车辆 选择.docx
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车辆 选择.docx
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车辆选择
一、单项选择题
1.轴箱在车辆两端轴颈上,轴箱的用途是:
连接轮对与构架,将车辆载荷传递给(D),同时将来自轮对的牵引力、制动力,横向力传递到构架上去;保持轴颈和轴承的正确位置。
A.钢轨
B.转向架
C.车体
D.轮对
2.正常情况下列车的受电弓升起后连接受电弓软管中的压力值可能为(A)
A.8.0
B.1.0
C.1.3
D.11.0
3.空气弹簧可大大改善乘坐舒适性和通过曲线的性能,能缓和车体的垂向和横向(A)
A.振动
B.摩擦
C.牵引
D.制动
4.对高于(D)电压的设备进行作业时不得同时接触导电和接地部分。
A.6V
B.12V
C.24V
D.36V
5.车轮在直线上运行能自动对中,它的运动轨迹是轨道车辆有的一种运动,称为(D)运动。
A.爬行
B.滚动
C.自由
D.蛇行
6.停放制动由(A)来施加。
A.弹簧
B.压缩空气
C.电制动
D.其他
7.滑行是指制动力大于粘着力,发生滑行的轮对转速(A)其它车辆转速。
A.大于
B.等于
C.小于或等于
D.小于
8.当列车上人数减少时列车上的空气弹簧会根据乘客的重量自动调整列车高度,此时空气弹簧处于(A)状态直至车厢地板重上升到标定高度。
A.放气
B.充气
C.保压
D.不清楚
9.列车在牵引工况时由接解网吸收电能,作为电动机,将()转换成(A),产生牵引力。
A.电能;机械能
B.电能;动能
C.电能;势能
D.势能;动能
10.为了让机车车辆顺利通过曲线,避免由于列车通过曲线时的(D)带来的影响,在通过小半径曲线地段需要适当限速运行,减少车轮与钢轨的侧面磨耗。
A.制动力
B.牵引力
C.重力
D.附加阻力
11.列车上使用的继电器的常开触头断开时,说明此继电器处于(A)状态。
A.失电
B.得电
C.不确定
12.车轮与钢轨顶面接触的外圆周面称为(D)。
A.曲面
B.轨面
C.斜面
D.踏面
13.从电路的角度来分析,一节车一侧的每个车门的(D)关系组成该节车该侧的车门检测电路。
A.重联
B.并联
C.串、并联
D.串联
14.空压机的工作及停止工作是通过(D)控制的。
A.高度调节阀
B.减压阀
C.电空阀
D.压力开关
15.在关于列车牵引性能的参数中,冲击极限设计参数为(D)
A.0.55m/s3
B.0.65m/s3
C.0.85m/s30
D.0.75m/s3
16.克诺尔制动系统的压力开关属于(B)式继电器。
A.电磁式
B.风压式
C.机械式
D.以上答案都不对
17.列车上的旁路开关打至合位,从电路的角度分析,实际上是与故障电路为(D)关系。
A.重联
B.串、并联
C.串联
D.并联
18.列车在实施电制动时,再生制动和电阻制动将连续交替使用,当网/轨电压上升至(A)伏时,再生制动将平滑过渡到电阻制动。
A.1800V
B.1500V
C.2000V
D.1600V
19.转向架可以承受车辆自重和载重,使重量均匀分配,传给(D),并传递从车体至轮对间或轮轨至车体之间的各种载荷及作用力。
A.钢轨
B.转向架
C.车体
D.轮对
20.列车车体重量通过(D)传给转向架构架。
A.列车地板
B.一系悬挂
C.轴箱
D.空气弹簧
21.低压电气设备是指电压等级在(D)以下者。
A.36V
B.100V
C.1500V
D.1000V
22.当列车上车人数增加时列车上的空气弹簧会根据乘客的重量自动调整列车高度,此时空气弹簧处于(D)状态直至车厢地板重上升到标定高度。
A.放气
B.保压
C.不清楚
D.充气
23.列车在施加停车制动控制过程中通过(D)控制停车制动缸的充气与排气来实现缓解及施加。
