船舶安全管理应急手册.docx
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船舶安全管理应急手册.docx
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船舶安全管理应急手册
船舶安全管理应急手册
应急培训须知:
1目的
本文对应急领导小组成员、进入SMS的岸上人员及船员的应急培训作了规定,旨在提高公司船岸人员的应急能力。
做到有条不紊地采取应急行动,使各种紧急情况得到良好的处置。
2适用范围
适用于公司进入SMS的各部门及船舶。
3应急培训的标识
3.1岸上应急培训内容:
3.1.1公司参与应急行动人员的组成和职责;
3.1.2如何针对不同事故和险情做出反应;
3.1.3船岸间的通信联络;
3.1.4船岸双方的报告方法;
3.1.5应急信号规定;
3.1.6应急资源准备。
3.2船上应急培训内容:
3.2.1船员的应变职责分工及应急设备的使用方法;
3.2.2船上使用的通信方法;
3.2.3如何向第三方请求援助;
3.2.4船岸间的应急通信;
3.2.5如何应付新闻媒介和外界各方。
4培训人员
4.1公司和船公司应急反应领导小组成员;
4.2进入SMS各部门的所以人员。
4.3进入SMS船舶的全体船员。
5培训职责
5.1人教部负责培训的组织和实施工作,各职能部门协助实施;
5.1应急抢险讲课以各部门领导或业务技术骨干为主(必要时外聘);
5.2公司相关部门应提供应急知识的学习材料(包括实例);
5.3公司应急领导小组主要负责人根据需要可组织授课;
5.4船舶的应急培训由船长负责组织实施。
6记录
每次培训活动由各部门、船舶记入《SMS监控记录》,写明参加人数、姓名、学习内容、效果及反应。
船舶应急资料保管、查阅须知
1目的
本文对船舶应急资料的保管和查阅进行了规范,旨在加强应急资料的管理和利用。
2适用范围
本文适用于公司进入SMS的各部门及船舶。
3定义
应急资料--指各种阐明和处理船舶应急情况的文件、图表、记录和指南等,它包括公司岸上和船上的应急计划、程序和须知、船岸联络方式、船舶资料以及各种应急行动的操练和演习记录等一系列文件资料。
4应急资料的保管和查阅
4.1船舶所有应急资料由二副统一保管和整理,资料存放于海图室。
4.2二副必须备有船上所有应急资料的清单,并定期检查资料是否有缺损,是否有遗失。
如果应急资料有缺损,则应及时更换;如果应急资料有遗失,则应立即报告船长并查明原因,并在《SMS监控记录》中记录备案,经船长签署证明后向公司相关部门申请补发应急资料。
4.3任何一位船员欲需了解任何一项应急资料,须经船舶部门负责人同意,向二副申请查阅。
4.4二副负责将查阅者的姓名、职务、查阅时间及目的记入《SMS监控记录》,并由查阅者签字认可。
4.5查阅资料应在海图室内进行,非特殊情况不得借至船员房间。
4.6任何应急资料不得被任意带离船舶。
应急资料如果被废止,应由二副将废止资料送交公司,或换取新的应急资料,同时记录在《SMS监控记录》上。
4.7二副公休或调动后,必须将应急资料交接清楚,并在《SMS监控记录》上签字。
4.8船长应经常检查二副对应急资料的保管情况,有责任督促二副对应急资料进行正确管理,并作为对二副进行技术考核的内容之一。
4.9地面各职能部门的应急资料由专(兼)职安全监督员或部门领导指定的人员保管和整理。
船舶施救他方须知
1目的
本须知对船舶在施救他方时的行动作出了规定,旨在保证施救行动的有序性和有效性,保证本船安全。
2适用范围
本文适用于公司进入安全管理体系的船舶。
3施救他方规定
3.1值班驾驶员在收到信号以后,立即报告船长。
