汽车模具生产线扩产项目可行性研究报告.docx

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汽车模具生产线扩产项目可行性研究报告

汽车模具生产线扩产项目

可行性研究报告

第一章、总论……………………………………………………2

第二章、项目背景及建设的必要性……………………………4

第三章、项目建设规模、土地利用情况………………………20

第四章、环境影响分析…………………………………………24

第五章、员工队伍建设及培训计划……………………………26

第六章、项目分析的假设前提…………………………………27

第七章、项目投资估算…………………………………………29

第八章、销售收入和成本费用的估算…………………………30

第九章、经济效益指标分析……………………………………32

第十章、不确定性分析及风险对策……………………………35

第十一章、结论与建议…………………………………………42

第一章总论

§1.1项目简介

§1.1.1项目名称：

某机械有限公司汽车模具生产线扩产项目

§1.1.2项目公司概况

某机械有限公司成立于2007年1月，注册资本1200万元，法人代表苏军科，目前公司已有管理人员12名，公司位于岐山县蔡家坡万米路8号，占地50亩。

公司主要产品为汽车零部件产品，汽车模具的开发、生产、销售。

年生产模具500套，年产销汽车零部件16万件，实现销售收入3817.3万元，利润总额396.1万元，税金总额210.9万元。

§1.1.3编制依据

本报告的编制依据为某机械有限公司提供的某机械有限公司汽车模具生产线项目功能分区总平面图及相关情况介绍、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）、《工业项目建设用地控制指标》（国土资发〔2008〕24）号及国家现行财税政策、会计制度与相关法规。

§1.1.4项目概况

某机械有限公司汽车模具生产线项目是通过对目前蔡家坡经济技术开发区汽车生产及模具配套服务市场状况及模具配套服务现状等进行的详尽考察论证的基础上，拟新建汽车模具生产项目，该项目的建成将有利于蔡家坡汽车工业园产业链的完善，促进汽车工业经济又好又快发展。

本项目位于陕西省蔡家坡经济技术开发区，项目用地为古城村的耕地，以购买形式取得。

该项目地势平坦，自然条件优越，北临创业路、东邻某华土嘉机械设备制造有限公司，南邻古城村耕地，西邻古城城耕及古城村轧钢拉丝厂，交通运输方便快捷。

经估算，本项目总投资2800万元，其中建设投资2701万元、流动资金99万元。

资金来源为企业自筹。

项目第一年为建设期，第二年为投产期达到80%的设计生产能力，第三年达到100%的设计生产能力。

根据项目实施进度安排投资计划。

§1.2项目结论

§1.2.1项目财务分析评论

本项目计算期10年，总收入为53748万元，总成本为41678万元，内部收益率27.34%,高于行业基准收益率13%；项目净现值2383.29万元,大于0，经济效益显著。

综上所述，此项目是可行的。

§1.2.2主要技术经济指标表

表1-1主要技术经济指标表

序号

名称

单位

数量

备注

1

总收入

万元

53748

2

总成本

万元

41678

3

营业税金及附加

459

4

利润总额

10663

5

投资回收期

年

3.74

静态

7

财务内部收益率

27.34%

8

财务净现值

2383.29

9

所得税

2666

10

税后利润

7997

11

就业人数

人

120

第二章项目背景及建设的必要性

§2.1项目市场研究及背景分析

§2.1.1PEST模型分析

外部环境对市场作用的因素主要由政治法律（Political）、经济（Economic）、社会文化（Social）、技术（Technological）等环境因素构成，建立在这几种要素基础上的市场宏观经济环境分析方法称为PEST模型分析法。

§2.1.1.1政策法律因素的分析

§2.1.1.1.1汽车产业调整和振兴规划

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

一、汽车产业现状及面临的形势

进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。

但是，产业结构不合理、技术水平不高、自主研发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出，能源、环保、城市交通等制约日益显现。

2008年下半年以来，随着国际金融危机的蔓延、加深和国际汽车市场的严重萎缩，国内汽车市场受到严重冲击，导致全行业产销负增长、重点企业经济效益下滑、自主品牌轿车发展乏力，我国汽车产业发展形势严峻。

