隧道出洞方案.docx
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隧道出洞方案
新建**铁路
TA1 施工组织设计/方案报审表
工程项目名称:
新建**~**铁路 施工合同段:
GGTJ-2标段编号:
致**监理有限公司新建**~**铁路监理站(项目监理机构):
我单位根据承包合同的约定已编制完成新建**~**铁路GGTJ-2标***隧道出洞工程的施工组织设计(方案),并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。
附件:
***隧道出洞施工组织设计/方案。
承包单位(章)
项目经理
日期
专业监理工程师意见:
专业监理工程师
日期
总监理工程师意见:
项目监理机构(章)
总监理工程师
日期
注:
本表一式4份,承包单位2份,监理单位1份;
专项施工方案审核记录表
集团公司贵广铁路工程指挥部:
现将新建**~**铁路GGTJ-2标***隧道出洞施工方案呈报你部,请予以审批。
项目部(章)
项目经理:
日期:
审核主持人:
审核参加人(单位/人员):
审核时间:
地点:
集团公司指挥部会审意见:
□同意□修改后再报□不同意
(审核主持人):
日期:
专项施工方案审核意见表
方案名称
新建**~**铁路GGTJ-2标***隧道出洞
审核单位(章)
审核日期
审核参加人(签字)
审核意见:
新建**~**铁路站前工程贵阳至贺州段
GGTJ-2标第一项目部
***隧道
出洞施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁隧道集团**铁路GGTJ-2标
第*项目部
二○一二年三月十三日
目录
一、编制依据1
二、编制原则1
三、工程概况1
四、出洞施工方案1
4.1总体施工方案3
4.2洞身开挖3
4.3洞身支护3
4.4出口施工6
4.5施工进度安排8
4.6监控量测8
五、劳动力和机械资源配置9
5.1劳动力配置9
5.2机械配置10
六、质量保证措施10
七、安全保证措施11
八、环境保护、文明施工措施11
8.1施工环保、水土保持方案11
8.2环保、水土保持措施11
一、编制依据
1、新建贵广铁路贵阳至贺州段“***隧道设计图”;
2、施工设计参考图《双线隧道复合式衬砌》贵广贰隧参03;
3、《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008);
4、《客运专线隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号;
5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号);
6、国家现行有关施工规范、验收标准及相似地质条件施工经验;
7、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建贵广铁路的认知。
二、编制原则
1、优先考虑施工安全、质量、环水保。
精心组织施工,合理安排工序,确保无安全、质量、环水保事故发生。
2、在施工方案中,坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质、安全、高效、不留后患。
3、现场施工的实际情况。
三、工程概况
***道进口端D3K106+395~D3K107+214属剥蚀低山、丘陵地貌,地形起伏较小;进口覆土0~6m不等,洞身岩性为中厚层~厚层状灰岩、白云岩夹泥质灰岩,偶夹钙质页岩;洞顶坡面多处见溶沟、溶槽发育,并见少量封闭洼地、落水洞等地表岩溶现象;进口洞门上有少量的危岩落石;地下水对围岩无侵蚀性。
***隧道:
设计进口里程为DK106+395.0,明暗交界里程DK106+410,采用耳墙式洞门,明洞15米,其最小埋深为2.0米。
隧道进口采用38根Ф108mm大管棚超前支护,管棚长度25m,环向间距0.4m,外插角1°~3°;隧道出口采用38根Ф108mm大管棚超前支护,管棚长度25m,环向间距0.4mm,外插角1°~3°。
