

（一）工程概况

1、丹江口市环库路（东环路段一级公路）工程位于丹江口市丹赵路办事处、新港、三官殿办事处境内，横惯了整个丹江口市城区东南部，本工程起点为新港办事处边界，起点桩号为K11+100，工程终点至沿江大道段，终点桩号为K14+240.232，道路全长3140.2米，最高点标高185.473m，最低点标高93.971m，相对高差91.502m。

本道路沿线植被较少，主要是旱地和大片的荒山。

全线左侧设置1.5×1.8m综合管沟。

设置过街板涵11座，盖板涵2座，临时排水管2道。

2、本工程道路路幅设计标准为：

东环路为“一副路”形式。

K11+100--K12+720路幅宽35m，道路具体横断面布置为：

35m--行车道20m（中间1m双黄线+4条机动车道4×3.5m+2条非机动车道2×2.5m）+绿化带2×2.5m+人行道2×5m。

K12+720--K14+240.232路幅宽26m，其中行车道20m（中间1m双黄线+4条机动车道4×3.5m+2条非机动车道2×2.5m）两侧人行道各宽3m。

挖方地段在人行道边线外侧加宽1.65m做边沟护墙，填方地段在人行道外侧加宽1.65m保护人行道。

3、路面结构：

机动车道：

底基层为30cm厚级配碎石

基层为45cm厚6%水泥稳定碎石

封层为0.6cm厚稀浆封层

下面层为6cm粗粒式沥青混凝土（AC-20C）

中面层为5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）

上面层为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）

人行道：

15cm厚6%水泥稳定碎石层

2cm厚M10号水泥砂浆垫层

6cm厚预制C40彩色混凝土步砖

（二）工程自然条件

本工程建设场地位于丹江口市新港办事处界至沿江大道段，沿线地貌为高低起伏的丘陵地貌，穿越几个自然山体和河沟。

（三）设计主要技术标准

本工程按公路Ⅰ级标准设计，设计行车速度为60km—最大段药量爆破作用指数n=0.75

W—最小抵抗线W=2.5m

K—系数取1.0～1.2

计算得出本次爆破个别飞石最大距离Rmax=34m。

但在爆破作业警戒时，必须严格按照国家《爆破安全规程》中的警戒要求，起爆的正面方向不小于200米，侧面方向不小于150米。

为确保本矿区在爆破施工过程中，不因飞石造成危害，必须做好如下几点：

①做好每个炮孔的最小抵抗线的测量工作，特别是前排的最小抵抗线，确保都基本在设计的同一标准内；

②做好每次爆破的炮孔堵塞工作，特别是下雨天或孔内有水的情况下，确保堵塞长度和堵塞质量；

③做好每次爆破的网路联结和检查工作，安排处理好炮孔的先后起爆顺序。

（3）、爆破空气冲击波：

　　本工程爆破施工过程中所产生的空气冲击波的影响范围是极小的，可以忽略不计。

（4）、安全措施：

①土石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》及《湖北省民用爆破物品管理实施细则》执行，设立爆破安全小组，负责爆破作业安全工作。

②爆破作业必须统一指挥，统一布置。

③火工品由专人保管，专人负责领取，当天没有用完的火工品必须入库。

④进入施工现场的人员必须戴好安全帽，否则一律不准进入施工现场。

⑤对在坡度较陡或危险的工作面进行钻孔装药或危岩的处理等作业时，必须采取相应的安全措施，以保证工作人员的安全。

⑥爆破作业不准在夜间、暴雨天、大雾天进行，同一爆区爆破作业不准边钻孔、边装药联网作业。

⑦爆破时，在爆破安全区外设置警戒人员，以防飞石伤到过往行人和车辆。

⑧爆破前，必须由爆破专职技术人员对使用引爆器材进行检查，不合格材料不得使用。

⑨起爆时，经爆破专职人员对爆破现场检查，确认无拒爆、盲炮现象时，方可解除警戒。

5、爆破拆除的主要施工方法

石方爆破采用爆破方法有：

浅孔爆破、深孔爆破、硐室爆破。

根据我公司以往的施工经验，及本工程特点和现场实地了解情况，如果采用硐室爆破，虽然一次性爆破方量较多，但工程不连续，大块率高，质量差、安全风险大，且不利边坡稳定,故不适合本工程；若采用药壶爆破，则爆破产量低，施工干扰大，安全问题突出，无法满足本工程施工要求。

经过反复论证，拟选用深孔微差爆破为主，手风钻钻孔爆破为辅的施工方案，上述问题均可合理解决，但在工作面施工顺序上和爆破规模上应引起高度重视，特别要结合工期紧的特点来考虑，避免施工干扰。