应该看到，结构调整是产业进一步发展的必然要求。

汽车产业在经历了多年的高速增长后，必然要进行一次大的调整，以解决内部结构和外部环境积累的诸多矛盾，国际金融危机只是引发了结构调整期的提前到来。

目前，我国汽车市场正处在增长期，城乡市场需求潜力巨大，汽车产业发展的基本面没有改变。

为积极应对国际金融危机，保持经济平稳较快发展，必须加快汽车产业调整和振兴。

二、规划目标

1.汽车产销实现稳定增长。

2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。

2.市场需求结构得到优化。

1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。

重型货车占载货车的比例达到25%以上。

3.自主品牌汽车市场比例扩大。

自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。

自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。

4.整车研发水平大幅提高。

自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。

主要轿车产品满足发达国家法规要求，重型货车、大型客车的安全性和舒适性接近国际水平，新能源汽车整体技术达到国际先进水平。

5.关键零部件技术实现自主化。

发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。

三、产业调整和振兴的主要任务

（一）培育汽车消费市场。

采取有力措施，遏制汽车产销下滑势头，确保2009年稳定增长。

在汽车购买、使用、报废更新等环节，调整和出台鼓励汽车消费、恢复市场信心的政策措施。

清理取消各种不利于小排量汽车发展的规定，通过税收等经济手段引导增加小排量汽车消费。

（二）支持企业自主创新。

以企业为主体，加强产品开发能力建设。

一是建立整车设计开发流程，掌握车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术和排气净化技术；突破碰撞安全性、NVH（振动、噪声、平顺性）等关键技术；控制新能源汽车的设计和制造成本。

二是提高传统乘用车的节能、环保和安全技术水平。

重点支持排量1.5升以下、满足国IV排放标准的车用直喷汽油机和排量3升以下、升功率达到45千瓦以上柴油机的研制。

突破重型商用车底盘集成关键技术，提高整车驾驶舒适性和操控稳定性。

重点支持大功率柴油机及其高压燃油喷射电控系统、后处理系统和商用车自动换挡机械变速器（AMT）等关键技术研发。

三是建立汽车产业战略联盟，形成产、学、研长效合作机制。

（三）实施技术改造专项。

制订《汽车产业技术进步和技术改造项目及产品目录》，支持汽车产业技术进步和结构调整，加大技术改造力度。

重点支持新能源汽车动力模块产业化、内燃机技术升级、先进变速器产业化、关键零部件产业化以及独立公共检测机构和“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设。

发展提升整车性能的关键零部件。

重点支持研发车身稳定、悬架控制、驱动防滑控制、电子液压制动、车身总线、数字化仪表等电子控制系统，以及六档以上的手动和自动变速器、双离合器式自动变速器和无级自动变速器、商用车自动控制机械变速器等产品。

（四）实施自主品牌战略。

在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。

（六）实施汽车产品出口战略。

加快国家汽车及零部件出口基地建设。

建设汽车出口信息、产品认证、共性技术研发、试验检测、培训等公共服务平台。

（七）加大技术进步和技术改造投资力度。

今后三年在新增中央投资中安排100亿元作为技术进步、技术改造专项资金，重点支持汽车生产企业进行产品升级，提高节能、环保、安全等关键技术水平；开发填补国内空白的关键总成产品；建设汽车及零部件共性技术研制和检测平台；发展新能源汽车及专用零部件。

通过国家发布的《汽车产业调整和振兴规划》可以看出,未来几年国家将大力发展汽车工业及配套服务产业,加大汽车零配件的自主创新能力及自主开发能力的政策及扶持力度，这将为本项目的建设提供了有力的发展环境及政策支持力度。

§2.1.1.1.2关中—天水经济区发展规划

关中—天水经济区（以下简称经济区）包括陕西省西安、铜川、某、咸阳、渭南、杨凌、商洛（部分区县）和甘肃省天水所辖行政区域，面积7.98万平方公里，2007年末总人口为2842万人，直接辐射区域包括陕西省陕南的汉中、安康，陕北的延安、榆林，甘肃省的平凉、庆阳和陇南地区。

