比亚迪财务战略的选择与优化.docx
- 文档编号:2814978
- 上传时间:2022-11-15
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:35.48KB
比亚迪财务战略的选择与优化.docx
《比亚迪财务战略的选择与优化.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《比亚迪财务战略的选择与优化.docx(23页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
比亚迪财务战略的选择与优化
看比亚迪走出困境之后的发展
-----比亚迪财务战略的选择与优化
梅寒邓华郭琼玲
摘要:
企业财务战略管理是为实现企业战略目标和加强企业竞争优势,运用财务战略管理的分析工具,确认企业的竞争地位,对财务战略的决策与选择、实施与控制、计量与评价等活动进行全局性、长期性和创造性的谋划过程。
本文通过对比亚迪股份有限公司的背景分析,对宏观经济环境的分析以及用SWTO分析对比亚迪战略规划的制定等方面做了全面分析。
2009-2011年,比亚迪的发展遇到了极大的困难,三年的盈利状况处于下滑的趋势,2012年比亚迪采取了一系列措施和财务战略调整,2013年比亚迪推出“混绿”技术和多项新技术,以此为支撑点进入“二次腾飞”。
2013年,比亚迪一季度实现营业收入128.84亿元,同比增长9.8%;归属于上市公司股东的净利润1.12亿元,同比增长315.63%;基本每股收益0.05元。
比亚迪走出困境,正式踏上了“二次腾飞”之路。
关键词:
财务战略新能源低成本品质
一、汽车行业的总体分析
作为我国经济的重要支柱产业,汽车行业具有产业链长、消费拉动的特点。
“十二五”期间,随着国民经济快速稳定的发展推动了汽车的持续需求,导致目前各大汽车生产企业产能快速扩张。
为了更好地鼓励和支持国内去汽车产业的发展,国家各局各部门出台了一系列的优惠和补助政策。
在汽车产业这块“蛋糕”越做越大的情况下,各汽车厂商之间的竞争日趋激烈。
各汽车品牌的重心都想不同的方向转移,其中比亚迪公司开始着重发展新能源汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三类。
随着能源价格的持续增长和对节能环保要求的不断提升,新能源汽车的发展有着广阔的前景。
1.中国新能源汽车发展现状
“十一五”以来,国家又提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
国务院总理温家宝2010年9月8日主持召开国务院常务会议,审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》,将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等七个产业确定为中国的战略性新兴产业,在重点领域集中力量,加快推进。
2010年6月,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,一年之后,国家在颁布的《中华人民共和国车船税》和《中华人民共和国车船税法实施条例》中又提出了新能源汽车可减征或免征车船税的优惠,并于2012年正式实施。
在国家政策的不断扶持和鼓励之下,2012年国内新能源汽车的产销量均出现了井喷式的增长双双超过了1.2万辆,达到了历史的新高度。
有数据显示,2012年国内新能源汽车的销售量为12791辆,其中包括插电式混合动力汽车1416辆,纯电动汽车11375辆。
作为新能源汽车最重要的组成部分,纯电动汽车2012年的生产量同比2011年增幅达到了98.8%,销售量同比2011年增幅则达到了103.9%。
2.国外新能源汽车发展现状
作为全球最大的电动汽车市场,美国在2012年电动汽车的年销售量已经突破45万辆,占整个乘用车市场的3%。
其中,2012年混合动力汽车占整个电动汽车销量的90%,与2010年相比,销售量增长了42.23%,达到了40万辆。
日本丰田公司生产的普锐斯系列车型占到了总销售量的一半。
插电式、纯电动汽车电池技术进步加速,产业化发展加速。
插电式混合动力汽车在2012年成为了市场的新焦点。