A.中继阀
B.称重阀
C.模拟转换阀
D.脉冲阀
24.列车轮对起转向作用的部位称之为(D)。
A.踏面
B.外缘
C.内缘
D.轮缘
25.列车的自动车钩在连挂时能实现(D)的自动连接。
A.机械和气路
B.机械和电路
C.气路和电路
D.机械、电路和气路
26.两列车相撞后能够吸收的能量。
(B)
A.10KM/H
B.15KM/H
C.5KM/H
D.20KM/H
E.6KM/H
27.接触网有异物时列车限速通过。
(C)
A.10KM/H、
B.15KM/HC、
C.5KM/H、
D.25KM/H
28.列车撞击系数为。
(A)
A、0.75M/S3
B、1.0M/S3
C、0.753M/S3
D、1.2M/S3
E、1.1M/S3
29.列车升降弓通过受电弓控制。
(D)
A、脉冲阀
B、智能阀
C、电压阀
D、电磁阀
E、气压阀
30.停放制动施加与缓解通过停放制动控制(A)
A、脉冲阀
B、智能阀
C、电压阀
D、电磁阀
E、气压阀
31.空压机的工作范围(D)。
A.7BAR—9BAR
B.6.5bar—9bar
C.7.5bar—10bar
D.7.5BAR—9BAR
32.列车在常用制动下的平均减速度为(B)M/S2。
A.0.8
B.1.0
C.1.1
D.1.2
33.高速断路器设计保护动作参数电压为(C)V。
A.1800
B.2000
C.2200
D.2400
34.空气弹簧的充放气是通过(A)控制的。
A.高度调节阀
B.压力开关
C.减压阀
D.电空阀
35.在正常情况下按压降弓按钮,通过控制(C)失电实现降弓功能。
A.升弓折角塞门
B.单向阀
C.升弓电磁阀
D.电空阀
36.在发动机或电动机输出功率一定的情况下,牵引力与速度的关系是(A)
A.速度越高,所需牵引力就越小
B.速度越高,所需的牵引力就越大
C.速度和牵引力将成正比变化
D.无论速度如何变化,所需牵引力的大小提恒定的
37.空气压缩机停止工作的气压动作值是(B)bar。
A.7.5
B.9
C.10
D.11
38.B1型车蓄电池激活不了,查看电压是否大于多少?
(A)
A.85V
B.90V
C.95V
D.100V
39.司机台开锁后,检查主风缸的压力是否大于(D)
A.4bar
B.5bar
C.6bar
D.3bar
40.车轮他面右侧的凸缘称为轮缘,踏面呈(A)形。
A.圆锥
B.圆柱
C.多边形
D.椭圆
41.AW3表示(D)。
A.无乘客
B.座客载荷
C.定员载荷
D.超员载荷
42.输送给制动控制单元的载荷压力信号最初来源于(B)。
A.牵引或车辆控制单元
B.空气弹簧
C.压力开关
D.以上答案都不是
43.列车轮对起转向作用的是(B)
A.踏面
B.轮缘
C.外缘
D.内缘
44.供气系统中的高压安全阀的限压值(D)Bar。
A.8
B.9
C.10
D.11
45、停放制动采用的是缓解施加,而气制动采用的是缓解施加?
(C)
A充气……充气、排气……排气B充气……排气、排气……充气
C充气……排气、排气……充气D排气……充气、充气……排气
46、停放制动当主风缸下降到多少bar停放制动会自动施加?
(C)(B1、B2型车)
A4.5barB4.8barC3.8barD5bar
47、车辆屏子系统轻微故障等级所代表的颜色是?
(D)(B1型车)
A、红色B、绿色C、黄色D、灰色
48、APS的三个中文名称是什么?
(A)(B1、B2型车)
A、辅助电源B列车自动保护C、高压箱D、受电弓
49、HVB的三个中文名称是什么?
(C)(B1、B2型车)
A、辅助电源B列车自动保护C、高压箱D、受电弓
50、ATP的三个中文名称是什么?
(B)(B1、B2型车)
A、辅助电源B列车自动保护C、高压箱D、受电弓
51、BCU速度传感器的数据是传送给司机台的那个设备?
