一带一路七彩云南国际汽车拉力赛.docx
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一带一路七彩云南国际汽车拉力赛
2017“一带一路•七彩云南”国际汽车拉力赛
赛事规程
(参照国际汽联、中汽联相关竞赛规则进行赛事组织,主要规则如下)
一、主办单位
云南省体育局
云南省商务厅
云南省东南亚南亚商贸合作发展联合会
二、承办单位
北京高德体育文化股份有限公司
三、协办单位
云南省人民政府新闻办公室
云南省政府外事办公室
云南省旅游发展委员会
云南省政府侨务办公室
云南省贸促会
云南省公安厅交警总队
昆明市人民政府
普洱市人民政府
西双版纳州政府
昆明市海关
中国企业体育协会
北京外企服务集团有限责任公司
四、赛事类型
1、集结赛
2、场地赛
3、雨林穿越赛
五、赛段安排
本次拉力赛包括集结赛、场地赛、雨林穿越赛三类赛事,具体安排如下:
1、SS112月12日景洪-磨憨(集结赛/赛段长度155公里)
2、SS212月13日老挝金三角(场地赛)
3、SS312月29日普洱(雨林穿越赛)
六、赛段时间
1、SS1赛段:
景洪-磨憨口岸,日期:
2017年12月12日,上午08:
00
(SS1集结赛时间卡/赛段分为PC1&PC2两个计时点,赛段最大给时3h)
地点
首发车时间
到达地点
公里数
最大分时
景洪
08:
00
PC
00.00
随到随发
PC1
随到随发
勐仑服务区
51.00
3:
00’
PC2
随到随发
勐腊服务区
112.20
TC
SS1终点
小龙哈服务区
135.00
11:
00首车到达SS1赛段全长135.00公里总用时3:
00’
2、SS2赛段:
老挝金三角(场地赛),日期:
2017年12月13日,上午09:
00
3、SS3赛段:
普洱(雨林穿越赛),日期:
2017年12月29日,下午13:
00
七、赛事规则
1、参赛资格
A、赛员参赛资格
a.持有有效的中华人民共和国机动车驾驶证,准驾车种类符合参赛项目要求,18周岁以上,65周岁以下,性别不限,身体健康。
b.经组委会行政检验和赛前培训合格后方可参赛。
c.按组委会规定的日期和手续正式报名,提交个人相关资料,并获得途经国家签证、签属《参加者声明》。
d.组委会有权不声明原因拒绝接受某位车手的报名。
B、车辆参赛资格
a.本次赛事所用参赛车辆须由参赛者自带。
b.本次赛事所用参赛车辆必须持有公安交管部门核发的有效行驶证件,保险齐全,且必须为越野车(含SUV车型)。
c.参赛车辆的正副驾驶必须使用符合国家标准要求的安全带。
d.按组委会规定的日期和手续正式报名,提交车辆相关资料。
e.所有报名车辆必须经组委会赛前车辆检验合格后方可参赛。
2、参赛车手义务
A、参赛车手对本人和其他所有随行人员的全部行为负责。
B、参赛车手必须遵守并依照“2017年“一带一路.七彩云南”国际汽车拉力赛相关规则及组织者颁布的其他补充规则、公告、通知等文件参赛。
C、参赛车手(包括其随行人员)必须清晰完备地填写及签署报名表,不得替代。
报名表是其本人与组织者签订的参赛契约。
3、赛事中的会议、仪式安排(全体赛员/地点:
昆明海埂体育训练基地)
A、行前培训(时间:
2017年12月10日10:
00-12:
00)
B、行前车辆检验、车手行政检验(时间:
2017年12月10日10:
00-17:
00)
C、动员大会(时间:
2017年12月10日10:
00-12:
00)
D、各阶段赛事前一天召开全体赛员大会
时间:
另行通知(以赛事组委会最终公告为准)
地点:
另行通知(以赛事组委会最终公告为准)
4、竞赛规则
A、集结赛
a.在不封闭的公共道路上遵照途经国家交通法规,按照组织者规定的路线,使用路书、时间卡行驶,不以竞速为目的。
每辆赛车间隔一分钟发车,必须通过时间控制点(pc),由裁判员登记时间卡,对车手进行确认。
