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驾驶台资源管理题库(tíkù)
1.关于驾驶台资源管理的说法,下列(xiàliè)说法正确的是:
A.是一个管理机构对驾驶台工作环境中可利用(lìyòng)资产的控制和组织;B.是一个管理机构对驾驶台工作环境中的可利用的资产的管理技艺或行为处理;C.A和B都对;D.A和B都不对。
2.船舶资源管理包括(bāokuò)哪些内容:
A.人力资源;B.物质资源和信息资源;C.其它资源;D.均是。
3.管理的职能为:
A.计划.组织;B.协调.指挥;C.控制;D.以上都是。
4.下列哪个不属于管理的职能:
A.计划.组织;B.协调.指挥;C.报告;D.控制。
5.管理,是一个组织中为完成该组织的目标所从事的对________的协调过程:
A.人和物质资源;B.部门和物质资源;C.组织和物质资源;D.部门和人员。
6.管理的特点是:
A.管理其他人及其工作;B.由其他人的活动体现管理的效果;
C.通过协调其他人的活动进行管理;D.以上都对。
7.好的管理技能应同时满足的条件是:
A.高效率和高质量地实现组织目标;B.下属愉悦;C.A和B都是;D.A和B都不是。
8.驾驶台资源管理的目的:
A.提高与转变思想认识与理念;B.端正自己的工作态度;C.熟悉与掌握驾驶资源管理的相关知识与方法;D.以上都是。
9.驾驶台资源管理的目的:
A.提高与转变思想认识与理念;B.端正自己的工作态度;D.提高船舶安全管理水平;D.以上都是。
10.下列哪个不属于驾驶台资源管理的目的:
A.使员工愉悦;B.端正自己的工作态度;D.提高船舶安全管理水平;D.熟悉与掌握驾驶资源管理的相关知识与方法。
11.下述哪些可认为是驾驶台资源
A.驾驶台当值人员;B.所有在驾驶台人员;C.A和B都对;D.A和B都不是。
12.下述哪些可认为是驾驶台资源
A.驾驶员的经验;B. 驾驶台保存的各种操作规范;C. 夜航命令簿;D. 以上都可视为驾驶台资源。
13.下述哪些不是驾驶台资源
A.驾驶台当值人员;B.船长;C.引航员;D.值班机工。
14.船舶(chuánbó)驾驶台资源管理中需应用到以下几方面的资源:
A.人力资源;B.物质(wùzhì)资源;C.信息(xìnxī)资源;D.以上(yǐshàng)都是。
15.船舶驾驶台资源管理中下列哪个资源是最为重要的资源:
A.人力资源;B.物质资源;C.信息资源;D.其它资源。
16.船舶驾驶台资源管理中下列哪个资源是确保船舶正常航行与操作的基本资源:
A.人力资源;B.物质资源;C.信息资源;D.其它资源。
17.船舶驾驶台资源管理中下列哪个资源是确保船舶正常航行与操作的必要资源:
A.人力资源;B.物质资源;C.信息资源;D.其它资源。
18.航海出版物和港口信息是属于船舶驾驶台资源管理中哪个资源:
A.人力资源;B.物质资源;C.信息资源;D.其它资源。
19.影响船舶航行安全工作的因素有哪些:
A.人的因素;B.船舶因素;C.环境因素;D.以上都是。
20.影响船舶航行安全工作的因素有哪些:
A..船舶因素;B.环境因素;C.管理因素;D.以上都是。
21.为了船舶航行安全,要避免一些不正常的心理状态:
A.侥幸心理;B.盲目自信与麻痹心理;C.逞能好强心理;D.以上都是。
22.为了船舶航行安全,要避免一些不正常的心理状态:
A.逞能好强心理;B.捷径心理;C.胆怯心理;D.以上都是。
23.根据_____理论,应采取强硬的或“松弛”的方法,或“权变”论进行管理:
A.需要层次理论;B.“X”理论和“Y”理论;