  经济区地处亚欧大陆桥中心，处于承东启西、联接南北的战略要地，是我国西部地区经济基础好、自然条件优越、人文历史深厚、发展潜力较大的地区。

是亚欧大陆桥的重要支点，多条铁路、公路、航线、管线在此交汇，是全国交通、信息大通道的重要枢纽和西部地区连通东中部地区的重要门户。

科教实力雄厚。

拥有80多所高等院校、100多个国家级和省级重点科研院所、100多万科技人才，2007年研究与发展经费支出占地区生产总值比重达2.7%，显著高于全国平均水平，科教综合实力居全国前列。

拥有国家级和省级开发区21个、高新技术产业孵化基地5个和大学科技园区3个，是国家国防军工基地、综合性高新技术产业基地和重要装备制造业聚集地。

2000年至2007年，经济区地区生产总值年均增长13%，2007年达到3765亿元，占西北地区的28.6%；地方财政收入年均增长15%，2007年达到189亿元，占西北地区的16.3%。

经济增长速度不断加快，运行质量明显提升，发展实力显著增强。

人均地区生产总值接近2000美元，工业化、城镇化加速推进。

关中—天水经济区发展规划将构筑构筑“一核、一轴、三辐射”的空间发展框架体系。

某作为“一轴“的次核心城市将主要发展机床制造业、重型汽车制造业、有色金属加工制造业、商贸旅游业。

2020年，城市建成区人口达到120万人，面积控制在130平方公里，建成区域重要的交通枢纽，国家新材料研发和生产基地，生态园林城市。

充分利用科技优势、区位条件和产业基础，统筹各类科技资源，提升自主创新能力，形成具有核心竞争力的区域创新体系，实现关键领域和核心技术的重大创新突破，引导创新要素向企业集聚，形成特色产业集群。

城市土地将按照集约、产业集聚、资源集合、人口集中的原则，夯实基础设施，改善投资环境，优化工业布局，提升产业层次，形成较大规模的产业集聚和较高水平的工业园区。

适当扩大城市空间，提升城市服务功能，有序承接人口转移。

以特大城市为依托，促进大中小城市和小城镇协调发展，形成辐射带动作用强的城市群。

  关中—天水经济区发展规划中国家将加大政策支持力度，做好规划组织实施。

1、 财税政策：

加大一般性财政转移支付和基础设施、生态环境、重点项目、产业发展、公共服务等专项转移支付力度。

2、金融政策：

发展创业投资和股权投资。

发展中小民营企业贷款业务、农户小额信贷业务。

积极发展企业债、短期融资券和中期票据等债务融资工具。

支持经济区内大型市政、城建企业发行节能环保、城市建设特别企业债券。

3、投资政策：

优先布局重大建设项目，由国家审批或核准的水利、交通、生态环境、特色农业、航空航天、优势能源、矿产资源开发利用和旅游等重点产业项目，优先在经济区布局。

积极鼓励社会投资，加大招商引资力度，对区外企业特别是东部企业投资经济区特色优势产业、节能环保项目等，在项目审批、核准方面在同等条件下优先考虑，并给予税收、土地等方面的合理优惠。

