基床施工监理实施细则.docx
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基床施工监理实施细则
第一章专业工程特点及其技术、质量标准
1.1工程特点
本标段起讫里程为DK20+582.36~DK73+002.07、DK79+132~DK79+373、DK79+516.85~DK80+788.12,管段实际线路长度为53.90km,新建路基2.45km/18处,占线路总长度的4.5%。
本监理标段线路沿线地形地貌主要受控于雪峰山脉、武陵山脉两个次级隆起带和沅麻盆地、大庸盆地两个次级沉降带,地貌类型主要为构造侵蚀、溶蚀中低山和构造剥蚀丘陵。
沿线地形地貌可分为河流冲洪积阶地、剥蚀中低山区和剥蚀低山丘陵区。
沿线岀露地层较多,从震旦系至第四系均有岀露。
张家界地区主要分布志留系砂质页岩,局部分布奥陶系灰岩;张家界后坪至凤凰一带广泛分布元古界浅变质砂岩、板岩、震旦系含砾砂岩、白云岩、寒武系下统炭质页岩、页岩、薄层灰岩夹页岩及中上统灰岩、泥质灰岩、白云岩。
项目区地处湖南省西北部,为华夏系、新华夏系构造一级隆起带的南西段,主要包括雪峰山、武陵山两个次级隆起带和沅麻盆地、大庸盆地两个次级沉降带的部分和全部,主要构造线呈北北东至北东向展布,由一系列褶皱和断裂带组成。
沿线地下水类型可划分为松散岩类孔隙水、红层裂隙—溶洞水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶水。
线路沿线地处中亚热带山地季风湿润气候区。
沿线气候温和,光热充足,雨量充沛,无霜期长,严寒期短,四季变化明显。
冬季干燥寒冷,夏季则多阴雨暑热。
沿线通过地区地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期0.35s。
1.2编制依据
1.《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q∕CR9202-2015)
2.《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》(Q∕CR9210-2015)
3.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
4.《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q∕CR9207-2017)
5.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)
6.《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010)
7.《铁路工程绿色通道建设指南》(铁总建设【2013】94号)
8.《铁路工程沉降变形观测与评估技术规程》(Q∕CR9230-2016)
9.设计图纸、铁路总公司及湖南省现行规范、规程、验收标准、施工指南。
10.张吉怀铁路工程监理3标监理站经审批的《监理规划》。
1.3主要技术标准
1.铁路等级:
高速铁路;
43
43
2
2.正线数目:
双线;
3.设计行车速度:
350km/h;
4.正线间距:
5.0m;
5.最大坡度:
一般地段20‰,困难地段30‰;
6.最小曲线半径:
一般地段7000m,困难地段5500m;
7.牵引种类:
电力;
8.列车类型:
动车组;
9.到发线有效长度:
650m;
10.列车运行控制方式:
自动控制;
11.调度指挥方式:
综合调度集中;
12.最小行车间距:
3分钟。
第二章监理工作范围及重点
2.1监理的工作范围
新建张吉怀铁路监理3标范围内,起讫里程为DK20+582.36~DK73+002.07、DK79+132~DK79+373、DK79+516.85~DK80+788.12段所有基床填筑施工。
2.2监理的工作重点
1.基床标高、中线控制。
2.填料控制,种类及质量符合设计要求,填料最大粒径应小于60mm。
3.基床宽度(含加宽值)控制不小于设计值。
4.分层填筑每层压实遍数、松铺厚度应符合试验段经监理工程师批准的参数。
5.碾压时各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m;区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m,施工单位每层抽样检验6处(左、中、右各2处)。