C.保健因素理论;D.公平理论
24.根据需要层次理论,人的需要是:
A.所有人都是依次上升的;B.所有人都是没有规律的;
C.部分依次上升,部分下降的;D.除追求较高,心理异常外,都是依次上升的。
25.根据“强化理论”,如欲激励一个人,通常:
A.奖励和惩罚同样有效;B.奖励更为有效;C.惩罚更为有效;D.因人而异,不能一概而论。
26.了解人们的需要层次,对于进行船员的_____管理很有益处。
A.组织管理;B.响应管理;C.强制管理;C.以上都对;
27.根据“期望理论”,“激励力量”.“目标价效”及“期望概率”间的关系是:
A.激励力量=目标价效×期望概率;B.目标价效=期望概率×激励力量
C.期望概率=激励力量×目标价效;D.以上均不对。
28.好的管理技能(jìnéng)应同时满足下述条件:
A.高效率和高质量地实现(shíxiàn)组织目标;B.下属(xiàshǔ)愉悦;C.都对;D.都不对。
29.影响船舶(chuánbó)航行安全的因素有哪些:
A.人的因素;B.船舶因素;C.环境因素;D.以上都是。
30.一驾驶员由于对航道水深的不熟悉,造成船舶搁浅是属于哪个因素:
A.人的因素;B.船舶因素;C.环境因素;D.以上都是。
31.领导的主要功能就是:
A.组织;B.激励;C.确定目标;D.组织和激励。
32.领导的主要功能就是:
A.组织;B.组织和激励;C.确定目标;D.激励。
33.良好的情境意识表现为:
A.正确地感知船舶条件实际状态与变化趋势的理解力;B.能敏捷地察觉船舶周围的实际情况与变化的注意力;C.能全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;D.均是。
34.团队情景意识包括哪些:
A.船长情景意识;B.引航员情景意识;C.船上其他所有船员各人情景意识;D.以上都是。
35.团队情景意识不包括哪些:
A.船长情景意识;B.引航员情景意识;C.船上其他所有船员各人情景意识;D.理货工人。
36.为保持船舶的安全运行,保证船舶情景意识的合理实现,下列手段哪些是必要的:
A.团队工作;B.通信交流;C.指挥与领导;D.以上都是
37.下列说法正确的是:
A.情景意识好,便能够识别失误链和在事故发生前制止其发生;
B.情景意识是天生的,无法从后天的培养中获得;
C.情景意识并不表明一个人的工作态度,仅仅表明一个人是否敏感;
D.丧失情景意识,并不影响一个人的工作绩效,只要努力,工作依然可以做的很好。
38.下列说法正确的是:
A.情景意识表明一个人的工作态度;B.情景意识与人的工作经验有关;
B.情景意识与人的操作技能有关;D.以上都对。
39.工作中提高班组成员情景意识的较好方法是:
A.对工作中出现的问题立即予以指出,并提出严厉批评;
B.对工作中出现的问题立即提出批评和提示,并强调该问题的危害性;
C.对工作中出现的问题立即于提示,并鼓励其将工作做好;D.以上均可。
40.下列说法(shuōfǎ)正确的有
A.情景意识越好,船舶事故(shìgù)风险越少;B.低情景意识产生高风险,高情景意思(yìsī)减低风险;
C.都不对;D.都对。
41.以下(yǐxià)哪些是情景意识的构成要素:
A.经验与训练,B.操纵与操作技能,C.身体与心理状态,D.以上都是。
42.以下哪些是情景意识的构成要素:
A.身体与心理状态;B.对情况的适应与熟悉程度,C.驾驶台领导与管理技能;D.以上都是。
43.以下哪些不是情景意识的构成要素:
A.身体与心理状态;B.对情况的适应与熟悉程度,C.驾驶台领导与管理技能;D.设备\仪器的使用情况.
