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非自航船舶机舱部题库
柴油机复习题
一.选择题
1.柴油机与汽油机属内燃机,它们在结构上的主要差异是(供油系统不同)
2.柴油机活塞行程的定义是指(活塞位移或曲柄半径R的两倍)
3.柴油机对外作功的行程是(膨胀行程)
4.柴油机增压的主要目的是(提高柴油机功率)
5.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为:
(气缸工作容积)
6.对柴油机压缩后的温度至少应达到:
(600—700℃)
7.影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要要:
(压缩比)
8.对柴油机压缩比的最低要求应满足:
(柴油机冷车起动与低负荷正常运转)
9.在提高柴油机压缩比中的主要限制是(限制机械负荷过高.限制热负荷过大)
10.在连杆杆身与大端轴承接合外增减垫片,下述哪一项变化是错误的(气缸工作容积变化)
11.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述(压缩比越大,机械效率越高)
12.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在(1400—1800℃)
13.根据柴油机工作原理,在一个工作循环中其工作过程次序必须是(进气燃烧排气膨胀排气)
14.四冲程柴油机换气总曲轴转角的角度一般为(450°—500°)
15.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的(按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准)
16.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中,当活塞位置上止点时,排气阀应(保持开启)
17.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在(上止点前后)
18.四冲程柴油机排气阀重叠角的作用是(D)
A有利于新鲜空气吸人B有利于缸内度气排出干净
C实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷DA+B+C
19.四冲程增压机气阀重叠角一般为:
(80°--130°)
20.目前柴油机的压缩比∑一般处在(∑=12—22)
21.柴油机增压以后可以(D)
A增加进气气量使燃烧完全B提高柴油机功率
C增加过量空气降低热负荷DA+B
22.柴油机的指示指标是以(缸内燃气对活塞所作功为基础的指标)
23.柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有交方法是(测压缩压力)
24.通过测定气缸的压缩压力主要用用于判断(活塞环密封性是否良好)
25.测量最高爆发压力常用于分析判断(D)
A缸内机械负荷B供油定时
C缸内密封性DA和B
26.在船舶上,轮机管理人员判断受热部件负荷高低最实用的方法是(柴油机的排气温度)
27.直接反映柴油机热负荷的是(排气温度)
28.柴油机受热部件壁画-------,其部件的热应力-------(温差越大/越大)
29.气缸盖在机械应力和热应力的作用下,拉伸应力出现在(冷却水侧)
30.柴油机气缸盖底孔之间出现裂纹主要是因为(热疲劳)
31.气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是(D)
A材料因氢脆化过程而开裂B应力集中
C机械疲劳与热疲劳叠加DA+B
32.中小型柴油机的活塞材料一般选用(铝合金)
33.活塞环的弹力取决于(环的截面积尺寸)
34.关于密封环的错误说法是(搭口间隙指自由状态下的开口间隙)
35.活塞顶面出现龟裂的主要原因是(D)
A由切向机械应力产生径向裂纹B由径向热应力产生圆周裂纹
C冷却效果不良DA+B
37.有关活活塞环下列论述中错误的是(将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙)
