土方挖运主要施工方法完整.docx
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土方挖运主要施工方法完整
土方挖运主要施工方法完整
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土方挖运主要施工方法
6。
3。
1开挖总部署
①土方施工顺序:
平整场地微型钢管桩桩机就位成桩桩养
开挖至第一步3。
0m第一步坡面支护开挖至第二步基础底以上200mm第二步坡面支护开挖集水坑土方并配合清槽。
②开挖原则:
土方作业主要服务于基坑支护施工,并遵循“开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖”的原则,基坑土方施工的先后次序应根据现场提供工作面的情况和结构施工的先后次序现场具体确定。
在有条件的情况下,应将有利于抗浮锚杆最先介入施工的部位首先开始施工,其它随进。
土方分步开挖,为保证整体施工进度,只要关键部位具备下步施工条件,就进行下步土方开挖,以缩短局部见底时间,让结构施工单位早日插入.最后,土方定向退挖收土,人工跟机清槽。
收坡道时,留出挖掘机工作面,尽量少剩土方。
③土方开挖机械配置计算:
根据安全施工标准及每天出土量和本工程工期,配置挖掘机及自卸车如下:
a挖掘机:
1m3反铲挖掘机4台
b自卸运输车:
12m3的自卸运输车24台
④土方施工挖掘机、车辆台班安排及注意事项:
土方出土考虑基坑支护施工,土方要分步开挖,每步深度根据护坡要求进行。
出土要昼夜施工,以满足施工总进度的需要,分白班和夜班双班运行。
本工程由于施工工序多,多道工序要同时施工,都需要土方施工配合,因此施工关键是土方运输。
因土方开挖与护坡分层高度不尽相等,因此土方开挖要与护坡密切配合,严禁超挖造成基坑支护不安全.
为了有利于后期结构的施工,本工程考虑留置0。
20~0.30m厚土,待清槽时,由分包单位人员配合清理.
⑤坡道设置与封闭:
土方开挖坡道共设置一处,其北侧为主要坡道直至工程完成,坡道上口10m宽,坡道坡度按照1∶8放坡。
坡道两侧按照1:
1放坡,坡道两侧设安全防护栏杆,覆盖密目网。
为防止坡道表面打滑,面层30cm厚采用砖渣土碾实。
夜间施工时,防护栏杆挂指示灯,以确保施工安全。
前期采用2~3台挖土机收坡道土方,直到挖土机无接力位置时,再采用10.0m的长臂挖掘机收坡道土,长臂挖土机向上钩挖土,直接装车.
⑥挖土方法综合考虑多种因素(地质、经济、安全、现场条件等),采用分步开挖,第一步开挖至地面下3m,第二步开挖至基础底板垫层上0.2m,剩余0。
2m厚土方和集水坑土方采用及挖掘与人工配合清槽。
在开挖每部分土方时,基坑周边位置均按照根据边坡设计的支撑构建合理分层开挖,每步挖深不超过支撑位置下0。
5m,以方便支护施工,同时应考虑技术间歇,因此在边坡处开挖时应与支护施工紧密配合,以期整体工期目标的实现。
⑦挖土顺序:
土方按工程量说属关键工序,但从质量方面讲属边坡支护的配合工序,应为尽早能够进行支护的施工创造条件.第一步土应先周边后中间开挖,为支护施工创造工作面,现场整体自南向北坡道处退步开挖。
⑧挖土交通组织:
本工程的挖土工序为关键工序,因此必须合理对场地及周边交通环境进行合理规划与组织,才能确保挖土按期完成,具体组织如下:
a本工程土方开挖量大,工期紧,现场配备的车辆较多,来往车辆较多。
为此,合理规划场内道路,工地大门口设置专职交通疏导员,及时疏通车流,避免大门口段发生堵塞。
b对车辆驾驶员进行《中华人民共和国道路交通安全法》及《郑州市道路交通安全管理条例》的教育,要求车辆服从交管员的指挥,按先后次序排队行驶。
⑨挖土质量保证措施
a土方开挖开始时,先由建设方提供的放线控制桩位引线,并按基础外轮廓尺寸、肥槽宽度施放开挖边线,放线时须经甲方、监理认可验收后方可进行开挖.
