参观机床厂实习报告共18篇.docx

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参观机床厂实习报告共18篇

参观机床厂实习报告（共18篇）

第1篇：

参观汽车厂实习报告

内容摘要：

专业实习总结（宋体二号加粗，居中）（班级×××）姓名×××（宋体四号，加粗，居中）实习报告格式

学生实习总结格式：

专业实习总结（宋体二号加粗，居中）

（班级×××）姓名×××（宋体四号，加粗，居中）

一、

实习的基本概况（宋体四号，加粗）

时间、地点、人员、理论指导（重点，300-400字）、实习内容、过程（重点，700-800字）（宋体小四号）

二、

实习感受（宋体四号，加粗）

（一）成绩与收获（宋体小四号，加粗）

内容（宋体小四号，500-600字）

（二）问题与不足（宋体小四号，加粗）

内容（宋体小四号，500-600字）

三、

对策与建议（宋体四号，加粗）

内容（宋体小四号，500-600字）

注：

1、如有参考文献，请参照学校本科生论文关于参考文献和注释的要求执行（参考文献为宋体、小五号）。

2、实习总结的标题可改为：

赴×××（地点、单位、组织、机构）专业实习总结，以增强个性化，更能反映出不同学生实习的特色。

3、今年学生实习总结的字数最少不低于1500字，明年如仍以小组为单位实习，其总结字数应在3000字左右。

4、总结全文用A4纸、1.5倍行距打印

实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。

它是应用写作的重要文体之一。

但很多人都不清楚实习报告怎么写，以下由应届生资讯网为大家提供汽车专业实习报告范文，仅供参考。

先讲一下总装车间的情况。

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。

其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。

我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。

如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。

零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。

而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。

运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。

另外线的生产线的流向也很重要，流向的

问题在于从哪里开始到哪里结束。

内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。

而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。

综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。

而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。

底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。

而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。

发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。

在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。

但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。

在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。

装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。

而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。

车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。

特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：

安全，质量，效率。

首先是安全问题。

安全第一。

来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。

干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。

总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。

拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。

装配的时候防止磕碰和划伤。

这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。

另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。

一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。

第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。

这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。

而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。

吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。

内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。

既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？

联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。

所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。

其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。

正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。

但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。

另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。

人要有责任心，才能保证质量。

车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。

在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。

比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。

安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。

安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。

师傅的回答是肯定的。

于

是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。

虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。

有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。

比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。

又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。

但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。

不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。

有句话：

熟能生巧。

就说明这个道理。

干活的时候也很注重技巧。

我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。

经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。

找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。

安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。

发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。

除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。

每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。

比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。

根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。

而车身的焊接大部分是使用点焊。

车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。

不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。

我听一些老员工说还

用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。

铜焊丝是作为一种钎料。

我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。

还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。

除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。

其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。

刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。

而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。

另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。

但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。

汽车生产实习报告

一、实习目的

通过组织参加汽车生产实习，使我们加深对理论的学习和了解，培养动手能力，并且可以从中认识到汽车行业的生产、销售、维修、服务等相关领域的运作情况，了解汽车行业的发展现状以及未来前景，为以后的工作

和学习打下良好的基础。

二、实习内容

1.大连机动车检测中心

2.参观雪佛兰4S店，一汽大众4S店

3.大连交通口岸拆装变速箱

4.大连交通口岸拆装制动系

5.参观大连新能源混合动力汽车站点

6.大连交通口岸拆装电气设备

7.大连交通口岸拆装发动机

8.参观大连职业技术学院汽车学院

9.参观大连易威电动汽车有限公司

三、实习总结

1、参观了解

（1）大连机动车检测中心

检测中心主要分为汽车①外观检测，一般比较简单发现汽车外表可能存在的一些问题，并及时处理②车速检测，实际车速与车速表是否吻合以确保准确的车表读数。

避免实际车速过快或过慢现象造成车祸③灯光检测，确定汽车车灯是否损坏以及灯光是否正常，主要确保夜间行车安全④刹车检测分为第一制动和第二制动即车的前后车轮刹车，这对整个检测来说十分重要⑤尾气的检测-分为汽油和柴油，通过尾气收集装置来进行检测分析。

