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管线迁改方案

《管线迁改方案》

摘要：

管线名称管材管径（mm）埋深（m）走向迁改长度污水砼DN5004.61沿抚生南路南北方向布设350m雨水砼DN5001.68沿抚生南路南北方向布设207m雨水砼DN5001.75沿抚生南路南北方向布设291m雨水砼DN12003.55沿云锦路由东西向敷设93m给水铸铁DN3001.91沿抚生南路西侧敷设356m给水铸铁DN6001.54沿抚生南路东侧敷设314m给水铸铁DN3001.20沿云锦路由东向西敷设72m燃气铸铁DN2000.9沿抚生南路一条，机械名称单位数量规格型号1挖机台2PC802汽车吊台220t3电镐台42KW4柴油发电机台220KW5钢板桩机台1PC240四、管线迁改方案4.1污水管线迁改方案4.1.1观洲站污水现状观洲站DN500mm的砼污水管位于车站西侧结构上方，影响车站结构施工，五、管线改迁施工工艺5.1雨污水管线迁改5.1.1施工工艺流程施工准备→测量放线→探沟开挖→钢板桩支护→沟槽挖土→管道基础施工→铺设管道→检查井施工→闭水试验→沟槽回填→验收

（1）施工准备1）在管线迁改施工前，应进行管线探沟工作，探明地下是否还存在未被发现的管线

管线迁改方案目录一、编制依据及原则41.1编制依据41.2编制原则4二、工程概况42.1工程简介42.2管线概况52.3自然条件6三、施工部署及生产组织机构73.1施工部署73.2生产组织机构73.3管线迁改总体方案83.4施工筹划83.5施工工期计划83.6劳动力配置93.7机械设备配置9四、管线迁改方案94.1污水管线迁改方案94.2雨水管线迁改方案104.3给水管线迁改方案114.4燃气管线迁改方案124.5强电管线迁改方案134.6弱电管线迁改方案144.7路灯管线迁改方案15五、管线改迁施工工艺165.1雨污水管线迁改165.2给水管道迁改215.3燃气管线迁改255.4电力管线迁改285.5弱电管道迁改30六、质量保证措施316.1质量保证体系316.2质量保证总体措施346.2.1组织保证346.2.2制度保证346.2.3技术交底制度346.2.4质量控制措施34七、施工进度保证措施347.1组织保证措施347.2管理和技术措施357.3经济保证措施357.4资源保证措施36八、管线迁改应急预案368.1管线迁改施工的预防及保护368.2应急响应378.3应急措施378.4善后处理378.5事故调查及责任追究38九、安全技术措施389.1一般要求389.2管线安全保证措施399.3施工用电安全措施399.4施工机械安全措施409.5消防措施409.6交通安全保证措施40十、文明施工及环境保护4110.1文明施工管理体系及措施4110.1.1文明施工目标4110.1.2现场文明施工措施4110.2环境保护体系及措施4210.2.1环境保护目标4210.2.2环境保护工作内容4210.2.3环境保护体系4210.2.4环境保护重要控制点4210.2.5施工现场环保措施43

一、编制依据及原则1.1编制依据

（1）南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区施工现场勘查资料。

（2）南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区施工设计图。

（3）国家现有的有关验收规范、质量检验评定标准和技术标准：

《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）；《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；《给排水管道工程施工及验收规范》（GB5028-2016）;《电力建设施工及验收技术规范管道篇》（DL5031-1994）;《城镇燃气管道工程施工质量验收标准》（DG/TJ08-2031-2007）;1.2编制原则

（1）积极响应和遵守业主关于安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定。

（2）全面履行协议，确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。

（3）坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合管线迁改的工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。

（4）坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对管线迁改工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。

（5）重视环保整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。

二、工程概况2.1工程简介南昌轨道交通4号线一期土建二标三工区地处西湖区，本工程共包含两站两区间（八月湖路站～丁家洲站区间、丁家洲站、丁家洲站～观洲站区间、观洲站）。

其中观洲站为南昌市轨道交通4号线一期工程的第12座车站，为地下车站，车站位于云锦路与抚生南路交叉路口，沿抚生南路南北向布置。

车站为地下二层岛式车站。

云锦路现状道路宽为24m，为双向6车道，抚生南路南侧现状道路宽为22m，为双向6车道，北侧现状道路宽为28m，为双向6车道。

车站西北、西南、东南侧现状均为空地，车站东北侧为乔木树林，东侧有桃花河。

观洲车站平面图见详图2.1.1-1。

图2.1.1-1观洲站车站航拍平面位置图2.2管线概况观洲站施工涉及迁改的管线分为雨水、污水、给水、燃气、强电、弱电、路灯等七种，主要集中于车站上方，沿抚生南路南北方向布设，主要布设在人行道、机动车道、或绿化带下方，管线比较密集、复杂。