允许和鼓励民间资本在符合国家政策法规的条件下，通过参股、控股、兼并、收购等形式，参与国有企业资产重组。

鼓励民间资本以独资或股份制形式成立各种非金融类投资公司。

4、土地政策：

统筹建设用地计划。

国家批准的重点基础设施项目用地计划指标，由国家统筹安排；省重点建设项目用地计划指标，由省在用地年度计划指标中解决。

加大土地整理复垦开发力度。

统筹使用好新增建设用地土地有偿使用费等各类专项资金，用于土地整理复垦开发，补充耕地数量，提高耕地质量。

经济区内开展农村建设用地整理符合城乡建设用地增减挂钩条件的，可在国家下达的周转指标控制下，开展挂钩工作。

农村宅基地和村庄整理出的土地，优先用于增加耕地；用于建设用地的，应符合土地利用总体规划，并优先用于新农村建设。

从以上可以看出，本项目地处关中—天水经济区发展规划区域内，国家将重点支持本区域发展，加大财税、金融、投资及土地政策的支持力度，为本项目的建设提供了有利条件。

§2.1.1.1.3区域发展的总体目标--蔡家坡经济技术开发区发展目标

蔡家坡处于陕西省实施“一线两带”建设的核心层和某市“工业强市”战略的重点区域。

东距西安128公里，西距某44公里，北靠碛雍塬，南依秦岭，渭河穿境，依山傍水。

区域内交通便捷，陇海铁路、西宝中线、西宝南线（310国道）、西宝高速公路（G30）穿区而过，关中旅游环线（S107）贯穿南北，郑西客运专线在此设站，距西安咸阳国际机场1个小时车程，自古就是兵家必争之地。

蔡家坡区位优势明显，工业基础雄厚，自然条件得天独厚，水利资源丰富，农业产业化程度较高，境内商贾云集，人民富裕，历史上就是关中西部地区重要的农产品供应基地、西北地区著名的工商业重镇和地方货运进出关口。

近年来，蔡家坡经济技术开发区管委会在社会各界的大力支持下，认真贯彻党的改革开放一系列方针政策。

坚持“开放促开发，开发促发展”的思路，锐意进取，艰苦创业，突出区内基础设施建设，狠抓招商引资工作，努力创造和优化投资环境，完善了以水、电、路、通讯为重点的基础设施，营造出良好的投资环境。

共引进项目84个，总投资数十亿元。

形成了以陕汽集团公司、陕西岐星集团公司、陕西华祥集团公司和陕西圣龙集团公司为龙头，以汽车制造、食品、建材、医药化工为主导产业的发展格局。

某机械有限公司积极参加建设汽车模具生产线项目的建设符合蔡家坡汽车工业园的整体发展目标。

§2.1.1.2经济环境分析

§2.1.1.2.1国内市场需求分析

当前，我国模具市场空前活跃，汽车、摩托车工业是国民经济五大支柱产业之一。

“十五”期间，在国家的大力支持下，模具工业得到快速发展，年均增长速度达20%。

2009年中国汽车产销量将超过1000万辆，业界人士甚至用“井喷”来形容。

从产业经济发展规律看，中国的人均GDP水平正处于1000美元～3000美元阶段，经济学家称之为“经济起飞期”，这种内在强劲的经济内需使汽车模具潜在市场巨大。

据估计，汽车、摩托车行业每年需要100多亿元的模具。

而中国大型精密模具的制造能力不足，目前中高档轿车的覆盖件模具几乎全部为进口产品。

大中型内外饰件塑料模具也是需求的重点。

发展科技含量高的大型精密汽车覆盖件模具和大中型内外饰件塑料模具是今后的重要工作。

§2.1.1.2.2区域市场需求分析

模具的巨大需求，促进模具市场空前活跃。

2009年1-9月，某市蔡家坡经济技术开发区汽车及零部件企业实现工业总产值41亿元，同比增长19%，区内8大科技项目进展顺利。

同时蔡家坡开发区围绕“科技引领、产业立区”的目标，突出发展汽车及零部件优势产业，在科技创新上狠下工夫。

开发区投资500万元，建设蔡家坡制造业信息化服务中心和生产力促进中心，添置新设备，开发汽车零部件设计软件，并聘请专家对区内科技人员进行专业培训。

尽管去年以来受到全球金融危机的影响，但是汽车及零部件主导产业发展仍保持了较快的速度，水泥搅拌车、石油检测车、垃圾清运车等科技型专用汽车纷纷下线。

区内汽车及零部件企业以科技创新为动力，加大重点项目建设力度，8大项目建设进展顺利。

其中，投资38.9亿元的陕汽集团年产30万辆微型车项目开工建设、投资1亿元的汉德车桥公司技改项目顺利实施、陕西通力专用车公司非公路运输专用车生产下线、通力公司与天津铁鹰公司合作开发的军警用装甲车研制成功、专用车研发中心11层主体大楼顺利封顶、年产6万辆车架一期生产项目即将试产、投资1.5亿元的法士特公司铝合金压铸项目建成投产、投资3.8亿元的乐泰公司年产30万吨汽车零部件铸造项目启动。