(A)
A、机械速度表B、信号显示屏幕C、车辆显示屏D、信号屏里的速度表
52、受电弓能升起的充分条件是:
(A)
A、列车激活,钥匙闭合,气压满足,所有刀开关在升弓位,无紧急停车
B、列车激活,钥匙闭合,气压满足,至少一个刀开关在升弓位
C、列车激活,气压满足,所有刀开关在升弓位,无紧急停车
D、列车激活,气压满足,至少一个刀开关在升弓位,无紧急停车
53、下面哪个负载不属于交流负载:
(D)
A、牵引风机B、空调压缩机C、方便插座D、正常照明
54、车辆的低压直流负载分为(A)
A、永久负载,电子负载,电池负载B、可切除负载,电气负载,电池负载
C、24V负载,电子负载,电池负载D、永久负载,电池负载
55、动车转向架有()速度传感器,拖车转向架有()速度传感器。
(C)
A、ATC,BCUB、ATC,ATC和BCUC、BCU,ATC和BCUD、ATC和BCU,ATC
56、下列那种制动方式一旦实施,列车必须停止才能缓解?
(A)(B1、B2型车)
A、紧急制动B、快速制动C、常用制动D.停放制动
57、有关制动模式的说明,错误的是(C)
A、发生快速制动时,不停车也可恢复B、发生紧急制动时,必须停车才可恢复
C、常用制动要么全为电制动,要么全为气制动D、ATC系统也可触发紧急制动
58、当EP2002阀检测到制动风缸低于(C)时,将发出LBSR信号。
A、5.0BarB、5.5BarC、6.0BarD、6.5Bar
59、每辆车设有(B)台客室空调机组。
A、1台B、2台C、3台D、无
60、当(C)台辅助逆变器发生故障时,空调机组将停止制冷转入通风模式。
A、1B.2C.3D.4
61、0-50km/h平均起动加速度是多少?
(B)(B2型车)
A、0.8m/s2B、0.9m/s2C、10m/s2D、11m/s2
62、0-120km/h平均起动加速度是多少?
(D)(B2型车)
A、0.8m/s2B、0.9m/s2C、10m/s2D、0.5m/s2
63、列车主风管不会向哪些子系统供气?
(C)
A、空气悬挂设备B、信号(气喇叭)设备C、空调D、受电弓
64、客车在车厂内运行时严禁其受电弓在(D)位置停车。
A、隔离开关B、检修股道C、月检线D、分段绝缘器
65、列车空压机的工作范围为(C)
A、7bar—9barB、6.5bar—9barC、7.5bar—9barD、7.5bar—10bar
66、列车辅助逆变器产生的380V交流电不提供给列车(D)设备或负载使用。
A、空调B、空气压缩机C、牵引通风机D、牵引电机
二、多项选择题
1.线路是机车车辆和列车运行的,它承受着由机车车辆轮对传来的,并引导机车车辆轮对。
(ABC)
A.基础
B.巨大的压力
C.运行
D.动力
E.摩擦
2.轨道是由及联结零件组成。
(ABCDE)
A.钢轨
B.轨枕
C.道床
D.防爬设备
E.道岔
3.在我国,钢轨的类型或强度是用其单位长度的重量来表示的。
我国现行的标准钢轨类型有:
等,单位长度重量越大其强度就越强,对列车的高速运行和重载就越有利。
(ABCDE)
A、70kg/m
B、38kg/m
C、50kg/m
D、43kg/m
E、60kg/m
4.轨枕的作用是支承,并将钢轨传来的压力均匀地传递给,同时有效地固定钢轨的位置,保持钢轨。
CDE
A、轨道
B、道岔
C、钢轨
D、道床
E、轨距
5.道床是铺设在路基上的石碴垫层。
其主要作用是,把从轨枕传来的压力均匀地传递给;并固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向或;缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。
CDE
A、支撑钢轨
B、轨面
C、支承轨枕
D、路基
E、横向移动
6.道岔的分类:
和交分道岔等。
(BCDE)
A、复合道岔
B、单式对称道岔
C、三开道岔
D、交叉渡线
E、单开道岔