38.柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是(熔着磨损)
39.活塞裙部的承磨环的主要作用是(改善磨合)
40.活塞环的泵油现象主要是由于(存在天地间隙)
41.活塞环在环槽槽中产生扭转与弯曲,其形成的原因是(环槽过度磨损)
42.通常活塞环的硬度与缸套硬度相比,一般规律是(活塞环较高)
43.活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在(气缸下部)
44.在活塞环测量中如发现使用中和活塞环搭口间隙增大,则说明(环工作磨损)
45.在吊缸中,发现活塞环搭口很光亮,其原因是(搭口间隙过小)
46.活塞环的轴向磨损会使环的(天地间隙增大)
47.柴油机运转中,检查活塞环漏气的有效方法是(测压缩压力)
48.活塞刮油环的正确安装方法是(刮刃尖端向下)
49.四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是(活塞环在缸壁上运动而磨损)
50.在正常情况下,活塞环的磨损率应不大于(0.3—0.6mm/KH)
51.活塞常见裂缝及裂缝故障,多数出现在(D)
A活塞顶部B活塞裙部
C销孔及环槽DB+C
52.活塞顶烧蚀的主要原因是(D)
A燃烧中含有矾B活塞头冷却不良
C喷油器雾化不良,射程过长DB+C
53.膨胀水箱水位波动或冒泡,水中有炭粒,其原因是:
(缸套或缸盖裂纹)
54.柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于(0.1mm/KH)
55.柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般不应大于(0.01—0.03mm/KH)
56.按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过(1.40×Pz)
57.四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是(阀孔间区裁员)
58.活塞环在环槽中粘着的原因是(D)
A活塞环过热B滑油过多
C燃烧不良,结炭DA+B+C
59.气缸体与气缸盖液压试验时,其试验水压力应为(0.7MPa)
60.柴油机主轴承更换新轴瓦后的磨合过程中,柴油机负荷变化的一般规律是(渐加负荷运转)
61.中小型柴油机气缸盖与气缸之间紫铜密封垫床的主要作用是(D)
A调整压缩比B保证密封性
C防止缸盖与缸套粘结,便于拆卸DA+B
62.运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是(裂纹)
63.四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是(拉,压交替)
64.筒形活塞柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是(增大曲柄销直径)
65.四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是(D)
A惯性拉力B惯性压力
C预紧拉力DA+C
66.四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自(曲轴)
67.四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自(连杆大端轴承)
68.一台六缸四冲程柴油机,如考虑振动,则最佳发火顺序是(5-3-6-2-4-1)
69.四冲程六缸柴油机发火顺序为1-5-2-6-8-4-7-3,当第一缸处于下止点排气位置,则第三缸应处的位置(压缩)
70.四冲程八缸柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4,当第四缸处于发火上止点时,第六缸所处的相应是(排气过程)
71.在柴油机有关轴承的管理中,不正确的做法是(发现轴承过热应立即停车检查)
72.曲轴强度最薄弱的部位通常为(曲柄销与曲柄臂过渡圆角处)
73.曲轴疲劳强度最薄弱的部位是(油孔处)
