天一畔城塔吊方案资料.docx
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天一畔城塔吊方案资料
青岛一建集团有限公司施工组织设计
天一畔城·POLKA(香梅华府)二期A区工程
塔吊施工方案
批准:
审核:
编制:
青岛一建集团有限公司
二O一一年八月
一、塔吊性能概况
本工程应用的塔吊为QTZ40和QTZ315,现QTZ40具体参数如下表:
1.主要技术性能表
名称
单位
参数
QTZ400
公称起重力矩
KN.m
400
最大起重量
t
4
最大幅度处额定起重量
t
0.8
工作幅度
m
2-47
高度
独立式
m
29
附着式
m
120
起升速度
倍率
a=2
a=4
起升速度
M/min
8
35
70
4
17.5
35
起升重量
t
2
2
1
4
4
2
回转速度
r/min
0-0.75
变幅速度
m/min
50/25
顶升速度
m/min
0.5
平蘅重
t
8.1/47
整机重量(独立式)
t
21.5
最大回转半径
m
47
最大工作风速
m/s
20
顶升操作风速(不大于)
m/s
13
工作环境温度
℃
-20--40
注:
括号内为回转机构采用绕线电机时相应参数。
2.主要配套件性能表
名称
参数
QTZ400(HX4708)
起升机构
电动机
型号
YZTD180L-2/4/16
功率
kW
15/15/3.5
转速
r/min
2717/1428/328
回转机构
电动机
型号
YLEF112L-6
功率
KW
4/5.5(3.7)
转速
r/min
960
变幅机构
电动机
型号
YDEJ112M-4/8
功率
KW
2.4/2.4
转速
r/min
1410/700
顶升机构
电动机
型号
Y112M-4
功率
KW
4
转速
r/min
1420
二、机具配备
配备以下仪器及机具、劳保用品:
1、25吨以上吊车一台
2、经纬仪二台
3、活络板手12"2把、18"4把
4、万用表一只
5、兆欧表一只
6、接地摇表一只
7、螺丝刀一套
8、各种索具配套
9、安全帽每人一只、安全带带、手套30付,工具包2只
10、手拉辘轳2吨2只
11、大、小锤:
橄榄冲配套
12、棕绳30M/根:
2根
三、塔机安装程序及要求
3.1、塔机安装
3.1.1用水平仪检查四个角的水平度,水平度控制在1/1000。
将行塔吊底座十字梁安装于基础之上。
用水准仪对十字梁进行抄平。
符合要求后进行下一步安装。
3.1..2安装基础节。
把基础节吊装在底架上固定好将固定螺栓拧紧,装好四个斜撑杆。
3.1.3把第一节塔身标准节用螺栓装在基础节上。
用1根8M18MM的钢丝绳吊在标准节上部的主悬杆上,将第一节标准节装到基础节上面,用4个M42的高强度螺栓和基础节紧固好,安装时注意有踏步的两根主悬杆组成的平面要垂直于轨道,上面的爬梯应和基础节对上。
3.1.4套架的安装。
在地面上将爬升架拼装成整体,并装好液压系统,然后用2根8M18的钢丝绳对折吊在套架顶部并吊起套入标准节I内并使爬爪搁在标准节I的最下一对踏步上(套架上有油缸的一面对准塔身上有踏步的一面套入)。
3.1.5安装回转机构总成
3.1.5.1在地面上先将上下支座以及回转机构、回转支撑、驾驶室、平台等安装为一体。
3.1.5.2用2根8M18的钢丝绳对折吊在回转总成上安装在塔身节上,用四个30的销轴和四个M42的高强螺栓将下支座分别与爬升架和塔身连接(4个M42的高强螺栓必须和塔身连接)。
3.1.6安装塔帽和回转塔身。
在地面将塔帽和回转塔身装好,并将平衡臂拉杆的第一节与塔顶用销轴连好,然后用2M18的1根对折吊装在塔顶顶部吊起,用4个M42高强螺栓将回转塔身和上支座连接(要注意区分回转塔身的上部耳板哪边是与平衡臂相连,此边安装时应与上支座上的回转限位器处于同一侧)。
3.1.7安装平衡臂架
