MW东汽汽泵小机统说明书.docx
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MW东汽汽泵小机统说明书
微机电液控制系统说明书
1概述
随着电站控制系统自动化水平的日益提高,原来的液压机械调节系统已不能适应锅炉给水量的自动调节要求,因此,微机电液控制系统便得到广泛的发展和应用。
东方汽轮机厂给水泵小机上配置了高压抗燃油微机电液控制系统,简称MEH(其中包括小汽轮机危急遮断器,简称METS)。
这是新一代控制系统,它是由我厂进行系统设计,并且依照用户的要求装载应用软件,该系统可靠性好,操作简单灵活方便。
该MEH以高压抗燃油为工作介质,以电液伺服阀为液压接口设备,以高低压调节阀油动机为执行机构,构成一套完整的MEH控制系统,控制给水泵汽轮机的转速,满足用户的要求。
本说明书中,关于手动,转速自动控制,锅炉自动三种控制方式的转速范围最终应以主机启动运行的说明书为准。
2控制系统原理
锅炉给水泵汽轮机用于驱动大型电站锅炉给水泵,满足锅炉给水的要求。
MEH控制原理图见2-1。
机组在启动和正常运行过程中,通过测速板采集机组的转速,开关量通过开入板送到控制回路上,DPU将这些信号进行判断、分析、计算,再综合LVDT返回的信号,输出控制信号到伺服阀,通过伺服阀来改变调节阀的开度,控制进入给水泵汽轮机的蒸汽流量,改变汽轮机的转速。
当汽机转速变化时,它所控制的给水泵转速也随着变化,给水泵的出口流量变化,从而达到对锅炉给水流量的要求。
本机组有两个汽源。
一个工作汽源,来自主机四段抽汽;一个备用汽源,来自再热器冷端蒸汽。
工作汽源(主机四段抽汽)和备用汽源(再热器冷端蒸汽)都用同一个蒸汽室—喷嘴室,采用喷嘴配汽。
进汽系统示意图见图2-2。
不同工程的工作汽源和备用汽源可能略有不同。
图2-2MEH进汽系统示意图
图2-1MEH控制系统原理图
本机组采用低压辅助汽源启动。
启动过程中,辅汽通过逆止阀、电动闸阀、低压主汽阀、低压调节阀进入给水泵汽轮机,此时抽汽逆止阀、切换阀均关闭。
随着大机负荷的上升,工作蒸汽参数也随之上升。
当大机负荷大于汽源切换点时,工作蒸汽参数能够满足主机功率对给水量的要求,切除辅助启动汽源,即在汽源切换点以上工况均由工作汽源(主机四段抽汽)做功,在运行转速范围:
2840r/min~5945r/min内连续平稳运行,其最低转速能维持给水泵最小流量循环工况。
上述过程给水泵汽轮机转速由低压调节阀控制。
在大机降负荷时,工作蒸汽参数也随之下降。
大机从高负荷降到汽源切换点级以下,即大机定压运行时,锅炉蒸汽压力保持不变,大机负荷降到40%以下时,给水泵的转速要保证锅炉蒸汽压力保持不变;大机滑压运行时,锅炉蒸汽压力随负荷变化,大机负荷降到30%以下时,要保证给水泵最低运行转速2840r/min。
若给水泵汽轮机低调阀开度到大于95%时,工作蒸汽参数仍不能满足上述要求,则需切换到备用汽源(再热器冷端蒸汽)。
此时给水泵汽轮机的转速由切换阀控制,实际转速与给定转速比较后得到一个差值,经PID运算后,输出阀门开度指令信号到切换阀。
切换阀打开的同时低压调节阀将开至全开,并且低压进汽管道上的抽汽逆止阀自动关闭,即将给水泵汽轮机进汽切换为备用汽源(再热器冷端蒸汽)做功。
当实际转速和目标转速一致,即切换阀的开度反馈信号与阀门开度指令信号一致时,切换阀上电液伺服阀切断油动机的进油、排油,切换阀开度保持。
在大机升负荷时,工作汽源参数和备用汽源参数均随之上升。
大机从低负荷上升到汽源切换点及以上,工作汽源参数能满足主机功率对给水量的要求,则需切换到工作汽源做功。
由于备用汽源参数上升,切换阀将逐渐关小以满足主机功率对给水量的要求,并开始切换过程,切换过程中主机四段抽汽逆止阀将自动打开,待切换阀全关后切换过程完成,给水泵汽轮机转速又由低压调节阀控制。
3控制系统主要功能
