铁路通信基站施工组织设计方案.docx
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铁路通信基站施工组织设计方案
铁路通信基站施工组织设计方案
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一、编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
现行的国家法律、法规和原铁道部规章制度。
国家发改委《国家发展和改革委关于新建山西中南部铁路通道可行性研究报告的批复》(发改基础〔2009〕3067号)。
原铁道部、山西省、河南省《关于山西中南部铁路铁道瓦塘至汤阴东段初步设计的批复》(铁鉴函[2010]196号)。
原铁道部、河南省、山东省《关于山西中南部铁路铁道汤阴东至日照南段初步设计及瓦塘至汤阴东桥梁活载标准调整郑家塔滑坡等九段线路补充初步设计的的批复》(铁鉴函[2010]844号)。
原铁道部《关于山西中南部铁路通道下穿京沪高速铁路工程补充初步设计的批复》(铁鉴函[2012]153号)。
原铁道部《关于山西中南部铁路通道兴县等18座站房雨棚及相关工程补充初步设计的批复》(铁鉴函[2012]1494号)。
《汤阴东至日照南段指导性施工组织设计》及铁道部《关于“新建山西中南部铁路通(汤阴东至日照南段)指导性施工组织设计”的审查意见》(工管工〔2010〕180号)。
《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226号)。
《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。
新建山西中南部铁路通道信号工程施工设计图纸。
国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。
1.2编制范围
新建山西中南部铁路通道“四电”房屋及附属工程,里程DK578+875(太行山遂道入口)为起始点,终点DK650+426.53(水冶南至鹤壁时丰站区间),正线约74.691公里,包含太行山隧道进出口、红旗渠站、水冶南站、区间房屋及附属工程,总投资约5亿元人民币。
1.3设计概况
2009年1月4日原铁道部、山西省人民政府、河南省人民政府、山东省人民政府联合上报国家发展改革委《关于报送新建山西中南部铁路通道项目建议书的函》(铁计函〔2008〕1695号)。
2009年7月20日,国家发改委以《关于新建山西中南部铁路通道项目建议书的批复》(发改基础〔2009]〕1904号)文件对项目建议书进行了批复。
2013年7月1日,《铁道部工程管理中心关于新建铁路吕梁至临县(孟门)支线临县北至孟门段站后工程施工图审核报告审查意见的函》(工管工技函〔2013〕224号)文件,对《晋豫鲁铁路公司关于报送新建铁路吕梁至临县(孟门)铁路临县北至孟门段站后施工图审核报告的请示》予以批复。
二、工程概况
新建山西中南部通道工程线路起点山西兴县瓦塘(DK10+350),终点山东日照南站(DK1279+700),正线长1269.924km,其中含新建吕梁至临县(孟门)铁路与山西中南部铁路通道共线的三交至临县北段和三交至孟门段53.992km。
新建车站39个,改建车站11个。
线路经过三省(山西、河南、山东省)十三市(吕梁、临汾、长治、鹤壁、安阳、濮阳、济宁、聊城、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照市),在山西省境内601.448km、河南境内252.219km、山东省境内416.257km。
山西中南部铁路通道工程(含吕临支线共线段)桥梁493座/350.78公里,占27.62%;隧道共201座/380.383km,占29.95%。
2.1本标段工程内容和数量:
本标段房建工程总建筑面积约5964.2平米,包含车站综合楼、牵引变电所、锅炉房、储油间、深井泵房、分区所、信号中继站、直放站、5T机房、AT所、消防器材间、隧道消防水池及附属工程。
主要房屋明细见下表:
站点
序号
房屋名称
建筑面积(平方米)
层数
结构
耐火等级
火灾危险性
红旗渠
1
轨道车库
611.3
1
框架
二级
丙类
2
办公楼
1162
2
砖混
二级
丙类
3
储油间
20.3
1
砖混
二级
丙类
4
锅炉房
199
1
框架
二级
丁类
5
深井泵房
21
1
砖混
二级
6
给水所
110
1
框架
二级
水冶南
1
车站综合楼
940
2
框架
二级
丙类
2
锅炉房
128.7
1
框架
二级
丁类
3
给水所
83
1
框架
二级
4
办公楼
467.4
2
砖混
二级
丙类
5
轨道车库
311
1
框架
二级
丙类
6
储油间
20.3
1
砖混
二级
丙类
7
变电所
554.3
1
框架
二级
丙类
8
深井泵房
21
1
砖混
二级
区间房屋
1314.9
1
二级
合计
5964.2平方米
2.2工程特点
本工程具有前期征地拆迁困难、施工专业多、协调配合多、站前站后施工、施工要求高、安全隐患多、冬雨季施工困难等特点,施工组织难度较大。
本工程专业种类较多,工期要求紧,若站前施工部分关键地段及重点控制工程滞后,可能挤压站后专业施工工期,将对站后工期、质量、安全增大压力。
2.2.1工期要求紧
本工程总工期为7个月,未考虑河南安阳地区4个月冬季不能施工的因素,还有站前线路专业铺轨仍在作业。
按照原铁道部总体安排,本工程将于2014年年底部分开通运营。
2.2.2征地拆迁困难多
全线征地拆迁(包括站后工程用地)由建设单位和当地政府负责,站前土建施工单位配合协助征拆,站后施工单位负责对站后工程用地相关征拆工作要主动配合,设立专门机构,明确专人负责。
2.3控制工程及重难点工程
由于“四电”工程专业间、设备种类繁多,调试工作受总工期及外协单位等各方面影响,对“四电”调试的工作提出了更高的要求。
三、建设项目所在地区特征
3.1自然特征
3.1.1地形地貌
