高速铁路路基施工组织设计.docx

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高速铁路路基施工组织设计

云桂线（云南段）站前工程YGZQ-2标段**隧道出口D2K370+620～DK373+809.85区间路基施工方案

一、编制依据

1.1新建铁路云桂线（云南段）指导性施工组织设计。

1.2新建铁路云桂线（云南段）站前工程YGZQ-2标段图纸。

1.3新建铁路云桂线（云南段）站前工程YGZQ-2标段工程量清单。

1.4铁路工程施工组织设计指南（铁建设[2009]226号）。

1.5现场施工组织调查及当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。

1.6国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程。

1.7中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的《质量手册》和《程序文件》。

1.8路堤填筑试验段成果报告。

1.9《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

1.10国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

二、工程概况

D2K370+620～DK373+809.85区间路基位于云南省文山州广南县境内，起始里程D2K370+664.074（短链前）～D2K370+800（短链后），全长3.18公里（含**隧道2703m,DK370+847～DK373+550）。

工程类型主要有：

路基土石方开挖与填筑、松软土地基处理工程、路堑坡面防护等。

地基加固处理主要有旋喷桩、重锤夯实等。

边坡防护主要采用片石混凝土挡墙、桩板挡土墙、框架锚索梁、种植物防护等形式。

路基工程主要工程数量见下表：

路基工程主要工程数量

工程名称

单位

工程数量

路基

区间路基

挖土方

立方米

50434

挖石方

立方米

17633

级配碎石

立方米

8592.6

路基附属工程

混凝土及砌体

立方米

2509

绿色防护

平方米

4490

土工合成材料

平方米

4760

旋喷桩

米

1478.71

线路防护栅栏

公里

0.6

路基地段电缆槽

米

340

挡土墙片石混凝土

圬工方

3025

三、施工准备

3.1施工复测

建设单位组织设计院进行交桩后项目经理部立即组织精测队与工程师按设计提供的施工设计资料，对线路中线GPS控制桩、水准点高程进行复测，根据复测成果形成复测报告。

复测结果报经监理和建设单位批复后，组织定位放线，对路基工程布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩。

3.2核对设计文件

接到设计文件后，结合设计技术交底，分部总工程师组织有关技术人员全面熟悉设计标准、技术条件及要求，核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。

如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与建设单位。

3.3岗前培训

针对本工程标准高、规模大的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行全员培训及技术交底。

项目分部、架子队实施层层交底并做好记录。

特殊工种必须持证上岗。

3.4征地拆迁

路基红线内全部拆迁工作都已完成。

3.5物资准备

1.依据设计、合同及建设单位物资管理规定，确定甲供、甲控物资品种、规格、数量及相应技术标准，甲控物质根据建设单位批复的招标计划，完成招标和评标工作，自购物资采用招标、议标或竞争性谈判等方式进行采购

2.编制物资总需求计划和分期供应计划。

甲供物资计划上报建设单位，同时做好自采物资的采购组织。

3.物资部门做好采购前的市场调查，分析当地资源分布和供求态势，做好采购前准备和市场信息收集工作。

对主要材料做好取样送检工作，确保主要材料质量的合格。

四、机械设备及人员配置

4.1机械配置表

序号

机械名称

功率

数量

1

挖掘机

加藤820

1台

2

振动压路机

加州20吨

1台

3

自卸车

15T东风

6台

4

洒水车

东风

1台

5

旋喷钻机

/

1台

6

空压机

/

4台

7

砂浆搅拌机

＞1m3

4台

8

发电机

50KW

1台

9

交流电焊机

BX-500

2台

4.2人员配置表

分部配备施工队长1名，技术负责人1名，质检员1名，技术员2名，试验员1名，安全员1名，材料员1名。

路基架子队组织机构见下表：

五、施工方案及方法

5.1施工方案

路基挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，机械配合人工刷坡。

路基填方采用装载机粗平，振动压路机碾压。

路基填筑在计划安排的区段内沿纵向递推或分段施工，施工区域内按“三阶段、四区段、八流程”施工。

采用自卸汽车运土、推土机粗平、平地机细平、压路机碾压的机械化作业方式。

三阶段：

准备阶段施工阶段竣工阶段。

四区段：

填筑区平整区碾压区检验区。

八流程：

施工准备基底处理分层填筑摊铺平整机械碾压检验签证路面整形边坡整修

路堤采用A、B组填料填筑，对于挖方所取到的填料要经过试验室试验合格,且满足施工质量要求时,方可使用.