不合格的进行整改。

⑥汽车道路行驶检测，因为仪器的检测并不能完全的发现所有问题，因此需要更为实际的测

试，来发现问题并且修正。

随后我们对汽车需要检测的汽车检测报告进行了了解和认识

（2）访问汽车4s店

我们分别参观了汽车销售、汽车维修场地以及汽车相关问题解答和客户接待的方式。

在汽车维修场地我们对汽车的四轮定位、汽车的故障码检查都进行了现场的观看和学习。

通过此次参观使我们了解了汽车4s店的意义以及它的经营方式。

汽车4s店的含义，4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。

汽车4S店在提升汽车品牌、

汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。

（3）新能源混合动力汽车

参观新能源混合动力汽车运行点，首先周雅夫老师对电动汽车总体进行了阐述，对大连电动车的运行以及发展进行了说明，对将来电动汽车的发展方向和重点进行了阐述。

随后在周雅夫老师的指导下，我们对电动汽车的工作原理进行了了解，并打开汽车的后车盖和侧盖进行了观看。

最后我们乘坐了电动汽车感受电动汽车运行的

状况。

（4）参观大连职业技术学院汽车学院

首先我们对该学院的汽车相关实验设备、维修设备、各种汽车成品以及相关零部件进行了认识了解，随后我们主动与该校学生进行了简短的交流，发现我们的动手能力与实际理论有相脱节的地方。

参观后我们认识到自

身的不足，因此要多学习理论的同时不忘实际动手能力。

（5）大连易威电动汽车有限公司

作为一家民营科研和生产企业，该公司率先在大连涉足电动汽车科研领域。

在各级政府的支持和国内多家知名科研院所以及业内专家的鼎力相助下，大连易威电动汽车有限责任公司在纯电动汽车的自主研发方面取得了一系列的成果。

企业已成功对造型设计、整车布置、动力匹配、电驱动控制、电动汽车专用底盘等关键技术领域进行了开发；目前企业研发的纯电动公交客车已上线试运营。

公司在纯电动汽车领域的研发和成果，反映出企业在新能源汽车领域上的研发处于国内领先水平，也说明在企业实现电动汽车的产业化己具备良好的技术基础。

最后我们对整个电动汽车的生产线以及电动车成品进行了参观。

此次参观使我们对企业发展电动汽车以及大连电动

汽车的发展有了更为深刻的认识，相信大连的电动车发展将越来越好。

2、实际操作

我们本次来到大连交通口岸学校进行汽车的认识与拆装，一共分为四个环节

节，即汽车底盘、汽车变速器、汽车发动机、汽车电气设备的认识与拆装，并对各个汽车实验室进行了参观。

由于是刚开始动手接触汽车的相关工具，很多工具的使用我们不是特别清楚，老师对我们进行了详细的讲解。

我们每个同学都亲自动手进行拆装，

（1）汽车底盘的认识与拆装，汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

本次实习的内容主要是认识底盘的主要构造以及汽车摩擦片的更换，整个过程较为简单，但是要注意

相关细节，如何卸妆螺丝、气动扳手和扭距扳手的使用、如何检查摩擦片厚度以及制动片的好坏等等

（2）变速器的认识与拆装，变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。

变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。

变速器作用：

①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

在拆装的同时我们对行星齿轮、太阳轮等相关零件有了一定的认识，加深了对变速器

工作原理的了解。

（3）发动机的认识与拆装，发动机的基本结构①．曲柄连杆机构②．配气机构③．燃料供给系④．冷却系⑤．润滑系⑥．点火系⑦．起动系。

基本工作原理吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。

发动机的拆装比较复杂，安装时要注意很多事项，但是对我们来说此项目意义很，大，不仅可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实

践能力,培养了工程素质。

这是一次我们学习和锻炼的好机会！

（4）汽车电气设备系统包括电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、汽车辅助电器系统、全车线路系统、发动机电子控制技术、底盘电子控制技术、车身电子控制技术等电气系统的电子技术理论、各系统的典型结构和部件的工作特性、工作原理等内容。

