我国快递企业的优势分析及至发展研究.docx

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我国快递企业的优势分析及至发展研究

1引言

1.1研究的背景

自1978年我国实行改革开放以来，快递企业在中国从无到有，从小到大的发展起来，并且在促进国民经济发展、提速中外交流、服务工商企业、方便居民生活、发展现代服务业、振兴现代物流业、促进改革、增加就业、维护稳定等多方面发挥着日益重要的作用；被誉为21世纪的朝阳产业。

进入新世纪的第一个十年间，我国快递业已经先后发生了二次规模和影响较大的重组波，第一次是集中在2004-2006年间，以外资快递企业重组国内国有或民营快递企业为主；第二次是集中在2009-2010年间，以内资企业投资重组国内民营快递企业为主；在上个十一五计划时，快递行业开始受到高度重视，并且在我国第五个十一五计划时更加得到进一步发展。

快递企业之所以可以迅速发展，正是因为它集信息流、实物流、资金流“三流合一”，适应现在高速经济的社会发展趋势，并且与不同产业的配套协作能力持续提高，构建了一个高度配合，产品互通的经济时代。

1.2研究的目的和意义

随着我国经济的迅速发展和物流行业的受重视，快递业作为一个新兴的产业展现出蓬勃的升级，各种类型的快应了物流递企业正发展壮大。

快递企业被视为物流业的的卖命，其运营模式和运营质量，直接反产业的服务水平和发展状况，因此，快递企业的发展在整个物流产业中举足轻重。

研究快递企业网点布局问题，具体理论意义和实际应用价值。

1.3快递的概述

1.3.1快递的概念

快递是指具有独立法人资格的货物运输代理企业，讲客户的文件，物品或货物，通过自身网络或代理网络，从发件人手中送达收件人手中的最快捷最安全的运输方式，快递、速递、快运、航空快递/快件，这些知识名称的不同，其含义都是指“物件的快捷运送”。

1.3.2快递的分类

根据托寄物内容的性质可分为信函类、商业文件类、包裹类三种；

根据寄递距离的远近及是否跨国境分为国际快递、国内快递、同城快递；

根据快递的服务形式分为门到机场、门到门、专人派送；

1.3.3快递的特点

快捷、安全性、快递服务凭借先进的计算机网络、先进的通讯网络及最快的运输工具讲商业函件和包裹送到世界各个角落。

承揽全球快递的大型快递公司拥有的先进的飞机量，并不逊于世界著名的航空公司所拥有的飞机数量。

另外，货源集散地，快递公司设置专业集配，、中转和控制中心，配备大型仓库群、信息中心、控制和指挥中心，客户服务中心、运输工具存放中心等设施，这些配置充分保证了快件的安全性。

高科技性。

实现快递物品的门到门或桌到桌服务，必须及时、准确地接受到顾客信息，快速处理单证，实现对快件的全程跟踪，随时解答顾客查询等。

为了实现这些功能，快的公司必须配备先进的计算机网络、先进的通讯网络以及能够满足和实现各种个性化的、特殊的快递服务需求的特有软件和硬件功能。

优良的服务功能。

由于快递业的服务表现形式是桌到桌、门到门，它需要对快件实行全程跟踪，客户希望能够实时查询快件的情况，所以快递公司必须在优质服务的基础上才能留住客户。

1.3.4快递的特征

1.服务性。

快递需求是衍生需求，快递产业是属于第三产业中的服务产业。

服务是快递产业的基本特征，因此服务质量决定了企业的运营情况。

2.网络性。

网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量。

二是由于便利性的提高及公司影响的扩大，原来网点的业务量也间接的增加。

但是另一方面网点的增加也使成本增加，增加网点是否能使总体利润增加，以及网点扩大到什么程度利润最大化，值得已经具有较大国模的民营企业思考的问题。

3.时效性。

在全球都在讲究效率的前提下，时效性更是快递的本质要求，时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。