44.过失链的形成的迹象有哪些:
A.不确定性;B.注意力分散或瞭望不当。
C.感知不全面或混乱;D.以上都是。
45.丧失情景意识的迹象有哪些:
A.通信中断;B.指挥不当;C.自满;D.以上都是。
46.如何保持情景意识
A.最大程度地加强个人情景意识;B.驾驶台工作的计划和准备;C.充分认识其他驾驶台团队成员的作用;D.以上都是。
47.常用的交流渠道有哪些:
A.语言交流;B.文字交流;C.非口语交流;D.以上都是。
48.一个好的信息要符合的原则是:
A.完整性;B.连贯性;C.准确性;D.以上都是。
49.下列哪些符合一个好的信息原则:
A.完整性;B.连贯性;C.简洁性;D.以上都是.
50.下列哪些不符合一个好的信息原则:
A.完整性;B.间断性;C.简洁性;D.连贯性.
51.通信的基本信息是:
A.3个W1个H;B.2个W2个H;C.6个W1个H;D.以上都是。
52.下列哪些是一个完整的通信过程要包含的内容:
A.需求;B.发送;C.应答;D.都是。
53.下列哪些是一个完整的通信过程要包含的内容:
A.反馈;B.接收;C.完成;D.都是。
54.沟通的方式有:
A.正式(zhèngshì)沟通;B.非正式沟通(gōutōng);C.A和B都是;D.A和B都不是(bùshi)。
55.沟通(gōutōng)的渠道有:
A.向上沟通渠道;B.向下沟通渠道;C.横向沟通渠道;D.都对。
56.在船人员交流有:
A.驾驶台与机舱间.泊位间通信;B.船长与引航员信息交流;C.都不是;D.都是。
57.失误链的形成是:
A.没有征兆的,故发现失误链很困难;B.是有征兆的,应善于发现;
C.出现“不确定性”,不会出现失误链;D.B和C正确。
58.失误链的说法,不正确的是:
A.没有征兆的,故发现失误链很困难;B.是有征兆的,应善于发现;
C.出现“不确定性”,不会出现失误链;D.A和C。
59.过失链形成的迹象,下列哪些说法是正确的:
A.通信中断;B.偏离计划航线;C.注意力分散;D.都是。
60.过失链形成的迹象,下列哪些说法不正确的是:
A.通信中断;B.偏离计划航线;C.按照计划航线行驶;D.注意力分散。
61.过失链形成的迹象,下列哪些说法是正确的:
A.过于自信或盲目自信,B.指挥不当,C.了望不当,D.都是
62.过失链形成的迹象,下列哪些说法不正确的:
A.过于自信或盲目自信,B.保持安全航速,C.了望不当,D.指挥不当.
63.加强个人情景意识的方式有:
A.运用良好的船艺,B.克服不确定性C.警惕过失链中相关环节存在的可能性,D.都是
64.失误链是:
A.没有征兆,故发现失误链很困难;B.是有征兆的,应善于发现;
C.出现“不确定性”,不易导致失误链;D.B.C正确。
65.关于失误链说法不正确的是:
A.没有征兆,故发现失误链很困难;B.是有征兆的,应善于发现;
C.出现“不确定性”,不易导致失误链;D.A和C。
66.下列属于内部失误产生的原因有:
A.厌倦与疏忽;B.疲劳;C.知识缺乏;D.均是。
67.下列不属于内部失误产生的原因有:
A.厌倦与疏忽;B.疲劳;C.精神饱满;D.知识缺乏。
68.内部失误(shīwù)产生的原因有:
A.厌倦(yànjuàn)与疏忽;B.知识(zhīshi)缺乏;C.过于自信;D.均是。
69.不属内部(nèibù)失误产生的原因有:
A.厌倦与疏忽;B.知识缺乏;C.气象条件;D.过于自信。
70.外部失误产生的原因有:
A.技术原因B.信息原因C.气象条件D.均是
71.不属于外部失误产生的原因有:
A.技术原因;B.知识缺乏;C.气象条件;D.信息原因。
72.不属于外部失误产生的原因有:
A.技术原因;B.信息原因;C.气象条件;D.厌倦与疏忽。
73.“精神涣散”是由于_____而产生的:
A.工作不认真;B.超负荷工作;C.压力和疲劳;D.B和C。
74.“精神涣散”不是由于_____而产生的:
A.工作不认真;B.超负荷工作;C.压力和疲劳;D.B和C。
75.下列说法正确地是:
A.两个定位系统结果不一致,即是所谓“不确定性”;B.“不确定性”出现的本身就很危险;
C.“不确定性”不会因经验不足而产生;D.“不确定性”不会因训练不足而产生。
76.“感知不全或混乱”通常是由于_______产生的:
A.探测设备功能问题;B.缺乏经验;C.指挥失误;D.驾驶台人员不足。
77.下列哪种情况属于指挥不当?