7.对向道岔:
列车运行方向。
顺向道岔:
列车运行方向。
(DE)
A、先尖轨再到基本轨
B、先开放信号在运行
C、道岔先转动到位再运行
D、列车运行方向先到尖轨,再到辙叉
E、列车运行方向先到辙叉,再到尖轨
8.道岔开通左右位的判别:
①CD。
②。
A、面对尖轨,尖轨和左基本轨密贴的道岔开通定位
B、面对尖轨,尖轨和右基本轨密贴的道岔开通右位
C、面对尖轨,尖轨和右基本轨密贴的道岔开通左位
D、面对尖轨,尖轨和右基本轨密贴的道岔开通左位
E、面对尖轨,尖轨和左基本轨密贴的道岔开通右位
9.单式道岔由(ABCD)组成
A.转辙器
B.辙叉
C.护轨
D.连接部分
E.石渣
10.列车制动系统的分类有(AB)
A.电制动系统
B.空气制动系统
C.摩擦制动
D.紧急制动
E.弹簧制动系统(停放制动)
11.列车制动系统的分类有(AB)
A.电制动系统
B.空气制动系统
C.摩擦制动
D.紧急制动
E.弹簧制动系统(停放制动)
12.下列关于紧急制动特点描述正确的有:
(ABC)
A.不能自动撤除,一旦触发,则将保持到列车完全停下来
B.常用制动的冲击率极限0.75m/s2不再适用
C.所有车辆的牵引电源立即中断并封锁住,指导列车完全停下来
D.在整个停车过程中,所有列车控制电源切断
E.紧急制动操作没有防滑保护
13.进路的基本要素包括(ABC)
A.信号机
B.道岔
C.轨道电路
D.钢轨
E.尖轨
14.转向架的主要功能有(ABCDE)
A.支撑车体、传递载荷
B.使车辆顺利通过曲线
C.传递牵引力
D.传递制动力
E.缓和震动和冲击
15、下列关于打安全回路旁路后列车现象描述正确的是(BDE)(B1型车)
A、列车无限速
B、列车限速60km/h
C、列车在信号保护下无限速
D、列车警惕按钮功能被旁路
E、在列车行使过程中拍紧急制动按钮列车不会产生紧急制动,只会出现惰行
16、(ABCDE)以下列车辆禁止编入列车有?
A、车体倾斜超过规定限度的
B、曾经发生脱轨或冲撞事故,未经检查确认的
C、装载超出限界、长轨或集重货物
D、未按规定维护保养或清洁的客车。
E、制动系统故障的车辆
17、地铁车辆的供气系统有(ABCDE)
A、空气干燥器、
B、空气压宿机组
C、主风缸
D、脚踏泵
E、车间供气设备
三、判断题
1.客车司机配合静态试验前,必须对车辆施加停放制动。
√
正确答案:
2.列车上的垂向力的传递流程为:
车体—空气弹簧—构架—人字弹簧—轴箱—轮对—钢轨。
√
正确答案:
3.车辆的全部静载荷均通过轮对传递给钢轨,牵引电机的转矩经过轮对作用于钢轨,产生牵引力。
√
正确答案:
4.长期停放在车库的列车通过人工撬拉环或拉手缓解停放制动后,激活任一司机台时,司机台上的停放制动缓解指示灯亮。
×
正确答案:
5.根据能够转移方式,闸瓦制动和盘型制动均属于摩擦制动。
√
正确答案:
6.摩擦制动是指通过摩擦将动能转变为热能,然后散逸到大气中的制动方式√
正确答案:
7.要实现列车牵引,必须满足三个要素:
1.牵引方向;2牵引指令;3牵引参考值。
√
正确答案:
8.紧急制动的施加原则是通过"断电-施加"来施加的。
√
正确答案:
9.电制动力跟列车运行速度成正比关系,电制动力越大,速度越高。
√
正确答案:
10.直流电是指电流的大小随时间做周期性的变化。
×
正确答案:
11.由于惯性,列车高速通过曲线时,会产生一个向内侧倾斜的趋势。
×
正确答案:
12.空转是指列车牵引力大于粘着力,发生空转时的轮对线速度大于其他轮对的线速度。
√
正确答案:
13.列车上的旁路开关打至合位后,与列车原来的控制电路成并联关系。
停放制动采用的是(充气)缓解,(排气)施加,而气制动采用的是(充气)施加,(排气)缓解。
√
正确答案:
14.列车辆辅助逆变器产生的380V交流电不提供给列车(牵引电机)设备或负载使用。
√
正确答案:
四、问答题
1.司机室司控器的组成及相互间的联锁关系?