b挖土时注意周边管线,开挖浅部2。
5m厚度土层时,需有人跟铲作业,注意观察周边暗埋物的情况。
c基坑开挖期间,设专人指挥挖土机,同时要配合甲方尽可能查明地下障碍物,以防止出现意外。
机械挖土到设计槽底预留标高时,需由测量员配合进行。
由水准仪配合测量标尺,不许超挖.
d施工期间现场设一名专职安全员,负责现场安全。
e车辆装土要均匀,设专人对出场运土车辆清扫轮胎。
如土较湿导致车轮带泥,则可清理轮胎,保证车辆清洁后方可放行.如现场具备冲洗条件,冲洗后的浊水经沉淀后方可排至指定排水出口,沉淀池要经常派人清除淤泥。
f施工中要主动配合甲方搞好与周边环卫交管部门及居民的关系,减少噪声污染、光污染、粉尘污染等,做到文明施工,树立好公司的外部形象。
g强化管理,责任到人。
土方施工时要保证一名领导同志住在现场,反馈信息,协调各方面关系。
h所投入的机械、车辆要保证技术性能完好,不带故障出车。
严格按照郑州市道路交通管理规定及机动车驾驶员管理办法精神,开文明车、开安全车,杜绝违章安全责任事故的发生。
把不安全因素和损失降低到最低限度。
i组织办理好市容、环卫、渣土消纳、交通各部门的有效证件、手续,保证车辆机械的正常运行,派专人每天对工地附近的运土道路进行清扫,以保证路面整洁。
j在易产尘的部位洒水降尘,在现场的出入口处路面铺草帘,防止现场内的粉尘带入场外,并适量洒水压尘。
⑩挖土安全保证措施
a坚持安全第一,预防为主的施工安全管理方针,全体施工人员上岗前必须进行安全教育,加强防范意识。
b施工现场设专职安全员,各施工机械台、班组的主要负责人兼职安全员,建立安全责任体系。
c操作人员持证上岗,施工时非操作人员不得靠近。
施工现场内控制喇叭出现,以减少扰民因素。
挖土环保措施:
开工前向与土方施工有关的执法部门联系,办理有关手续。
同时在土方开挖过程中做到以下几点:
a施工过程中尽量减少噪音,以防造成扰民。
b运土车辆开出场地前进行拍整覆盖,严禁在路上遗洒。
c每天派专人清扫场地,配备一台专用洒水车,随时洒水,防止扬尘。
d遇到4级以上大风停止土方开挖工作.
土方开挖质量检验标准
序号
项目
允许偏差或允许值
检验方法
1
标高
-50
水准仪
2
长度(宽度)
+200(—50)
经纬仪、用钢尺量
3
边坡
设计要求
观察或坡度尺检查
4
表面平整度
50mm
用2m靠尺和楔形塞尺检查
5
基底土性
设计要求
观察或土样分析
备注:
1、长度、宽度是指由设计中心线向两边量的距离。
基槽保护
a保证基坑底的土层必须平整,无浮土垃圾。
b禁止超挖。
万一不慎超挖,必须采用1:
3:
6混凝土回填或者是经各方协商后的方法回填。
大剧院
深基坑降水、土方挖运、边坡支护施工方案
1、前言
1.1工程概况
国家大剧院是国家重点工程,拟建场地位于北京市西城区堂西路西侧,为一多功能特大型公共建筑,由椭圆穹形结构的主体建筑--国家大剧院及南北两侧的地下票务大厅、地下停车库及商业区组成,总建筑面积为10万平方米,地下面积3.5万平方米,接待面积为2。
9万平方米。
其中,主体结构东西轴长216m,南北轴长146m,结构基础埋深分别为-22.0m、—28.6m和—41。
0m,本工程±0.00=46.00m,室外自然地坪标高在46。
0m左右。
拟建场区总平面图详见图
(一).