74.在柴油机中工作条件最差的轴承是(活塞销轴承)
75.关于主轴承的安装工艺正确的是(薄壁轴瓦不用拂刮也没有调整垫片)
76.四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在(曲柄销内侧,主轴颈近曲柄销一侧)
77.柴油机轴承发生烧熔的直接原因是(轴承过热)
78.轴承中的穴蚀通常发生的部位是(滑油低压区)
79.船舶柴油机的输出端必设有止推轴承,其作用是(D)
A传递轴饱系轴向推力B减磨
C轴系轴向定位DA+C
80.下列各指标中不能用来反映燃油自发火性能的是(自燃温度)
81.燃油十六烷值对燃烧的影响是(十六烷值越高,滞燃期越短)
82.根据ISO规定,自1977年10月始燃油的使用粘度是------,其单位是50℃时的-------(运动粘度/m㎡s)
83.燃烧中硫分的燃烧产物产生冷腐蚀的条件是(壁温低于该产物的露点)
84.燃油的钠和钒含量过高对燃烧室的主要损害是产生(高温腐蚀)
85.从使用观点来讲,燃油的使用温度应至少是(高于浊点3------5℃)
86.从防爆防火观点出发,在船舶上允许倾倒燃油或敞开容器的环境温度与其闪点相比应
(低于闪点17℃)
87.过量空气系数值大,表示柴油机:
(单位气缸工作容积的工作能力小)
88.柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气:
(D)
A喷油器拆装后B系统管路拆装重新连接后
C柴油机停车后DA+B
89.下述影响喷射延迟阶段的各种因素中错误的是:
(喷油器启阀压力越大,喷射延迟较短)
90.柴油机喷射系统各部件进行液压试验时,其试验压力是其最大工作压力的(1.5倍)
91.当喷射压力增大时,下列各项中错误的是:
(油束锥角变小)
92.燃油雾化的主要因素是:
(A+B)
A喷出燃油强烈扰动的结果B喷出燃油与缸内空气碰撞与磨擦的结果
93.评定雾化质量的主要指标是:
(雾化细度与雾化均匀度)
94.在柴油机中可进行调节的喷射提前角是:
(几何供油提前角)
95.在柴油机中对气缸燃烧有直接影响的喷射提前角是:
(喷油提前角)
96.柴油机喷油提前角的大小应根据(机型及转速不同而定)
97.喷油器弹簧经长期使用疲劳折断对供油规律的影响是:
(喷油提前)
98.不正常的重复喷射最容易发生的工况是:
(低转速,高负荷)
99.在高速大负荷时容易发生的异常喷射是:
(重复喷射)
100.喷油器发生重复喷射的主要原因是:
(启阀压力过低)
101.当喷油器喷孔直径磨损增大时,产生的不良影响是;(雾化细度下降)
102.船用柴油机燃烧室大多采用的形式是;(开式)
103.当喷油器喷孔因结炭而使孔径减小时,出现的不正常现象是:
(喷油率减小)
104.当采用转动凸轮法来调节供油定时时,下述各项正确的是(D)
A.凸轮相对凸轮轴转动1度,供油定时变化1度。
B.凸轮相对凸轮轴转动1度,供油定时变化2度。
D.二冲程机为A,四冲机为B
105.通过升降柱塞法或升降套筒法调节供油定时时,下述各点中错误的是:
(喷射持续时间不变)。
106.用冒油法或刻度线法(标记法)检查喷油定时时,所测得的定时是(两者均为供油定时)
107.喷油泵的循环供油量调节在柴油运转中主要的根据是:
(负荷大小)
108.通常,喷油泵循环供油量的检查内容是;(各缸负荷均匀性)
109.柴油机喷油泵密封性的检查方法普遍采用:
(泵压法)
110.喷油泵的出油阀锥形密封面产生泄漏时对喷射的影响是:
(定时延后并减少下循环供油)
111.喷油泵的出油阀减压环带磨损后,柴油机出现的不正常现象是;(二次喷射)。
112.各缸喷油泵供油均匀检查的目的的是要求各缸喷油泵的:
(柱塞的有效行程相同)
113.喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响:
(喷油压力降低)
114.在船用柴油机中喷油器的主要作用是:
(燃油雾化)
115.喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于:
(喷油器冷却不良而过热)
116.喷油器的喷嘴尖端积炭的主要原固在于:
(喷油嘴不滴油)
117.喷油器针阀偶件的密封面检查部位有:
(ABC)
