一级建造师民航机场工程复习题集第2472篇.docx
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一级建造师民航机场工程复习题集第2472篇.docx
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一级建造师民航机场工程复习题集第2472篇
2019年国家一级建造师《民航机场工程》职业资格考前练习
一、单选题
1.航向天线基础施工定位要求天线阵()与跑道中心线垂直。
A、中心基准点
B、横向基准线
C、基础平面
D、主体
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
航向天线阵基础定位,确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置,天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。
2.在拌制水泥混凝土时,水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。
水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时,所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于()。
A、5MPa
B、10MPa
C、20MPa
D、8MPa
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时,所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于8MPa。
3.用于监视()的摄像机,可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。
A、固定目标
B、候机大厅人员
C、离港旅客
D、到港旅客
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
在需要改变监视目可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头,用于监视固定目标的摄像机,
标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。
4.应急广播系统的线缆应采用()敷设,室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。
A、光缆
B、双绞线
C、同轴电缆
D、阻燃耐火铜芯电线电缆
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。
5.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设(),电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。
A、等电位接地端子箱
B、切换柜
C、变压器
D、发电机
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱,电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。
广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。
6.单模光纤的特点是()。
A、模间色散大
B、适于长距离信号传输
C、可传输数字信号的频率低
D、可传导多种模式的光
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
单模光缆内的光纤是单模光纤,单模光纤是在给定的工作波长中,只传输单一基模的光纤。
单模光纤具有相当宽的传输频带,运用于长距离、大容量的传输。
。
)(对航向天线基础相对高度进行复核需使用7.
A、示波器
B、全站仪
C、反射仪
D、水平仪
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核,在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。
8.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a,a可以取为()。
A、35°a15°
B、45°≥a≥25°
C、50°≥a≥25°
D、55°≥a≥25°
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°,也不应小于25°。
B选项正确。
9.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和()。
A、监视器系统
B、空管自动化系统
C、自动转报系统
D、地空数据链
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
空管自动化系统是以计算机为核心,实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。
通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息,是监视系统的组成部分。
10.在固定钢模板时,最常用的方法是()。
A、三角拉杆支撑法
B、钢钎固定法
C、混凝土预制块顶撑法
、钢丝绳固定法D.
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
在固定模板时,最常用的方法是三角拉杆支撑法。
11.对于机场道面用水泥混凝土,大多是干硬性混凝土,为了保证其流动性,一般在混凝土搅拌过程中加入()。
A、引气剂
B、缓凝剂
C、早强剂
D、减水剂
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
减水剂作用机理是在水灰比不变情况下,增加混凝土的流动性,或在同等流动性前提下,提高混凝土强度。
12.目视助航灯光监视系统应在2s内显示()的状态改变。
A、跑道边灯
B、滑行道边灯
C、跑道末端灯
D、停止排灯
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
在改变了助航灯光的运行状态后,监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。
至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变,并在5s内显示出其他灯光的状态改变。
13.实施雷达管制必须有()设备的支持。
A、精密进近雷达
B、二次监视雷达
C、场面监视雷达
D、风廓线雷达
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
:
【解析】.
在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔,提高空间利用率,这种管制方式称为雷达管制。
雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认,雷达引导,雷达管制最低间隔及雷达的管制移交等。
14.视频监控系统中,光缆接头的预留长度不应小于()m。
A、8
B、7
C、6
D、5
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
光缆接头的预留长度不应小于8m,且每隔1km要有1%的盘留量。
15.飞行区指标为4F,跑道宽度为60m,道肩宽度为7.5m,则跑道端安全区宽度至少应为()m。
A、60
B、75
C、120
D、150
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍,故应为60m×2=120m。
16.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设()。
A、避雷针
B、避雷器
C、避雷带
D、避雷网
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
避雷器主要是通过浪涌电压产生时,非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护;个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷;还有一种躲避式保护,即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。
17.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的()。
A、标识符
B、汉字
C、英文字母
D、数字
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符,并设置标签。
标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。
电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。
18.标志线的端线应与道面边线垂直,允许偏差为()。
A、±1°
B、±2°
C、±3°
D、±4°
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
标志线的端线应与道面边线垂直,允许偏差为±2°。
19.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的()划分等级。
A、年旅客吞吐量
B、月旅客吞吐量
C、日旅客吞吐量
D、高峰小时旅客吞吐量
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。
20.地面上的标志颜色有()的标志。
A、橙色
B、蓝色
、绿色C.
D、白色
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
详见机场地面标志要求。
地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色、红色。
21.标志线每线段纵向允许偏差为()。
A、±20mm
B、±40mm
C、±50mm
D、±60mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±50mm。
22.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的()。
A、航线
B、速度
C、间隔
D、起落
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
控制飞机间隔,使航空器按计划飞行,使各种保证工作有条不紊,避免飞行事故。
23.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次,其旅客航站区指标为()。
A、3
B、4
C、5
D、6
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
1000万人次,旅客航站区指标为5。
。
()机场助航灯光跑道入口灯的颜色为24.