答:
1)组成:
方向手柄、主控手柄、主控钥匙,角度变换器(RVC)
2)联锁关系:
a)列车要先开钥匙后方向手柄才能离开“0”位;
b)当方向手柄离开“0”位时主控手柄才能离开“0”位;
c)列车主控手柄回到“0”位时方向手柄才能回到“0”位,当方向手柄回到“0”位时才能关钥匙。
2.什么是空转、滑行,防范措施是什么?
答:
1)定义:
a)空转:
牵引时列车产生牵引力大于轮轨间的粘着力,使轮沿轨道产生“滑动”现象;
b)滑行:
制动时制动力大于轮轨间的粘着力。
2)措施:
a)防止空转:
牵引时少推牵引,匀称的牵引严禁快的牵引到100%位;
b)防止滑行:
制动时早拉少拉,严禁100%制动。
3.列车的全部110V电源无输出时会造成什么影响,处理该类故障的原则是什么?
答:
1)影响:
紧急照明,紧急通风,列车无法凭自身动力动车。
4.列车触发紧急制动的因素?
答:
1)主控手柄回零;
2)紧急停车按钮拍下;
3)列车脱钩或紧急电气列车环路中段或失电;
4)制动系统DC110V电源失电;
5)ATC系统发出紧急指令。
5.常用制动、快速制动和紧急制动的区别?
答:
1)制动方式不同:
常用制动采用电空联合制动、快速制动全空气制动或电空联合制动、紧急制动采用全气制动;
2)制动功率不同:
常用制动低于快速制动、快速制动低于紧急制动,紧急制动最高;
3)实施方式或主体不同:
常用制动由ATO或主控手柄至“制动区”触发;快速制动由主控手柄拉至“快制”位触发;紧急制动由多种原因:
如紧急停车按钮按下、ATP、警惕按钮等;
4)作用目的不同:
常用制动用于一般情况下的制动停车和减速、快制用于需要快速降低列车过度时使用、紧急制动是紧急情况或系统保护时使用;
5)缓解方式不同:
常用制动ATO取消制动指令或主控手柄回零缓解、快速制动手柄回零或至牵引区时缓解、紧急制动则需要停车后紧急制动指令取消方可缓解。
7、停放制动不能缓解的处理方法有哪些?
答:
(1)有电有气的情况下,可直接激活司机台操作停放制动缓解按钮;
(2)有气无电的情况下,可到每节车底下操作停放制动缓解/施加脉冲阀(左缓解右施加);
(3)无气的情况下,切除B05到转向架处操作停放制动缓解辅助拉环。
8、VOBC的功能是什么?
答:
(1)从VCC接收命令并控制列车的电机和制动,确保它符合速度和距离限制;
(2)监视和控制车门;
(3)传输列车的位置、速度、方向和设备状态的数据;
(4)用转速计和加速计测量列车的速度;
(5)控制显示在TOD上的信息。
9、列车各种制动模式的特点有哪些?
(1)常用制动:
常用制动采用电-空联合制动的方式,主要使用电(ED)制动,如果需要,使用空气制动对电制动进行补充。
常用制动带有防滑控制和冲击限制,常用制动平均减速度(80km/h—0,包括响应时间)为1.0m/s2。
(2)紧急制动:
是一种减速度较大的气制动,紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。
紧急制动平均减速度(80km/h—0)大于等于1.2m/s2。
紧急制动配有防滑控制,但只有空气制动,没有电制动和冲击控制。
紧急制动不能进行撤消,只能在列车停稳且主控制器手柄置于零位之后才能缓解。
(3)快速制动:
是一种特别的制动模式,可提供与紧急制动一样的减速率。
快速制动带有防滑控制和冲击限制。
快速制动以电制动为主,在较低粘着系数下由气制动补充。
制动指令可以撤消,将主控制器手柄置于零位或牵引位可以缓解快速制动,此时列车不需要停稳便可缓解。
(4)停放制动:
亦叫弹簧制动,由弹簧施加,由压缩空气缓解。
可以使列车在AW3载荷下在40‰的坡道上停稳而不发生溜车,停放制动采用的是充气缓解,排气施加.
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