每辆赛车、车组在赛前都将获得100分的基础分,比赛中将对违反本规则的行为给予扣分。
最终比赛成绩以车辆、车组的剩余积分评定,分数高者名次列前;
b.所有赛段将给出最大用时,在规定时间内报到不扣分。
超过规定时间每5分钟扣1分,以此类推;
c.漏过一个TC/PC点扣5分;
d.车辆到达赛段终点时须听从裁判员指挥进入停车区封闭,不服从裁判员指挥或擅自驶离封闭区的车辆、车组将被取消参赛资格;
e.赛段中违反交通规则或出现事故者将被取消成绩。
各报到点不听从裁判员指挥的车辆、车组将被取消参赛资格。
B、场地赛(含雨林穿越赛)
a.场地赛比赛通则
本通则适用于各种级别,在封闭场地内进行的汽车比赛。
国内各省、市、自治区汽车运动协会,汽车运动俱乐部、汽车比赛组织者在举办此类比赛时,须在遵守本通则的原则下制定比赛规则,进行比赛。
只有中国汽车运动联合会有权变更通则中各项条款,本通则将从2004年1月1日起生效,并被公布在2004年中国汽车运动联合会工作手册中。
b.比赛允许报名者协同副驾两人参赛。
在封闭的赛道内进行比赛,赛场内设检录
区、发车区、障碍通过区、冲刺计时区和终点停车签字区。
赛场内会设置至少
1-2个救援点。
c.赛道内会设置不同种类的障碍。
赛手自发车始,依次按顺序通过设定的障碍到
达终点为完成比赛。
以任何形式逆向行驶者,将被视为该阶段比赛已退出。
d.术语和定义
a)比赛补充规则:
比赛组织者为比赛准备的一份必要的官方文件,目的在于详细解释比赛的每一个细节。
b)比赛日程表:
比赛组织者为比赛准备的一份必要的官方文件,公布所有比赛日程安排的详细信息。
c)赛道:
一条在比赛中被使用的竞赛道路。
d)赛场:
一个用于比赛或记录成绩的永久或临时性场地。
e)英里和公里:
英国和法国的距离测量法换算:
英里换算到公里须乘以1.609344,公里换算到英里须除以0.62137。
f)记录:
记录是符合比赛规则的最好成绩。
g)当地记录:
一个在永久或临时性赛道上被国家汽车运动协会认可的车手记录。
h)国家记录:
一个国家记录是指在某个级别组里驾驶符合规格的车辆获得最好的成绩,或者指绝对的最好成绩,不分级别组计算。
一个国家记录的创造或打破必须在国家汽车运动协会管辖范围内,或者是在其它汽车运动协会管辖范围内先获得的批准后再被记录的。
i)国际记录:
国际记录是指在级别和组别里用最好的成绩完成比赛的记录。
j)世界记录:
被国际汽车联合会认可的在组别或级别组里创造的最好成绩。
k)车手记录:
车手记录是指在自愿原则下,提出记录通过比赛获得最好成绩的申请。
l)发车:
发车是指给一个车手或多个车手开始比赛信号的时刻。
m)控制线:
是计时设备中一条接受电子信号的电缆线。
n)发车线:
是计时电缆线中接受比赛开始时间信号的一条控制线。
o)终点线:
是计时电缆线中接受完成比赛时间信号的一条控制线。
p)封闭停车场:
这是一个强制停放参赛车辆的地点,在封闭停车场内,只有在官方指派或监督的情况下,车手或其他车队成员才可进入。
任何人不允许在封闭停车场内修车,检查车,调整车,除非得到比赛组织者的授权。
遵守封闭停车场相关规定是车手们的义务,在比赛补充规则中将指明封闭停车场的位置。
封闭停车场必须接近终点线或发车线。
在比赛结束后,终点线和封闭停车场之间将执行封闭停车场的比赛规则。
封闭停车场必须有足够大的面积并且封闭良好,避免无关人员进入。
监督工作将由组织者任命的赛事官员执行,只有他们有权给车手及车队成员下达各种命令。
q)处理积分相同的办法:
一种写入比赛规则或比赛补充规则内,给车手计算单站比赛相等积分提供更多选择的办法。
r)参赛者:
所有持有比赛证件的人。
s)报名者:
指具有自然人或法人身份的报名参赛者,报名者必须出示他所在国家或地区颁发的驾驶执照。
t)车手:
任何比赛中驾驶比赛车辆的人,他必须持有所在国家或地区颁发的驾驶执照。
C、检录(集结赛、场地赛同时适用)