3.1.7.1在地面上拼装好平衡臂,包括卷扬机构、配电箱、电阻箱等装在平衡臂上,接好各部门所需的电线。
在臂根系一根缆风绳。
3.1.7.2按使用说明书规定的吊点,将平衡臂用2根8M18的钢丝绳对折和1个1T倒链辅助吊起与回转塔身用销轴固接完毕后,再抬起平衡臂成一角度至平衡臂拉杆的安装位置,安装好平衡臂拉杆后,再将吊车慢慢卸载。
3.1.7.3吊起1块2T的平衡臂配重,放在平衡臂的最后第二块处。
3.1.7.4安装起重臂(行走小车预先装在起重臂上)。
3.1.7.5起重臂的配置:
42M,从根部开始5×6.25M+2×5M+0.88M;长拉带:
从塔顶开始6×4.812M+0.844M;短拉带:
2×4.41M+0.425M。
3.1.7.6组装起重臂,用相应的销轴把它们装配在一起,把第一节臂和第二节臂连接后,安装变幅小车,把小车固定在臂根处,把吊臂搁置在1M高左右的枕木上,使小车离开地面,装上小车牵引机构,所有销轴都要装上开口销,并将开口销开口。
3.1.7.7按拉带的配置组装拉带,用销轴把它们连接起来,用铁丝固定在吊臂的上悬杆上。
3.1.7.8检查吊臂上电路是否完善,并穿绕小车牵引钢丝绳。
3.1.7.9用25T汽车吊吊装,在距吊臂根部15M左右设计吊点,用2根12M21.3钢丝绳对折,跨距为8M,在吊臂前端系1根缆风绳;慢慢吊装起重臂至回转塔身的绞点处,穿上起重臂根部轴销。
3.1.7.10在吊臂和回转塔身连接完毕后,继续提升吊臂,使吊臂头部微微抬起,并用起升机构的钢丝绳通过塔顶和吊臂拉杆上的一组滑轮拉起拉杆;先使短拉杆的连接板用轴销连接塔顶的相应拉板上;然后再调整长拉杆的高度位置,使得长拉杆的连接板也用销轴连接到塔顶的相应拉板上。
3.1.7.11松弛汽车吊的吊装钢丝绳,把吊臂缓慢放下,使拉杆处于拉紧状态;然后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。
3.1.8安装平衡臂配重。
安装剩余2块2T和2块0.9T的配重。
3.1.9穿绕起升钢丝绳。
将起升钢丝绳引经塔顶导向滑轮后,绕过在起重臂根部上的起重量限制器滑轮,再引向小车滑轮与吊钩滑轮穿绕,最后将绳端固定在臂头上。
3.1.10接好电气线路,接通电源。
把小车开至最根部,转动小车带棘轮的储绳卷筒,把牵引绳尽力张紧。
3.1.11各部位经仔细检查后进行空载试运行并对各部机构进行调试。
3.2.顶升工序
3.2.1.液压系统调试:
液压系统全面清理后方可安装,调试后要求顶升油缸与套架及顶升横梁连接牢固,系统工作正常,方向阀控制方便准确,操作灵活。
将起重臂旋转至套架开口面,塔吊标准节的引进方向。
放松电缆长度略大于总的爬升高度。
3.2.2.塔吊垂直度检查:
用经纬仪检查塔身与地面的垂直度,其偏差不得超过塔身高度的千分之一。
3.2.3.在地面上先将四个引进轮固定在塔身标准节下部横腹杆的四个角上,然后吊起标准节并安放在外伸框架上。
吊起一个标准节幅度约为19M,实际操作中,观察到爬升架上四周8个导轮基本上与塔身标准节主悬杆脱开时,即为理想位置;然后,将爬升架与下支座用4个30的销轴连接好,最后卸下塔身与下支座的4个M42的连接螺栓。
3.2.4.将顶升横梁顶在塔身的踏步上,由指定专人开动液压系统,使活塞杆全部伸出。
稍微回缩活塞杆,使爬爪搁在塔身的踏步上。
然后,油缸全部缩回,重新使顶升横梁顶在塔身踏步上,再次全部伸出油缸,此时塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间,利用引进滚轮在外伸框架滚动,把标准节引至塔身的正上方。
对准标准节的螺栓连接孔,缩回油缸至上下标准节接触时,用4个M42高强螺栓将上下塔身标准节连接牢固,螺栓的预紧力为70T,预紧力矩为5.82KN.M。