并在海图上测出本船与遇险船的方位、距离,绘出本船施救应走的航线。
3.2船长根据遇险船遇险种类(着火、碰撞、搁浅、大风浪中失控、人员伤害、人落水等)结合本船情况及当时气象、海况,作出是否前往施救的决定,并向有关当局汇报。
3.3作出施救决定后,立即用有效通讯手段,通知遇险船舶,通知内容为:
本船船名、本船船位、航速、预计到达时间。
3.4本船在接近遇险船前的准备工作:
3.4.1根据险情种类作好针对性的准备工作。
3.4.2船舷两侧自首至尾接近水面处各系一条缆绳,以供艇筏来靠,准备好绳索、网兜,以便从水中救起落水者。
3.4.3最低开敞甲板的两舷,准备好缆绳、绳梯、安全网及救生圈。
3.4.4准备好救生艇(筏)。
3.4.5抛绳设备需连上一根细绳和一根粗绳,以便和遇难船或艇筏建立联系。
3.4.6准备好医药援助,包括担架、药品等。
3.5接近现场时的行动:
3.5.1利用VHF或其他有效通讯手段与遇险船舶联系,共同制订施救方法。
3.5.2利用VHF或其他有效通讯手段与附近海岸台保持不间断联系。
3.5.3开启雷达进行有效的搜寻,在夜间可使用探照灯和其他照明设备。
3.6现场施救
3.6.1按共同制订的施救方法进行施救。
3.6.2现场如遇特殊情况应立即采取应对措施并向有关当局汇报。
3.7注意事项
3.7.1在施救过程中,要充分考虑双方的安全。
3.7.2所有情况详细记入《航海(行)日志》。
持久性应急须知
1目的
本须知对船舶发生持久性应急情况时的应急反应作出了规定,旨在使船舶需要持久性应急时,能保障人员、船舶、货物的安全和防污染。
2适用范围
本文适用于公司进入安全管理体系的部门及船舶。
3定义
船舶发生紧急状况后,经船岸共同努力抢险或救助仍未能使船舶恢复正常安全营运,称为船舶处于持久性应急状态。
4应急须知
4.1公司应急领导小组在船舶处于持久性应急时,首先应保持与船舶的密切联系并加强值班,根据应急情况明确持续监控值班人员(详见CX0802《岸基应急反应程序》文件附录五)。
4.2船长应和就近港口当局及代理保持有效联系,以获得必要的支援。
4.3持续监控值班人员及公司职能部门应按CX0802《岸基应急反应程序》附录二《应急反应询查表》及附录四《应急情况控制后续处理表》的规定积极展开工作,决定可能采取的措施方案及方法,并通知船舶。
4.4安全总监带领公司职能部门有关人员,应尽最大的努力和可能赶赴船舶,也可求助他方一同赶赴船舶指导应急行动。
4.5在船舶持久性应急未能解除前,未经总经理或安全总监批准,任何部门及个人不得擅自发表有关情况言论,妨碍应急工作的进行。
4.6船舶在持久性应急状态时,船长应按(87)交通字617号《船舶遇险紧急通信处置细则》执行,若需第三方求助,应根据有关救助条款及国际法规实施并做好记录。
4.7船舶处于持久性应急状态时,全体船员在船长、政委的领导下保持冷静,按《船舶应变部署表》及《应变任务卡》行动,服从命令,奋力抢险自救,控制事态扩大。
4.8船长应按船舶安全航行的有关规定,显示相应的讯号、声号、灯号和号型。
进入封闭场所须知
1目的
本须知对人员进入封闭场所时的有关要求作了规定,旨在保障进入封闭场所人员的生命安全。
2适用范围
本文适用于公司进入安全管理体系的船舶。
3定义
封闭场所:
是指常规下与外界空气隔绝,或空气流通不畅的空间等缺氧场所。
诸如:
油柜、压载舱柜污水舱柜、干隔舱、锅炉内部、货泵间、冰库等。
4进入封闭场所须知
4.1准备工作
4.1.1部门负责人负责安排及检查。
4.1.2提前打开通常封闭空间的门、盖(如有可能应全部打开),切实关闭相关管系的阀门,并挂牌示警。
4.1.3通风:
通风时间宜长,最好是强通风、对流通风,并用测氧仪测氧含量,应不低于18%,CO2含量应不高于2%。