路堤土石方填筑、基床表层施工前，先进行试验段的施工，根据所采用的摊铺压实机械，进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压遍数等关键的施工工艺参数，编制路堤填筑试验段成果报告报与监理单位审核通过后作为路基填筑施工的重要指导依据，并严格按此报告指导以后路基填筑施工。

路桥以及路堤与横向结构物、涵洞等过渡段与路基同步施工，大型机械不能到达或不便碾压的缺口处采用小型压实机械压实。

为了保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤按水平分层一体同时填筑，但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。

路基与桥台、路基与涵洞、路基与横向结构物等过渡段填筑压实质量和沉降控制是路基工程的重点。

施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种结合室内土工试验进行补充勘察，有疑问时进行地质补钻，与设计所采用地质进行核对。

岩溶发育区采用电法物探辅以验证性钻孔查清基底岩溶情况。

确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。

路基防护紧跟路基填筑尽早展开施工。

早日起到防护作用。

防护工程不能紧跟时，采取临时防排水措施进行临时防护。

所有路基圬工采用人力施工，所有砌筑砂浆采用机械按技术规范所要求的数据拌合,而混凝土采用该标段的混凝土搅拌站材料。

其他绿色防护安排在适宜季节。

5.2施工方法

5.2.1路基开挖施工

5.2.1.1土质路堑开挖施工

1、施工原则：

开挖路堑前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，土方施工期间修建临时排水设施。

临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。

2、测量放线：

按照设计图给定的测量数据，用拓普康332N型全站仪测放出开挖边线，并用石灰醒目标示出边线位置，以利于施工过程中辨识提高工作效率。

3、清表：

清除的耕种土作为挖方碎落台、边坡绿化所需种植土。

4、开挖：

根据现场不同情况，采取横挖法方式进行开挖，作为路基填料的土方，分类开挖及使用，非适用性材料按弃方置于弃土场。

土方开挖自上而下顺序逐级开挖，挖方边坡高度小于10米的一坡到顶，在边坡高度大于10米采用阶梯形边坡，第一级台阶高8m，以上每隔10米高边坡平台，边坡平台宽1m~2m。

边坡采取开挖一级防护一级的方式进行，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的开挖作业，以确保坡体稳定和结构安全。

开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，边坡上稳定的孤石应保留，开挖至路床部分后，如不能及时施工宜在路床顶标高以上预留300mm厚的保护层。