卸下引进滚轮,调整油缸的伸缩长度,将下支座与塔身连接牢固,即完成一节标准节的加节工作,若连续加几节标准节,则可按照以上步骤连续几次即可。
3.2.5.顶升过程中自始至终必须利用回转机构制动器把吊臂锁住,严禁吊臂回转,保证起重臂与引入塔身标准节的方向一致。
3.2.6.若要连续加几个标准节,则每加完一节后,用塔吊自身起吊下一节标准节前,塔身节各主悬杆和下支座必须有一个M42螺栓连接牢固。
3.2.7.所加标准节上的踏步必须与已有的塔身节对准。
塔身加节完毕,应旋转臂架至不同的角度,检查塔吊各接头处螺栓的拧紧情况(那一根塔身主悬杆位于平衡臂正下方时,就把此悬杆上从下到上的所有螺栓拧紧)。
3.2.8.检查所有销轴并再次紧固,对各种安全限位进行调试,经验收合格后方可投入使用。
四、塔吊拆装安全技术
㈠、拆装前的技术检查
在拆装作业开始前,应进行一次全面检查,以防止由于疏忽而使任何隐患存在,确保安全作业。
1.检查路基和混凝土固定基础是否符合技术要求。
2.对塔吊的各机构、各部位、结构焊缝、重要部位螺栓、肖轴、卷扬机构和钢丝绳、吊钩、吊具以及电气设备、线路等进行仔细检查,发现问题应立即解决。
3.对顶升液压系统的液压缸和油管、顶升套架结构、导向轮、挂靴爬爪等进行检查,发现问题及时处理。
4.对旋转塔身法拆装的主副地锚架、起落塔卷扬钢丝绳,以及起升机构制动系统等进行检查,确认无误后方可使用。
5.对拆装人员所使用的工具、安全带、安全帽等进行全面检查,不合格者立即更换。
6.检查拆装作业中的辅助机械,如起重机、运输汽车等必须性能良好,技术要求能保证拆装作业需要。
7.检查拆装现场有关情况,如电源、运输道路、作业场地等是否已具备拆装作业的条件。
8.安全监督岗的设置及安全措施的贯彻落实已符合要求。
㈡、拆装作业中的安全技术
1.塔吊的拆装作业必须在白天进行,如需加快进度,可在具备良好照明条件的夜间做一些拼装工作,不得在大风、浓雾和雨雪天气进行。
2.在安装或拆卸作业过程中,必须保持现场的整洁和秩序,不得堆存杂物以免妨碍作业并影响安全。
对塔吊的金属结构下面必须垫放木枋,防止损坏结构或造成结构变形。
3.安装架设用的钢丝绳及其固定必须符合标准和满足安装上的要求。
地锚等临时设施必须构筑牢固,特别是拆卸作业前必须仔细检查确信安装时所使用过的地锚仍然牢固可靠。
4.在进行逐件组拼或部件安装之前,必须对部件各部分的完好情况、连接情况和钢丝绳穿绕情况、电气线路等进行全面检查。
5.在架设过程中,结构和钢丝绳的受力以在立塔初始阶段最为不利,随着塔架起升则逐渐减小。
在拆塔过程中,以塔架即将完全卧倒时受力最大。
因此,在塔架子开始起升或即将卧倒时,必须缓慢进行,并加强各主要部位的检查和观察。
6.在拆装起重臂和平衡臂时,要始终保持起重机的平衡,严禁只拆装一个臂就中断作业。
7.在拆装作业过程中,如突然发生停电、机械故障、天气骤变等情况不能继续作业,或作业时间已到需要停休时,必须使起重机已安装、拆卸的部位达到稳定状态并已锁固牢靠,所有结构件已连接牢固,塔顶的重心线处于塔底支承四边中心处,再经过检查确认妥善后,方可停止作业。
8.安装时应按安装要求使用规定的螺栓、销轴等接件,并要有可靠的防松或保护装置。
螺栓紧固时应附合规定的预紧力。
钢丝绳安装应严格执行GB5972—86《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。
9.在安装起重机时,必须将大车行走限位装置和限位器碰块安装牢固可靠。
并将各部位的栏杆、平台、护链、扶杆、护圈等安全防护装置装齐。
10.在拆除因损坏而不能用正常方法拆卸的起重机时,必须有经技术安全部门批准的确保安全的拆卸方案。
11.安装作业的程序,辅助设备、索具、工具以及地锚构筑等,均应遵照该机使用说明书中的规定或参照标准的安装工艺办理。
㈢、顶升接高作业的安全技术
1.液压系统
(1)液压油必须符合原厂说明书规定的品种、标号。