a.各站比赛在赛前30分钟开始检录,检录区是一个直接与发车区连接的控制区域;
b.车手须按照组织者赛前公布的发车顺序在规定的时间依次到检录区入口处报道;
c.检录车手须按规定着装、车辆安全设施配备齐全(头盔、手套、安全带、灭火器、拖车钩等),如有零散物品须按检录裁判要求卸下后方可参赛。
D、发车程序(集结赛、场地赛同用规则)
a.赛车在裁判引导下到发车位,填写发车时间、集结赛发放时间卡;
b.发车裁判向车手大声宣读倒计时(距发车时间还有),发车绿旗挥动,赛车出发;
c.首次抢发车将受到10秒罚时处罚;第二次抢发车将取被消此次比赛资格;
d.发车顺序以报到先后顺序为准,或按组委会要求顺序执行。
E、计时:
(集结赛、场地赛同用规则)
a.场地赛以手动计时方式,时间记录精确到百分之一秒。
集结赛以整时整分记录车辆到达时间。
b.最大允许时间根据每站比赛难度和其他因素制定。
自发车计时开始,赛手必须在该规定时间内通过终点、完成比赛。
否则,参赛车手将被视为该阶段比赛已退出。
每站比赛的最大给时会以赛事公告的形式公布。
集结赛赛段超出最大给时扣减积分,但不算退出该阶段比赛。
F、冲刺点和终点(场地赛适用)
a.参赛车辆通过冲刺点,成绩将被记录,在终点裁判处签字确认后,成绩生效。
b.参赛车辆在冲刺点后损坏,未能到达并通过终点者,视为该站比赛已退出。
c.参赛车辆在通过冲刺点后,应立即减速并低速行驶至终点,未减速或在终点未停车签字者将被视为该阶段比赛已退出。
G、成绩评定
a.每阶段比赛结束后90分钟公布初步成绩,该成绩须经赛事裁判长签字。
b.成绩公布30分钟内,赛员有权提出抗议,以书面形式提交仲裁委员会;仲裁委员会由三人组成,由主承办方指派。
任何对裁判员的投诉将不予受理。
初步成绩公布30分钟后自动生效,不再接受任何对该成绩的抗议。
c.集结赛与场地赛成绩相加为最终总成绩。
场地赛每站比赛成绩也会单设排名。
H、总的安全
a.严禁车手在赛道上逆向行驶,当为了使赛车脱离危险地区而必须这样做时可以例外。
b.车手可以在赛道裁判的指引下将赛车推出危险地带。
c.在练习和比赛中,车手只可以使用赛道,而且必须时刻遵循国际汽车运动总
则中有关体育道德方面的规定。
d.如果赛车在练习或比赛时发生意外,必须尽快将赛车移出赛道,以防造成对其
它车手或赛车的安全威胁。
如果车手不能将赛车从危险地点开出,裁判须帮助其离开此处。
然而,如果裁判的这种帮助使该赛车继续比赛,那么将取消比赛时由于这种帮助获得的成绩。
抛锚的车手必须将赛车停在安全的地方,挂上空挡。
e.维修赛车的工作只能在维修区或封闭区内部通道里或发车位上完成。
f.如果比赛允许加油,只能在显示5分钟指示牌之前在维修区或发车位内进行。
g.国际运动总则和锦标赛比赛规则中规定,除了在维修区和发车位上,车手以
外的任何人均不得接触已经熄火的赛车。
h.当指挥中心给出封闭赛道的指令或练习结束后或出示绿旗后,任何人不得出
现在赛道上,直到所有相关的赛车(包含移动的或无法移动的赛车)到达封闭停车场或维修区为止。
i.比赛中,车手要时刻穿着赛服且佩戴头盔。
j.比赛中,在维修通道上有时速限制。
任何超过此时速限制的车手都将按照比赛规则的规定受到处罚。
k.如果在比赛时车手发现赛车有机械故障,车手必须在保证安全的前提下尽快离开赛道。
l.下雨时,赛车的后车灯必须时刻亮着。
在发车15分钟前,技术代表可以检查所有赛车是否打开此灯。
如果比赛期间后灯未亮,组织者可以对此赛车处罚,或者命令赛车停止比赛。
m.在没有得到仲裁委员会同意的情况下,发生事故的车手不得离开赛车场。
n.在比赛期间,离开封闭区的车手将对自己的行为付全责。
o.报名者不得使用与国际运动总则中规定的信号旗相似的旗帜向车手发送信息。
p.企图离开赛道或回到封闭区或其停车位的车手,必须及时发出信号传达他的意图,而且确认他这么做没有任何危险。
I、车手大会