快递的实物传递性，决定了快递在服务保证安全、准确的前提下，快递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。

4.规模经济性。

规模效益是所有企业都追求的，当然也包括快递业。

当快递数量达到一定规模时，无论是分拣还是运输效率都会得到很大的提高。

2我国快递企业的优势

2.1快递的发展现状

由于没有一个全国统一性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差异，我国快递总体呈现“散、小、弱、差、多”现象，主要表现在以下方面：

1.企业数量多、规模小

目前，我国从事快递行业的民营企业上万家，根据一份上海调查局的报告：

09年上海民营快递企业467家，注册资金在20万以下的占9成，按员工数量，20人以下的占8成；超过千人的仅占4家；而上海恰是中国民营快递发展比较迅速的城市；

缺乏行业标准

2.快递行业是一个比较年轻的行业，还没有列入国民经济统计之中，没有一个行业标准，普遍运营很混乱；

机械化、自动化程度不高

目前我国民营快递企业还很落后，主要靠人工操作，在宅急送这样的巨头里，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节还是手工完成；

3.遭遇“资金瓶颈”

在民营快递企业发展诸多制约因素中，缺乏企业正常发展所必须的资金渠道及流动资金缺乏，成为最主要制约因素。

融资难表现在：

缺乏有效的正常的融资渠道，大多民营企业以自由资金为主，少数企业建立了银行信贷、风险投资、私募资金等渠道。

其次是银行信贷难，民营以及快递这两个新概念词加剧了贷款难度，融资担保体系不健全，目前银行主要以不动产作担保，对于快递行业主要是动产的特点又增加难度；

4.专业人才缺乏

民营快递的总也人员的整体素质都不高，为了节约成本招聘基本不要求学历，只有少数高层管理人员要求本科生，导致企业的服务、业务上以及工作效率等受到一定的影响。

2.2快递企业的经营情况

根据中央经济频道的报道，综合以下数据：

1.同城快递发货体验

递送货物：

散装月饼:

每块月饼120g，九块月饼1.08公斤

递送目的地：

从北京市丰台区快递到通州区

体验服务项目：

递送时间、包装服务、收费情况及服务态度等

同城快递名称

上门时间

包装

称重

收送总用时

收费

先验后收

顺丰速递

1小时内

不提供

偏多

17小时

16元

先验货后付款

中外运全一

1小时

免费提供

准确

21小时50分钟

10元

先验货后付款

宅急送

1.5小时

收费4元

准确

40小时30分钟

14元

可先验货

中通速递

3小时

提供塑料袋

偏多

17小时15分钟

10元

可先验货

申通快递

19小时后

不提供

偏多

28小时50分钟

10元

可先验货

汇通快运

21小时后

不提供

准确

26小时35分钟

8元

可先验货

中国邮政EMS

不上门

包装收费

准确

30小时05分钟

25元

不负责验货

2.异地快递发货体验

运送货物：

十块月饼1.2公斤

体验服务项目:

快递公司的取货速度及称重和收费情况

异地快递名称

收费

收送速度

汇通快递

10元

2

中通快速

15元

5

申通快递

15元

6

中外运全一

19元

3

宅急送

22元

4

顺风速递

24元

1（29小时）

中国邮政EMS

39元

7（6天）

2.3快递企业的优势分析

2.3.1竞争观念的转变。

树立以顾客为中心的竞争导向。

面对多变的顾客需求和日益加剧的行业竞争，我国快递企业已基本树立以顾客为中心的竞导向，通过市场调研和顾客沟通，了解自己目标顾客的性质特征、需求层次和价值取向，调整创新竞争策略，营造以核心顾客为基础的竞争优势。