1MEH控制系统有三种运行控制方式
1.1手动控制方式
手动控制方式为开环控制方式。
在该方式时,操作员通过操作OIS上的“手动阀位设定”按钮或“增”、“减”按钮来设定阀位开度值,直接控制阀门的开度,达到控制转速的目的。
1.2转速自动控制方式
转速自动控制方式是自动调节常用的方式之一,操作员通过操作OIS上的“手动/自动”按钮可选择将控制方式切换到转速自动控制方式,并通过设定目标转速及升速率,进行自动升速。
为了保证信号的可靠性,MEH系统将对从现场转速传感器测到的转速信号进行三取二处理,得到一个可靠的实际转速信号。
若三路转速中有两路转速信号故障,将判定系统转速故障,切到手动控制方式。
现场转速信号送到测速板后,在测速板内进行处理,转变为数字量信号送到控制回路,控制回路将此信号作为实际转速输入信号。
实际转速和给定转速比较后得到一个差值,经过PID计算后,控制回路输出阀门开度指令信号到电液伺服阀,控制伺服阀动作,改变调节阀的开度,从而控制进入汽轮机的蒸汽流量,使汽轮机的转速发生变化。
当调节阀的开度反馈信号与阀门开度指令信号一致,即实际转速和设定的目标转速一致,此时电液伺服阀自动回到中间位置,切断油动机的进油、排油,调节阀开度将保持,一个转速自动调节过程结束。
转速自动控制回路的PID参数能通过工程师站在线进行修改,这有利于操作人员根据实际情况对控制过程进行有效的干预,大大的提高了控制的可靠性和灵活性,更加适应现代自动控制的要求。
1.3锅炉自动控制方式
要投入锅炉自动控制方式,必须满足下列条件:
●MEH处于转速自动控制方式;
●锅炉控制系统来的锅炉给水流量信号在2800r/min~6000r/min之间;
●实际转速和锅炉控制系统来的锅炉给水流量信号相差在±25r/min内;
●MEH接收到“CCS请求”信号。
当上述条件满足,操作员操作OIS上的“CCS控制”按钮,即可投入锅炉自动控制方式。
在锅炉自动控制方式下,MEH接收来自锅炉控制系统的4mA~20mA控制信号,并转换为MEH中的转速信号,4mA对应2800r/min,20mA对应6000r/min,它们是线性的。
此时,MEH仅仅作为一个执行机构。
MEH接收到锅炉控制系统的控制信号后,直接送到控制回路,作为目标值,MEH向锅炉控制系统输出一个4mA~20mA信号作为反馈信号。
在锅炉自动控制方式下,汽轮机转速随着锅炉控制系统控制信号变化而变化。
锅炉自动控制方式是一种更加完善的控制方式,它同时考虑了汽轮机和锅炉的控制,它将整个电厂作为一个系统来控制,可以使控制过程更加的趋于合理化。
由于在锅炉自动控制方式下,锅炉控制系统来的控制信号是经过控制回路进行过转换的,所以,转速自动控制回路能够很好的跟踪锅炉自动控制回路统,当从锅炉自动控制方式切换到转速自动控制方式时,不会产生任何扰动,能够维持原来的状态和运行控制参数。
在锅炉自动控制方式下,如果上述条件中任意一项不满足将切除锅炉自动控制方式。
2汽轮机的挂闸和打闸
汽轮机的挂闸,就是一个高压保安油压的建立的过程。
当机组满足汽轮机已打闸、所有阀全关这两个条件,操作员通过操作OIS上的挂闸按钮,输出挂闸指令信号去动作就地电磁阀,使高压保安油压建立,当MEH接收到高压保安油压建立信号后,通过逻辑判断,挂闸成功,此时OIS上的挂闸按钮状态显示为挂闸,整个挂闸过程结束。
汽轮机有三种打闸方式:
第一种是集控室控制台上的手动停机按钮。
第二种是当汽机转速达到电气超速动作转速时,MEH控制回路输出汽机打闸信号。
第三种是当MEH接收到ETS来的遮断汽机的信号后,经过继电逻辑硬回路实现汽机打闸。
当汽机在运行过程中发生异常状况时,需要紧急停机,可以通过操作集控室控制台上的手动停机按钮实现紧急停机,保护汽机的安全。
3超速保护和超速试验
MEH在汽机的正常运行中,软件设有超速保护逻辑。