在行政检验后或在最后一次发车排位公布结束后,车手大会将在指定地点召开。
所有报名者(或指定的代表)和具有发车资格的车手必须到会,如有缺席立即除名。
J、中断比赛
由于事故引起的赛道被阻塞或由于天气或其他情况对继续比赛造成危险时,如果赛事总监(裁判长)认为有必要中断比赛或练习,他将命令在发车线出示红旗,同时在各个观察点也出示红旗。
中断比赛或练习的决定只能由赛事总监(裁判长)做出(赛事总监/裁判长不在,由赛事主管决定)。
当给出中断信号时:
K、重新开始比赛
情况1
a.原先的发车无效。
b.重新发车的比赛距离仍是原来的比赛距离。
c.有资格参赛的车手也具有重新发车的资格,不可以使用备用赛车发车。
d.中断比赛的信号给出之后,所有有能力继续参赛的车手在裁判的指挥下缓慢驶回发车区或封闭区。
e.此时赛车可以被维修。
情况2
a.比赛被视为两部分,第一部分是在比赛被中断之前,领先的赛车在中断信号给出前通过发车线的那一部分比赛。
L、比赛结束
a.当领先的赛车完成规定的比赛圈数或在规定的比赛时间内完成的最多的距离产生时,将在终点线给出比赛结束的信号。
b.如果由于某种原因比赛终止的信号在领先的赛车完成规定的比赛圈数之前被出示,当第一辆领先的赛车在此信号给出前最后一次通过发车线时,视为比赛结束。
如果因为某种原因延迟给出比赛终止的信号,而且第一辆赛车已经完成比赛,同样视为比赛结束。
c.收到比赛结束的信号后,所有车手必须在没有外力帮助的前提下(除非裁判认为有必要帮忙)驾驶赛车直接由场地回到封闭停车场。
裁判将帮助任何完成比赛但无法靠自身动力回到封闭停车场的赛车进入封闭停车场。
M、成绩评定
a.成绩的评定将写入比赛规则或比赛补充规则,评定可以依据组别指定,组别定义请见《国内汽车比赛车辆技术比赛规则》,或按照发动机缸体容积,或按照其它标准执行。
b.决定比赛总成绩的唯一方法是:
a)所有汽车场地比赛或不超过4个小时的汽车耐力赛中,只有所有车手至少完成了90%比赛才可以计算成绩。
b)不少于4个小时或超过4个小时的汽车场地比赛,至少完成了70%比赛才可以计算成绩。
c)当比赛超过两部分组成时获胜者是在最短时间内完成指定距离,或在指定时间内完成最远距离者。
N、抗议及申诉
比赛规则或比赛补充规则中将说明抗议及申诉的手续及费用。
O、通则的解释
如果本通则在使用中引起争端,赛事组委会有最终解释权。
P、奖励办法
分站赛奖:
每站比赛前三名获得者,组委会将颁发奖杯
SS212月13日老挝金三角(场地赛)
SS312月29日云南普洱(雨林穿越赛)
(只限于以上两站的分站赛,集结赛SS1只记成绩,无奖项。
)
总成绩奖:
前三名获得者,组委会将颁发奖杯
(以每位参与者的集结赛积分与两站场地赛的成绩相加,成绩靠前三名者)
其他奖项:
6个奖项,各评选1名获奖者,组委会将颁发奖杯
最佳风格、最佳勇气、最佳风采、最炫改装、最佳人气、团结协作
Q、安全管理办法
在赛事期间,所有人要把安全放在首要位置,如遇突发事件,车手需及时向各部门负责协调及管理人员报告,并由赛事组委会对该事件做出相应的解决、处理办法。
a.行车安全要求
车组发生事故时,必须立即通知随队组长。
如果出现严重事故,导致人身伤害,需要协助,应出示紧急救援信号,后续车辆见到前方车组出示信号必须停车救助,否则可能受到组委会处罚。
如确认该车组需要紧急医疗救援,可设法通知组委会,后车成员必须在事故现场陪同伤员。
违背上述行为规范将被视为违反体育道德,而可能受到组委会处罚。
b.场地赛安全要求
比赛中发生重大险情,造成车辆场地设施严重损害或人员伤亡者;
车手进入赛段前或驾车前,途中喝含酒精的饮品;
车手违规使用无线电设备;
在危及到赛事安全或其行为对他人造成威胁的车手,赛事主管有权终止其比赛。
安全声明:
汽车比赛是一项具有一定危险性的运动。
所有参与者在赛段内行驶务必格外小心。
如有任何身体损伤或其它损失,主办单位、承办单位、政府部门、车手及车主等概不负责。