A.针阀与针阀体圆柱面B.针阀与针阀座锥面
C.针阀体喷油器本体,喷油嘴端平面
118.喷油器针阀与阀座密封面磨损下沉后产生的后果是(密封面压强变小)
119.喷油器针阀在针阀体内卡紧或咬死的主要原因是:
(ABC)
A.燃油中杂质B.油温突变C.喷油器过热
120.当喷油器弹簧断裂时,不会引起的结果是:
(喷油延迟)
121.造成喷油器喷油太早的主要原因是:
(喷油器调节螺钉松动)
122.柴油机运转中若高压油管脉动微弱,排气温度升高且冒黑烟,则原因可能是:
(喷油器针阀在开启位置咬死)
123.柴油机运转中若高压油管脉动微弱,排温降低则原因可能是:
(喷油泵密封不良漏油)
124.柴油机运行中若高压油管脉动微弱,排温降低。
最高爆压力降低,其原因可能是:
(喷油泵出油阀弹簧折断)
125.当对喷油器进行启阀压力检查与调整时,指出下述各项中错误的操作是;(迅速泵油观察开始喷油时的压力)
126.在喷油器密封性检查时,通常在喷油器雾化试验台上采用泵压法,密封性良好的标准是:
(试验压力下降速度合格和喷孔处干燥)
127.关于燃烧过程中的后燃阶段,错误的认识是:
(后燃使排温升高,热效率升高)
128.柴油机的滞燃期过长,对柴油机产生的主要危害是:
(工作粗暴)
129.通过对后燃期的分析,下述各点中不正确原是:
(后燃期使排气冒黑烟)
130.柴油机后燃严重的危害是;(ABC)
A.热效率下降B排温升高C可靠性下降
131.柴油机的最高爆发压力过高,排气冒黑烟,油耗增加,排温升高,功率下降等现象均与(燃油的喷射与燃烧过程)有关
132.在控制柴油机的燃烧过程时应力求:
(缩短滞燃期)
133.柴油机发生燃烧敲缸的主要原因是:
(超负荷运转)
134.柴油机冒黑烟的主要原因是:
(D)
A燃油品质不好,杂质多B喷油低温提前角过小
C排气阀关闭不严DA+B+C
135.柴油机排气呈白色,主要是因为;(气缸中有水)
136.当柴油机缸内有滑油燃烧时,排颜色是:
(兰色)
137.为安全使用燃油,船用燃油的闪点应不低于:
(60----65度)
138.下列关于燃油系统的管理中,哪一项是错误的:
(不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱)
139.燃油系统中滤器堵塞的现象表现为:
(滤器前后燃油压力差增大)
140.在燃油系统中表明滤器破损的现象是:
(滤器前后压力差为零)
141.燃油系统中燃油流经滤器无压差,表明:
(滤网破损,或滤芯装配不当)
142.燃油中灰分过高带来的危害是;(净化困难和高温腐蚀)
143.船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证:
(各轴承连续供油)
144.滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的:
(冷却水量不足,滤器污毒)
145.润滑系统中润滑泵的出口压力应;(大于海水压力)
146.下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的:
(停车后,应立即停止滑油泵运转)
147.为保证正常吸油,在滑油吸入管路上,真空度不超过:
(0.03Mpa)
148.柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度一般在:
(10-----15度)
149.柴油机冷却系统的冷却水,合理的流动路线和调节方法应该是:
(冷却水自下而上流动,调节出口阀开度大小控制温度)
150.关于柴油机冷却的不正确说法是:
(个别气缸水温不正常时应该立即关小气缸进水阀)
151.为保证柴油机经济而可靠地工作,其冷却水出口温度在数值上应:
(接近允许上限值)
152.柴油机膨胀水箱的作用是;(ABC)
A放气B补水C水受热后有膨胀的余地
153.暖缸时,应使冷却水温度加热到:
(70度左右)
154.主机气缸冷却水进出口温差通常应不大于(12度)
155.柴油机运转中,淡水温度偏低时,正确的高速措施是:
(开大淡水冷却器旁通阀)
156.在柴油机冷却系统中,淡水与海水的压力:
(淡水压力大于海水压力)
157.关于气缸套冷却正确的叙述是:
(缸套冷却进口在冷却腔底部,出口在高处)