管线改迁总体方案为施工期间管线改迁至基坑外部（部分管线永久迁改），车站施工完成后回迁部分管线。

具体管线情况详见表2.2.1-1。

观洲战管线分布详见附图一。

表2.2.1-1观洲站管线分布表管线名称管材管径（mm）埋深（m）走向迁改长度污水砼DN5004.61沿抚生南路南北方向布设350m雨水砼DN5001.68沿抚生南路南北方向布设207m雨水砼DN5001.75沿抚生南路南北方向布设291m雨水砼DN12003.55沿云锦路由东西向敷设93m给水铸铁DN3001.91沿抚生南路西侧敷设356m给水铸铁DN6001.54沿抚生南路东侧敷设314m给水铸铁DN3001.20沿云锦路由东向西敷设72m燃气铸铁DN2000.9沿抚生南路一条。

296m燃气铸铁DN4000.98沿云锦路一条。

81m路灯铜500.55沿抚生南路东西侧各一条312m供电铜600*4001.28沿抚生南路东侧敷设395m供电空管300*4001.45沿抚生南路西侧敷设

中国电信铜400*3001.5沿抚生南路敷设283m中国电信铜1000.25沿云海路敷设104m2.3自然条件

（1）气候条件南昌地区属于亚热带湿润季风气候，气候湿润温和，日照充足，一年中夏冬季长，春秋季短。

南昌3~5月阴冷多雨，4月开始进入汛期，6~8月温高湿重，降水集中，易发暴雨洪涝，汛期与伏秋期在此季交汇，7、8月常有伏旱发生；12月~次年2月湿冷，多大风。

年平均气温17℃~17.7℃，年降雨量1600~1700mm，降水日为147-157天，年平均暴雨日5.6天，年平均相对湿度为78.5%。

年日照时间1723-1820小时，日照率为40%，7、8月最多，2、3月最少。

（2）水文情况根据地下水含水空间介质和水理、水动力特征及赋存条件，本合同段沿线地下水类型可分为上层滞水、第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙孔隙水三种类型。

（3）地质情况观洲站车站范围内地层主要为填土、第四系全新统冲击层、第四系上更新统冲洪积层、第四系中更新统残坡积层、第三系新余群基岩及白垩系基岩组成。

地层从上至下主要为素填土、粉质粘土、淤泥质黏土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、钙质岩层，车站及区间地质情况见表2.3.1-1。

表2.3.1-1观洲站地质情况序号部位地层（自上而下）1观洲站①2层素填土（层厚0.5m~13.5m）、⑤2-1全风化泥质粉砂岩（层厚0.5~7.3m）⑤2-2强风化泥质粉砂岩（层厚0.5~15.3m）⑤2-3中风化泥质粉砂岩三、施工部署及生产组织机构3.1施工部署管线迁改由各自对应的专业管线作业队实施，以确保管线迁改安全保质按期完成。

项目部对整个施工过程进行安全、质量、进行管控。

3.2生产组织机构建立管线迁改施工领导小组，各成员分工明确，各负其责，各司其职，保证管线迁改施工质量安全达到合格标准。

组

长：

李堃副组长：

丁彦东夏怀岩卢旺旺组

员：

胥中良仇宝宝桓登朝王正乾序号成员职责备注1组长全面管理工作。

负责组建施工组织管理机构；贯彻执行国家有关法律、法规、方针、政策和强制性标准等；组织编制施工方案，并组织实施、督促检查及处理突发事件；负责施工所需的人员、物资、设备及资金等调配工作；建立施工质量和安全管理体系并使之有效运行。

2副组长负责生产组织、指挥和协调，是质量、安全、进度、文明施工和队伍管理的直接负责人。

组织落实施工方案、主要施工措施、设备、设施的施工措施、安全措施、工期保证措施及物资准备计划等具体工作；

3组员负责施工过程中的技术管理。

编制施工方案、各类施工措施、施工的质量安全保证措施及有关施工的应急预案等；负责施工过程中的测量放样工作；负责重点技术问题攻关，技术交底等。

3.3管线迁改总体方案管线迁改按照车站施工顺序主要分为两期施工。

其中一期迁改影响车站主体施工的管线，二期迁改影响附属结构施工的管线及回迁部分管线，将影响车站结构施工的管线迁改至附属结构外，横穿车站顶板的管线迁改至车站逆做顶板上方汇入云锦路。

3.4施工筹划观洲站根据现场实际情况，按照设计出图时间顺序东侧管线迁改先后顺序为：

排水、给水、燃气、弱电、强电；西侧管线迁改先后顺序为：

排水、给水、燃气、弱电、强电。

3.5施工工期计划表3.5.1-1管线迁改工期计划表序号项目一期迁改计划二期迁改计划备注1雨水2018.1.4～2018.3.12018.11.20～2018.12.10

