隧道施工技术指导1.docx
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隧道施工技术指导1.docx
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隧道施工技术指导1
隧道施工技术交底
一、隧道施工须遵循“安全、环境、质量”的原则,根据各标段隧道具体条件,对质量、环境、安全等方面制度相应的施工技术方案。
二、施工方案
(一)洞口
1、边仰坡施工
1)、测量放样:
刷坡前严格根据施工图放出刷坡里程、边仰坡范围。
2)、边仰坡:
边仰坡刷坡按1:
0.5坡度进行刷坡。
3)、边、仰坡施工时,主要是人工开挖,风镐配合,不得爆破;开挖应自上而下进行,开挖后应必须及时进行防护。
2、洞顶截水沟
1)、先人工进行洞口上方的清表,根据设计图纸放出边仰坡线和截水沟位置,按照设计要求,洞顶截水沟位置设置在洞口仰坡面与地面交线5米,严禁小于5米。
边仰坡线、截水沟位置线须用白灰做出标记。
2)、截水沟基坑采用人工进行开挖,先对沟上方的地面进行小范围的刷坡,坡度1:
1,高度控制在0.5米左右,根据地形变化可做适当调整。
对外露的基岩,如块径较小,可人工予以清除;如较大,人工清除较为困难,可调整截水沟的位置。
开挖严禁进行爆破。
3)、基坑开挖完成后,基底须进行夯实整平,完成后报项目部分管工程师进行自检。
自检合格后,报监理工程师进行验槽,合格后,方可进行截水沟的砌筑。
截水沟采用M7.5浆砌片石进行砌筑,砂浆配合比由试验室提供。
截水沟每10米设置一道伸缩缝,缝用沥青麻筋填塞
3、明洞回填
明洞衬砌完成后应及时施作防水层和回填,拱被回填应与墙后排水设施同时施工,并对称分层夯实,每层厚度不宜大于0.3m,其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。
4、洞门修筑
(1)洞门墙及洞口相关砌体等基础必须置于稳定的地基上,其地基承载力以及要采用的基底加固措施应满足设计要求。
(2)洞门修筑应避开雨季、冬季,在明洞施工完成后即可安排施工,施工中要精心组织、精心施工,满足景观要求。
(3)洞门完成后及时接顺端墙背后排水沟,保证洞口排水顺畅。
(二)洞身
1、洞身开挖施工方案
1)、蒲掌隧道洞身开挖工程分为左线隧道334m、右线隧道471m。
根据隧道工程特点及工程规模,为满足合同要求的工期、质量目标,结合我公司多年高速公路隧道的施工经验、施工能力及我国目前高速公路隧道先进的科技成果以及类似工程常规做法,采用如下总体施工方案:
隧道依据围岩级别采用台阶法开挖,无轨运输,侧卸装载机、短臂挖掘机装碴,自卸车运输。
采用湿喷机进行砼湿喷作业,全液压整体式钢模衬砌台车模注砼,砼输送罐运输砼,泵送砼灌注。
洞口段采用大管棚支护进洞,小导管注浆超前支护,台阶法进洞,洞内根据围岩情况采用喷、锚、网、钢架支护。
施工中有防水板地段采用无钉孔铺设工艺,确保防水板铺设质量,并做好施工缝处理与盲沟排水系统。
及时对已衬砌完工地段进行拱背注浆回填。
2)、Ⅴ、Ⅵ级围岩
Ⅴ、Ⅵ级围岩地段开挖前,按设计要求施作超前钢导管注浆预支护。
Ⅴ、Ⅵ围岩采用台阶分步法(又称留核心土的上弧行导坑法)开挖,人工挖掘或弱爆破开挖。
各步开挖均在预支护超前钢导管及注浆或大管棚预支护完成并达到强度后进行。
具体开挖顺序如下:
超前预支护(超前导管或超前大管棚)→开挖上部弧行导坑→上弧形导坑初期支护→开挖上部核心土→下部核心土开挖→左右两侧跳马口开挖落底→边墙初期支护→现浇仰拱衬砌→铺设防水层,模筑二次衬砌。
钢支撑为工字钢支撑。
超前预支护设计为超前导管或超前大管棚。
Ⅴ、Ⅵ级围岩地段,施工时坚持“短进尺、弱爆破”的原则进行施工,施工时尽量采取人工辅以小型机具(风镐等)配合长臂挖掘机直接进行开挖,若必须采用爆破开挖时,在征得监理工程师批准后采取微震控制爆破技术(核心是控制单响起爆药量,采用等差爆破技术,减少爆破震动波叠加),严格控制爆破规模,把对周边围岩的扰动减小到最低限度。