进口段土层较厚,设置5根预加固桩,其中1#预加固桩中心里程DK106+389.25,桩径1.5*2.5m,桩长17米;2#预加固桩中心里程DK106+394.25,桩径1.5*2.5m,桩长17m;3#预加固桩中心里程DK106+411,桩径1.5*2.0m,桩长15.5m;4#预加固桩中心里程DK106+411,桩径1.5*2.0m,桩长17m;5#预加固桩中心里程DK106+411,桩径1.5*2.0m,桩长17m。
进口里程至分界里程段线路边坡采用锚杆框架梁防护,其节点锚杆采用Φ32自进式锚杆,长8m;进口里程至分界里程段线路左侧高边坡及仰坡采用喷锚网防护,支护参数如下:
砼厚度15cm,钢筋网采用Φ8钢筋网,网格间距20*20cm,锚杆采用Φ32自进式锚杆,长6~8m,间距1.0m*1.0m,喷砼应设置泄水孔,孔深1m,间距2.0*2.0m,泄水孔采用Φ50打孔波纹管外裹无纺布。
洞口开挖前应做好洞口排水设施,于边仰坡开挖边界线外3~5m,设置截水天沟,按“贵广贰隧参01-19”图Ⅲ式(b=40cm,h=60cm)施作,天沟应在隧道分界线断面引排或与路基天沟顺接。
隧道进口段洞顶存在危石,洞口段施工前应结合危石情况,采用清除或采用M10浆砌片石支撑等措施后,在边仰坡开挖边线外10m左右设置一道钢轨栅栏长约110m。
挡墙背后及明洞开挖临时边坡、明暗分界线处直立开挖面,洞身开挖轮廓线外范围采用喷锚网防护,喷锚网防护参数:
喷砼12cm,钢筋网采用Φ8钢筋网,网格间距20cm*20cm,锚杆采用Φ22砂浆锚杆,长4.5m,间距1.0*1.0m。
为防止仰坡滑塌,于DK106+410~DK106+416线路中线左右侧各10m范围采用Φ75钢管桩注浆加固,桩长7~8m,间距1.0*1.0m,交错布置;注浆采用水泥砂浆,水灰比0.5~0.8,注浆压力0.8~1.0Mpa,注浆加固后地基承载力不小于250Mpa。
四、出洞施工方案
4.1总体施工方案
***隧道实际施工从出口至进口施工,计划于进口(DK106+410~DK106+430)段施做大管棚,隧道施工至DK10+440时开挖工法改为三台阶开挖并预留核心土方式出洞,具体支护级别按照设计DK106+410~DK106+430段采用Ⅴ级Ⅱ型施工。
为保证大管棚的施做不耽误工期,因此计划于暗洞施做至DK106+440时由***隧道进口开始组织进行大管棚的施做。
出口纵断面图主要尺寸及结构见附图。
4.2洞身开挖
1、D3K106+410~430段采用Ⅴ级Ⅱ型加强复合施工,预留沉降量为15cm,开挖前施作加深炮孔,开挖采用三台阶预留核心土的方式,严格按照加大断面开挖,弱爆破开挖方式。
4.3洞身支护
1、支护施工工序流程为:
开挖后初喷砼→系统支护(拱架、锚杆、钢筋网)施工→复喷砼至要求厚度。
①开挖后及时对拱顶和边墙岩面进行初喷4cm的C25砼;
②拱架安装;
③拱顶和边墙网片挂设,采用φ8钢筋制作的20cm×20cm网片;
④拱顶和边墙系统锚杆施作,其中拱顶采用Ф22组合中空锚杆L=4.0m,边墙采用砂浆锚杆,L=4.0m,均按照环向*纵向=1.2m×1.0m梅花形布置;
⑤复喷至28cm厚的C25砼。
2、喷射砼施工
C25喷射砼采用湿喷工艺,工艺流程见图1。
①用高压风水冲洗受喷面,设置控制喷砼厚度的标志。
喷射作业分段、分片、分层,由下而上进行,有较大凹洼处,先喷射填平。
图1湿喷混凝土工艺框图
②喷嘴垂直于岩面,距受喷面0.6~1.8m,呈螺旋移动,风压0.5~0.7MPa。
液态速凝剂由自动计量在喷嘴处掺入。
③喷射混凝土时按照施工工艺段、分片,由下而上依次进行。
分层喷射混凝土时,后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
④喷混凝土料由1#拌合站自动计量拌和站生产。
混凝土搅拌车运输混凝土,卸入湿喷机,人工配合湿喷机喷混凝土。