无力监测时,必须申请港方进行监测。
4.1.4装载过有毒、危险品的舱柜必须测毒,贮存过燃液的舱柜,如进行明火作业还应进行测爆。
4.2作业中
4.2.1配备足够照明,无可燃气体时,可用36V行灯,有可燃气体时,必须用12V防爆灯,不准火种进入。
4.2.2配备对讲机,并规定好联络信号。
4.2.3派专人在通常封闭空间外守护,保持与进入通常封闭空间的人员联络,不得离开。
4.2.4作业时应保持通风。
严禁不配戴隔绝式呼吸器盲目进入舱室,禁止使用过滤式防毒面具。
4.2.5若通风不良或有可燃气体,则应缩短滞留时间,或使用空气呼吸器。
4.2.6在作业过程中,发现危及作业人员安全的情况,船舶领导应给予纠正
船岸联合应急演习须知
1目的
本文规范了岸基地如何进行应变演习,旨在使公司在船舶发生紧急情况时的应变能力及熟练程度不断提高,以求迅速而有效地给予船舶支援。
2适用范围
本文件适用于公司进入SMS的各部门。
3应变演习内容
按CX0802《岸基应急反应程序》标识的各类紧急情况执行。
4参加演习人员
4.1公司总经理或主管安全的副总经理及安全总监
4.2公司应急领导小组成员
4.3公司各职能部门相关人员
5职责及规定
5.1船岸联合应急演习规定每年举行二次,按照《岸基应急反应程序》及《船舶应急反应程序》实施;
5.2应急演习计划由体系办负责策划;
5.3应急演习计划内容包括消防、弃船和油污等紧急情况;
5.4演习计划由总经理或主管安全的副总经理领导下的应急领导小组审定;
5.5应急演习必须由总经理或主管安全的副总经理主持;
5.6演习中,各相关部门对公司或船舶存在的不妥之处可提出改进措施、建议,供总经理或主管安全的副总经理进行决策;
5.7总经理或主管安全的副总经理在演习活动结束后,对活动作出小结,肯定成绩,指出问题,并布置下次活动的内容;
5.8体系办及相关部门应做好演习活动的记录。
6记录
演习活动按《岸基应急反应程序》的规定进行相应的记录。
船舶防污染训练和演习须知
1目的
本文件规定了船舶进行防污染训练和演习的要求,旨在提高船员在船舶发生溢油事故时的应变能力和熟练程度,避免造成污染水域事故。
2适用范围
本文适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。
3职责
船舶防污染训练和演习在船长指挥下进行,其余船员按"溢油应急部署表"各就各位,各司其职。
4实施要求
4.1防污染训练和演习,按公司规定每六个月须进行一次,防污染演习可与船上其它演习合并进行。
4.2船长应根据不同溢油种类,安排不同的防污染演习内容,着重使船员了解、熟悉"船上油污应急计划"。
4.3全体船员听到溢油应急警报(·--·)后,应迅速按照"溢油应变部署表"的规定,认真投入训练和演习。
4.4每个船员要熟知溢油应急反应中各自的岗位和职责,每次演习完毕,由指挥人员进行总结讲评。
5记录
防污染训练和演习,400总吨及以上的船舶,应在"船上油污应急计划"中的"防止油污训练记录"上予以记载。
其余船舶,应在《航海日志》上予以记载。
船舶救生演习须知
1目的
本须知对船舶救生部署及演习计划作了规定,旨在使船舶具有较好的应急反应能力,一旦发生救生行动,可避免或减少事故损失。
2适用范围
本文适用于公司进入安全管理体系的船舶。
3船舶救生演习须知
3.1救生应急演习工作,在船长指挥下每月进行一次。
全体船员听到警报后应迅速按部署表规定携带器材、工具奔赴现场和进入各自的岗位,服从命令、听从指挥,全力投入施救。
3.2为适应应急工作需要,在大副指导下应将全体船员按职责进行分工,分岗位及任务编号编队,制订应急部署表,经大副审核,报船长批准后实施。