A.未制定和落实航线设计;B.未安排足够称职的了望人员;
C. 对局面难以确定;D.对规定不熟悉;
78.下列哪种情况易造成“精神涣散”?
A.压力和疲劳;B.缺乏训练和经验;C.局面难以确定;D.对规定不熟悉;
79.超负荷工作表现出来的不良反有:
A.全身性肌肉和关节性酸痛;B.全身泛力(全身疲劳);C.反应能力和注意力降低;D.均是
80.减压措施有:
A.尽可创造较为舒适的工作环境;B.给予一定指导和帮助和鼓励;
C.开展安全教育和业务技能培训;D.均是。
81.压力的来源有:
A.心理性压力B.物理性压力;C.社会性压力;D.以上都是。
82.家庭成员关系不和睦产生的压力(yālì)是属于哪一种压力源:
A.心理(xīnlǐ)性压力;B.物理(wùlǐ)性压力;C.社会性压力(yālì);D.文化性压力。
83.团队之间语言不通.生活方式不同产生的压力是属于哪一种压力源:
A.心理性压力;B.物理性压力;C.社会性压力;D.文化性压力。
84.由于恐高产生的压力是属于哪一种压力源:
A.心理性压力;B.物理性压力;C.社会性压力;D.文化性压力。
85.超负荷工作的来源有哪些:
A.承担过重的工作;B.工作环境恶劣;C.一个人的能力.技能或身体健康状况不足于完成某一繁重的任务;D.以上都是
86.下列哪些是属于超负荷工作的来源:
A.承担过重的工作;B.为了完成某一项工作长时间工作;C.一个人的能力.技能或身体健康状况不足于完成某一繁重的任务;D.以上都是。
87.下列哪种情况不属于指挥不当?
A.未制定和落实航线设计;B.安排足够称职的了望人员;
C.对局面难以确定;D.对规定不熟悉;
88.人为失误可能是操作者所犯的错误:
A.如舵工操错航向;B.引航员下达了错误的命令;C.值班驾驶员定位错误或在使用电子导航系统产生错误;D.都是。
89.引航员在船引航时
A.船长应与起交流与引航相关的信息;B.船长有权接过指挥权并指挥拖轮协助靠泊;
C.以上都对;D.以上都不对。
90.引航员在船引航时,下列说法不正确的是:
A.船长认为必要时有权接过指挥权并指挥拖轮协助靠泊;
B.船长应与起交流与引航相关的信息;C.任何时候的不得离开驾驶台;
D.离开驾驶台时,应取得引航员的同意。
91.引航员登离船安全的组织与安排:
A.引航员登离船安全保障;B.引航员登离船事故的预防;C.都不对;D.都对。
92.一个完整的团队是由众多的角色组成,有几种角色:
A.6种;,B.7种;C.8种;D.9种。
93.良好团队的特征有哪些:
A.明确的目标;B.相关的技能;C.良好沟通;D.都对。
94.良好团队的特征(tèzhēng)有哪些:
A.一致(yīzhì)的承诺;B.有效(yǒuxiào)领导;C.相互信任;D.都对。
95.下列(xiàliè)哪些是团队形成的基本要素:
A.共同的目标;B.相互依赖;C.团队意识;D.都是。
96.下列哪些是团队形成的基本要素:
A.具有责任心;B.相互依赖;C.团队意识;;D.都是。
97.什么是维持团队的基本条件:
A.共同的目标;B.相互依赖;C.团队意识;D.都是。
98.良好团队的特征有哪些:
A.良好沟通;B.相关技能;C.相互信任;D.都对。
99.不属于良好团队的特征有哪些:
A.良好沟通;B.相关技能;C.各自为阵;D.相互信任。
100.下列说法正确的是:
A.引航员上船指挥船舶,可以解除船长管理或驾驶船舶的责任;
B.船长在非危险航段暂离开驾驶台时,可以不告诉引航员;
C.A和B都对;D.A和B都错。
101.下列说法正确的是:
A.引航员上船指挥船舶,可以全权管理和驾驶船舶;
B.引航员是船长雇佣的,如果引航员不能很好地履行职责,船长可以解雇他;
C.A和B都对;D.A和B都错。
102.下列说法正确的是:
A.引航员上船指挥船舶,船长仍然是管理和驾驶船舶的负责人;