在赛事期间,如有违反赛事规定对赛事造成极为严重后果者,有权追究其法律责任及经济赔偿。
八、行车规则
这里不是简单的提醒,而是组织者严肃忠告:
1、出发前,须对所经过的国家和地区要有一定的了解,包括历史、风土人情、相关法律法规、民俗、禁忌等,避免导致不应有的麻烦。
2、熟记途经国家和地区的交通行驶规则,避免违反交规、出现事故。
3、认真阅读路书和执行手册,熟悉沿途路况、饮食、住宿、加油站等信息。
4、出发前各车车主需再次检查人员与车辆必备的有效证件。
5、每日出发前应例行检查机油、水箱液面、风扇皮带、轮胎气压、仪表、刹车、转向、档位、前驱、雨刷、喇叭、灯光等是否正常,擦净风档玻璃,启动并预热车辆,打开电台试通话。
6、车队人员须按组委会事先安排乘坐指定车辆,不得擅自更换车辆。
7、确定全车人员就位、须系好安全带,听指令依次编队驶上公路。
8、行进中听从车队领队指挥,按规定编队并限速行驶,不得无故超越编队车辆。
视路况保持相应的安全距离,中途不得擅自离队、停车。
如发生事故先打开紧急双闪灯,靠右边(左行国家相反)停车。
用电台通知指挥车,在不妨碍其它车辆通过和保证安全的前提下,乘员从右侧车门下车(左行国家相反)。
如需要超越车队,首先要与前车保持安全距离,先经得领队同意,示意前车后方可超越,事毕要及时归位。
9、行驶中车手应适时检视仪表,观察水温、油压、电瓶等工作状态是否正常,并注意车辆有无异常声响,做到及早发现故障前兆。
10、车队出发前,应选择较熟悉的其他车辆互换备用钥匙,以免出现钥匙丢失或
锁在车内的状况。
11、车载电台是保障每车间通讯联络的重要工具,不准在电台中进行与车队行动
无关的通话,不准长时间无故占用频道。
提问、问答应清楚简练。
发现异常路况应及时通知领队。
12、行进中一旦出现掉队、车辆故障、人员丢失等情况,应立即用电台或手机与
领队联系。
在不能判明去向时不能乱走,应保持镇定,在原地等待救助,向领队指示受困位置。
13、严禁无照驾驶。
如有个别车手驾驶不够熟练,或有其它隐患出现时,应立即
停止驾车,领队有权随时中止其驾驶权力。
14、严禁酒后驾车。
如被发现酒后驾车,当事人须立即停止驾车,并取消其继续
驾驶资格。
15、行进中不准开斗气车、英雄车。
如有发生,领队应有权随时中止其驾驶资格。
16、如有突发事件发生,须听从领队指挥,不急不燥,既不争强好胜,又要善待
他人。
17、未经领队允许,随队记者不得擅自超车或下车拍照、拍摄。
如有需要,须事
先经得领队同意,在安全允许的情况下方可实施,事后要及时归位。
18、行驶中,经过路口时要明确打开指示方向灯。
前车须在确认后车跟上并依
次排列后再继续行驶。
19、高速公路一般限速110公里,某些路段可能降至90公里,应以路面标志为
准。
国道限速90公里,市区限速60公里,学校区域限速35公里。
超速罚款金额按情节严重程度而定
20、行人优先。
如见到“AWAS”标志,须减速通过。
如见到以下标志时,须减速
礼让其他车辆。
21、马来西亚、泰国为道路左侧行驶,标识和行驶规则如下
1)经环岛时须顺时针进入环岛,须给右侧来车及在环岛内行驶的车辆让行。
2)左转是小弯,右转是大弯,要避让右侧来车
3)行人优先。
如见到“AWAS”标志,须减速通过。
如见到以下标志时,须
减速礼让其他车辆。
4)从右侧超车。
右侧车辆路权大于左侧车辆。
22、所有车辆应自备垃圾袋,不得向车外抛扔垃圾。
23、不得在车内吸烟。
24、到达目的地后应按组委会要求封闭车辆,并拉紧手刹、熄火、别档、关闭电
台,关好车窗,锁好车门和后备箱。
各车车长检查车况,认真填写当日行车日记。
25、当天行车结束后,及时总结经验教训。
以上为通常情况下的车队行驶须知,应配合特殊路况的重要提示内容一并执行。
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