该环节我们对汽车电源进行了较为深入的了解，对汽车空调的工作原理也有了初步的认识。

最后我们对汽车起动机进行了工作原理进行了分析，并对起动机进行

了拆装。

实际操作使我们对汽车相关零件以及他们的工作原理那个有了更实际的接触和认识，并且做到了手脑并用，很好的复习先前学过的理论知识，做到了理论与实际相结合，识我们从中得到了很好的锻炼，同时丰富了我

们的知识开阔了相关视野。

通过本次实习我对汽车行业有了更近距离的接触，并且加深对汽车行业的了解，也对汽车的相关理论知识有了更深刻得认识。

很高兴学校和老师给予我们提供这次实习机会，感谢老师们辛勤的付出和陪伴，同时也感谢各实习单位给我们提供方便和良好的实习环境，我们会把此次实习所得到的收获和经验用到以后的工作和学习当

中去，不辜负老师们的期望。

第2篇：

水泥厂参观实习报告

西昌航天水泥有限责任公司是四川省川威集团有限公司与凉山州盐源县平川铁矿强强联合共同投资3.45亿元组建的现代化水泥企业，位于西昌市经久工业园区，距西昌市区18km，厂区毗邻成昆铁路、雅攀高速公路、108国道，交通条件优越。

公司建设的100万吨新型干法水泥生产线于二〇〇七年二月八日竣工投产，生产线采用了国内先进的干法旋窑生产工艺，填补了凉山地区没有干法水泥的空白。

新型干法水泥生产线以悬浮预热和预分解技术为核心，生产全过程采用美国abb公司的dcs控制系统实现了自动控制全封闭式生产，其生产具有资源消耗低和环境污染少的特点，是环保型、生态型、可持续发展的典型。

该生产线环保总投资2490万元，安装了喷吹脉冲袋式除尘器、双旋风除尘器、气箱脉冲袋除尘器等除尘设备45台，收尘设施比环评预设计的36台多出了9台，使工业三废排放均优于国家标准。

在加强自身环保建设的同时，通过采用少熟料、多微粉、低成本水泥生产技术，最大限度的消耗冶金、煤炭工业生产的粉煤灰、矿渣、煤矸石和其他工业废渣，预计全年可处理各类工业企业产生的废渣36万吨。

为降低成本、减少电力外购，增加企业效益，于2009年1月竣工投产了一座4.5mw纯低温余热电站，以充分利用生产过程中窑头、窑尾的余热。

纯低温余热电站是目前国家在水泥企业大力推广的节能环项目，是循环经济的典范。

同时，公司还投资380万元进行厂区绿化，使绿化系数占厂区总面积的31.75%，充分体现环保型、花园工厂的魅力。

公司主要生产普通硅酸盐水泥（p·o42.5，p·o42.5r，p·o52.5，）、复合硅酸盐水泥（p·c32.5,p·c32.5r）、中热水泥（p·mh42.5）。

公司秉承“重龙山”牌（该品牌是四川名牌产品、国家免检产品、四川省著名商标）水泥的优秀品质，以顾客需要为关注点，严格按gb/t19001-2000的标准要求组织生产，不断完善和改进内部质量管理体系，于2007年8月10日，取得了国际gb/t19001-2000idtiso9001:

2000s标准质量认证（注册号02507q10235rom）。

生产的“重龙山”牌水泥各项指标均优于国家标准，产品深受用户的信赖和好评，先后被云南永善溪洛渡电站、西攀高速公路等一大批大型工程、国家重点工程使用，满足了攀西地区国家大、中型水电工程及重点工程建设所需高品质旋窑水泥的需求。