监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。
6.对各种设备性能及状态进行检查。
7.重点对洒水碾压、含水量进行监控,确保压实质量。
8.基床表层填料应进行厂拌,同时摊铺最好使用摊铺机摊铺,如果用平地机摊铺应控制好平整度。
9..观察检验每一水平层的全宽是否用一种填料填筑,尺量摊铺量厚度及碾压时的搭接长度、轮迹重叠宽度及上下层填筑接头错开长度;检查该层和下承层土工试验报告的筛分结果,比较其粒径是否符合D15<4d85的要求。
第三章监理工作流程
监理工作流程见下图。
施工单位施工过程监理单位
第四章监理工作控制要点、目标及手段
4.1监理工作控制要点
1.施工准备
(1)设计核查
①开工前督促施工单位应全面熟悉路基设计文件,充分了解设计标准、技术条件和要求,对设计文件进行核查,并做好核查记录。
②督促施工单位应对施工范围路基工程的地质和地形情况进行核查,如发现与设计图和文件上的地质、地形不符时,应向勘测设计单位和监理工程师报检,提出处理方案。
如属于勘察设计单位未进行勘察地段等,应向监理和勘察设计单位提出补充勘察申请,并给予配合。
(2)交接桩及施工复测
施工前,组织施工单位进行施工复测工作。
交接桩及复测工作应满足以下规定。
①严格执行《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)
②交接桩应在现场进行,并按有关规定办理书面交接复测手续。
③中线、高程必须与相邻地段贯通闭合,两端为桥涵时,应以桥涵中线、高程为准。
在两个施工单位的分界处,应由双方共同复测签认,线路中线和高程必须与管界外的控制桩和水准点闭合。
④测量工作必须贯彻“双检制”。
对主要的中线控制桩应测设护桩并作出记录。
边桩应根据贯通后的中线和高程测设,在地形、地质变化处应加测横断面地面线
⑤施工单位在复测工程中如发现问题,应及时向交桩单位和监理反映。
(3)施工调查
开工前,督促施工单位应对施工范围路基工程进行施工调查,根据工程特点着重调查收集下列资料,并写出调查报告。
①调查施工范围内的地质、水文、气象等情况,收集与工程有关的既有线运营情况、路基情况的资料,收集采取安全合理、施工方便的工程措施所需的资料。
②收集级配填料的拌和场地等有关资料,核对填料级配、土石类别及分布,调查施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件等。
③调查收集办理用地手续、拆迁补偿所需的资料,调查收集当地可利用的资源和设施,以及修建各项临时工程和施工防、排水设施的资料。
④调查收集采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新型结构所需的资料。
⑤在施工调查的基础上,根据工程特点、实际工程数量和工期要求编写工程施工组织设计,并落实施工方案。
施工组织设计必须按审批制度报批后方可执行。
(4)其他准备工作
①高度重视技术培训工作,做好相关人员的技术培训和技术交底工作,使参加施工的全体人员充分认识高速铁路路基施工的关键技术、质量控制要点和保证路基质量的重要性,克服传统铁路路基施工不规范行为,从严控制路基质量,保证工后沉降满足要求。
②路基工程施工应按试验及检测要求设置工地试验室。
工地试验室必须经建设、监理单位验收合格,其母体单位必须经国家计量认证合格,检测仪器设备应满足质量检测项目的要求。
填料、土工合成材料、级配碎石等原材料运抵现场后,必须进行抽样检验,经质量评定合格后方可使用,不得以供货商提供的质量检验报告或商检报告代替现场检验。
③根据设计文件提供的资料,参照现行《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)对路基填料进行复查和试验,确认填料类别,按规定填写土工试验报告,经审查签证后方可使用。
对需改良的特殊岩土,除进行常规试验外,尚需进行专门的鉴别试验,以确认其种类和处理方法。
④施工便道的修筑标准应按施工运量和施工机械的最大荷载确定,并满足施工需要。
当有设计要求时,应按设计标准修筑。
利用原有道路作为施工便道的,应进行实地检查,当不能满足施工运输要求时,应进行加固改造。