B.引航员是船长雇佣的,如果引航员不能很好地履行职责,船长可以解雇他;
C.A和B都对;D.A和B都错。
103.引航员在船时,值班驾驶员应:
A.除提供必要的航行信息外,不参与其他意见;
B.如对引航员的意图产生疑问应立即通知船长,但不应采取任何行动;
C.经澄清,对引航员意图产生的怀疑没有消除,应立即通知船长,船长未到达前采取必要的措施;D.经澄清,对引航员意图产生的怀疑没有消除,应立即通知船长,船长未到达前接过指挥权,指挥船舶。
104.引航员在船时,对值班驾驶员职责说法不正确是:
A.除提供必要的航行信息外,不参与其他意见;
B.如对引航员的意图产生疑问应立即通知(tōngzhī)船长,但不应采取任何行动;
C.经澄清,对引航员意图产生的怀疑没有(méiyǒu)消除,应立即通知船长,船长未到达前采取必要的措施;D.A和B。
105.在讨论与决策(juécè)时,当要做出最后决定时应:
A.取得所有(suǒyǒu)参与人员的一致同意;B. 特别关注主要人员的建议;
C. 考虑所有人的建议;D.以上均对。
106.驾驶台组织总的原则应包括:
A. 委派给驾驶员合适的任务;B. 驾驶台成员尽职尽责
C. 消除成员中任何一人的失误;D.以上均对。
107.下列哪些情况属于紧急情况下的决策:
A.航行过程中主机故障;B.辅机故障;C.遭遇特性性局面;D.都是。
108.下列哪些属于一般情况下的决策:
A.通航条件发生变化;B.码头拥挤;C.A.B都不是;D.都是。
109.决策的主要类型有哪些:
A.紧急情况下的决策;B.一般情况下的决策;C.日常工作的决策;D.都是。
110.决策的类型有哪些:
A.条理型.B.思维型.C.判断型.D.都是。
111.决策者具有高度的权威和强制命令性作风、不喜欢他人说三道四、经常个人包办一切是属哪类型的决策风格:
A.老虎型;B.企鹅型;C.蜗牛型;D.鲸鱼型。
112.决策者具有威信和领导力,特别是它们具有明确的奋斗目标和极佳的通信与沟通能力,对个人与团队人员的工作技能要求很高,相互间团结互助,是属于哪类型的决策风格:
A.老虎型;B.企鹅型;C.蜗牛型;D.鲸鱼型。
113.决策者没有威信和领导能力,自己也不愿承担工作的责任和义务。
这种是属哪类型的决策风格:
A.老虎型;B.企鹅型;C.蜗牛型;D.鲸鱼型。
114.决策者的领导作用与能力体现不够,威信不太高,过于依赖单位群体的力量、无关紧要的交流与沟通太多而无效,这种是属哪类型的决策风格:
A.老虎型;B.企鹅型;C.蜗牛型;D.鲸鱼型。
115.在时间不充分的条件下,应采用:
A.权威的领导方式;B.民主的领导方式;C.专制的领导方式;D.惰性的领导方式
116.一个好的领导的标志包括:
A.平易(píngyì)近人,友善(yǒushàn)待人;B.任何时候都能了解班组所处(suǒchǔ)的状态;
C.事无巨细(shìwújùxì),事必躬亲;D.了解班组的所有情况。
117.一个好的领导的标志包括:
A.善于利用一切资源解决问题;B.能抵御包办一切的诱惑;
B.善于鼓励成员请求具有挑战性的工作;D.以上都包括。
118.驾驶台班组成员应:
A.坚决服从领导的决定,不提出任何疑问;B.认识到船舶安全有赖于船长的决定正确与否;
C.资历低的船员如认为某些决定不妥,应毫不犹豫的提出。
D.下级船员不应对上级所做的决定提出相反的意见。
119.驾驶台组织的重要作用之一是:
A.各自做好各自得工作,不得干涉其他人工作。
B.坚决执行上级的所有决定,不得提出疑义;
C.消除由于个人失误造成严重后果的危险性;D.以上均是。
120.驾驶台组织总的原则应包括:
A.委派给驾驶员合适的任务;B.驾驶台团队成员尽职尽责
C.消除成员中任何一人的失误;D.以上均对。
121.不同航行情况下的驾驶台职责包括:
A.指挥.B.航行/避免碰撞.C.管理.D.以上都是.