158.柴油机冷却水出口温度高所产生的危害中错误的是:
(热应力增大)
159.在边界润滑中其形式的吸附膜主要来自于:
(滑油中积极分子的吸附性)
160.根据润润滑滑基本理论分析,在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是:
(启动与变速)
161.在柴油机废气涡轮增压器中的滚珠轴承的润滑方法是:
(弹性液体动压润滑)
162.下列影响体动压润滑形成油锲的因素中,错误的是;(滑油压力)
163.在柴油机正常工作时,能够确保按液体动压润滑工作的部件是:
(连杆大端轴承)
164.通常滑油的粘度指数大表示:
(当温度升高时该油品粘度变化小)
165.根据柴油机油品使用要求,燃油与滑油的粘温特性好表示:
(燃油粘度随温度变化大,滑油粘度随温度变化小)
166.在柴油机正常工作状态下,活塞与缸套在上止点处形成的液膜是:
(边界膜)
167.曲轴箱油在使用中,发生乳化现象,腐蚀金属表面,其原因是:
(滑油中漏入海水或淡水)
168.曲轴箱使用中酸值与炭渣增加的主要原因是:
(漏入燃烧气体)
169.为了防止轴箱油迅速氧化变质,应控制滑油的使用温度一般不高于:
(65度)
170.在正常使用情况下,曲轴箱油的取样化验周期:
(3------4个月)
171.指出下述曲轴箱油取样的操作错误是:
(在完四车后取样)
172.按我国有关规定,必须装设超速保护装置的柴油机是:
(A+B)
A标定功率大于220KW的船用主机
B标定功率大于220KW的船用发电柴油机
173.当调速器输出与喷油泵门拉杆连接不当时,引起柴油机的故障可能是;()
174.关于压缩空气起动装置的错误说法是:
(进入气缸的空气要经过空气)
175.柴油机运转中,发某一缸起动空气管发热,其原因是(安全阀泄漏)造成的
176.下列哪一种情况会引起增压压力下降:
(D)
A排气管膨胀接头漏气B涡轮背压上升
C轴封结炭和漏气D上述三种情况都会
177.增压压力异常升高,可能引起的原因有:
(A+B+C)
A排气伐漏气B喷油咀漏油C燃烧不定
178.引起增压器强烈振动的原因有:
(A+B+C)
A压气机喘振B涡轮叶片折断C涡轮中片结炭
179.由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知,在进气阀打开的瞬间,气缸内压力(高于进气压力)
180.四冲程柴油机的换气过程包括哪几个阶段(自由排气阶段,强制排气阶段,进气阶段)
181.气阀阀面与阀座为外接触式配合,下述特点不正确的说法是(易增大接触应力)
182.小型高速柴油机的气阀阀面与座面配合方式,多采用(全接触式)
183.下列哪种现象导致气阀升程变大(凸轮轴向上弯曲)
184.气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧,其目的是(提高弹簧疲劳强度,避免弹簧发生振动,防止弹簧断裂时气阀落入缸内)
185.当排气阀在长期关闭不严情况下工作,将导致(阀面烧损)
186.柴油机气阀间隙增大,将会引起进,排气阀(开启提前角增小,关闭延迟角减小)
187.测量气阀间隙时应注意的事项有(机器要在冷态下进行)
188.对于测量气阀间隙,下列说法中哪一项是错误的(测量时将塞尺用力的下压紧,以免产生误差)
189.在四冲程柴油机中,压缩终点的压力和温度下降的原因是(进气阀延后关闭角太大)
190.气阀定时测量与调整工作应在(气阀间隙调整好后进行)
191.在些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大,主要是为了(提高充气系数)
192.常见的阀面锥角“a”有(30和45)
193.引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有(ABCDEF)
A阀座扭曲漏气B冷却不良C阀座偏移倾斜
D阀与阀座失圆E阀杆卡阻F阀与阀座有麻点
194.测量气阀间隙是时应注意的事项有(柴油机处于冷态下进行,顶头滚轮应处于凸轮基圆上间隙调好后锁紧螺母应锁紧)
195.废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是(压气机背压升高,流量减少)