如代用时其各项性能必须与原品种、标号相同或相近,不得随意代用,也不得两种不同品种的液压油掺合使用。
(2)必须保证液压油和液压系统的清洁,不得有灰尘、水分、金属屑和锈蚀物等杂质。
油箱中的油量应保持正常油面。
换油时应彻底清洗液压系统,加入新油必须过滤。
盛装液压油的容器必须保持清洁,容器内壁不得涂刷油漆。
(3)液压油管接头应牢固避震,软管应无急弯或扭曲,不得与其他管道或物体相碰和磨擦。
(4)液压泵的出入口和旋转方向应与标牌一致。
拆装联轴器时不得敲打。
(5)液压缸的软管连接不得要松弛,各阀的出入口不得装反,法兰螺丝按规定预紧力拧紧。
(6)在液压泵起动和停止时,应使溢流阀卸荷,溢流阀的调整压力不得超过液压系统的最高压力。
(7)液压系统的各部连接密封必须可靠,无渗漏,联锁装置必须校准。
(8)当开启放气阀或检查高压系统泄漏时,不得面对喷射口的方向。
(9)高压系统发生微小或局部喷泄时,应即卸荷检修,不得用手去检查或堵挡喷泄。
(10)液压系统发生故障或事故时,必须卸荷后方可检查和调整。
2.顶升作业
(1)顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况,并调整好顶升套架导向滚轮与塔身的间隙,然后放松电缆,其长度略大于是顶升高度,并紧固好电缆卷筒。
(2)顶升作业,必须在专人指挥下操作,非作业人员不得登上顶升套架的操作台,操作室内只准一人操作,严格听从信号指挥。
(3)顶升应在白天进行,特殊情况需在夜间作业时,应有充分的照明。
(4)风力在四级以上时,不得进行顶升作业。
如在作业中风力突然加大时,必须立即停止作业,并使上下塔身连接牢固。
(5)顶升时,必须使起重臂和平衡处于平衡状态,并将回转部分制动住。
严禁回转起重臂及其他作业。
顶升中如发现故障,必须立即停止顶升进行检查,待故障排除后方可继续顶升。
如短时间内不能排除故障,应将顶升套架降到原位,并及时将各连接螺栓紧固。
(6)在拆除回转台与塔身标准节之间的连接螺栓(销子)时,如出现最后一处螺栓拆装困难,应将其对角方向的螺栓(子)重新插入,再采取其它措施。
不得以旋转起重臂动作来松动螺栓(销子)。
(7)顶升时,必须确认顶升撑脚稳妥就位后,方可继续下一动作。
(8)顶升工作中,随时注意液压系统压力变化,如有异常,应及时检查调整。
还要有专人有经纬仪测量塔身垂直度变化情况,并作好记录。
(9)顶升到规定高度后,必须先将塔身附着在建筑物上,方可继续顶升。
(10)拆卸过程顶升时,其注意事项同上。
但锚固装置决不允许提前拆卸,只有降到附着节时方可拆除。
(11)安装和拆卸工作的顶升完毕后,各连接螺栓销轴应按规定的预紧力紧固,顶升套架导向滚轮与塔身吻合良好,液压系统的左右操纵杆应在中间位置,并切断液压顶升机构的电源。
㈣、附着作业的安全技术
1.塔吊附着在建筑物上,其受力强度必须满足塔吊的附着要求。
2.根据本工程建筑施工的总高度、以及建筑结构特点及施工进度要求安排如下附着方案:
布设二道锚固,附着支座的间距为1500m,采用角钢附着杆系及相应的附着工艺。
3.在装设附着框架和附着杆件时,要用经纬仪进行观测,并通过附着杆件的调整以保证塔身的垂直度。
4.附着框架应尽可能设置在塔身标准节的节点连接处,箍紧塔身,塔架对角处应设斜撑加固。
5.随着塔身节的顶升和接装而增设的锚固装置,应及时附着于建筑物。
锚固装置以上的塔身自由高度一般不得超过40m。
6.在进行超高建筑施工需要设置多道锚固装置时,下部锚固装置可转达移至上部使用。
但第一道锚固装置与塔吊基础之间的距离不得超过50m。
各道锚固装置的布设,应符合使用说明书中的有关规定。
7.布设附着支座处必须加配钢筋并适当提高混凝土的标号。
附着时,附着支座处的结构强度必须达到设计强度。
附着支座设于现浇混凝土内墙板上,在墙板与墙板之间(本跨和邻跨)必须设支撑加固。