第二部分施工组织方案
1、施工布置
由于该工程是重点工程,2003年年初要交付使用,而基坑降水、边坡支护、土方开挖及回填只给了280天,施工难度大,任务紧,为此我们的方针是确保280天准时完成任务。
具体安排是上层降水、土方开挖、边坡支护同时穿插进行,施工中以机械挖土为主线,打井降水为上层大部分土方开挖创造条件,分层挖土为下部各层支护创造条件,工程开工后,三个项目降水、挖土、边坡支护同时进场,相互穿插,齐头并进,降水进12~15台设备进行打井,挖土进10~15台挖土机。
由于北区与中心区部分基坑先行开挖,因此北区与中心区周围要先进行打井降水。
—11.0m标高以上的边坡采用喷锚支护,局部需要进行二次开挖的临时支护段,可采用插筋挂网处理方法.当中心区水位降至—17。
0m以下时,可从中心区周围从—11m做喷锚支护至—17。
0m,然后,在—17.0m标高面上,进行周圈地下连续墙施工。
椭球体内连续墙锚杆、内支撑护坡桩、台仓区连续墙等视基坑内水位下降及各层作业面标高情况逐级向下进行施工。
施工平面布置详见图(十二).
2、施工准备
2.1进行地上、地下建筑物拆除和各种管道、线路的挪移,切断、封堵通往施工区域内一切管道、线路,防止发生安全事故。
2.2进行测量定位和观测点的埋设工作,并做好初测记录。
2.3进行现场围挡,设置出入口,加固管沟上道路路面。
2。
4做好施工用电,经计算深基坑施工阶段,用电量约为1500KVA(降水与喷锚同时施工时),在现场设置四个630KVA的变压器,其位置分别设在主体结构的东南、西南、西北、东北角各一台。
2.5做好施工用水,经计算现场埋设φ200mm供水钢管,降水井抽水后,施工用水可以用井里抽出的水,以节约用水。
2.6在现场搭设办公及暂住用房。
2.7办理交通、城建、市容、环卫等有关手续,办理降水工程向市政雨、污水管排放手续。
2。
8协同甲方妥善处理支护结构范围内地下管线和构筑物.
2.9落实所需各种设备材料,根据需要组织部分材料进场。
提前进行钢筋加工。
2。
10组织施工人员熟悉地质报告、施工方案及有关规范规程。
2。
11对施工人员进行安全责任教育。
2.12根据施工图纸、总进度计划、劳动力规模划分土钉墙的作业流水段,与土方挖运专业队协调、配合。
2。
13为确保工程的施工进度,布署各工种昼夜施工。
2.14现场需设置两处约10m3/h的水源,电量应满足约550KVA(仅针对桩施工).
3、降水工程
3.1降水工艺流程
放线定井位→钻机就位→开挖循环水池→钻孔→下井管→洗井→做排水管线→试抽水→正式抽水。
3.2由于先开挖北区及中心区部位基坑,因此沿椭圆基坑四周打一圈封闭降水井,井距7.5m,孔径φ600mm,井底标高-30.0m,在-27.0m标高下设2m长钢筋网过滤井管,主体北侧已有旧基坑,因此该位置处的降水井及主体内部降水井从现有地坪面打井,其余基坑四周抽渗结合井均在自然地面打井。
详见“降水井情况一览表”.