196.增压器压气机端喘振时会出现(空气排出压力忽高忽低,空气流量忽大忽小,压气机伴有喘息声或吼叫声)
197.离心式压气机发生喘振的实质是(气流与叶轮叶片发生分离)
198.增压器轴承烧毁,在运行中出现的现象为(增压压力降低,增压器转速下降,滑油出口温度升高)
199.引起增压器强烈振动的原因有(压气机喘振,涡轮叶片折断,涡轮叶片结炭)
200.增压压力异常下降,下述原因中哪一项是不正确的(排气阀漏气)
201.增压器压气机的空气滤清器,扩压器积垢会引起(增压压力升高,增压力下降,增压器转速下降)
202.引起增压压力异常升高的原因可能是(排气阀开启提前角增大)
203.负荷相同时,增压压力升高,往往伴随着增压器的超速,造成增压压力升高的主要原因是(柴油机方面故障)
204.按照规定,在柴油机超负荷运行的1小时内,功率达到100%Pb不容许出现下列哪种现象(冒黑烟)
205.通常多数柴油机在下述某转速区,有效耗率达到最低点(略低于标定转速)
206.在转速不变情况下,有效耗油率最高的负荷是(50%Pb的部分负荷)
207.在实际工作中,限制柴油机热负荷是(限制平均有效压力)
208.利用拐档差分析曲轴挠曲变形时曾假设(只是曲柄销与曲柄臂夹角改变)
209.废气涡轮增压器转速急剧下降,滑油温度升高,增压压力降低并出现异常的声音,其原因可能是(轴承烧毁)
210.拉缸时发生的磨损形式主要是(粘着磨损)
船舶电工复习题
1.在电炉,电烙铁,白炽灯等电阻器具上,只标出两面个额定值,它们是(额定电压,额定功率)
2.用万用表欧姆档检测电容好坏时,如表针始终处在“0Ω处,则表示(电容已被击穿)
3.一台直流电动机的铭牌数据为UN=220v,PN=1.5KW,当将其接于220V的直流电源工作于额状态时,电动机从电源取得的电流为8.63A,则可知电动机从电源取得的电功率为------KW,电动机将电动率转换为机械功率过程中损失的功率为------KW(1.9/0.4)
4.右手螺旋定则中,拇指所指的方向是(电流方向或磁力线方向)
5.左手定则是用来判断别载流导体在磁场中(受力方向)
6.电动机能够转动的理论依据是(载流导体在磁场中受到力的作用)
7.日光灯启动过程中,镇流器的作用是(产生自感电动势)
8.表征正弦交流电的三要素是(角频率,幅值,初相位)
9.人们平时用电表测得的交流电压和交流电流值的大小是指它们的(有效值)
10.交流电路中功率因数不为1的原因是(电路中存在着LC储能元件)
11.在一般情况下,供电系统的功率因数总是小于1的原因在于(用电设备多属于感性负载)
12.三相对称负载是指(各相同载性质相同,且各相同电阻值相等,电抗值相等)
13.当照明负载采用星形连接时,必须采用(三相四线制)
14.在三相四线制供电线路上,电路中线应(装熔断器)
15.三相对称负载三相对称电源,下列说法错误的是(三相电流瞬间时值之和为零)
16.用万用表测二极管时,正反方向电阻都很大,说明(管子短路)
17.关于二极管的功能,下列说法错误的是(滤波)
18.稳压管作稳压工作时,其两端应加(零电压)
19.在桥式整流电路中,如有一只三极管虚焊会出现(半波整流)
20.滤波电路的目的是(改善输出电压的脉动程度)
21.晶体管放大器设置静态工作点的目的是(减小非线性失真)
22.与交流异步电动机相比,直流电动机的最大优点是(调速性能好)
23.在直流电机中,----------部件不在转子上(换向极)
24.自励发电机电压建立的条件是(有剩磁,励磁电流产生的磁通与剩磁方向一致,励磁回路电阻不能太大)
25.直流并励发电机有剩磁,调节励磁回路电阻电压仍不能建立,应采取---------方法(调换并励绕组两接线端或改变原动机的转向)
26.并励电动机出现飞车事故的主要原因是(励磁绕组电路断线)
27.变压器的空载电流过大,可能是由于(硅钢片质量较差,原边电压偏高)
28.关于变压器的功能,下列说法错误的是(变频率)
29.为保证互感器的安全使用,要求互感器(副绕组必须接地,铁心必须接地)
30.三相异步电动机的转子绕组,工作时绕线式绕组-----,鼠笼式绕组----(不需外接电源/不需外接电源)
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