(附着支座固定于楼板上时,应在两层楼板之间设置加固支撑。
)附着支座应固定牢靠,其与建筑结构之间的间隙应嵌塞紧密。
8.在作业过程中,必须经常检查锚固装置,发现有松动和异常情况时,应立即停止作业,故障未经彻底排除,不得继续使用。
9.在拆卸起重机时,应随着降落身的进程拆卸相应的锚固装置,严禁在落塔之前先拆锚固装置。
10.遇有六级及以上大风时,禁止安装或拆卸锚固装置。
11.锚固装置的安装、拆卸、检查及调整均应由专人负责,工作时应佩戴安全带和安全帽,并遵守高空作业安全操作规程的有关规定。
㈤、爬升作业的安全技术
(1)爬升作业应在白天进行。
风力超过5级时,应停止作业。
(2)爬升时应加强机上与机下之间的联络以及上部楼层与下部楼层之间的联系,遇有故障及异常情况,应立即停机检查。
故障未经排除,不得继续爬升。
(3)爬升过程中,禁止起升、回转、变幅等动作。
(4)塔吊爬升到指定高度后,应立即拔出塔身底座的支承梁或支腿,并通过爬升框架固定在楼板上,以承受塔吊上部传来的垂直荷载。
(5)塔吊通过导向装置、楔块和爬升框架与楼板附着,为此,爬升后应立即顶紧导向装置或用楔塞紧,以承受水平载荷。
内爬升塔式起重机的附着间距一般不得小于3个楼层。
(6)凡置有爬升框架的楼层,各层楼板下面均应以支柱临时加固。
搁置塔吊底座支承梁的楼层下方两层楼板,均应设置支柱临时加固。
(7)每次爬升完毕后,楼板上遗留下来的开孔,必须立即用钢筋混凝土封闭。
(8)塔吊完成爬升作业后,必须检查附着是否牢靠,爬升框架是否固定好,底座支承是否紧固,楼板临时支撑是否妥善等,确认无遗留问题存在,才可在另一楼层高度上进行吊装作业。
㈥、安装过程中的技术检验
应检查固定基础其表面平整度、混凝土强度、预埋件位置、排水沟设置等,均应符合要求。
1.行走底架、基础节、压重安装完毕后应重点检查:
(1)夹轨钳的夹紧程度应牢固可靠。
(2)行走机构制动器应齐全完整,外观情况良好。
(3)水平拉杆、斜拉杆和固定销轴应安装齐全,位置正确,符合规定。
(4)基础节和底架的安装位置(包括水平和垂直偏差)在允许范围内,螺栓或销轴齐全,紧固符合规定。
(5)压重安装位置正确,重量符合原厂说明书规定。
2.标准节、顶升套架、回转平台安装完毕后应重点检查;
(1)标准节的型号(指有加强节或多种标准节的)是否符合原厂说明书的规定;标准节和基础节螺栓的预紧力应附合技术规定。
(2)顶升套架和标准节相对位置是否符合安装工艺要求;引进小车的方向是否正确。
顶升套架和回转平台的连接应牢固可靠,连接螺栓的预紧力应符合技术规定。
3.驾驶室节、塔帽安装完毕后,应重点检查:
(1)塔帽和驾驶室之间、驾驶室和回转平台之间连接应牢固可靠,连接螺栓的预紧力应符合技术规定。
(2)检测行走台车各行走轮和轨道支承点所组成的平面,对行走底架安装回转支承平面的不平行度应不大于1/1000。
(3)检测塔身轴心和支承面的垂直度误差应不大于4/1000。
4.平衡臂、起重臂、平衡重安装完毕后应重点检查:
(1)平衡臂、起重臂和塔身之间连接是否紧固可靠,连接销轴应无窜动,紧固符合技术要求。
(2)平衡臂、起重臂各节之间连接是否紧固可靠,紧固应符合技术规定。
(3)护栏、护圈等安全装置是否齐全,牢固可靠。
(4)平衡臂、起重臂的拉索(或拉杆)安装是否正确,受力均匀,连接紧固应符合技术规定。
(5)平衡重的重量、安装位置和固定情况是否符合技术规定。
(6)检测驾驶室供电电压,其值应为380%±5%。
(7)对起升、变幅、回转、行走(必要时)等工作机构进行试运转,应平稳无异响,制动灵敏可靠。
(8)试验各安全限位保护装置,动作应灵敏可靠。
㈦、顶升过程中的技术检验
1.顶升前的准备和检查:
(1)检查准备顶升的标准节。
标准节的型号及数量应和需要顶升的高度相符,标准节和爬爪应无变形、开焊等现象。