这些项目的实施，为蔡家坡汽车及零部件主导产业的发展壮大提供了坚实保障。

通过国内模具市场需求及蔡家坡汽车工业园的发展布局来看，本项目的建成将有很大的市场空间，有利于本项目的快速成长。

§2.1.1.3社会文化分析

§2.1.1.3.1区域的基础设施分析

产业要发展，基础设施是关键。

蔡家坡汽车工业园，以建设某大城市副中心为目标，大手笔高标准重新修编蔡家坡总体规划。

全面加强旧城改造和新城开发，总投资4.8亿元的凤凰现代城建设项目前期投资2500万元，西宝快客专线和宝蔡城际两条铁路已进入建设规划。

投资3000万元的西三路中段北侧综合开发项目已经完工，西宝铁路蔡家坡公铁立交桥等投资1.9亿元的8个工程均已建成投用。

火车站广场、孔明大道分车带和另胡市场等28个旧城拆迁改造工程已完工，投资1118万完成了天然气管网建设，总投资2700万元的垃圾处理场即将建成投用，总投资1.2亿元的蔡家坡西一路、东一路、东二路延伸段及红旗路拓宽改造工程完工。

蔡阳、龚刘两座渭河大桥建成通车，岐蔡东线建设，搭起了城市主框架，完善了路网结构，优化了工业布局，为做大优势产业，提供了广阔的空间条件。

§2.1.1.3.2区域的投资环境分析

项目是发展的载体，环境是发展的生命。

蔡家坡鼎立支持企业发展，投资60万元修建起了金洹亿公司进出道路，投资60万元建成并绿化了蔡家坡西公铁立交桥广场、蔡阳大桥绿地、蔡家坡、陕汽两个绿化坡面和曹五等绿化示范道路，蔡家坡建成了省级卫生镇，投资环境得到改善。

仅2008年以来，蔡五地区共签招商引资项目47个，合同引资63.08亿元，到位资金14.06亿元，同比增长270％和133％.。

2009年，蔡家坡开发区确定的46个重点项目已有44个开工建设。

环境的优化，基础设施条件的改善，强化了城市载体服务功能。

开放灵活的用人机制，吸纳了各方高层次的专业人才，激活了发展的潜力，增强了发展的后劲。

“变规划图为施工图，变小步快跑为大步跨越！

”一个以汽车工业园建设为龙头的汽车制造城正在蔡家坡悄悄崛起。

同时蔡家坡经济技术开发区对于招商引资出台了很多优惠政策：

1、土地优惠政策：

●投资所需用地由县政府统征后优惠出让，按该宗土地用途的最高年限计算，其土地使用权在使用期内可依法转让、出租、抵押，期满可依法延续。

●投资兴办交通、水利、市政建设等基础设施和文化、教育、卫生等社会公益事业项目，经县政府研究可减缴或免缴土地出让金留开发区部分。

●从事高新技术产业（需经省或省以上科技主管部门认定），农业产业化、生态环境保护的建设项目，土地出让金留开发区部分先缴后返方式按50%予以返还。

●一般性工业项目（旅游项目）的土地出让金留开发区部分先缴后返按30%予以返还。

●客商投资的生产性企业一次性付清土地出让金确有困难，在交清省、市上解部分的情况下，留开发区可先交50%即可开工建设，其余部分二年内交清。

●兼并、收购区内企业，土地资产采取出让方式处置的，土地出让金以标定地价计算，按优惠60%—90%比例缴纳；集体土地转为建设用地后，使用权可采取作价入股形式；租赁区内企业的，土地资产采取租赁方式处置，年租金标准按土地等级情况在0.5—8元/m2范围内确定缴纳。