若运行时汽轮机的实际转速超过设定的超速保护值时,MEH输出超速打闸信号,使现场的各个电磁阀动作,卸掉高压保安油压,使主汽阀和调节阀迅速关闭,蒸汽将无法进入汽机,转速下降,保证了汽轮机的安全。
为了确保超速保护逻辑动作的准确性MEH设有电气超速试验。
操作员通过操作OIS上的电气超速试验按钮,将其置为试验位,再设定目标转速为超速保护动作转速值,设定合适的升速率,开始升速。
当汽轮机实际转速达到超速保护动作转速值时,MEH输出超速打闸信号去动作现场的各个电磁阀,卸掉高压保安油,使汽轮机停机。
4阀门活动试验
为了防止主汽门因长期处于全开状态导致卡涩,MEH设置有阀门活动试验功能。
低压主汽门做活动试验时,操作员通过操作OIS上的主汽门试验按钮,将其置为投入,MEH便输出阀门活动试验指令信号去动作低压主汽门上的活动试验电磁阀,使低压主汽门关闭。
当MEH接收到阀门活动试验到位信号,MEH使活动试验电磁阀失电,低压主汽门又重新开启到全开位。
当MEH接收到低压主汽门全开信号,低压主汽门活动试验完毕。
5高压遮断模块遮断电磁阀试验
小机的停机电磁阀共有四只,为“两并两串”结构。
为了防止汽轮机长期运行时停机电磁阀卡涩,MEH设有遮断电磁阀活动试验,四只电磁阀只能单独试验。
当操作相应的电磁阀活动试验按钮后,MEH就发出相应的试验信号,使该电磁阀失电,从而引起相应的压力开关动作,MEH收到压力开关动作信号后,表示试验成功,电磁阀重新带电,至此,试验结束。
6MEH运行规程
操作员可以通过OIS控制机组运行,下面将OIS的操作进行说明。
本规程共包括以下几个方面的内容:
系统上电;
挂闸;
启动升速,正常的转速调节及停机;
运行方式选择、投入及切换;
超速试验;
阀门活动试验;
高压遮断电磁阀试验;
METS保护停机。
7-1系统上电
1系统上电
闭合控制系统电源开关。
检查电源部分的指示灯是否正常。
风扇运行是否正常。
检查各模件工作是否正常。
2OIS启动
2.1打开OIS主电源开关
2.2打开OIS显示器电源开关,几分钟后,总功能菜单在显示器上显示出来,启动完成。
2.3调出MEH画面。
2.4系统上电后状态。
系统上电后应有停机、手动状态指示,无挂闸状态指示,各阀位状态指示正确。
7-2挂闸
在操作员站上调出MEH控制画面,然后通过操作员站开出“挂闸”信号到复位电磁阀,当安全油压建立,挂闸过程完成,返回“高压保安油建立”信号到MEH,操作员站上的“停机”消失,“挂闸”点亮,汽机挂闸完成。
7-3启动、转速调节及停机
在机组具备启动条件后,可以启动机组。
1通过OIS发出开低压主汽门信号,MEH通过逻辑处理后控制相应电磁阀,打开低压主汽门。
具体的操作为:
调出MEH控制画面,用鼠标点击“开低主门”或“运行”按钮,MEH输出信号到相关电磁阀。
当低压主汽门全开后,返回低压主汽门全开信号到MEH,OIS上的低压主汽门显示“开”状态。
2升速
此时,MEH处于手动方式,“手动”点亮。
此时可通过操作员站上的“增”、“减”按钮或通过手动设定值来开关调节阀。
如果要在自动方式下升速,通过OIS控制画面,将汽机切到转速自动方式运行。
此时,通过操作员站可以设定目标转速,在画面上用鼠标点中“目标转速”框,用键盘键入目标值并确认即可。
再通过操作员站设定升速率,在画面上用鼠标点中“升速率”框,用键盘键入速率值并确认即可。
然后,在“MEH控制”画面上点击“进行/保持”按钮,投入“进行”,使汽机开始升速。
当转速在2800r/min~6000r/min范围内时,可以通过OIS投入CCS控制方式。
当条件满足时,投入CCS,转速由CCS来的4~20mA来控制,在“MEH控制”画面中,用鼠标点中“CCS控制”。
当条件满足时,用鼠标可以投入CCS控制方式。
当投入CCS控制方式时,MEH作为一个执行器,速率自动设定为1200r/min/min。
3暖机