(2)检查顶升套架和回转平台连接螺栓(或销轴)是否牢固可靠,紧固应符合技术规定。
(3)检查套架导轮与塔身标准节的间隙,应符合原厂技术规定。
(4)检查液压顶升系统,要求压力稳定,压力值符合规定,油路畅通无泄漏。
2.顶升时应重点检查:
(1)每次松开标准节和回转平台(或过渡节)连接螺栓、销轴之前,应检查塔吊是否处于顶升平衡状态。
回转、变幅机构是否销定,制动器工作是否可靠。
(2)每次吊运下一节新加标准节之前,应检查标准节和回转平台(或过渡节)之间的接口四角是否用工艺销(或螺栓)临时固定。
(3)顶升全部完成后,检查全部螺栓、销轴的紧固应符合技术规定。
㈧、附着锚固过程中的技术检验
1.附着锚固前的准备和检查
(1)检查附着框架,附着杆及附着支座等结构件应无变形、开焊、附着杆长度符合附着要求,螺栓、销轴、垫铁等紧固件齐全。
(2)检验建筑物上附着点的强度应满足附着的要求,结构尺寸符合安装要求,附着点混凝土结构设计图纸应存底备查。
(3)对固定基础进行检验,固定点的地面和基础强度应符合附着要求。
2.附着锚固完成后的重点检查
(1)附着框架在标准节的安装位置是否符合原厂技术规定。
(2)检验附着框架和标准节是否相对固定紧固,框架和标准节之间应无松动,各固定点螺栓紧固可靠,销轴无松旷,垫铁、楔块等紧固件齐全可靠,符合技术规定。
(3)附着杆的布置方式、水平面角度和垂直面角度应符合原厂技术要求。
(4)附着杆各节之间、附着杆和附着支座以及附着框架之间连接紧固可靠,符合技术规定。
(5)附着杆最大长度是否符合设计要求,超长附着杆应有加固措施。
(6)建筑物附着点的墙体结构应和附着支座连接牢固,螺栓、销轴等连接件紧固可靠。
(7)锚固完毕顶升到预定高度后,应检查锚固点到起重臂铰点的自由高度应符合原厂技术要求。
标准节的组合方式符合技术规定。
(8)检测最高锚固点以下的塔身轴线垂直度偏差值应不超过相应高度的2/1000。
㈨、整机安装完毕后的技术检验
1.对各个工作机构进行检验和调整,要求各机构动作正确、平稳、无异响,制动灵敏可靠。
2.检验整机钢结构应安装正确,无变形、开焊、裂痕等。
检查所有连接点的紧固情况,螺栓、销轴牢固可靠,紧固符合技术规定。
3.对各安全保护装置进行检验和调整,要求限位动作准确、灵敏、可靠。
(1)起升机构超高限位,要求圆钩至起重臂(或起重小车)之间的安全距离不小于1~1.5m。
(2)水平臂小车变幅的前后限位,要求起重小车限位停车位置,最外端距轨道终端止档的距离不小于20~30cm。
4.对力矩保护装置进行校验,力矩保护精度纵使误差不大于8%。
5.再次检测塔身和基础平面的垂直度偏差不起过2/1000
经过以上分阶段及整机检验后,安装塔吊的自检验收工作即告完成。
㈩、塔吊的稳定性验算
塔吊抗倾覆稳定性校核应遵照GB3811—83“起重机设计规范”中的有关规定进行。
1.无风、静载稳定性校核
验算工况是:
起重臂处于最大幅度位置(对于小车变幅起重臂小车位于最大幅度),起重臂指向下坡方向,无风,起重机静置并负有额定载荷,
塔式起重机无风静载工况下抗倾覆稳定性按下式验算:
0.95MK——KLML——MD≥0
式中MK——由塔吊自重及压重产生的稳定力矩;
ML——塔吊负载对倾覆边的力矩;
KL——载荷系数,查GB3811—83,取为1.4;
MD——由坡度因素而产生的倾覆力矩。
2.有风、动载稳定性校核
验算工况是,起重臂处于最大幅度位置(对于小车变幅臂架,小车位于最大幅度),风从平衡臂吹向起重臂,塔式起重机负有额定荷载并正在工作中。
塔吊有风动载工况下的抗倾覆稳定性按下式验算:
0.95MK——KLML——MW——MD≥0
式中MK——由塔吊重及压重产生的稳定力矩;
KL——载荷系数,查GB3811—83
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