122.每位驾驶员都应有效执行:
A.指挥;B.航行/避免碰撞;C.管理;D.以上都是。
123.评价航行计划应:
A.考虑驾驶员的年龄因素;B.申请公司的指示;C.所用航海出版物的改正情况;D.以上均对。
124.作为船舶领导,应:
A.任何时候都应采用民主的领导方式;B.应杜绝专制的领导方式;
C.以上都对;D.以上都不对。
125.什么是领导者必须具有的基本要求:
A.思想素质.B.才能素质.C.学术素质.D.身体素质。
126.什么是领导者开展工作的关键:
A.思想素质;B.才能素质;C.学术素质;D.身体素质。
127.什么是领导者开展工作的保证:
A.思想素质;B.才能素质;C.学术素质;D.身体素质。
128.什么是领导者开展工作的基础:
A.思想素质;B.才能(cáinéng)素质;C.学术(xuéshù)素质;D.身体素质(shēntǐsùzhì)。
129.下列(xiàliè)人员哪些不属于驾驶台人员:
A.引水员;B.船长;C.驾驶员;D.服务生。
130.引航员在引航中的决策与领导是哪个人对权力的委托:
A.船东;C.船舶代理;C.船长;D.驾驶员。
131.领导的作用有哪些:
A.指挥作用;B.协调作用;C.激励作用;D.都对。
132.在时间充分的条件下,应采用:
A.民主的领导方式;B.权威的领导方式;C.专制的领导方式;D.惰性的领导方式。
133.一个领导能在发出指示和布置具体工作任务的同时,自己主动地和下属一起共同参与讨论和决定完成工作任务与解决问题是哪种风格的领导:
A.参与型;B指示型;C.委托型;D.命令型。
134.下列哪种情况不是一个好的领导:
A.了解班组的所有情况;B.对下属工作指手划脚;
C.事无巨细,事必躬亲;D.任何时候都能了解班组所处的状态。
135.一个好的领导的标志包括:
A.善于利用一切资源解决问题;B.能抵御包办一切的诱惑;
B.善于鼓励成员请求具有挑战性的工作;D.以上都包括。
136.一个领导往往注重职工的个人情感,运用物质激励的管理方式,创造职工积极向上的氛围,不轻易对职工完成自己工作的方式进行不必要的责难,以最有效地调动他们的积极性,这种领导属于哪种类型领导:
A.激励型;B.教育型;C.榜样型;D.制度型。
137.领导要求我来教你怎么做,它是以人为中心的领导方式,帮助职工制定实现目标的计划,并给予大量的指导和反馈,启迪职工的思想,促使他们自觉采取符合领导者意图的行为。
这种领导属于哪种类型领导:
A.激励型;B.教育型;C.榜样型;D.制度型。
138.领导通过自己以身作则、率先示范的行支来树立自己的权威,依靠个人的人格影响和职位向上的优势来领导和带动下属职工,引导他们仿而效之。
这种领导属于哪种类型领导:
A.激励型;B.教育型;C.榜样型;D.制度型。
139.领导一般会将工作任务与问题交付下属人员处理,
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