例如上面材料分析的，除了中国邮政EMS外其他快递企业都提供上门取货的服务，使顾客可以不出家门就完成门对门的物品运送。

2.3.2国际快递巨头对我国快递的促进

1.战略联盟

对于外资来说，有的是规模、资本、管理、技术和人才上的优势，但仅拥有这些优势还不足以让他们快速地进入我国市场，建立网络和发展客户。

因此，他们在进入我国之初都选择了组建中外合资公司这种战略联盟的策略，与中国对外贸易运输总公司（下称中外运）组成合资公司。

由于中外运是成立较早的一家大型国有企业，拥有覆盖全国的运输网络，所以通过合作，外资巨头们都首先解决了在我国水土不服的问题。

其中，中外运与DHL合作在1986年合资成立的中外运敦豪快递公司最为成功，在短短的近20年间，该合资公司拥有了56家分公司，业务覆盖全国318个主要城市，市场份额为37%，并稳居我国航空快递业领导地位。

同时，DHL还凭借合资公司这一优势早于其他快递巨头在2004年就正式进入我国国内快递市场。

先于别的外资竞争对手建立品牌，获取国内快递运作的经验，建立起国内快递客户网，保持领先地位。

在成功进入我国后，近几年,外资巨头还不断采取建立战略合作关系的方式，利用联盟所带来的资源获取更多的竞争优势。

如快递巨头FedEx为了在我国进一步拓展网络，增强国际快递市场的地面支持和全面拓展我国国内快递市场，与跨国公司柯达合作，利用柯达在全国的9000个加盟店来增加营业网点，获取网络优势。

2.收购兼并

尽管战略联盟的策略有助于四大快递巨头打入中国市场，弥补资源的不足，但合资公司中的外方由于受到各种因素的制约，不能像独资公司那样更直接地了解顾客所需，从而调整竞争策略。

因此除了DHL外,其他三大快递巨头最后都与中外运结束合资关系，走向独资。

独资后的FedEx和TNT为了继续利用中资快递公司现有的资源来扩充网络，加强在我国国际和国内快递市场的竞争与部署,都采取收购兼并的策略。

就在今年1月FedEx斥资4亿美元将其在1999年成立的大田联邦快递公司经营国际和国内快递的所有资产以及大田集团拥有的50%股份纳入旗下。

而去年12月11日我国快递业全面对外开放之际，TNT也收购了我国最大的公路货物和包裹运输企业黑龙江华宇物流公司。

这一举动使TNT直接拥有了华宇在大中城市1100多个运转中心和16万稳定的客户，大大增强了网络实力。

3.可持续发展

对于外资快递巨头来说，利用其雄厚的资金来建立必要的基础设施，可以增强其快递货品的地面处理能力，在竞争日益激烈的中国国际快递市场保持竞争优势。

由于外资快递巨头现在主要定位在业务量最为密集、外商集中、成本低的沿海城市，所以为了给这里的客户提供优质的地面作业服务，中外运敦豪全新的广州口岸作业中心将于今年3月正式投入运营。

而该公司在上海、深圳、北京、杭州等的口岸中心也将会随着业务的增加而升级。

除了中外运敦豪外，另一个快递巨头UPS则把目光放在具有巨大潜力的上海货运航空市场，将在上海建成国内首个国际航空运转中心。

总而言之，有了这些物流运转中心，外资快递巨头可以不经过国外的运作中心，直接把货物更快、更便捷地运往全球，在减少营运成本的同时也能更容易地网罗全球跨国公司客户。

除了基础设施外，发展有助于提高客户服务水平和减少成本的高科技也是外资巨头采取的一种拉大与竞争对手差距、保持优势的策略。

如DHL在2004年刚推出国内快递业务时，使用了全球电子查询和追踪系统，使递送周期平均比EMS缩短50%以上。

TNT也不甘落后，将于今年启用可大幅节约物流成本的第二代RFID（RadioFrequencyIdentification）技术，成为国内首家向外界宣布启用该技术的快递企业。