线路依次穿越了黄土高原的丘陵及低山区、吕梁山脉的中低山区、临汾盆地、太行‐太岳山构造侵蚀山地(沁潞高原)、豫北冲积倾斜平原、豫北鲁西冲洪积平原、鲁丘陵等地貌单元。
沿线总体上地势西高东低,太岳山脉为黄河水系与海河水系的分水岭,鲁山山脉、沂山山脉为黄河水系与淮河水系分水岭。
3.1.2地质
沿线地层出露较齐全,除泥盆系、置留系地层缺失外,其余各时代地层均有出露。
3.1.3水文地质条件
沿线主要河流有黄河、流长河、京杭运河及大清河和人工沟渠。
大部分河流常年流水,流量受季节影响明显,旱季流量小,雨季流量大。
3.1.4气象特征
线路所经地区属暖温带亚湿润气候区。
四季气候特征明显,冬季受极地大陆性气团控制,夏季主要受热带海洋性气团控制,春、秋两季由大陆性气团和海洋性气团交替影响。
按对铁路工程影响的气候分区,段落属温暖地区。
年平均降雨量介于500~840mm,集中在7~9月份。
3.2交通运输情况
铁路:
(1)铁路与本线衔接的既有铁路有京广线、汤台线、京九线、京沪线、兖日线等铁路,运输条件优越,可作为外来料及部分当地料的运输通道。
公路:
线路所经地区公路交通较为发达,国道、省道、县级道路分布较多,可作为本工程汽车运输主干道。
3.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况
3.3.1施工用水
本工程所在地区,地下水资源较为丰富,城镇自来水供应充足,施工用水方便。
3.3.2施工用电
原则上采用地方电源与自发电相结合的方式。
3.3.3燃料
工程沿线燃料供应比较充足,施工机械使用的燃料可就近购买补给。
3.4当地建筑材料分布情况
(1)砂、石
沿线砂石料分布能满足站后建筑用材需要。
(2)石灰、砖
沿线各市、县均有砖厂、石灰厂,可满足工程需要。
(3)钢材、木材
沿线各市、县均有钢材和木材市场,可满足工程需要。
(4)混凝土
采用站前单位砼搅拌站或自搅拌相结合方式,可满足工程需要。
四、施工组织安排
4.1建设总体目标
4.1.1安全目标
建立健全各项安全管理制度,严格遵守各项安全法规,完善项目建设过程安全控制,推进施工安全标准化建设,确保安全有序完成项目建设,具体控制目标为:
杜绝铁路交通责任旅客列车事故。
杜绝铁路交通责任一般C类及以上事故,严格控制铁路交通责任一般D类事故。
杜绝责任人身死亡事故。
杜绝责任火灾、爆炸一般事故。
杜绝责任道路交通重大事故。
杜绝责任建设工程安全一般事故。
杜绝影响严重的稳定事件。
4.1.2质量目标
全部工程项目达到国家、原铁道部现行的工程施工质量验收标准,工程一次验收合格率达到100%。
杜绝工程质量事故。
4.1.3工期目标
2014年2月10日~2014年6月30日完成房屋实体工程施工,满足设备进屋安装条件;
2014年7月1日~2014年8月31日完成附属工程施工,实现初步验收、竣工验收。
4.1.4环保、水保目标
严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定,坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,实现环境监控达标,确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,本标段建设成为绿色、环保的优秀工程。
4.1.5队伍稳定目标
确保农民工工资发放;杜绝发生农民工群体性上访事件;施工期间杜绝扰民事件发生。
4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分
4.2.1施工组织机构设置
为了加强本工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资,确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标,针对本工程的意义和特点,并根据工程需要和招标文件要求,将择优选调富有国家I级铁路、大型铁路车站综合工程、路基不良地基处理施工经验的管理和技术人员组成项目经理部,高标准地负责本工程所有工程的施工组织管理工作。
根据本工程的特点,拟采用项目部、架子队、作业层三级管理模式进行本项目管理。
中铁十二局集团有限公司
山西中南部铁路通道ZNZH-2标项目经理部组织机构图
经理:
王力生
总工程师:
张勇
副经理:
黄光辉
副经理:
徐士威
副经理:
姚树广
副经理:
周中立
副经理:
戎元明
办公室
主任:
姚莎
物资部
部长:
周中立
财务部
部长:
刘鹏
计划部
部长:
孙绍江
施工科
科长:
杨全
安全质量部
部长:
徐士威
保安队长
库管
安全质量员
资料员
项目技术负责人
施工队长
4.2.2队伍部署和任务划分
为适应本工程施工的需要,确保中南部铁路工程建设工程质量、施工安全和工程进度,我单位将积极贯彻执行铁道部第51号文《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》、充分调动社会资源积极参与铁路建设,进一步规范铁路建设项目施工用工行为,本项目工程施工队伍采用架子队的管理模式。
站后工程施工现场任务划分表
序号
职务
职能
1
施工队长
全面负责现场房屋建设工程的施工
2
项目技术负责人
提供技术支持
3
资料员
负责制作施工、竣工资料
4
安全质量员
负责现场安全,确保工程质量
5
库管
负责进出材料
6
保安队长
保卫施工现场物质安全
4.3总体施工安排和主要阶段工期
4.3.1总体施工安排
2014年2月10日开工,2014年6月底房屋达到设备安装和静态验收条件,2014年8月底附属工程全部竣工,总工期大约7个月。
4.3.2主要阶段工期
根据年底开通目标及工期计划安排,开通项目房屋单体需同时开工、同时完工,施工单位将采取措施超常规配置劳动力、机械设备及施工材料数量。
(1)劳动力组织保证措施
本工程工期很短,现场需连续作业,较正常施工情况相比,本工程投
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