司机可以根据实际情况进行暖机,只要设定不同的目标转速,当转速到达预定的目标时,转速将稳定在目标值,进行暖机。
4过临界
当转速到临界区时,机组速率自动变为最大,为1000r/min/min,此时修改速率无效。
5停机
需要停机时,可按操作控制台上的“停机”按钮,MEH将开出“汽机遮断”信号动作电磁阀,卸掉抗燃油安全油压和油动机下的油压,所有的主汽门和调阀都将迅速关闭,当“高压保安油建立”信号消失时,操作员站上的“停机”点亮,“挂闸”消失,此时无论汽机在何种运行方式,都将切到手动方式,操作员站上的“手动”点亮
7-4运行方式的选择、投入及切换
1运行方式的选择
MEH控制器有手动、转速自动、锅炉自动三种运行方式。
1)手动控制方式是开环方式,操作员直接用阀位升、降来控制阀位的开度。
2)转速自动控制方式实现了转速的自动控制,通过对实际转速和给定转速的差值进行PID计算,达到控制阀位的目的,并最终控制转速。
在转速自动方式下,操作员可以通过OIS上的来改变目标转速,给定转速将跟随着目标转速的变化而变化,升速率也可以通过OIS来设定。
3)锅炉自动控制方式
在锅炉自动控制方式下,MEH接受来自锅炉控制系统的4~20mADC控制信号,并转换为MEH中的转速信号。
此时,MEH仅仅作为一个执行机构。
MEH接受到锅炉自动控制系统的信号后,直接送到控制回路,作为控制的目标值。
当达到这个目标值时,转速保持稳定,转速随着锅炉控制系统信号变化而变化。
2三种方式的切换
机组挂闸后,运行方式默认是在手动控制方式下。
在“MEH控制”画面上有“手动/自动”按钮,选择“自动”,则会切换到转速自动控制方式下;在自动方式下,满足一定的条件,若再将画面上的“CCS控制”按钮选择“投入”,则切换到锅炉自动控制方式。
若切除“CCS控制”方式,运行方式将转换到转速自动控制方式下。
只要按下“手动”按钮,则不管以前是何种运行方式,都将转换到手动控制方式下。
7-5超速试验
本系统具有电气超速试验功能。
当进行电气超速试验时,在操作员站上选择“电气超速试验”按钮,选择“允许”,然后通过操作员站设置升速率,再通过操作员站设定目标转速,此时目标转速最大可以设为6400r/min。
设定好目标转速后,升速。
当转速达到停机值时,MEH开出“电超速保护”信号去驱动电磁阀,使汽机脱扣,关闭所有的主汽门和调节阀,操作员站将记录下最大转速。
电气超速试验完毕。
7-6阀门活动试验
当进行低压主汽门试验时,通过操作员站,发出“低压阀门活动试验”信号到MEH机柜。
MEH经过逻辑处理后,通过继电器开出“低压阀门活动试验”信号动作电磁阀,低压主汽门开始关闭。
当主汽阀油动机动作到试验位时,返回“低压主汽阀活动试验到位”信号到MEH,油动机慢慢开启。
当油动机全开时,低压阀门活动试验结束。
7-7高压遮断电磁阀试验
在操作员站上进入小机控制画面,分别选择1YV、2YV、3YV或4YV电磁阀试验,相应的电磁阀失电,从而引起相应的压力开关动作,MEH收到压力开关动作信号后,表示试验成功,画面上显示出“成功”;若未收到压力开关动作信号,表示试验失败,画面上显示出“失败”。
不论成功与否,相应电磁阀都要重新带电。
7-8ETS逻辑
此功能由继电器停机逻辑和工程软件程序判断共同作用。
重要的信号采用了三重冗余,每一停机项均设有首出记忆逻辑。
汽机遮断条件:
a)润滑油压低停机(三取二停机);
b)低真空遮断停机(三取二停机);
c)任一方向轴振动大停机;
d)现场手动停机;
e)操作台手动停机;
f)排汽温度高停机;
g)前置泵跳闸;
h)轴向位移大停机;
i)TSI超速停机(三取二停机);
j)EH油压低停机;
k)轴承温度高停机。
以上任何一个条件满足,将遮断汽轮机。
电气监视保护系统说明书
0-1系统概述3
0-2轴系3
0-3油压真空4
0-4温度6
0-5辅机6
0-6ETS8
0-1系统概述