第3篇：

钢厂参观实习报告

实习报告

第一周-嘉陵集团

从没到过大型公司的我即将要去体验实习，心中难免有些激动和幻想。

在和同学们的一些交谈中我初步了解了那嘉陵公司就是生产摩托车的厂商，就在沙坪坝不远处。

说到嘉陵摩托虽然心中有底但对其公司和生产过程是一无所知，因此仍有疑问。

第二天早上在早饭过后大家都拎着各自的行李在大厅整装待发。

没过多久负责接送的专车就迎面驶来，带着愉悦的心情大家一次上了车。

同去的还有兄弟专业的材控应，一共五辆大巴浩浩荡荡的开往目的地——嘉陵集团。

车上时间过的真快几十分钟后就来到了堆金村即嘉陵集团所在地。

在导师的领导下我们来到了学生宿舍并经安排后各自都住了下来。

第一天主要是熟悉一下环境，几经周泽后已经12点，饭店便成了主要战场。

饭后稍作休整便有随导师来到嘉陵公司教学楼，在那里让专业师傅给我们详细的讲了嘉陵公司的历史、简介以及一些入厂参观时的安全守则和一些注意事项。

实习目的：

了解嘉陵厂，了解焊接及焊接艺术在工业中的应用。

实习内容：

参观嘉陵摩托车的整个生产过程。

嘉陵集团简介：

参观注意事项：

安全：

1.在安全参观时要走规定的安全路线且要排成两路纵队行走。

2.在进厂参观时应该特别注意在工作着的各种机械如天车、叉车、推车、货车等的走向及运动以免伤人。

3.在参观时尽量不要成群结队，应该分开参观如三五人左右避免当出现事故时能及时躲避，减少受伤。

4.厂内有许多因下料等剩下的锋利边角不要去触摸以免被割伤，避免被高温物体所烫伤以及行走时不小心摔伤、撞伤等。

5.当经过正在工作的工作人员时要尽量避让，防止影响其正常工作。

6.在整个参观的过程中不准用各种照相和录像设备等对厂内一切进行照相和录像以免泄漏厂商机密。

7.参观时看到的一些成品或者其他东西不能动更不能拿走。

工艺流程：

1.九方公司（发动机生产）：

简介：

国内一家依托强大的本田先进技术的股份制企业。

公司总投资达6000多万元，主要开发和生产摩托车发动机、汽缸等。

公司自创立以来，凭借其雄厚领先的技术开发实力、先进的生产设备、完善的检测手段和快捷优质的售后服务，已发展成为品质卓越、性能稳定、品种最多的国内中型动力机械专业生产基地并且顺利通过了****国际质量管理认证和CE认证。

目前，公司的主要产品有

摩托车发动机、军用发动机等。

主要设备：

大型压铸机、各类组合机床以及一些专用摩托车发动机配件机床、

大中型磨床等。

发动机装配流程：

2.海源公司（车架生产、涂装）：

简介：

主要设备：

大型冲压机床、焊接机器人、各类小型人工焊机、两条生产线、

压力机、各类校正机。

产品：

摩托车油箱、车架以及摩托车的涂装

3.亿基公司（工装设备）：

简介：

主要配合九方公司和海源公司生产摩托车，为后面一些工序奠定基础。

主要设备：

大型冲压机、各种磨床、大型加工中心、各类钳工机械

主要产品：

设计各种摩托车的工装设备包括量具、夹具、模具、冲具、设备

制造、热处理产品等

设计流程：

技术员设计——制图——检验——成型——校正打磨——鉴定—

—成品

4.发动机零件加工、装配

5.成车装配

成车70装配流程：

车架——发动机——主脚架——上链盒——下链盒——

后叉——发动机下链——手把——后轮——前轮——消声器——脚踏板——

货架——油箱——座垫——标件——试车——出厂包装

总结与心得体会：

经过这次到重庆嘉陵集团参观实习后我又增长许多知识和经验。

在这次实习中我从近身体验到一个企业的运作过程和其部门组成以及在管理

中的一些知识，特别是在摩托车方面，我了解了其生产到装配出厂的整个过

程感触颇多。

当我第一眼看到那庞大的生产流水线时不得不为人类的伟大而

感到万分自豪，也为中国有这样先进的生产技术感到骄傲。

在这些技术中，

焊接占有重要地位，特别是在车架生产中焊接艺术必不可少。

看似废铜难铁

到了技术人员们的手中却成了一笔大财富。

我的心情由开始的好奇到后来的

感动完全是这家中国大企业的生产优良技术先进，管理有序所致。

从最先的

发动机生产线到最后的成品装配线各个部门都在飞速般的运行，其生产效率

确实叫人赞不绝口，由此可见嘉陵集团在重庆的地位以及其每年为国家GDP

所作出的贡献甚多。

同时嘉陵集团也解决了不少人的饭碗问题，带动了当地

的人们发展经济。

在交通方