路床土含水量高时应采取透水性能较好的材料进行换填。

5.2.1.2石质路堑开挖施工

根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造施工环境等因素综合考虑确定最佳开挖方案。

对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。

石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。

逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。

5.2.2一般路堤填筑施工

土方路堤填筑施工详见《路堤填筑施工工艺流程图》。

路堤填筑施工工艺流程图

路基基床级配碎石施工

施工工艺详见《基床表层工艺流程图》。

基床表层工艺流程图

在基床施工前，进行路段中线、水平的测量，不符合规定者，要进行处理。

基床基底要平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。

基床采用级配碎石，分层进行填筑。

先测量中线、水平、检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。

对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。

每层摊铺后采用振动压路机碾压至规定标准。

基床表层检测采用K30平板荷载仪检测其地基系数K30值。

若达不到要求，分析原因，重新补压，直到满足要求。

已施工的基床表面级配碎石需进行养生，待3天后方可允许车辆通行。

基床表层顶面路基面设三角形路拱，两侧均为4%的横向排水坡。

基床以下路堤压实标准

项目

压实标准

改良细粒土

砂类土及细砾土

碎石类及粗砾土

地基系数K30（Mpa/m）

≥90

≥110

≥130

孔隙率n（%）

—

<31

<31

压实系数K

≥0.90

—

—

基床以下填料复查分类试验项目、频次表

填料类别

试验项目、频次

颗粒级配

液塑限

击实试验

颗粒密度

细粒土

—

5000m3（或土性明显变化）

5000m3（或土性明显变化）

—

粗粒土、碎石土

10000m3（或土性明显变化）

—

—

10000m3（或土性明显变化）

基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡平整度的允许偏差、检验数量及检验方法表

序号

检验项目

允许偏差

施工单位检验数量

检验方法

1

中线至边缘距离

±50cm

沿线路纵向每100m抽样检验5处

尺量

2

宽度

不小于设计值

沿线路纵向每100m抽样检验5处

尺量

3

横坡

±0.5%

沿线路纵向每100m抽样检验5个断面

坡度尺量

4

平整度

不大于15mm

沿线路纵向每100m抽样检验10处

2.5m长直尺量测

5.2.3过渡段施工

本工点过渡段类型主要有：

隧路过渡段、桥路过渡段、涵路过渡段、路堤与路堑过渡段等形式。

过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制。

在结构物强度达到规定要求，桥台及横向结构物基坑回填和过渡段基底处理等验收合格后，进行过渡段施工。

过渡段施工首先进行施工准备，然后进行测量放样，对原地面进行碾压。

选用合格填料，分层填筑过渡段路基。

完成后进行路基面边坡整型。

最后路堤检验，合格后进入下道工序施工。

其检验标准同路基基床检验标准。

过渡段填筑施工工艺框图

路桥过渡段施工，台尾过渡段长度按下式计算：

L=5m+2H（H为路堤高度，单位：

m）采用级配碎石分层填筑。

过渡段桥台基坑回填砼，台后路基基底原地面碾压密实，满足K30≥150Mpa/m和n＜28%，后再填筑级配碎石。

路桥过渡段设置示意图

过渡段所需的级配碎石采用自卸汽车运输，推土机初平、平地机终平摊铺，摊铺厚度由工艺试验确定。

台后级配碎石的填筑长度自下而上由（2H+5）m逐步按1：

2的坡度过渡至5m，填筑宽度按设计断面施工，与桥台锥坡同步填筑。

锥体采用A组土。

过渡段碾压采用振动压路机压实，碾压前根据路堤填筑试验段成果报告和现场情况向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。

靠近桥台2m范围内采用人工手扶冲击夯夯实，但其压实厚度为自行式压路机压实厚度的一半并不超过20cm，打夯前必须保证填料的含水量，打夯时从桥台的一端开始沿混凝土墙身开始夯实，然后再夯实里面的填层，行进时两次打夯的重叠痕迹不得小于一半，各种机型碾压遍数由路堤填筑试验段成果报告和工艺试验确定。

路堤与横向结构物过渡段施工时，结构物两侧过渡段中间填筑级配碎石。

施工方法与台尾过渡段施工基本相同，不同之处为：

横向结构物两侧过渡段必须对称均匀分层同步进行填筑施工；横向结构物顶部填筑厚度大于1m后，方可通行施工机械。

涵洞缺口的回填在构造圬工达到允许强度后进行，回填范围严格按照设计文件和技术手册的要求确定。

涵洞两侧过渡段对称均匀分层同步进行填筑施工，顶部填筑厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。

涵洞位于松软地基处，松软地基要先行处理好。

涵洞顶部填筑厚度小于1m之内，采用薄填层，液压式冲击夯压实。

路基与横向构筑物过渡段设置示意图

5.2.6电缆槽施工

电缆槽施工工艺详见“电缆槽施工工艺框图”。

测量定位：

当基床表层填筑完成后，利用全站仪根据电缆槽的设计位置每10m测设一个精确定位点。

机械切割：

根据施工能力，每1000m路段安排一套专用机械设备进行切割施工，每套机械设备配备人员3人，2人负责机具操作，1人负责基槽修整。

基底碾压：

基槽切割完成后，人工配合将电缆槽底部整平，然后采用冲击夯夯击密实。

电缆槽施工工艺框图

铺设砂垫层：

电缆槽安装前首先在基槽底部铺设复合土工膜，土工膜上部铺设中粗砂，采用冲击夯夯击密实。

安装电缆槽：

上述工序施工完毕后，安装电缆槽，电缆槽的结构尺寸、构件混凝土强度符合设计要求，不得缺棱掉角。

拼装的电缆槽线形必须平顺，注意排水设施的安放。

电缆槽与路基衔接处缝隙利用水泥砂浆填塞密实。

勾缝施工：

预制电缆槽安装完成后以M10水泥沙浆勾缝，再进行路肩干砌片石施工。

5.2.4排水工程施工

进行排水工程施工前，根据设计图纸标定的位置、类型和截面先在实地测量放样。

先校核全线路基排水系统的设计是否完善和妥善，并根据现场情况设置一些必要的临时性排水设施。

并注意临时排水设施与永久性排水设施相结合，与原有地表排水系统相适应，排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路、农田。