通过该技术，TNT将可以帮助客户把货物以最低的成本和最快的速度送达目的地，并使货品在运输过程中的信息更透明，在科技上拉开与中外竞争对手的距离。

2.3.2国营快递企业竞争策略

在面临外资巨头取得国际快递业务的大半江山之际，EMS虽然拥有资金和覆盖全国城乡3万多个网点，并与世界200多个国家和地区建立业务联系这些得天独厚的优势，但由于多年垄断经营造成的体制上的弊端以及由于体制所导致的经营观念和经营方式的落后，其竞争力不断减弱,因此采取了一系列迎战策略以便保持和增加竞争优势。

1.竞争中合作

在竞争处于劣势的情况下，采取灵活的方式，即既与外资巨头博弈，也与其组成战略联盟来吸收各种资源和先进管理经验，对EMS加强竞争力大有帮助。

因此，EMS早于2000年就在国际快递业务上与TNT展开合作，借助TNT在全球丰富的网络资源，将发往尚未与EMS建立业务双边关系的国家和地区的快递邮件交由TNT公司发运投递。

同时，TNT还将向中国邮政提供咨询与培训。

总而言之，与TNT的合作对于不熟悉外国市场的EMS来说无疑是提供了很好的地面支持以及运营经验。

2.资源投资

正当外资巨头加紧快递设施建设的时候，国营快递企业也不甘示弱。

EMS的2万余平方米的上海邮政速递处理中心正式投入运营后，3万平方米的北京邮政速递处理中心和3.7万平方米的广州速递邮件处理中心已经开工建设,届时EMS在京津地区、长三角和珠三角的航空快递业务处理能力将会大大提高，竞争力也随之增强。

3.内部改革，政企分开

由于EMS等国企的落后很大程度来自于体制的僵化和管理意识的落后，因此通过内部改革，政企分开来加强竞争力是必然的趋势。

根据《邮政体制改革方案》，国家重新组建国家邮政局，作为整个行业的监督机构，而原来邮政信函、快递物流等业务将落在即将组建的中国邮政集团公司上。

由于新成立的公司将会按公司模式经营，所以EMS将更具市场活力，并将以灵活的策略、先进的管理水平来和外资巨头争夺市场。

2.3.2民营快递企业竞争策略

相对于国营快递企业来说，民营快递企业为争取客户在运作上更加灵活，服务价格相对较低。

但受到外资和国营快递的夹击，不少民营快递企业，像大田快递和华宇物流，纷纷卖给外资以解决资金和技术的问题。

尽管如此，还有不少的民营企业，或者像宅急送那样的民营快递龙头企业希望保持自己品牌的，又或者是那些规模较小不能引起外资注意的，一般都通过价格策略、战略互补等方式来与国营和外资快递企业展开竞争。

1.价格优惠

2004年4月，于全国拥有300余家分公司，年增长率超过65%的宅急送为了在我国快递业全面开放之前抢占被外资视为重点的小件快递市场，在珠三角、长三角和环渤海区域这几个业务量较大的地区试运营“次日达”的小件快递服务,并给予前800位登录的顾客一次免费的小件快递服务，抓住开放前的机遇来加速发展。

宅急送的这一业务由于价格便宜，又能提供优质的门到门服务，取得了良好的增长态势。

除了宅急送采取价格策略以外，其他民营快递也普遍采取价格策略来竞争。

根据《广州日报》报道，最近一些民营快递的报价中，一份广州到北京的快件只需要15元，而广州到上海的12元就可办妥了。

就连EMS从广州到北京的一份普通快件也还要20元，而某外资快递的价格甚至更高，多达100多元。

所以在国内快递业竞争方面，目前民营快递的价格低廉还是为其带来国营和外资不可比拟的优势。

2.战略互补

相较于外资和国营快递企业来说，民营快递在资金上相对缺乏。

因此，宅急送除了自建300多个服务网点外，在部分快运业务量比较小的城市，倘若委托他人代理业务的费用不超过两万，则不会投入资金自建网点，而是与当地小型运输公司合作形成外网营业点。