A、白色
B、蓝色
C、红色
D、绿色
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。
25.根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定:
在运输机场开放使用的情况下,确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的,应当取得()的批准。
A、机场当局
B、机场所在地地区民航管理机构
C、机场所在地的县级以上地方人民政府
D、国家民航局
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
根据《民用机场管理条例》的规定:
在运输机场开放使用的情况下,不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
确需施工的,应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。
在运输机场开放使用的情况下,未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
26.下列关于二次雷达说法正确的是()。
A、A/C模式二次雷达采用选址询问
B、A/C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响
C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机
D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息,易受到混扰和串扰的影响,对日交通流量在1000架次以上的机场,其监视能力已接近极限。
S模式采用了选址询问。
S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式,可以很好地兼容加装模式应答机的飞机。
S常规模式应答机的飞机和加装.
27.航显系统服务器、存储系统应采用()供电。
A、柴油发电机
B、UPS
C、5V直流电
D、400Hz交流电
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电,后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min,以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。
28.半刚性基层的养护时间不得低于()d。
A、5
B、7
C、10
D、12
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002规定,半刚性基层养护时间不得少于7d,才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。
29.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的()。
A、托运行李数据
B、随身携带行李数据
C、随身携带行李安检图像
D、托运行李安检图像
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
离港系统与信息集成及行李处理系统联网,向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数,并通过国际民航通讯委员会SITA网关向行
李处理系统传输值机旅客行李数据。
单)(综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置,应与房屋建筑30.
位协商决定。
A、设计
B、施工
C、监理
D、出资
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压,与房屋建筑设计单位协商决定。
31.标记牌中不具有易折性要求的是()标记牌。
A、跑道脱离
B、方向
C、机位
D、禁止进入
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
(1)风向指示器;
(2)立式跑道边灯;(3)立式跑道入口灯;(4)立式跑道末端灯;
(5)立式停止道灯;
(6)立式滑行道边灯;
(7)进近灯;
(8)目视进近坡度指示器;
(9)标记牌(在停机坪上的机位标记牌除外);
(10)标志物。
以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。
此外,立式进近灯及其支柱必须是易折的。
进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时,要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。
32.土明沟施工时,沟槽开挖宜(),以利排水。
A、从下游往上游进行
B、从上游往下游进行
C、从中间向两边进行
D、从两边向中间进行
点击展开答案与解析>>>
【答案】:
A
【解析】:
沟捕开挖宜从下游往上游进行,以利排水。
33.机场场内排水系统主要由()、涵管、土明沟及盲沟组成。
A、盖板明沟
B、排水井
C、排水坡度
D、抽水泵
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
场内排水通常是指飞行场区内的排水,它主要排除道面和土面区的水等。
飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。
34.在运输机场开放使用的情况下,未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由()责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
A、当地公安机关
B、机场当局
C、当地县级以上政府
D、民用航空管理部门
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
根据《民用机场管理条例》的规定:
在运输机场开放使用的情况下,不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
确需施工的,应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。
在运输机场开放使用的情况下,未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
35.土基基底原状土的土质不符合设计要求时,应进行换填,换填深度应不小于()。
A、10cm
B、20cm
C、30cm
D、40cm
>>>点击展开答案与解析
C
:
【答案】.
【解析】:
土基基底原状土的土质不符合设计要求时,应进行换填,换填深度应不小于30cm,并应按要求的密度予以分层压实。
36.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中,主要用在第()级。
A、四
B、三
C、二
D、一
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快,每小时可检查行包1500~2000件以上,而绝大部分的托运行李又是安全行李,所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级,以剔除安全行李,降低人工复查及后续设备检查的工作量。
37.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑,多次使用的木模板内侧要()。
A、刨光
B、打磨
C、加钉薄铁皮
D、钢模代替
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模,木模与混凝土接触的表面应平整、光滑,多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。
38.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的()和覆盖要求。
A、地形地物遮挡
B、电磁辐射
C、精度
D、无线电信号的反射和遮挡
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
多点定位系统采用到达时间差定位技术,通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个需满足对监视区域的精度和覆盖要满足管制监视需求,基站的时间差参数来实现目标定位,
求。
39.下列自动气象观测设备中,安装在飞行区以外的是()。
A、云高仪
B、风向风速仪
C、大气透射仪
D、气温、湿度、气压传感器
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
云高仪应当安装在机场中指点标台内,如果不能安装在中指点标台内,可安装在跑道中线延长线900~1200m处。
40.C、D、E、F类民用机场土基0~1m范围内密实度要求达到(重型击实)()。
A、98%
B、96%
C、95%
D、90%
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
C、D、E、F类民用机场土基0~1m范围内密实度则要求达到(重型击实)98%;有强度要求的土面区,压实度要求达90%以上。
二、多选题
1.利用机场信息集成系统的“航班信息查询”功能,可实现()。
A、航班运行监控
B、航班视图的授权浏览
C、关注数据的变更提醒
D、排班管理
E、航班信息显示
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B,C
【解析】:
机场信息集成系统具有多项功能,通过其“航班信息查询”功能,可实现航班视图的授权浏览和关注数据的变更提醒。
航班信息显示是由航班信息显示系统实现的,排班管理是由“地功能实现的。
”服作业管理.