Ⅴ、Ⅵ级围岩计划平均循环进尺约0.75m,每天1.5个循环。
或者开挖长度不大于钢拱架或锚杆纵向间距的1.5倍。
3)、Ⅳ级围岩
分离式隧道Ⅳ级围岩采用正台阶开挖法。
正台阶开挖台阶长15~20m,人工YT-28凿岩机钻眼,塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆,预留光爆层爆破。
下半断面采用凿岩台车钻眼,光面爆破。
上台阶采用人工配合小车出碴至下台阶,下台阶由装载机装碴或挖斗装碴机出碴,自卸汽车运碴。
开挖后及时进行系统锚杆、格栅支架及喷砼支护,人工清底,二衬前立模浇筑仰拱及回填层。
上半断面高度初步拟定为3.0m,上下台阶之间的距离根据具体地质情况现场拟定以保证安全,施工顺畅为原则。
施工中合理调整工序,实行钻爆、装碴、运输机械化一条龙作业,开挖后及时施工初期支护,仰拱、二次衬砌紧跟,开挖前要根据设计辅助施工措施,做好超前中空注浆锚杆等措施。
Ⅳ级围岩开挖循环进尺约1.5m左右,每天1.5个循环。
或者开挖长度不大于钢拱架或锚杆纵向间距的1.5倍。
4)、台阶法开挖爆破设计
隧道开挖采用光面爆破,根据地质情况,采用中空五眼梅花掏槽,掏槽眼长度比辅助眼深0.15~0.2米。
周边眼间距0.4米,线装药集中度q为0.22kg/m。
锚杆应按规范规定采用全长粘结树脂锚杆或早强砂浆锚杆,在钢拱架上部、拱脚、墙中及墙脚处两侧应设置锁脚锚杆,并与钢拱架焊接,系统锚杆应设置垫板,其尺寸为150×150×6㎜。
5)、劳动力组织
开挖实施四班制作业(六小时工作制)。
开挖循环进尺上台阶1.5m,下台阶4.8m,衬砌一次立模灌筑长度12m。
开挖、出碴:
台车司机1人,装药爆破4人,装碴机司机2人,
支护:
打锚杆、挂网5人,喷混凝土操作手2人、辅助工4人。
其他:
自卸车司机4人,调车员1人,综合工(找顶、牵电缆线等)4人,搅拌站供料2人、搅拌机司机2人,电工1人。
共计50~55人。
6)、技术措施
①、施工要贯彻稳步推进的原则,切实搞好初期支护和施工监测。
②、采用微震动控制爆破技术,以减轻对围岩的扰动。
③、初期支护必须紧跟开挖工作面及时施作。
支护未完成,不得进行下一循环的开挖作业。
a)挂网喷射混凝土或喷射钢纤维混凝土采用先进的湿喷法作业。
出碴前必须进行初喷。
每次喷射厚度宜为5~7cm。
喷射混凝土的质量须严格控制。
b)组合式锚杆在开挖台车钻爆破眼时一并钻好眼孔,其间距、孔深应符合设计要求,并尽量垂直岩层层理,须锚固可靠。
c)局部围岩松散、破碎地段,应加强支护,或采用超前支护(超前锚杆),并加强施工监测,防止坍方、支护失稳、衬砌病害等的发生。
④、采用机械化配套作业,搞好工序衔接和运输调度组织,以加快施工进度。
⑤、加强通风,并确保有足够的通风能力。
(2)、隧道初期支护施工方案、方法
1)、蒲掌隧道工程分为左线隧道(358m)和右线隧道(495m),隧道总长853米,根据隧道工程特点及工程规模,为满足合同要求的工期、质量目标,采用如下总体施工方案:
总体施工方法
左右线隧道进出口先后开工,分别从两洞口同向掘进施工。
本隧道穿越的地层为Ⅵ、
、Ⅳ级围岩,按新奥法原理组织施工泥岩地段,坚持“管超前、浆严注、短进尺、少扰动、强支护、造成环、严治水、勤测量”的原则。
在施工中积极应用国内外隧道施工新技术、新工艺,投入足够机械设备组织挖、装、运、支护、衬砌等机械化流水作业线。
隧道围岩概况
围岩类别
Ⅵ
Ⅴ
Ⅳ
段落长度(m)
左洞
189
150
19
右洞
169
181
45
2)、根据蒲掌隧道围岩类别及设计断面、纵向设计坡度,结合投入的施工力量和多年积累的隧道施工经验,拟定具体施工方法如下:
①、隧道左右洞Ⅵ级围岩初期支护段设计为Ф25组合式锚杆、I20a型钢架、超前支护Ф89×8超前钢管及钢筋网喷C25早强砼25㎝形式;