救生衣应放在固定易取的地方;每个船员床铺附近墙上小框内存放卡片,指定艇位及具体分工。
3.3应急部署表及设备布置图应分别张挂在驾驶台、机舱、餐室、会议室等主要公共场所。
3.4救生
3.4.1救生信号发出后,所有船员应按部署表规定,迅速奔赴岗位,听候命令。
3.4.2每一救生艇应指定正、副艇长各一人,负责指挥并维持秩序。
3.4.3松放救生艇时,艇内最多留三人,其他人员应自绳梯下艇;艇上人员必须紧握安全绳,直至艇身安全松落水面。
3.4.4备艇救生时,除重力式艇外,其他艇架式可预先置于准备状态,以便于船长下达命令后可迅速松放入水。
3.4.5发现有人落水时,应就近投下救生圈(夜间应投闪光救生圈),并立即报告驾驶台,施放人落水声号,采取紧急救捞措施。
3.4.6船舶遇险时,船长应组织全体船员奋力抢救,确认抢救无效,情况危急时,船长可下达弃船命令,决定弃船后应做好下列工作:
3.4.6.1派人将国旗降下并携带离船。
3.4.6.2机舱值班人员得到驾驶台两次完车通知,进行必要善后工作后,方可离开岗位。
3.4.6.3船长、政委在确认船员全部安全离船后,最后离船。
3.4.6.4有关船员必须将《航海(行)日志》、《轮机日志》、《电台日志》、各种船舶证书、机密文件、武器弹药、现款及帐册等携带离船。
3.4.6.5无线电操作员应利用可利用通讯设备向公司汇报船长决定,并发出救援信息。
3.5演习
3.5.1救生演习,应在间隔不超过一个月的时间进行一次,如在一港调换船员达25%以上时,则应于离港后24小时内进行一次。
3.5.2救生、消防演习可分开演习,也可一次同时演习。
3.5.3救生演习应着重演习放艇工作,达到准确、迅速、熟练。
3.6应急信号
3.6.1弃船警报:
警报器或汽笛施放七短声一长声,连放一分钟(·······—);
3.6.2进水警报:
警报器或汽笛施放二长声一短声,连放一分钟——·);
3.6.3人落水警报:
警报器或汽笛施放三长声,连放一分钟(———);
3.6.4解除警报:
警报器或汽笛1长声,连续一分钟。
—
4记录
演习完毕后,应由指挥人员进行总结评比,并将时间、地点用红笔记入《航海(行)日志》。
船舶消防演习须知
1目的
本须知对消防演习作了规定,旨在使船员熟悉消防应变部署,能熟练地运用各种消防设备,一旦发生火情能迅速有效的扑救,保障人员、船舶及货物的安全。
2适用范围
本文适用于公司进入安全管理体系的船舶。
3消防演习须知
船舶应运用现有的各种消防器材、设备、固定的探火、灭火系统以及消防应变部署表,定期举行消防演习,使全体船员熟练地运用各种消防设备。
根据不同的火灾特点,正确、迅速、有效地进行施救,尽可能地减少损失。
3.1消防应变部署
3.1.1消防应变部署表是船舶应变部署表的一个组成部分。
它规定了火灾警报信号及每个船员在消防应变中所负的责任和行动。
3.1.2船长是消防演习总指挥,大副是现场指挥(如火灾发生在机炉舱内,则轮机长是现场指挥,大副协助),驾驶台、电台和机舱应有固定人员值班,其余人员则分编成消防、隔离和救护三个队。
3.1.3消防队一般由三副或水手长任队长,直接担负现场探火和灭火。
根据船舶所配不同性质的灭火器材,将消防队划分成若干小组。
如水龙组,固定灭火系统组,手提灭火机组,应急消防泵组等,分别操纵、使用各类灭火器材灭火。
3.1.4隔离队一般由木匠和轮机员担任队长。
根据火情,关闭有关的门窗、舱口、风机、挡火闸和孔道,截断局部电路,搬开近火处的易燃物品,阻止火势蔓延。
3.1.5救护队一般由政委、管事或大厨担任队长。
任务是维持现场秩序,准备担架,救护伤员,管理急救药箱等。
3.2防火控制图
3.2.1防火控制图是船上防火总布置图。
应张贴在船舶应变部署表的附近。