本工程依据路基设计要求和边坡设计图纸，在山体爆破开挖部分，采用深孔爆破方法，自上而下分层开挖，确保边坡达到设计要求；

（1）、深孔爆破的施工要求

①修筑钻孔作业平台

在待爆破山体上修筑上山便道和作业平台，保证钻机在平台上移动自由和按设计进行放样、钻孔。

②布孔操作和孔位确定

孔位应根据设计由技术人员进行布孔、测量、放样，按技术交底由现场施工员安排钻孔，具体要求准、正、平、直、齐。

③钻孔检查和孔内排水

钻孔时由于意外原因较多，极易导致孔眼被堵而报废，因此必须进行检查和堵孔处理工作、防渗水，孔内积水在检查前清除，采取排水措施。

④装药结构

本工程采用分段装药，在钻孔中把炸药分成数段，使炸药的爆炸能量在岩石中均匀分布，减少孔口不装药部分长度，降低大块率，间隔装药中间不装药部分，一般采取砂、岩粉堵塞，只需倒入即可。

装药方法：

本工程采用手工装药，在装入炸药时要注意结块，防止结块堵塞炮孔，装药要慢速向孔内倾倒，以利用重力增加孔底的装药密度，起爆炸药和雷管放在孔底和炮孔中间。

堵塞：

堵塞材料使用粘土或砂加粘土，严禁用石块堵塞，为保证堵塞质量，每填入0.3米时用木棍或竹竿捣固密实。

（2）、爆破效果反馈及分析

岩体第一次爆破后，经一步步的严格操作（见爆破工艺流程图），反馈到工程技术组，现场观察爆破后的粒径效果和边坡稳定效果，在达不到设计要求的粒径控制后，根据施工经验，观察岩石的结构、构造，可调整网络参数的孔距和排距以及单孔装药量，对爆破效果的分析，确定最佳的爆破方案。

6、爆破拆除施工难点分析

本工程具有环境复杂，工期紧，施工质量要求高，开挖难度较大等特点。

因此在具体施工中，要着重考虑以下几个问题，以达到最优的方案要求，如期完成本工程。

⑴爆破作业环境复杂，因爆破作业引发的扰民和民扰问题；

⑵爆破作业面的循环作业问题，避免施工干扰。

⑶爆破方案如何满足质量与安全的要求。

⑷如何满足工期的要求。

⑸爆破方案如何采用先进科学技术，便于集中管理，获得较好的经济效果。

7、具体防护措施

⑴、针对因爆破作业引发的扰民和民扰问题，我们在爆破设计上，严格执行《爆破安全规程》GB，严格控制单响最大药量来控制爆破振动，同时，建设单位也可委托有振动检测资质单位来进行爆破振动测试；

⑵、为防止爆破产生的飞石造成危害，我们在爆破设计上，根据环境确定爆破的主爆破方向，严格控制炸药单耗，严格执行整个爆破循环作业流程，检测好每个炮孔的最小抵抗线（特别是周边孔）的大小和方向，同时，在沿老路施工场地一侧，搭建彩钢板防护架，作为远体防护措施，在离住宅楼较近的爆破点，还将采用彩钢板和防护网结合的近体防护措施。

⑶、前期沿山坡修筑“之”型上山施工便道，修平缓一些，有利于钻机及运输车辆的通行，也有利于分台阶开采，加快出料速度，火工品也可有此路运至施工现场，减少二次倒驳，确保火工品安全。

⑷、优化爆破参数，改善爆破效果，减少二次破碎，以满足机械装运的要求。

四、路基填筑

（一）、土方填筑

路基施工顺序为：

挖掘机装土汽车运输推土机推平平地机整平压路机碾压（详见施工工艺流程图）。

1、运输

将挖方段符合要求的土方运输到检测合格需填筑的施工路段。

2、上土、摊铺

根据路基分层填筑最大松铺厚度不超过30cm的要求及设计宽度，每侧加宽0.5m放出填筑边线，在填筑范围内布格上土，上土时中部稍厚，边部宜薄，以便形成路拱。

采用推土机粗平，平地机精平。

3、整型、碾压

当试验人员测定实际含水量大于最佳含水量2%-3%之间时，采用自行式压路机进行稳压，平地机整平，稳压和整平过程交错进行，整型结束后的施工路段，采用三轮压路机和自行式压路机进行碾压。

先采用自行式压路机静压两遍，再轻振两遍，再强振2-3遍，最后用18-21T光三轮压路机静压4-6遍。

对于路基两侧为确保边缘压实，比相应的工作面增压2-3遍，碾压至满足要求的压实度为止，压路机严格按先边后中，先轻后重、先慢后快的程序碾压，速度控制在3～5km，使熨平板温度不低于85℃，并在熨平板下面拉线校测，保证熨平板的平整度。

混合料运至工地的温度为130－150℃，摊铺温度为120－150℃，由质检员检验沥青混合料的到场温度及外观，发现糊料、花白料以及油料温度异常等不合格材料，坚决废弃。

将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2－3mmin速度进行摊铺，当摊铺5－10m后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。

在摊铺过程中摊铺机连续均匀行走，保证无停机待料现象，施工过程中摊铺机前方至少保持5台运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都保持23－12以上的混合料。

在摊铺过程中，确保摊铺的混合料得到有效的振动和压实，并无离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。

如有个别压碎骨料应在初压后及时清除，用点豆法进行填补，严禁大面积撒料。

当摊铺50-100m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。

地面有水或很湿时不进行铺筑，天气预报降水概率