3、拱架施工
拱架施工工艺框图见图2。
①制作:
I20b型钢钢架在加工场制作。
制作时严格按施工图纸进行,保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求,每节两端均焊连接板,节点间通过连接板用螺栓连接牢靠,加工后必须进行试拼检查,严禁不合格品进场。
图2钢拱架施工工艺框图
②安装:
拱架按设计要求安装,安装尺寸允许偏差:
横向和高程为±5cm,垂直度±2°。
拱架的下端设在稳固的地层上,高度低于开挖底线以下15~20cm。
拱脚开挖超深时,加设钢板或混凝土垫块。
每榀拱架安装后利用4根长2m的Ф22锁脚锚杆定位。
超挖较大时,拱背喷填同级混凝土,以使支护与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。
两排钢架间用连接钢筋纵向连接牢固,以便形成整体受力结构。
4、中空锚杆施工
首先按设计要求,在开挖面上准确画出需施设的锚杆孔位。
钻孔方式同砂浆锚杆施工。
检查导管孔达到标准后,安装锚杆并按设计比例配浆,采用注浆机注浆,注浆压力符合设计要求;一般按单管达到设计注浆量作为结束标准。
当注浆压力达到设计终压不少于20分钟,进浆量仍达不到注浆终量时,亦可结束注浆,并保证锚杆孔浆液注满。
最后在综合检查判定注浆质量合格后,用专用螺帽将锚杆头封堵,以防浆液倒流管外。
中空锚杆施工工艺框图见图3。
图3中空锚杆施工工艺流程图
5、钢筋网铺设
钢筋须经试验合格,使用前必须除锈,在洞外分片制作,制作尺寸为2.0m×1.2m一张,网格间距为20cm×20cm,安装时搭接长度不小于一个网格。
人工铺设贴近岩面,与锚杆点焊焊接牢固。
在靠近岩面一侧,确保整体结构受力平衡。
喷混凝土时,减小喷头至受喷面距离和控制风压,以减少钢筋网振动,降低回弹。
6、超前支护
由于计划施工出口大管棚,原则上不施作其他超前支护,在围岩不能自稳情况加设超前小导管,具体施工量及注浆量现场决定。
4.4出洞施工
1、处理进口段洞顶危石,尽量采用清除方式,如危岩过大或其他原因清除困难,可用M10浆砌片石支顶,并在边仰坡开挖线外10m左右设置一道钢轨栅栏长约110m。
2、预加固桩施工
设计隧道进口段设5根预加固桩,其中1#预加固桩中心里程DK106+389.25,桩径1.5m×2.5m,桩长17m;2#预加固桩中心里程DK106+394.25,桩径1.5m×2.5m,桩长17m;3#预加固桩中心里程DK106+411,桩径1.5m×2.0m,桩长15.5m;4#预加固桩中心里程DK106+411,桩径1.5m×2.0m,桩长17m;5#预加固桩中心里程DK106+106+411,桩径1.5m×2.0m,桩长17m;
3、洞口开挖前应做好洞口排水设施,于边仰坡开挖边界线外3~5m,设置截水天沟,在隧道施工后期要在隧道分界线断面引排或与路基天沟顺接。
4、进口边仰坡施工
(1)边仰坡开挖:
本隧道施工通过进口里程后,即进入端墙直立面边仰坡开挖施工。
在边仰坡开挖时要时刻注意自然坡的变化,其变化可以切实的反应出开挖过程中的坡体稳定性。
开挖从上而下逐级开挖(以2~3m为宜),每开挖一个阶段的高度立即进行防护。
以保证坡体的稳定。
(2)边仰坡喷射混凝土:
在开挖过程中要及时进行围岩支护,喷射混凝土施工质量的好坏在一定程度上影响着边坡及隧道的稳定,因此喷射混凝土施工非常重要,在施工过程中必须严格按照其工作流程进行,详见上图1“湿喷混凝土工艺框图”。
(3)为防止仰坡滑塌,于DK106+410~DK106+416线路中线左右侧各10m范围采用Φ75钢管桩注浆加固,桩长7~8m,间距1.0*1.0m,交错布置;注浆采用水泥砂浆,水灰比0.5~0.8,注浆压力0.8~1.0Mpa,注浆加固后地基承载力不小于250Mpa。
5.出口大管棚施工
在DK106+410位置施做导向墙,采用C35混凝土浇
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