●对高新技术企业或投资额在亿元以上，且对区内经济发展具有强大拉动作用的项目，经县、开发区研究可实行零地价供地。

2、税费优惠政策：

●投资兴办生产性项目，经营期在10年以上的，前两年所缴的企业所得税留县、开发区部分由县、开发区财政按100%返还，后三年按50%返还；非生产性项目，经营期在五年以上的，从获利年度起，第一年所得税留县、开发区部分由县、开发区财政按50%返还，第二年至第五年按25%返还。

●新办高新技术企业在国家有关优惠政策执行结束后，再给予两年全额返还所得税留县、开发区部分的优惠。

●新办企业当年所招用下岗失业人员达到职工总数（50人以上）30%（含30%）以上，并签订三年以上期限劳动合同的，经劳动部门和税务机关认定审核后，三年内企业所得税由财政全额返还。

●科研机构、大专院校在区内从事技术培训、咨询、服务所得收入缴纳的企业所得税由财政全额返还。

3、其它优惠政策：

●投资兴办的各类企业要根据对财政贡献的多少纳入百户财政骨干企业予以奖励。

●租赁、承包、收购、兼并区内企业，资产评估、验资、交易等手续，按最低收费标准的50%收取。

变更税务、产权、工商登记及贷款单位，只收取工本费。

●对经济贡献大、产业带动明显且投资在1亿元以上的重大项目，根据投资者意愿，实行一事一议，特事特办。

通过以上对蔡家坡经济技术开发区的招商引资的具体政策可以看出，本项目的建设具有良好发展前景。

§2.1.1.4技术因素分析

冲压工艺、结构设计和制造技术是汽车模具生产技术的集中体现，这些技术的进步主要取决于CAD/CAM/CAE技术的提高。

在汽车模具制造行业，计算机应用技术和数控加工技术正越来越显示出其核心技术的作用。

当前，国内的汽车模具产业面临着前所未有的巨大生机和超速发展。

这种发展突出表现在以下几个方面：

首先是多元化的巨额投资。

日资、台资、欧美资等汽车模具企业大量涌现；民营、上市、国营改制汽车模具企业正在加紧扩建和追加投资，而且每一个企业的投资额都高达几千万到几个亿；其次是汽车模具制造的关键加工设备——大型龙门数控加工中心成几何级数增长，一个企业拥有10台、20台或30台这样的设备已不足为怪；再次是高素质人才迅速向模具行业汇集；最后是汽车模具市场繁荣，许多模具企业都出现供不应求的大好局面。

投资、设备、人才和市场几个因素最终要依靠生产技术才能转变成生产力。

面对当前的新形势，技术特别是关键技术的发展，对汽车模具行业的发展具有深远的意义。

当前应该重视和发展的技术因企业不同而不同，但总结起来无外乎是冲压工艺、结构设计和制造技术等三个方面，其所对应的就是CAD/CAM/CAE技术的提高。

在汽车模具制造行业，计算机应用技术和数控加工技术正越来越显示出其核心技术的作用。

本项目将采用国内及国际上先进的设备和良好的技术团队，为本项目的发展提供良好的技术基础。

§2.1.2市场特征分析

§2.1.2.1市场生命周期

市场生命周期反映了一个市场的活力和发展趋势。

一般而言，一个市场从开始到消亡的过程需要四个阶段：

幼稚期、成长期、成熟期和衰退期。

图2-1市场生命周期图

本段要分析该项目的四个阶段的市场状况、时间、市场占有率等指标，说明当前所处的市场阶段。

我国汽车工业作为国家五大支柱产业，因其产业相关度高，带动性强，与人民生活联系密切，发展态势关系到整个国民经济的稳定。

本项目作为带动地区纺织产业链的完善与发展，其将会按照市场生命周期快速进入成长期。

综上汽车工业及模具生产的状况在政策、经济、社会文化及技术发展分析可以看出，本项目的提出符合国家政策及区域发展的总体目标，适应当地经济发展需要，在区域招商政策及技术方面都有利于本项目的发展，其建成将会快速成长，为当地的经济发展提供配套服务。

§2.2汽车模具生产线项目建设的必要性

§2.2.1.项目的建设