排水系统中的排水沟的线型要平顺，尽可能采用直线形，转变处做成弧形，出水口与其它排水设施平顺衔接，避免存在局部的堵塞、突变、急拐或急陡等现象。

水沟的边缘距挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。

如系一般土质至少离开5m。

排水沟等排水设施按设计图施工，所用材料均检验合格后才使用，砌石采用挤浆法施工，圬工外露面的片石凿面，勾凹缝。

排水沟渠从下游出口向上游开挖施工，沟基要稳固，严禁设在未做处理的废碴、弃土上。

浆砌片石排水工程施工工艺流程图

5.2.5浆砌石施工

砌体施工前，必须按设计放样挂线，以确保砌筑外观形体。

严格控制断面尺寸和砌筑质量保证砌体不出现渗水，下沉滑移现象。

备足符合图纸及规范要求的各类材料。

为保证砌体砂浆质量，任何砌体砂浆均采用机械拌和。

做好刷坡工作，对于超刷部位，禁止边砌筑边补填土，以杜绝砌体沉降及开裂现象。

砌筑第一层时，如基底为土质，可只在已砌石块侧面铺砂浆；如基底为石质，则需先将其表面清洗、湿润后再挤浆砌筑。

当有渗透水时，及时排除，以防基础在砂浆初凝前遭水浸害。

砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。

浆砌石砌筑时，必须分层安砌，一丁一顺，每一条丁石安砌于上、下两条顺石正中部，每隔一层石料砌体竖缝就上、下对齐，横缝在一条直线上。

砌筑时砂浆均匀饱满。

按设计预留泄水孔，并认真做好泄水孔背后的隔水层及反滤层。

勾缝时，一律勾凹缝，其厚度不小于20mm，砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。

勾缝的砂浆不低于主体砌筑砂浆标号。

所有灰缝填满砂浆，勾好缝后，养生7天。

采用分层砌筑歇工再砌时，已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润并铺上新砌方可砌筑。

砌筑时注意砂浆的饱满程度，严禁在砌体上抛掷、凿打。

施工工艺流程：

浆砌片石工程施工工艺流程框图

测量放样

开挖基坑

砂石料试验

修整夯实基层

砂浆配合比试验

报监理审批

自检基底应力、尺寸及标高

报监理审批

砌筑防护工程

报监理审批

自检砂浆强度、平面位置及标高

水泥砂浆勾缝

养护及清理场地

护坡检验标准

项目

允许偏差

施工单位检查数量

检验方法

平面位置

±100

护坡墙每25m检查3处

经纬仪测

坡顶高程

±30

护坡墙每25m检查3点

水准仪测

坡率

0.5℅设计值

护坡墙每25m检查3处

吊垂线测

混凝土厚度

±20

抽查25m检查6点，上、中、下部各2点

坡面缝处尺量

砌体

±30

抽查25m检查6点，上、中、下部各2点

尺量

垫层

±30

抽查25m检查6点，上、中、下部各2点

尺量

底面高程

±50

每护坡长25m检查1点

水准仪测

表面平整度

±30

每护坡长25m检查3处

尺量

5.2.6土工格栅施工

土工格栅铺设工艺流程图

铺土工格栅时顺线路横断面方向铺设，做到密排放置，联结牢固。

并使强度大的受力方向垂直于线路方向，沿路堤纵向土工格栅采用聚乙烯扎扣连接，每隔15cm绑扎一次，沿线路纵向两幅土工格栅搭接不小于0.3m。

铺设前整平压实底层，铺设时理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损，铺设后及时上土覆盖，不得在其上走行车辆和其他机械。

在加筋垫层上填第一层土时，先填两边后中间，避免挤动面砂，压实时先用轻型压路机碾压后改用重型压路机碾压至合格。

土工格栅铺设检验标准

序号

项目

允许偏差

施工单位检验数量

检验方法

1

铺设范围

+100mm，0

每100m等间距检查3点

尺量

2

搭接长度

+50mm，0

每100m等间距检查3点

尺量

3

竖向间距

±50mm

每100m等间距检查3点

尺量

4

回折长度

±50mm

每100m等间距检查3点

尺量

5

上下层接缝错开距离

±50mm

每100m等间距检查3点

尺量

5.2.7碎石垫层施工

桩顶设置60cm碎石垫层，施工时严格按规范及设计要求分层填筑压实，压实采用静力压实法，混合料较干时，压实之前适量洒水，施工时按设计要求在垫层中铺设1～2层强度不少于80KN/m的双向土工格栅。