2012年美国市场仅三款插电式混合动力汽车即实现了全年3万辆的销售,比2011年的7千辆增长了3倍。
美国通用公司的沃蓝达销售量达到了2万辆,占到了插电式车辆销售量的一半。
纯电动汽车市场销量保持稳定。
2011年和2012年在全美的销售量均保持在1万辆左右。
日本日产公司的聆风电动车销量占其中的大约80%。
燃料电池汽车研发稳步推进,继续占据电动汽车技术制高点。
燃料电池汽车寿命已经超过商业化预期,燃料电池汽车主要指标已与传统内燃机汽车接近。
燃料电池整车成本显著下降。
与其他电动汽车相比,燃料电池汽车具有续驶里程长、动力性能高等优点。
在美德日等汽车领先国家,都制定了国家战略规划,积极发展新能源汽车,并实现批量生产销售。
在此情况之下我国需要把握机遇,加快新能源汽车技术进步和产业化步伐,应对汽车行业技术发展和竞争新局面,加强自主创新,发展自主品牌与国外对手抗衡。
3.新能源汽车产业的发展对比亚迪公司的影响
汽车业务强劲的市场需求和低市场保有率为国内汽车产业提供了巨大的市场容量和广阔的增长空间。
基于汽车产业对国民经济强大的拉动作用,发展汽车产业已被国家列为刺激经济的重要措施,相继公布的《汽车产业调整与振兴规划》等相关政策,保证了国内汽车市场的快速持续成长。
由于国家政策的支持导向以及自主品牌汽车产品性价比优势的进一步凸显,未来国内的自主品牌、中小排量汽车和新能源汽车的成长更有望优于行业平均水平。
比亚迪作为领先的国内自主品牌汽车厂商,将进一步丰富产品组合,积极涉入MPV及SUV等新的产品领域,凭借公司不断提升的品牌知名度和持续的产品竞争力,实现市场份额的稳步提升。
在2012年,比亚迪的新能源汽车的销售量相比于国内的其他竞争对手位列第三。
未来,比亚迪公司将积极扩充产能并拓展销售渠道,加大研发投入及提升产品质量,进一步提升国内市场的占有率。
同时,也将加大对海外市场的开拓力度,积极布局海外市场,逐步提升汽车产品在国际市场的影响力。
此外,集团将加大在新能源汽车业务领域的投入力度,致力于推动新能源汽车在国内外市场的商业化普及进程,推动新能源汽车产业的发展。
随着传统能源的日益紧张和环保压力的逐渐加大,世界各国对节能减排的关注与日俱增,各国政府对新能源汽车的支持力度也随之加大。
全球众多国家已出台包括提供大量补贴资金、完善相关配套设施、提倡于公共服务领域的推广在内的一系列政策和措施,加快推动节能与新能源汽车的商业化普及进程,这将有助于推动比亚迪公司新能源汽车业务的高速成长。
比亚迪将继续遵循“自主研发、自主生产、自主品牌”的发展路线,推出具竞争力的多样化优质汽车产品,致力加强品牌认知及信誉,矢志成为全球传统汽车及新能源汽车领域的领导厂商。
4.外部环境的总体评价
面对全球金融危机,比亚迪公司所涉及的各个产业市场都有所萎缩,但是由于它在二次充电电池产业以及IT产业拥有稳固的领导地位,在金融危机下的总体表现不错。
由于国内其他领先的自主品牌制造企业较早地进入汽车行业而占有了绝大部分的市场份额,使得比亚迪在市场份额的争取上具有较大难度,因此比亚迪的市场综合影响力处于中游。
由于比亚迪汽车的很大一部分重要模具是自己制造,在一定程度上就减少了供应商对其的影响力,但是比亚迪还需更加优化供应链管理。
因此比亚迪可以充分利用其自主研发的能力,以减少替代品所带来的威胁,而其产品质量和成本的优势可以应对竞争者的威胁
二、比亚迪股份有限公司成长之路与发展现状
比亚迪股份有限公创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市,2011年6月回归A股,“挤”进深交所的中小企业板。
是一家拥有IT、汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。
1.从小小电池到多元化产业之路——多元化加法三级跳
从电池延伸至IT代工,之后进入汽车行业,再布局新能源产业,比亚迪的多元化经历了这三个阶段。
第一阶段:
崛起于锂电池,由电池产业以及延伸IT产业。
1995年,王传福发现可充电电池的广阔市场,建立比亚迪股份有限公司,主要开发生产为第一代手机(大哥大)使用的的镍镉、镍氢电池。
打破日企的垄断,结束内地电池行业产商的低利润模式。
在成立后三、四年间,第二代手机(即数字信号手机)的出现,在国际上锂电池也迅速取代镍电池。