3.2.2图上清楚地标明了每层甲板的各个控制站,A级和B级分隔所围成的各个区域,连同探火和失火报警系统、喷水器装置、灭火设备、各舱室和甲板出入通道等设施的细目,以及通风系统,包括风机控制位置,挡火闸位置和服务于每一区域通风机识别号码的细目,或者经主管机关同意,上述细目可记入一小册子,每一高级船员一本,并应有一份放于船上易于到达的地方。
3.2.3控制图和小册子应保证最新的资料。
如有改动,应尽可能立即加以更正。
3.2.4外贸船舶的控制图和小册子应译成英文。
3.2.5船上灭火和抑制火灾用的所有设备和装置的保养和操作说明,应保存在一个封套内,并放在易于到达的地方。
3.2.6船上应有一套防火控制图或具有该图的小册子的复制品,永久性地置于甲板室外面有醒目标志的风雨密盒子里,便于岸上的消防人员工作。
3.3消防演习
3.3.1船舶的消防演习每月举行一次。
3.3.2演习时,应设想船上某处发生火警,组织船员扑救。
3.3.3假设之火警性质及发生的地点应经常改变,以使船员熟悉各种情况。
3.3.4全体船员必须严肃认真对待演习,听到警报后,应按照消防部署表的规定,迅速到达火警现场,听从指挥,认真操演。
3.3.5演习结束后,由现场指挥进行小结、讲评,组织船员对器材进行检查和清理,使其恢复至可用状态。
必要时,船长可召集全体船员大会,进行总结。
3.3.3消防警报信号是:
3.3.3.1警报器或汽笛鸣放短声1分钟,或以船钟敲一阵乱钟。
3.3.3.2警报发出后再以不同的短声指明失火部位:
一短声表示船前部,二短声表示船中部,三短声表示船后部,四短声表示机舱,五短声表示上甲板。
3.3.3.3解除警报为警报器或汽笛鸣放一声长声,连续一分钟或以口令宣布。
4记录
演习结束后,应将演习情况如实记录在《航海(行)日志》。
船舶堵漏演习须知
1目的
本文件规定了船泊应急堵漏的训练和演习的要求,旨在提高船员的应变能力和船舶的自救能力。
2适用范围
本文适用于公司进入安全管理体系的船舶。
3演习实施步骤
3.1船舶堵漏演习在船长领导下按照应变部署表进行。
3.2演习中应使用应急报警:
进水警报二长声一短声(--·),连续放一分钟。
3.3船长应了解情况,查阅资料,按照船损控制图或控制手册,决定抢救方案。
3.4堵漏队以大副为队长,二副为副队长,按应变部署表各岗位职责规定携带堵漏器材、工具奔赴现场集合,进行抢险堵漏。
3.5机舱应加派值班人员,及时执行压载和(或)排水操作。
3.6在搁浅及脱浅后,轮机长应对主机轴系检查,对主海水管,海底阀,各双层底油(水)舱和干隔舱进行检查。
大副应对各双层底,艏艉尖舱,货舱的水密情况进行检查。
3.7演习完毕,船长应对堵漏演习进行总结,提高堵漏自救能力。
4演习的记录
堵漏演习情况应如实记入《航海(行)日志》
预防暴力、海盗须知
1目的
本须知对船舶在预防暴力、海盗方面作出了规定,旨在船舶防范暴力、海盗方面具有应有的常识,保障船舶及船员的安全。
2适用范围
本文适用于公司进入安全管理体系的船舶。
3预防暴力、海盗须知
3.1海盗多发区域
东南亚海盗多发区域,主要是马六甲海峡、新加坡海峡、菲律宾、印尼以及南中国海一带,海盗抢劫时有发生;非洲亚丁湾水域。
近年来,海盗活动区域逐向中国、东南亚沿海扩延。
船舶航经这些地区(但不仅限于这些地区),应特别注意预防和做好反海盗袭击的工作。
近年来国内内河盗抢活动也非常猖獗,应加强防范。
3.2海盗活动特点
3.2.1海盗以劫物为目的,但也会伤害船员。
3.2.2海盗活动时间多系深夜0100至0600。
3.2.3海盗均持有武器,抢劫时,常用来危及船员生命。
3.2.4海盗使用船艇,从人力到高速均有。
海盗身体素质好、攀登能力强,一旦登轮后,采取控制驾驶、机舱、电台等要害部位,劫持船员、抢劫财物。