⑤路基工程施工全面开工前,应选择一定长度的试验区段进行工艺性试验,确定机械设备组合、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法,编制成施工工艺,并报监理确认。
未进行工艺性试验的,不准开工。
2.基床底层监理工作控制要点
(1)施工准备
①基床底层位于填筑高度H>3.0m的路堤地段时,应进行下承层的质量检查与验收。
检查几何尺寸,校对压实标准,不符合标准的下部路堤或基底应进行修整,达到相应的验收标准。
②基床底层位于填筑高度H≤3.0m的低路堤时,应先进行地基检测。
其基床范围内的地基满足PS≥1.8MPa或[σ]≥0.2MPa时,应先清除基底表层植被,挖除树根,并整平碾压,设置临时排水设施。
原地面坡度陡于1∶5时,应自上而下挖台阶,平台宽度不应小于2m、高度为0.6m左右。
处理后的基底应符合设计要求。
基床范围的地基不能满足上述要求时,应按设计要求采取地基加固处理等措施。
(2)施工操作要点
①基床底层填筑施工工艺流程与工艺要点与基床以下路堤填筑施工基本相同,但填筑压实厚度应符合以下规定:
碎石类土每层填筑压实厚度不超过35cm,砾石类土、砂类土每层填筑压实厚度不超过30cm。
每层最小填筑压实厚度不小于10cm。
②填至基床表层底面标高后,应及时恢复中线,进行水平标高测量,检查路基宽度。
按照设计结构尺寸进行路面整修后,达到路面平整,横向排水坡符合设计要求。
3.基床表层级配碎石监理工作控制要点
(1)施工准备
①基床底层施工完成后,路基进入沉降稳定期(有预压土的路基段按设计要求预压土后开始计算),根据沉降观测数据分析,预测和推算总沉降值,经验收和评价后,确认剩余沉降满足无砟轨道工后沉降要求且沉降稳定,再进行基床表层填筑施工。
②如路基有等载预压或经架桥机走行的碾压,则在基床表层施工前需卸掉预压土和对基床底层顶面进行整平,并检查基床底层几何尺寸,核对面层压实标准,确保达到基床底层验收标准。
③施工前应做好级配碎石的备料工作。
拌和场内不同粒径的碎石、石屑等集料应隔离,分别堆放。
首批生产的混合料应进行全部质量指标的检测。
级配碎石必须采用场(厂)拌。
正式拌和前,应先调试所用拌和设备,混合料的颗粒组成及含水率应符合设计及工艺试验确定的参数要求。
④应根据选择的摊铺和碾压机械及试生产出的混合料,进行现场填筑压实工艺试验,确定合理级配、施工含水率范围、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案和施工组织。
压实机械宜选用重型振动压路机,试验段长度不宜小于100m。
(2)施工工艺流程图
基床表层按路基横断面左右幅拉开距离(一般不超过100m)填筑。
路基基床表层每幅均分两层填筑,每层填筑厚度20cm,曲线地段外侧超高均匀分配到每一层,但每层厚不宜超过25cm。
当分两层填筑每层超过25cm时,则采取均分三层填筑的方法施工。
为保证基床表层施工质量,每一填筑区段应严格按“四区段、八流程”施工工艺组织施工,其施工工艺流程见下图。
(3)施工操作要点
①依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线,打桩标示;直线地段每10m一个桩,曲线地段每5m一个桩,并在桩间挂线标示出填料分层摊铺厚度。
②将级配碎石生产场(厂)拌和好的级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场,防止水分蒸发损失过多。
③采用摊铺机按工艺试验确定的摊铺厚度铺摊,曲线超高段将超高均匀分摊到每层上,但每层厚不宜超过25cm。
当分两层或三层填筑每层超过25cm时,则采取均分三层或四层填筑的方法施工,且应保证每层的最小填筑压实厚度不小15cm。
摊铺前根据测量标线调整好摊铺机左右的控制高度。
④摊铺时,在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。
对于粗集料“窝”和粗集料“带”,应添加细集料并拌和均匀;对于细集料“窝”,应添加粗集料,并拌和均匀。
⑤整形后,当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。
如表面水分蒸发较多,明显干燥失水
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