此时,捉住机遇二次起跑的比亚迪成为首批进入该领域的中国锂电池企业,真正拿到了电池行业的话语权。
高技术保证与低成本制造,使比亚迪在2000年后陆续与摩托罗拉、诺基亚等在内的知名品牌成为合作伙伴,而且份额一度高达摩托罗拉全球90%。
比亚迪开始跨越多个领域,每年的技术专利多达1000多个,IT产业的多元化逐步展开,从而最终完善了手机零部件产品线。
第二阶段:
汽车产业。
2003年,比亚迪电池收购秦川汽车,其真正意义在于建立一个汽车电池产业化的平台,加快比亚迪电动汽车电池产业化的进程。
至此,王传福以全球第二大充电电池生产商的身份,搭上中国汽车行业近十年爆发式增长的高速列车,适时进入汽车行业。
汽车工业经过多年的发展,传统的燃油发动机技术已十分成熟,2008年,比亚迪推出了双模电动车,成为继通用汽车、丰田汽车之后第三家掌握双模技术的企业。
2008年9月27日,美国著名投资者“股神”巴菲特投资2.3亿美元入股比亚迪。
巴菲特的声望和中美能源的基础优势将加快比亚迪拓展北美市场,从而加速比亚迪电动汽车的商业化。
比亚迪汽车业务从2003年起步,到2010年居我国轿车企业销量第六、非合资轿车企业第一,比亚迪显然成为中国汽车行业的黑马。
第三阶段:
新能源产业,立足先进电池技术打造“三大绿色梦想”。
比亚迪的新能源产业链条长范围广,包括新能源车、太阳能电站和储能电站(“三大绿色梦想”)等,其多元化类型复杂,但核心是基于电池技术的优势撬动未来巨大的新能源市场。
2.发展现状:
2010-2012比亚迪调整年
2011年以来,自主品牌进入了历史上最困难的时期,市场销量下滑严重,除个别企业如长城以外,其他自主品牌企业都陷入困境,销售困难、资金困难。
由此看出,在这三年间比亚迪主要是在解决相关问题,苦修内功,改善产业结构,提高自主品牌的消费价值,不过分依赖于国家税收优惠和财政补贴,反思大跃进式的汽车发展。
一来持续优化经销商网络,二来重塑品牌形象,提升车辆品质。
(1)比亚迪将保证经销商利益视为第一要素。
经整合,比亚迪家少减少销售网点,调整销售渠道,不在肆意扩充。
2012年比亚迪共销售约45万辆车,保增长,减亏损,基本保证了经销商都赚到了钱。
比亚迪曾经犯过三个错误,一是渠道扩张过快,过度看重经销网点数量而忽略了质量;二是品牌宣传不够,没有着重打造品牌的内涵;三是产品品质仍有待加强。
(2)“双保险”策略保证自主品牌的品质,赢得消费者认可
一方面,将新车两年平均故障率控制在1%以下。
另一方面,推出了4年或10万公里超长质保,以赢得消费者认可。
3.新技术——“二次腾飞”支撑点
2013年上海车展推“绿混”技术,随之伴随着多项新技术的发布,表明比亚迪的“二次腾飞”将以新技术为支撑点。
王传福表示,比亚迪在技术研发环节,真正实现功能的投入只占总投资的10%,其余的90%都用来做产品可靠性实验,以保障自身品质,确保产品的稳定性、可靠性。
在不断“纠正”之后,比亚迪董事长王传福宣布从2010年开始为期三年的调整期已经结束,从2013年开始进入“二次腾飞期。
”目前,比亚迪能否实现二次腾飞,只有市场说了算。
但可以肯定一点,其自我调整之后,将为未来几年的发展打下坚实基础。
三、比亚迪2009年——2012年会计分析
1.资产负债表(单位:
人民币千元)
会计年度
2012年
2011年
2010年
2009年
货币资金
3683966
4048446
1992519
2344540
应收票据
3731462
4319314
2756210
5716200
应收账款
6260279
5487732
5396590
4066720
预付账款
527974
598728
610286
211206
其他应收款
306102
334063
238500
92135
应收股利
------
7875
20735
15481
存货
7344833
6595797
6537852
4405210
一年内到期的非流动资产
77500
32500
------
------
其他流动资产
------
32500
------
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 财务 战略 选择 优化
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)