目前，宅急送委托代理网点已经达到490多个。

外网除了代理派送货物，收取宅急送的派送费外，还可以利用宅急送的网络优势揽货并搭乘宅急送的物流班车。

这样一来，宅急送可迅速占领市场，传播品牌而又不会因此过多套牢资金，而对于规模较小的加盟快递企业来说，通过大型快递企业可以增加业务，获得更多客户和资金来源，从而得以在激烈竞争中继续生存发展。

3目前我国快递企业存在的问题

1．公司绕乱市场   

目前，一些小型或私人快递公司一方面在抢夺快递市场份额，另一方面扰乱了市场的秩序。

这些小公司有相当一部分是没有营业执照的非法快递公司。

据估计，目前仅北京、上海、天津、广州四地就有非法快递公司3000多家。

这些非法的快递公司仅有三五个人，几辆自行车，到处揽活。

他们以价格便宜、送件灵活而穿梭于城市中的楼宇间，他们在给人们送去方便的同时，也给消费者的利益带来了巨大的隐患。

2．快递人才匮乏 

由于快递企业涉及到仓储、运输、批发、商业和外贸等行业，同时由于它的综合性趋势，它必然要求快运快递企业的高级管理人员不仅要有经济学、管理学、统计学、计算机、心理学等基本知识，更要具备较高的综合性素质，是—种高级专业化管理人才。

而具体岗位服务人员则应该是具备适应某一岗位需要的专业性人才。

快递企业的快递全过各程是储、运等经济和技术管理活动，中间还伴随着快递信息管理、合同管理、营销管理、流通加工、设备管理和财务管理以及内部运行管理等业务管理活动。

它要求岗位的服务人员要对经营活动的诸要素能够进行全面的了解，形成专业化的管理人才，才能更好从事这一岗位服务的要求，提高快运快递效率，提高企业效益。

我国快递业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高，这在很大程度上制约了我国快运快递业的发展。

3．条块分割严重，企业规模偏小 

长期以来，由于受到计划经济的影响，我国快运快递企业形成多元化的快运快递格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方快运快递企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。

条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。

4．功能不全 

大多数快运快递企业只能提供单项或分段的快运快递服务，快运快递功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的快运快递供应链。

4我国快递企业的发展

1.我国的快递企业应在原有的网络优势的基础上认识差距，加大科技投入。

通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作效率，减低运营成本，增加货物运送过程中的透明度，以便客户能实时掌握信息，最终实现以高科技而非价格来领先市场，吸引客户。

2.同时我们还要再进一步优化我们的客户服务。

对于跨国的大客户来说，利用科技和各种基础设施等资源为其度身定做有效的供应链解决方案，提供金融服务等各种快递物流的增值服务，以便让他们能专心其核心业务，将有利于我们收复在我国国际市场快递的份额。

而对于那些在欧美国家企业将非核心环节外包的契机中崛起的，已经成为快递巨头新目标的我国中小企业，如果我们能够提供更人性化的，在经济上适合他们的服务，我们将能抓住机遇，招揽这一部分客户的业务，从而提高市场份额。

3.抓住机遇在竞争中继续深化和国内外航空公司、技术公司、快递企业等战略伙伴的合作，在保持品牌、吸收对方有利的资源和先进的管理经验以增加优势的同时，采取灵活的合作方式，实现双赢。

4.在国内快递方面，随着电子商务逐渐进入人们的工作生活，我国快递企业应加快与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。

5.对于像宅急送等的民营企业，虽然已经完成了原始积累，但在目前的激烈竞争下，要进一步发展与壮大，通过上市、战略联盟、出售部分股权或银行贷款等方式来拓展融资渠道，增加资本是必不可少的一步。

6.面临国外对手的强大冲击，实行差异化的市场定位，尽量发挥长处，避开竞争者的焦点，也是我国快递企业发展的一个关键。

尤其是《邮政法》修改稿第七稿规定350克以下邮件属邮政专营这一规定一旦通过的话，民营快递企业更应该在细分市场基础上正确定位，或主攻某个领域，或是专攻某个区域市场等，扬长避短，利用灵活的策略来争夺目标市场