3.3深基坑东西两侧自然地面上的抽渗结合井(回灌井)距坑内相临降水井不小于20m。
地面上降水井影响车辆行驶时,可在井口加盖市政井盖,排水采用挖沟铺钢管暗排。
3.4为了保证主体部分降水井的排水及回灌问题,北区及南区抽渗结合井要先行施工,保证上部土方开挖,回灌井井底标高-26m,在—23m标高下设2m长钢筋网过滤器,其中每隔六个抽渗结合井,加深至38.0米,共加深28眼。
3.5为降低施工噪音污染,提高工效,采用2台旋挖钻机6台反循环和6台冲击反循环钻机,采用泵吸反循环自造泥浆护壁的方法,在卵石厚、水压大易塌孔区适当投放粘土护壁。
3。
6下井管组装时,要选用无破损合格井管,井管连接处要缠塑料布,保证接头处牢固无
缝,以防抽水时将土层中的泥砂大量带出而造成四周建筑物不均匀沉降.
3。
7成井结束后要及时洗井,采用空压机气举法,自上而下逐节吹洗,对投粘土料护壁处洗井时要加粘土松解剂,以保证降水井的渗透效果,洗至出清水时为止。
3。
8打完的井要及时试抽,将井抽活。
3。
9降水初期,可适当抬高下泵高度,以减少初期排水量,抽一段时间后,根据施工的实际需要可将泵位下调,逐渐降低地下水。
3.10主体结构四周降水井内设流量3~5t/h、扬程50m的潜水泵,主体基坑内部降水井(疏干井)内设流量20t/h、扬程50m的多级潜水泵。
—43m深基坑内的减压区井设50t/h、扬程60m的多级潜水泵。
3。
11由于抽水流量较大,因此该降水工程的排水及回灌管线铺设量很大,为保证连续作业,管线铺设应与降水打井工作同步进行,为防止将回灌井淤死,回灌时全部采用封闭式管道及胶管,四周铺设多排φ150和φ300(回灌管道)的钢管排水管.将水引至回灌井处设节头连胶管将水依次回灌到各个渗井中,剩下的少量水可排入场区附近市政排水管道。
3.12位于基坑内部的降水井,在内部基坑进行土方开挖时,要依次停抽后提出井中的潜水泵逐节拆下井管至开挖底标高上0.5m~1.0m处,再下泵进行抽水,严禁损坏坑内降水井,当土方开挖至槽底标高时,可在井上部加一节φ327mm钢管实管,当坑内井停抽时,可在井内下放小钢筋笼,再进行压力灌浆,钢筋笼上部可加预应力,起到坑浮桩作用,在上部钢管实管外做法兰盘,分层做好防水,最后在底板浇筑时一起浇筑。
3.13锚杆施工时,应与降水井错开,以防击穿降水井
3.14在基坑底部沿基坑边坡挖一条排水沟,以便将边坡渗水、局部存水及时排走。
定期做好四周建筑物的沉降观测,随时处理不利因素。
井位布置及构造详见附图。
4、土方工程
4。
1本工程土方施工的特点是工程量大,北区、中心区由于要配合喷锚、连续墙、护坡桩、锚杆施工,等待时间较长,工期要求紧,土质复杂(有滞水层和饱和土)以及地处重要地区,交通不畅,管制严格等。
根据以上特点和为连续墙、护坡桩、锚杆创造施工条件的要求,本工程配备10~15台反铲挖土机,200余辆15~17t自卸汽车分区分层开挖。
4.2在开挖北区与中心区基坑时,由南往北挖,第一步挖至-12.2m,预留20cm由人工清底,(机械作业面处土方挖至—11米),局部基底标高小于-12。
2m的区域,挖至实际标高处,周边喷锚施工工作面处的土方,要根据土钉层高分层开挖.喷锚区的土方开挖需保证喷锚施工24小时后方可挖下步土.为保证土方开挖进度,喷锚作业面20m内按要求分层开挖,中间可大面积、较大深度进行开挖.