5.2.8冬期施工

冬期一方面通过材料加热、保温措施，保证混合料入孔温度在5℃以上；另一方面对桩头和桩间土进行保温处理，即用草帘、草袋等材料进行覆盖。

另外，施工废水不直接排入农田、灌溉渠和水库等，沉淀后按监理要求处理。

5.2.9旋喷桩

施工前进行室内配方与现场喷射试验，查明喷射固结体的直径和强度，验证设计的可靠性和安全性。

布置场地及准备施工机械，包括钻机、高压泥浆泵、空压机等。

根据已放出的线路中线及路基坡脚，边沟位置，按照图纸要求每200米一段放出桩位。

按准确放样的桩位移机就位，钻头对准桩位后，稳定机台。

检查高压设备及管路系统，防止风、水管的堵塞，密封圈良好。

钻机就位符合要求后，开始钻进，同时注入清水辅助钻进。

钻进达到设计深度后，吸浆管放入浆液池，开启出浆阀，关闭回浆阀，开动高压泵，开始注浆。

当高压泵压力表指针波动、压力上升时，开动钻机旋转钻杆，压力达到要求后，开始提升钻杆旋喷注浆。

在旋喷达到一节钻杆的高度后，需短时停止注浆拆卸钻杆。

先停止提升和回转，同时停止送浆，然后逐渐减少风量和水量，最后停机。

注意在拆完上根钻杆后，喷头下降10cm左右进行复喷，保证接头完整，防止断桩。

在旋喷到达设计桩顶后，复喷半分钟，然后停止注浆，提升钻头，将吸浆管放入清水池，注入清水清洗机具。

旋喷桩施工工艺流程见下图。

5.2.10锚杆框架梁

5.2.10.1施工准备

开挖前做好地表截排水措施，待排水工程施工完成后，边坡自上而下分层进行开挖，每一分层高2~3m。

边坡土石方开挖宜遵循“纵向分段，自上而下，逐级开挖”的原则。

边坡施工时开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底再进行防护。

按设计要求放测锚孔位置，锚索全面铺开施工前进行锚索锚固拉拔试验，试验选择与加固工程地质条件相似的现场进行，以确定锚索可能承受的最大张力、锚固工程的安全性及所采用的参数是否正确。

5.2.10.2钻孔

钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，做出标记。

作业面场地要平坦、坚实、有排水沟，场地宽度大于4m。

钻机就位后，保持平稳，导杆或立轴与与钻杆倾角（15°）一致，并在同一轴线上。

锚索钻孔要求干钻，禁止湿钻，按设计的孔位、孔径、方向及倾角钻孔，钻进过程中作施钻记录，如遇地层松散、破碎时，采用跟管钻进技术，若遇坍孔采用固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进。

钻孔完成后使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）吹孔，严禁用水冲洗。

钻孔时注意地层情况，以保证锚固段地层与设计相符。

5.2.10.3锚杆制作及灌浆

　　锚杆杆体采用φ32mm螺纹钢筋，锚杆长10m，沿锚杆轴线方向每隔1.5m设置一个对中支架（φ6.5mm钢筋）。

施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。

安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。

5.2.10.4框架梁制作

框架梁为钢筋砼现浇，灌注前按设计绑扎钢筋，将锚具中的螺旋钢筋、锚垫板固定在地梁钢筋上，方向与锚孔方向一致，锚垫板与锚索垂直，再进行砼浇注、振捣，在锚孔周围仔细振捣，保证质量。

锚索孔预留排气管和补浆管。

5.2.10.5验收及封孔

锚索锁定后，做好记号，观察三天，没有异常情况即留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢绞线（严禁电弧烧割）。

最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求支模，用C25砼封锚处理。

5.2.11沉降观测

路基沉降观测按设计要求进行。

深层沉降监测、加筋（土工格栅）变形和应力监测按不同的地质地貌单元，选择有代表性地基类型工点进行；在一般路基地段，监测点布置于路基基底和基床底层顶面；软土及松软土路基填筑时，沿线纵向每隔20～50m在距坡脚2m处设置位移边桩。

5.2.11.1沉降观测控制标准

路堤中线地面沉降速率每昼夜≯1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜≯0.5cm，如果超出此限立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率以水平位移控制为主。

5.2.11.2监测测试项目

以路基中心沉降监测为重点，其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的深层沉降监测，另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。

5.2.11.2.1路基面沉降监测

路堤地段分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测点。

每个监测断面共3个点。

采用监测桩方式，路基成形后设置。

路堑地段分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测点。

每个监测断面共3个点。

采用监测桩方式，路基成形后设置。

路堑地段主要指：

厚层地质、全风化层路堑；浅挖路堑（挖深≤3m）。

5.2.11.2.2路堤基底沉降监测

路堤填筑前，分别于路堤基底地面的线路中线、两侧路肩各设一个监测点，每个监测断面共3个测点。

测试设备可为沉降板或预埋单点沉降计。

在试验段路基加密。

5.2.11.2.3路堤基