2.砖砌沟墙时,应()。
A、水平分层
B、内外搭接
C、上下错缝
D、不得有横向通缝
E、墙面应平整、垂直
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C,E
【解析】:
砖砌沟墙
(1)砌筑前应将砖的表面泥垢清除干净,并洒水润湿。
(2)应水平分层,内外搭接,上下错缝,不得有竖向通缝,墙面应平整垂直,砌缝宽度应在10mm左右,不宜小于8mm或大于12mm,砂浆必须满铺,不得有空鼓、裂缝等现象。
(3)砖墙的转角处和交接处应与墙体同时砌筑,如需预留间断处,应砌出斜搓。
3.属于刚性道面类的有()。
A、配筋混凝土道面
B、砂石道面
C、土道面
D、水泥混凝土道面
E、装配式道面
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,D
【解析】:
水泥混凝土道面、配筋混凝土道面和预应力混凝土道面等都属于刚性道面;沥青类道面、砂石道面、土道面、装配式道面属于柔性道面。
4.Ⅱ类精密进近跑道上必须设置()。
A、跑道入口灯
B、跑道边灯
C、跑道接地带灯
D、跑道中线灯
E、跑道入口识别灯
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C,D
:
【解析】.
Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道必须设置接地带灯。
在下列情况下应设置跑道入口识别灯:
1)在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时;2)在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。
5.为保证飞行安全,按照()相结合的原则,将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。
A、统一管制
B、分区负责
C、高度范围
D、特殊用途
E、行政区域
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B
【解析】:
民用航空飞行的航线和区域遍布全国,为保证飞行安全,按照统一管制和分区负责相结合的原则,将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。
6.依《中华人民共和国民用航空法》,()民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告。
A、开通
B、关闭
C、新建
D、改建
E、扩建
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C,E
【解析】:
新建、扩建民用机场,应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告。
公告应当在当地主要报纸上刊登,并在拟新建、扩建机场周围地区张贴。
7.对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤,施工单位应在施工前测定其(),并按区编号列表,经监理工程师同意后,作为现场控制土方施工质量的依据。
A、最佳含水量
B、最大干密度
C、天然密度
、碾压设备D.
E、最大含水量
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C
【解析】:
对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤,施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度,并按区编号列表,经监理工程师同意后,作为现场控制土方施工质量的依据。
8.在航向信标台临界区内不应有()。
A、草
B、车辆
C、道路
D、金属栅栏
E、树木
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B,C,D,E
【解析】:
在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外,不应有树木、建筑物(航向机房除外)、道路、金属栅栏和架空线缆等障碍物,临界区内的助航设施应保证对导航信号的影响降至最低。
进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从临界区外埋入地下。
临界区内不应停放车辆或航空器,不应有任何的地面交通活动。
9.民用机场新建、扩建的公告发布后,任何单位和个人在按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物的,必须责令清除;由此造成的损失,由()承担。
A、机场所在地的地方人民政府
B、修建该障碍物体的人
C、种植该障碍物体的人
D、新建或扩建的机场
E、设置该障碍物体的人
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B,C,E
【解析】:
民用机场新建、扩建的公告发布后,任何单位和个人违反本法和有关行政法规的规定,在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的,由机场所在地县以上地方人民政府责令清除。
由此造成的损失,由修建、种植或者设置该障碍物体的人承担。
.
10.全向信标与机载导航接收机配合工作,用于引导航空器()。
A、沿着预定航路飞行
B、起飞
C、进场着陆
D、下滑
E、归航
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,C,E
【解析】:
全向信标能全方向、不间断地向航空器提供方位信息,用于引导航空器沿着预定航路飞行、归航和进场着陆,下滑引导用ILS。
11.关于目视助航标志线的叙述,正确的有()。
A、各种标志线涂刷时应及时纠正偏差,标志线位置允许偏差为±20mm
B、标志线的端线应与道面边线垂直,允许偏差为±2°
C、标志线线宽允许偏差为0~+5%,每线段纵向允许偏差为±50mm
D、各种道面标志线复画时必须与原线重合,横向允许偏差为0~+10mm
E、各种道面标志线复画时必须与原线重合,纵向允许偏差为0~+10mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C,D
【解析】:
见《民航机场工程管理与实务》1D435021。
12.在水泥混凝土拌制过程中,水泥应选用()的水泥。
A、收缩性小
B、耐磨性强
C、抗冻性好
D、含碱量低
E、含水量低
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C,D
【解析】:
水泥应选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的水泥。
应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,
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- 关 键 词:
- 一级 建造 民航 机场 工程 复习题 2472