4。
3在北区进行挖运施工时,可同时进行坑内旧桩的拆除破碎工作,碎桩块随土方一起清
运。
对旧坑超深部分,应进行回填处理,采用3:
7灰土用推土机分层碾压密实.对于拟建区域外的超挖旧桩,可待北区外墙施工出±0。
0m后再进行分层回填密实。
4.4当水位降至-17。
0m以下时,可进行中心区第二步土方开挖,从-12.20m挖至-17。
0m,四周边坡用喷锚支护。
喷锚坡脚线距连续墙外皮2.0m。
4。
5土方挖运至大兴旧宫、丰台区四合庄,运距约17Km,日出土量约12000~24000m3。
4。
6在—17。
0m工作面进行中心区四周地下连续墙的施工。
4.7地下连续墙施工结束后,利用连续墙内降水井疏干墙内存水,当水位降低至连续墙第一道锚杆下2~3m时,即可进行第三步土方开挖,挖至第一道锚杆头下0。
5m处。
待打完该层锚杆,上好腰梁后,预留出锚杆张拉的工作面,先从工作面外进行下一步土方开挖,张拉完成后,进行大范围开挖,依次类推,挖至—26.0m(预留1。
20m厚土,以免打桩机扰动地基土)。
4。
8—26.0m标高处护坡桩施工结束后,清挖除坡道处的预留余土至—27。
20米,进行下一步土方开挖。
每次挖深与地下连续墙的每道工序紧密结合,挖至连续墙的每步作业面要求标高处。
4.9待台仓内水位降到-43.70m时,可进行台仓内土方开挖,先挖至钢筋砼角支撑的工作面标高处,待四周角支撑施工完成后,可进行深基坑内余土挖运施工,可用一台挖土机在坑内挖土,再用拉铲挖土机或轮胎吊车簸箕将土运出,最后将台仓基坑内挖土机用80~100t汽车吊车吊出,也可用12m长臂挖土机直接挖剩余土方。
主体基坑内连续墙,护坡桩、锚杆及台仓内土方均已完成后,可将桩机、锚杆机沿坡道移出基坑。
坑内留4~5台挖土机将不同标高处的余土挖设计标高处,预留20cm厚由人工清土.由西向东方向收尾,收尾时采用接力挖土,由于收尾口处槽深不足12m,因此,可直接采用12m长臂挖土机直接收尾.
4。
10在主体部分土方开挖的同时,可进行北区局部超深部分的回填及局部旧桩的拆除工作。
回填时采用3:
7灰土用推土机分层碾压密实.
4。
10。
1回填用土就位取材,采用—7~—10m之间的粘性土,机械采用D80型推土机。
4.10.2填土应由下而上分层铺填,每层虚铺厚度不大于30cm。
4。
10。
3大坡度堆填土,不得居高临下不分层次,一次堆填。
4。
10。
4采用分堆集中,一次运送方法,分段距离约10~15m。
4。
10.5用推土机来回行驶进行碾压,履带应重迭一半。
4.10。
6夯填度达到基础设计要求.