3.3防范须知
3.3.1全体船员保持高度警惕,增强防范意识,明确在防暴力、海盗袭击应变措施中各自的岗位和职责,共同为维护船舶安全做好工作。
3.3.2航经海盗多发地区前,应检查甲板照明,通讯系统,高压水枪是否完好。
3.3.3船舶航至海盗活动多发区域前,应按反劫船预案组织船员演练,值班人员必须做到:
加强对水面的了望,发现可疑船只或有贴靠迹象,要密切注意其动向,必要时可暂改变航向,加速驶向深海,防止海盗船的贴靠。
船长、政委接到海盗袭击报警后,按反劫船预案组织船员驱赶,可用高压水枪阻止海盗攀登。
3.3.4海盗多在夜间活动,如有可能,尽量避开深夜航经海盗多发区域。
3.3.5夜间航经海盗多发区域时,打开不影响航行的甲板照明,开启强光灯直射烟囱标记,增派船员在甲板巡视观察,以示船舶早有防盗的思想准备。
3.3.6如遇海盗已经登轮,在不造成人身伤害和船舶设备损失的情况下,做好驱赶工作。
3.3.7遇海盗袭击后,应向沿岸当局和附近船舶报警,请求援助,并向公司报告。
3.3.8凡遇海盗袭击,事后应将袭击时间、地点、船员财物和船舶设备损失、人员伤亡及采取措施等情况,用书面或其它形式尽快呈报:
船公司、代理或水域所管辖的政府、港口当局。
4操作记录
遇海盗袭击或演习情况记录在《航海日志》上,由船长签名。
GMDSS设备误报警应急处理须知
1目的
本须知文件规定了船舶在GMDSS设备发生误报警时,应采取的紧急弥补措施和注意事项,旨在消除误报警影响。
2适用范围
本文件适用于公司进入SMS的所有船舶。
3职责
船长:
负责组织和监督各项措施的落实。
无线电员:
负责标识船舶GMDSS应急设备操作步骤、建立报警警示牌,张贴消除GMDSS设备误报警处理流程图,并具体实施消除误报警的操作。
4实施步骤
4.1当发现误报警发生时,应立即终止其继续误报警。
4.2以最快速度向中国搜救中心(RCC)或最近的海事搜救中心汇报(VHFDSC发生误报警向最近的海事主管部门汇报),请求消除误报警。
4.3按附录二提供的流程,采取有效措施,消除误报警影响。
4.4同时向公司值班调度报告误报警情况。
4.5误报警处理结束后,应向公司技术部书面汇报误报警发生原因及紧急处理过程。
5附录
附录一《联系RCC及报告内容》(待传)
附录二《消除GMDSS设备误报警影响处理流程》(待传)
船舶污染事故应急处理须知
1目的
本须知对船舶可能发生或实际发生的污染事故实施应急反应作了规定,旨在使船舶污染事故能迅速地得到控制,以避免或减轻对水域造成严重污染。
2适用范围
本文件适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。
3参考文件
3.1《MARPOL73/78公约》
3.2《中华人民共和国海洋环境保护法》
3.3《船舶装载危险货物监督管理规则》
4职责
4.1船长是船舶实施污染应急反应的总指挥;
4.2轮机长及大副担任现场指挥工作。
4.3其余船员按"应急反应部署表"中的职责,各就各位,各司其职。
5应急处理步骤
5.1当船舶发生油类、油性混合物或其他有毒害物质污染海域或可能发生污染时,值班人员一经发现,立即报告船长。
5.2船长接到报告后,应立即发出报警信号,全体人员听到警报后,立即按"应急反应部署表"各就各位,各司其职。
5.3船长或指定的现场负责人应迅速着手调查,查清污染源和污染情况,并立即采取措施,控制污染。
5.4事故发生后,应尽快向公司值班调度及就近的海事部门报告,并保持与公司通信持续畅通。
5.5油类污染
5.5.1船
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