级围岩段设计为Ф25组合式锚杆、I18型钢架超前支护Ф50×5超前钢管及钢筋网喷C25早强砼25㎝形式;Ⅳ级围岩段设计为Ф22组合式锚杆、I18型钢架及钢筋网喷C25早强砼20㎝形式。
(三)、施工工艺
1、工艺流程:
初期支护施工工艺流程图
湿喷混凝土作业流程图
锚杆施工工艺施工工艺流程图
超前导管施工工艺流程
检查
注浆
安装钢管
钻孔
布设管位
封闭掌子面
(四)、隧道二次衬砌施工方案、方法
1、蒲掌隧道工程分为左线隧道(358m)和右线隧道(495m),隧道总长853米,根据隧道工程特点及工程规模,为满足合同要求的工期、质量目标,采用如下总体施工方案:
2、工艺流程:
涂油测量、定位
台车就位选配合比
台车调整调试拌合机
检查拌砼
合格/不合格砼运至输送泵
衬砌泵送
拆模检查
3、操作要点:
1)、台车移动:
由于台车使用自行机构,移位前,必须检查轨距是否与设计轨距相符。
2)、调试:
根据测量放样结果,分别对台车进行立模高度调试、对中调试、边板调试、安装堵头板。
①立模高度的调试:
调节油缸顶顶升模板,直至满足施工要求高度为止(比施工设计图高5cm)。
保证其模板高度,并将底纵梁下部的丝杠千斤顶顶好。
②对中调试:
模板总体高度调节好后,可以利用门架上端横梁上的水平调节丝杠来调节拱部模板的左右对中,直至模板中心线与隧道中心线重合为止。
③边板调试:
调节两侧边模油缸,调整两侧边模对中。
直到达到比施工设计图要求的尺寸单边大5cm,并使边模底部紧贴已衬砌完成的矮边墙基础上(如图)。
然后调节两侧边模的丝杠,顶紧边模。
④堵头板的安装:
模板台车利用木板堵头,木板压在堵头件与台车侧壁之间。
⑤台车模板与上一模砼的搭接长度为10cm。
⑥将水平底支撑支撑牢固。
3)、修整模板、涂油:
每一模浇注砼前应先检查模板,对变形处加以整修,并清除模板上残留砼,检查合格后刷油。
4)、浇注:
将输送泵管口分别置于左右窗口,通过软管摆动浇注砼,注意左右窗口应轮流浇注。
分层高度不超过60cm。
通过拱顶工作窗浇注拱顶砼,顶部通过注浆口浇注,顶部砼封顶,并在拱部每隔3~5m预留一处注浆孔。
5)、混凝土捣固:
边墙及顶部附设附着式振动器,同时配合以振动棒捣固。
6)、脱模:
待砼凝固到脱模条件时,即可开始脱模,脱模时先脱顶模,使顶模脱离混凝土面10cm,然后交替拧动边墙及底部丝杆及千斤顶,再回收边墙油缸,直至两侧边墙脱开砼面10cm。
4、劳动力配置:
为保证正规循环作业的有序进行,对现场人员必须进行具体的定人、定时、定位、定量的安排。
大模板衬砌的劳动力分工与安排如下表所示:
工种
人数
职责
工点负责人
1人
组织指挥,劳力安排,设备调配
测量人员
3人
台车定位
拌合站
2人
负责拌合配料,开拌合机
装载机
2人
司机
运输车
3人
司机
输送泵
3人
输送泵司机、清理
清理工
2人
清理工作现场
混凝土工
4人
浇注、捣固
模板工
6人
台车就位,立堵头模,刷油
电工
2人
供电工作
现场捣固中,根据不同情况,可由现场工程师和有关技术人员对人员安排作相应的调整。
5、材料准备
1)防水材料:
1.2㎜厚EVA防水卷材防水板,300g/㎡土工布,10㎜厚×300㎜宽橡胶止水带。
2)排水材料
Φ50PVC管,Φ160×5㎜PVC管,塑料三通管,Φ100环向Ω型弹簧排水半管,内径Φ40㎝壁厚8㎝钢筋混凝土花管,内径Φ40㎝壁厚8㎝钢筋混凝土管。
6、施工方法
1)、布设轨道
根据隧道中线和高程及断面尺寸,确定轨道位置。
2)、防排水工程及钢筋施工
(1)在喷射混凝土与防水层之间埋设Φ100环向Ω型弹簧排水半管,沿隧道环向布置,间距5m/道,局部水量大时酌情增加,在涌水突水段
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- 隧道 施工 技术指导