4。
10。
7基坑内旧桩拆除采2~3台液压锤进行破碎拆除,破碎后的砼碎块与土方一起运走。
4。
10。
8旧桩拆除后,扰动拟建地基时,需采取回填3:
7灰土分层碾压密实。
4.11北区存放级配砂石
由于该工程中心区基坑底底板上需铺设2m厚级配砂石,为了节约费用,可将中心区内-12。
2m~17.0m之间挖出的质量较好的砂石存放于北区现场,共需存放约6万m3.待深基坑回填级配砂石时再进行现场清运。
存放的级配砂石也做分层碾压密实及平整处理。
4。
12注意事项
土方工程施工的关键是运输问题,车辆集中,道路拥挤,地区交通管制严格,因此,必须采取以下措施:
4。
12.1现场南坡开设2个出入口,根据挖土部位,调整各出入口的行车路线,汽车要按指定路口出入,按指定路线行驶,保持循环道路。
各出入口要设专人指挥,疏散交通。
4。
12.2采用卸(弃)土场和场外道路分流、夜班运土高锋时要同时向大兴旧宫、丰台区四合庄等场地卸(弃)土,实行各行其道,防止车辆阻塞。
4.12.3避开交通运输高锋,安排好各班次运土车辆,白天市内车辆多,交通拥挤配备少量汽车(60-80辆)运土。
晚9点至次日晨5点交通状况改善,配备200-250辆汽车运土。
4。
12。
4同交通管理部门紧密配合、制定有效地交能运输方案,建立健全工地交通管理组织,制定交通运输措施,有条理有秩序地组织土方运输。
4.12。
5为防止车辆遗撒和轮胎泥土污染市区道路,需要现场坡道口两侧搭设拍土架,设专人拍车槽,盖苫布,门口处砌置排水通道,用高压水冲洗轮胎,车辆清洁后方可放行。
5、土钉墙施工
5.1工艺流程
开挖工作面,修整坡面→放线定位→用洛阳铲成孔→插筋→堵孔注浆→绑扎、固定钢筋网→压筋→喷射砼面层→砼面层养护。
5.2坡面施工
基坑开挖过程中与土方施工适时协调密切配合,按设计坡比开挖,每步开挖1。
5m,预留30cm厚土由人工清理,以免扰动地基土,严禁超挖,及时修坡,保证坡面平整。
5.3土钉锚杆施工
坡面经检查合格后,放线定锚孔位置,用洛阳铲成孔(φ110mm);检查孔深、孔径、锚筋长度合格后,及时插入锚筋和Ф25mm注浆管至距孔底100~150mm处;拉杆体沿长度方向每隔2m焊一个Ф6托架,分布呈三角形,使土钉居于孔中心.注水泥浆不饱满应二次补浆,水泥浆水灰比为0.45~0.50,注浆压力不得小于0。
3Mpa。
5。
4混凝土面层施工
将φ6.5@250mm×250mm钢筋网片,用插入土中的钢筋固定。
用加强筋压紧并与锚头焊接,钢筋网片均应与上部搭接,并给下步留茬,搭接长度不小于20cm,喷射80±20mm厚C20细石混凝土。
5。
5技术质量要求
基坑坡面稳定性不好的部位,应减少每步开挖深度,并立即先挂钢丝网打入短土钉或先喷射一层细石混凝土等措施后,再进行锚喷施工。
5。
5.2锚杆定位间距允许偏差150mm,成孔深度大于设计深度300mm,成孔直径允许偏差10mm.
锚孔坍塌,必须清孔,合格后及时设置锚筋、注(压)浆,注(压)浆应达到饱满,否则做第二次补浆。
5.5。
4喷射细石混凝土的枪头距坡面宜为0.6~1.2m,自下而上垂直坡面喷射.
5。
5。
5严格按施工程序逐层施工,严禁在面层养护期间抢挖下步土方.
6、护坡桩(排桩)施工
基坑护坡桩工作面位于—26.0m,桩顶标高-27.2m,护坡高度从—26。
0m至-33。
8m,桩径φ800,桩长9。
9m,共190根。
土地平整工程
一、施工程序
本工程土地平整主要为耕地的平整,根据设计要求按照农田田块放正,便于农业机械化耕作的农艺要求进行土地平整,每一格田4~6亩,田面按设计高程施工,应便于土方量少、排水顺畅;土地平整田面高差控制在±3cm,耕作层在20cm以上。
具体施工工艺流程如下:
施工准备→按设计图纸→分格田设计平整高程测量放样→田间施工便道布置→机械进场→沿渠道流向,机械剥离表土耕作→在格田内集体堆放耕土层→平整格田→[若新造田块缺少覆耕作土,则翻松30cm处理表土耕作层加覆→复核平整后的格田高程]→交工验收
二、施工方法
1、复核地面高程
施工单位进场后,测量人员在地块附近设置控制测量标桩,对地块高程进行复核,并与设计原地面高程进行对比是否符合,如存在较大差错时,应请示建设单位和监理单位进行复核。
2、施工放样
在施工前按设计图纸或建设单位要求进行放样,控制好每个地块的边界与高程。
3、表土剥离
认真控制剥离厚度,剥离的表土中不得含有石块和杂物,剥离表土必须集中堆放,不能与弃土混堆。
4、地块平整
表土剥离后,应及时填写相应的隐蔽工程验收报告,经监理单位验收签证合格后,才可进行地块平整。
平整时应采取就近原则,尽量做到挖填平衡.
