交通仿真transcad实验报告.docx
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交通仿真transcad实验报告.docx
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交通仿真transcad实验报告
《交通仿真技术与应用》课程实验报告
姓名:
学号:
实验一
实验名称:
熟悉Transcad地理文件编辑
实验内容:
1、导入背景图片
2、新建线类型地理文件(线层和点层)
3、编辑线类型地理文件
4、为路段图层输入属性数据
5、新建和编辑面类型地理文件
6、矩阵文件建立与数据导入
7、创建相应的专题地图
实验结果:
实验总结:
在这次试验中,我们掌握了面类型和线类型地理文件的创建与编辑方法。
理解地图与图层的概念,学会用样式、标注、图例等修饰地图。
掌握数据表文件的创建与编辑方法。
理解表格、字段、记录的含义与关系,掌握将数据表连接到地图的方法。
掌握矩阵文件的创建与编辑方法。
学会如何导入、导出矩阵数据。
掌握专题地图的制作方法,包括色彩专题图、点密度专题图、等级符号专题图以及期望线图等。
实验二
实验名称:
用回归模型进行出行生成预测
实验内容:
1、基础数据准备及录入
2、回归模型参数估计
3、回归模型进行预测
4、平衡产生量与吸引量
5、出行生成结果预测分析
实验结果:
回归预测模型的标定,检验其可靠性。
出行产生吸引预测值:
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1:
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5732
5739
进行产生吸引平衡之后的预测值:
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1
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215773||
5
3012.14
3048.72
4
41B6血
4105.74
6
3813.00
3753.38
9
491ZS6
4930.55
2
5732.01
5670.73
结果成图:
实验总结:
1)了解了出行生成预测所需要的基础数据(现性出行量、
现状社会经济活动变量、未来社会经济活动变量)。
2)掌握利用TransCAD的统计工具估计回归模型参数的方法
3)掌握了运行回归模型预测小区出行产生量和吸引量的步骤。
4)掌握了制作统计图表专题图的方法
实验三
实验名称:
重力模型用于出行分布预测
实验内容:
1、创建质心连杆和交通网络
(1)创建质心地理文件
(2)质心连杆
(3)设置质心连接线属性
(4)创建道路网路
2、生成小区间阻抗矩阵及矩阵索引转换
(1)小区间出行阻抗矩阵的生成
(2)阻抗矩阵对角线0值处理
(3)阻抗矩阵索引转换
3、出行分布预测重力模型的标定
4、重力模型用于出行分布预测
实验结果:
小区间出行阻抗矩阵:
E3Matrix!
•
-ShortestPath(Shortest卩心th•Time)
刼
SO
311
32
92
肝
0.00
14XBG
1BG.46
61,03
7371
30
156.01
0.00
107.00
16070
77.32
31
143LB6
107.00
0.00
93.0G
82.85
160129
32
69,&4
33.O&
0OD
170,54
13733
33
Cl.03
160-70
170.54
0.00
93.18
34
78.?
1
77.32
1G0.2S
137.33
93118
0.00
参数标定结果:
r
園Dataview^-summarv
r^nrair^n
ID1IPurpose
ai
h
c|[FFTable]
1MatiiN1
1.4087
重力模型的预测结果:
)utputMatrix(PJewJ
A
旦
G
66S.Q1
487.70
573.65
144.S9
99.51
111,48
51GL59
2704.29
S99.14
354-46
7G7.05
400.47
59G.50
882LC7
2202.27
726.37
219.32
2S0.72
151.65
350.73
732.13
2031.72
333.89
586.69
103OG
750.04
210.45
329.3G
922.49
688J4
119J6
494.3d
298.84
59SJ4
710.16
1591.56
实验总结:
1)了解了出行分布预测所需的基础数据。
2)理解了阻抗函数的概念,掌握标定重力模型参数的操作步骤
3)掌握了用重力模型进行出行分布预测的方法。
实验四
实验名称:
Logit模型用于方式划分预测
实验内容:
实验结果:
生成的各地区之间往来的公交价格和时间矩阵,小汽车费用和时间矩阵:
(图为
小汽车时间矩阵)
—工=~~111~~■■■~~
H]D^tLviewJ-奩裁磐表
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D|Choice|
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5
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2|
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2
3
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169.47
11
2
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4
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1G0.18
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35.90
107.12
93J05
12
5
155.50
77.21
158.97
107J2
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69.82
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3
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1B6//S
137.14
1G147
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14
3
出行方式表:
r
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MODELTAB
c
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|Time
|Cost
Car
TimelCarTime
Cos:
t|CarCDs:
t
Sus
TimelBusTime
CostlBusFaie
交通方式离散选择表:
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模型参数估计结果:
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Allernatives
|Cost
|Time
Bus
CoHlBusFare
Time|Bu(Time
Car
CoitlCaiCo^t
TimelCaiTinie
Model
-0.2092GG
-0.012720
最终的出行分布矩阵:
B!
lMatrixS-OutputMatrix:
1(CarTrips)
112l3l4|56
1
3£flLB4
234.59
292.50
55.11
36.25
3565
2
248.57
1420.40
413.8S
126.75
370.27
19171
3
304.12
40G_11
1176.39
345.10
79.09
1QD.35
4
5770
125,41
347.M
1108.72
26877
5
37.57
3C2_11
70-83
144.21
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339.75
6
38.15
19XG1
103.28
274.34
350S5
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OutputMatrix:
1(Bu&Trips)
A
2
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6|
1
295l70
253J9
202.77
90.24
6X73
76.37
2
2682B
1275.70
490.00
22950
39687
300L08
9
294.00
400100
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3^4.G9
142.11
192.67
4
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227,D7
307,91
315.33
18S.91
318L41
5
G604
38812
141.63
186.73
42&25
347.54
6
61.72
303.05
198.30
325.00
358.B9
752.95
实验总结:
1)了解了方式划分预测所需的基础数据。
2)掌握了创建出行方式表的方法。
3)掌握了Logit模型参数估计的操作步骤。
4)掌握了应用Logit模型预测方式分担率的方法。
5)掌握了矩阵相乘的操作步骤,并了解矩阵的其他运算功
实验五
实验名称:
在TransCAD中进行交通分配实验内容:
1、OD矩阵索引转换
2、运行交通分配模型
3、制作路段流量专题图
4、制作交叉口流量流向图
实验结果:
交通分配结果:
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路段流量专题图:
交叉口流量流向图:
实验总结:
1)了解了运行交通分配模型所需要的基础数据。
2)掌握了创建小区质心并将其连接到路网的操作步骤。
3)理解了网络的概念,掌握创建网络的方法。
4)理解了矩阵索引的概念,掌握索引转换的方法。
5)掌握了运行交通分配模型的操作步骤。
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