汽轮机电气监视保护系统图由轴系、油压真空、温度、辅机及ETS五部分组成。
本系统说明书将介绍轴系部分监测仪表的配置,输出信号及其用途;阐述油压真空温度、辅机部分中关系到汽轮机安全正常运行的各种信号以及各种电器、电机的控制逻辑;最后将介绍汽轮机的危急遮断系统(ETS)。
本系统说明书中所涉及的各种信号设定值均需以《汽轮机启动运行说明书》中的规定值为准。
0-2轴系
1概述
给水泉汽轮机组需要连续监测的参数有:
转速、超速、轴向位移、偏心、鉴相、轴振。
上述参数均采用EPRO仪表来监测。
每台小机对应以下监测项目。
2转速监测
2.1转速
转速使用一个传感器。
对应于0~10000r/min的转速测量范围,监测模件有4~20mA的直流信号输出。
组态时,将一继电器通道设定为转速报警继电器通道。
2.2三取二的电超速保护
电超速保护采用三只传感器,分别对应三块超速保护监测器。
当任一通道监测的机组转速n≥6380r/min时,通过模块三取二处理后输出危险报警信号至ETS.遮断汽轮机。
3轴向位移
轴向位移采用双通道监测,采用两只传感器输出两路4~20mA电流信号。
当1#或2#轴向位移≥+0.18mm或≤-0.18mm(轴向位移大)时分别通过报警继电器通道输出;当1#和2#轴向位移≥+0.25mm或≤-0.25mm(轴向位移过大)分别通过轴向位移过大危险继电器输出至ETS,作为电气停机信号。
4振动
为了监测转子相对于轴承的径向振动,机组的1#~4#支持轴承各设有水平〔X向)、垂直〔Y向)两个轴振监测通道,共8个通道。
采用一块监测模块。
将用于轴振监测的8个信号依次定为1~4#轴承X向、Y向轴振监测通道。
1~4#任一轴承任一方向轴振≥80μm(轴振大)、1~4#任一轴承X(或Y)方向轴振)125Ncm(轴振过大),监测模件中1#--4#报警继电器通道输出报警信号或1#--4#停机继电器通道输出危险信号。
对应于0~300μm的轴振测量范围,相应的监测通道有4~20mA的直流信号输出。
5鉴相
鉴相单独采用专门的测量模块,采用一只传感器,直接输出一路鉴相信号。
6偏心
偏心监测采用一只传感器输出一路4~20mA电流信号,当偏心≥0.08mm时,并且通过报警继电器输出一路报警信号。
0-3油压真空
1概述
汽轮机电气监视保护系统中的油压真空部分包括了与油压、真空有关的各种信号的去向以及各种与油压信号有关的阀门、油泵、盘车装置的控制逻辑。
2排汽真空开关和润滑油路压力开关
排汽真空开关共采用四只带SPDT接点的真空开关:
润滑油路压力开关共采用了七只带SPDT接点的压力开关。
〔具体情况请参阅随机所供资料)
2.1排汽真空开关输出信号
当排汽真空低,P≥0.0213MPa时,代号为1BPS的真空开关动作,输出报警信号;当排汽真空过低,P≥0.033bMPa时,代号为2BPS~4BPS的三只真空开关动作,将输出的信号送至ETS,同时报警。
2.2润滑油路压力开关输出信号
当润滑油路油压P≤0.1MPa时,代号为1APS的压力开关复位,输出报警信号;代号为2APS的压力开关也同时复位,输出信号用于自动启动备用主油泵。
当润滑油路油压P≤0.07MPa时,代号为3APS的压力开关复位,输出信号用于自动启动直流事故油泵;代号为4APS~6APS的三只压力开关也同时复位,将愉出信号送至ETS,同时报警。
由于汽机停机经惰走后必然要进入盘车状态,故若润滑油路油压继续下降,当P≤0.03MPa时,代号为7APS的压力开关复位,输出信号用于停止盘车,同时报警。
3主油箱上的主油泵的控制
汽轮机运行所需的润滑油是由主油箱上的主油泵供给的。
主油箱上共有三只油泵:
主油泵和备用泵为交流油泵:
事故油泵为直流油泵。
运行时,两只主油泵互为备用。
当润滑油压P≤0.1MPa时压力开关动作,送出接点信号自动启动备用泵:
直流事故油泵在润滑油路油压≤0.07MPa时(此时机组己获停机信号),与主油泵一起或当主油泵因故障停运时独立向机组的各轴承提供润滑油,使机组完成惰走进而实行盘车。
3.1主油泵控制逻辑
3.1.1自动方式
主油泵在DCS上的“自动一手动”控制方式按钮选择在“自动”位时,机组运行过程中,只要润滑油路油压跌至P}O.1MPa时,主油泵自动启动。
该泵自动启动后,除非其电动机出现电气故障,否则将持续运行,直至切至“手动”方式,才能用其在DCS上的停止按钮使其停止。
润滑油路压力开关的润滑油压取样管节流孔后设有用于主油泵联动试验的泄油电磁阀(代号为7YV)及压力开关(代号为2APS)。
按下DCS上的联动试验按钮使电磁阀7YV通电泄压,当油压P≤0.1MPa时,压力开关2APS复位,其接点使主油泵自动启动。
3.1.2手动方式
该泵在DCS上的自动一手动控制方式按钮选择在“手动”位时,用其在DCS上的启动、停止按钮,可在任意时刻启、停该泵。
这种方式也满足了该泵要定期试验的要求。
3.1.3信号
DCS上设置了该泵自动方式、启动及停止的信号灯。
当泵电动机(代号301M)出现电气故障时,有报警信号输出。
3.2直流事故油泵控制逻辑
直流事故油泵是在汽轮机事故状态下投入的油泵。
在DC5上它不设“自动一手动”控制方式选择钮,仅设置了启动、停止及联动试验按钮。
另外,应设置该泵“启动”及“停止”的信号灯。
机组运行过程中,出现下列情况之一,直流事故油泵即自动启动:
a)润滑油路油压跌至P≤0.07MPa时,交流润滑油泵因其泵电机控制电源欠电压或其泵电机出现电气故障而没有自动启动:
b)润滑油路油压跌至P≤0.07MPa时。
润滑油路压力开关的润滑油压取样管节流孔后设有用于直流事故油泵联动试验的泄油电磁阀(代号为8YV)及压力开关(代号为3APS)。
按下DCS上的直流事故油泵联动试验按钮使电磁阀8YV通电,当P≤0.07MPa时,压力开关3APS复位,其接点使直流事故油泵自动启动。
直流事故油泵电动机控制回路不应设任何保护,因它是汽机轴承润滑油的最后提供者,不应为了保护价值相对低的直流电机而烧损了汽机轴瓦。
因此,当该泵电机(代号303M)出现电气故障(过载)时,仅给出报警信号。
4盘车控制逻辑
盘车操作装置分为自动、手动两种方式。
不论自动还是手动盘车,其启动条件都必须满足润滑油压正常。
4.1自动盘车
当选择了自动盘车方式时,在润滑油压正常的前提下,当转速不大于180r/min,MEH给予零转速信号,盘车电机开始转动,盘车装置进入盘车状态。
4.2手动盘车
当选择了手动盘车方式,在润滑油压正常时,无论是从DCS发出电机启动命令还是操作盘车装置面板上的操作按钮,盘车电机开始转动,盘车装置进入盘车状态。
4.3盘车停止
当通过DCS发出电机停止命令或操作装置面板上的停止按钮使盘车电机停止转动;
当MEH允许的盘车转速大于240r/min时,盘车电机停止转动:
当现场传来润滑油压低信号,盘车电机停止转动:
或在盘车过程中,盘车电动机发生电气故障,盘车电机也将停止转动。
5主油箱油位、油压信号
主油箱上有一只油位计。
油位计上有两只可设定位置的上、下限报警微动开关,另有一只液位信号远传发送器。
使用汽机厂配供的电源箱,可获得满量程4~20mA的直流输出。
0-4温度
1概述
汽轮机电气监视保护系统的温度部分包括为保证汽轮机本体及相关辅助装置正常启动、运行而采取的各种与温度相关的指施以及汽机厂所提供的各种温度测点。
排烟风机电动机应具有事故电源。
(请参阅随机所供资料)
2主油箱排烟风机电动机的控制逻辑
主油箱上设有排烟风机。
就地设置了排烟风机的启动、停止按钮。
就地应设置风机的启动、停止信号灯。
风机电动机电气故障时,将有报警信号输出至DCS。
3主油箱加热器的控制逻辑
主油箱上配置了六支电加热器。
使用时
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