5、表土回复控制
把原来收集的表土摊铺到地块上,土层厚度满足设计或规范要求,切实保证表土质量,一般厚度大于30cm,同时,铺完后地面高程与设计高程误差不应超过3cm。
回复的表土中不得有石块(卵石)、砂砾石、草根等杂物,若有必须彻底清除干净。
6、地埂施工
高度在的80cm以内地埂为土埂,外坡比为0.75;150cm内高的地埂为干砌条石埂,石埂后的回填土必须分层夯实;150cm以上的地埂采用混凝土框格护坡,外坡为0。
75,土表面夯实、削平.
7、田埂施工
按设计或建设单位要求进行田埂施工。
田埂夯筑要顺直,防止漏水,在田埂内侧用粘性土涂抹夯实,放水蓄。
田埂外侧选择粘性较强的土壤,逐层压实后修坡,拍打结实。
田埂要伸直,宽窄要一致,埂面施工要平整。
8、超过lm高田埂施工
下部按设置的干砌块石扩坡或干砌条石挡土墙施工,上部用草皮护坡处理。
9、砂卵石地块平整
采用在砂卵石表面铺上小卵石反滤层,再铺上20~30cm粘土保水层,最后铺上表土层的方法进行砂卵石地块平整。
10、土地平整检测
施工单位按单元工程进行自检与自评,并填写相应的评定表报监理单位进行审核和复评后进行下道工序。
(三)农桥工程
1、施工准备
(1)清理现场;
(2)检查施工设备,挖掘机起吊能力等;
(3)加工墩台盖梁模板,在我公司下属预制厂进行,然后运至工地;
(4)在工地现场钢筋加工厂事先加工梁上部、下部所需钢筋;
(5)配备全站仪1台进行测量放线,定出桥中心线,钻孔桩位,墩台尺寸及轴线。
2。
浆砌石桥台施工:
按照有关规定及设计要求,保证尺寸、宽度、基底标高和压实度,按设计要求设置伸缩缝.砌体所用的块石料、水泥砂浆必须符合规定的质量标准.块石大小应基本一致,用于外表表面的块石,其表面应基本平整。
块石使用前要浇水湿润,表面的泥土、水锈应清洗干净.砌石时不出现通缝、对缝。
(1)浆砌石挡土墙施工:
浆砌石挡土墙施工时,分层、压缝进行砌筑,全线均匀上升,先砌外层定位行列,然后砌筑内层,外层与内层交错连为一体。
3、砼墩台帽
土方开挖结束后,经验收合格方可进行墩台帽施工。
(1)测量放线,划出墩中心线:
(2)搭脚手架,绑扎钢筋;
(3)模板采用定型钢模板,立模时保证其尺寸和相对位置符合设计要求,各项误差均应在允许范围之内,模板表面应光洁、接缝严密。
模板固定和调节可在桩四周打上固定支撑,支撑模板底脚,上部用导链和地锚在四个方向进行固定,保证在浇筑混凝土时不变形、不位移;
(4)混凝土的浇筑:
浇筑前仔细检查模板位置尺寸、钢筋保护层以及设备的性能.混凝土浇筑采用搅拌机拌料,机动翻斗车运输,吊车配料斗起吊入仓。
分层浇筑,用插入式振捣器振捣密实。
4、浆砌石施工
(1)桥面板预
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