2污水2018.2.4～2018.3.52018.11.20～2018.12.10

3给水2018.3.1～2018.3.102018.12.1～2018.12.20

4强电2018.3.15～2018.5.152019.8.10～2019.8.30

5弱电2018.3.15～2018.5.152019.8.1～2020.8.15

6燃气2018.3.1～2018.3.152018.11.20～2020.12.10

7路灯2018.2.3～2018.2.72020.1.20～2020.2.20

3.6劳动力配置管线迁改劳动力配备详见下表。

表3.6-1

管线迁改施工劳动力配备表序号人员人数备注1电工8

2信号工15

3管道工12

4砼工6

6杂工20

7挖机司机2

8吊车司机2

9挖机指挥员2

10吊车指挥员2

11交通疏导员2

12合计71

现场作业人员使用按实际施工情况随时增减，以确保本工程顺利施工为准。

3.7机械设备配置管线迁改施工主要机械设备配备详见下表3.7.1-1。

表3.7.1-1

管线迁改施工机械设备配置表序号机械名称单位数量规格型号1挖机台2PC802汽车吊台220t3电镐台42KW4柴油发电机台220KW5钢板桩机台1PC240四、管线迁改方案4.1污水管线迁改方案4.1.1观洲站污水现状观洲站DN500mm的砼污水管位于车站西侧结构上方，影响车站结构施工。

观洲站污水管线现状统计详见下表4.1.1-1。

表4.1.1-1观洲站污水现状统计表管线名称管材管径（mm）埋深（m）走向备注污水砼DN5004.61沿抚生南路南北方向布设

4.1.2观洲站污水管线迁改方案观洲站污水管线现位于车站西侧附属结构上方。

污水管线一期临迁至西侧附属结构外，污水管线二期回迁至东侧附属结构上一根，西北侧附属结构上方一根。

污水管线迁改路由详见下图4.1.2-1。

图4.1.2-1观洲站污水管迁改路由4.2雨水管线迁改方案4.2.1观洲站雨水管线现状观洲站雨水管线共三根，DN800mm的砼雨水管线位于车站西侧附属结构位置，DN500mm的砼雨水管线位于东侧车站结构位置，DN1200mm砼雨水管线横穿车站结构位置，分别影响本工区车站主体结构及附属结构施工。

雨水管线统计现状由下图详见4.2.1-1

4.2.1-1观洲站雨水管线现状统计表管线名称管材管径（mm）埋深（m）走向备注雨水砼DN8004.61沿抚生南路南北DN方向布设

雨水砼DN5001.75沿抚生南路南北DN方向布设

雨水砼DN12003.55沿云锦路横穿车站上方

4.2.2观洲站雨水管线迁改方案观洲站雨水管线共三根，其中沿抚生南路东西两侧雨水管线一期改迁至车站附属结构外侧，横穿抚生南路雨水管线永迁改至车站逆作顶板上，二期雨水管线原位回迁。

雨水管线迁改路由详见下图4.2.2-1

图4.2.2-1

观洲站雨水管迁改路由图4.3给水管线迁改方案4.3.1观洲站给水管线现状观洲站给水管共有3根，DN300mm的铸铁给水管线位于东侧车站顶板位置，DN600mm的铸铁给水管线位于北侧附属结构位置，DN600mm的铸铁给水管线横穿车站主体结构，影响本工区车站结构及附属结构施工。

详见表4.3.1-1。

表4.3.1-1观洲站给水管线现状管线名称管材管径（mm）埋深（m）走向备注给水铸铁DN3001.91沿抚生南路西侧敷设

给水铸铁DN6001.54沿抚生南路东侧敷设

给水铸铁DN3001.20沿云锦路由东向西敷设

4.3.2观洲站给水管线改迁方案观洲站给水管共有2根，给水管线一期迁改，其中沿抚生南路东西布置的两条给水管线，临迁至东西两侧附属结构外，横穿车站沿云锦路东西敷设的给水管线永迁至车站逆作顶板上；二期东西给水管线原位回迁。

迁改路由详见图4.3.2-1。

图4.3.2-1观洲站给水管线迁改路由图4.4燃气管线迁改方案4.4.1观洲站燃气管线现状观洲站燃气管线有2根，其中DN200mm的铸铁燃气管道，位于车站主体上方，DN400mm的铸铁燃气管道，沿云锦路方向横穿车站，影响本工区车站结构施工。

观洲站燃气管线现状详见表4.4.1-1。

表4.4.1-1

观洲站燃气现状管线名称管材管径（mm）埋深（m）走向备注燃气铸铁DN2000.9沿抚生南路一条

燃气铸铁DN4000.98沿云锦路一条

4.4.2观洲站燃气管线迁改方案

观洲站现有燃气管线两根，燃气管线一期迁改，其中沿抚生南路DN200mm燃气管线迁改至东侧附属结构外，沿云锦路东西布置的DN400mm的管线永迁至车站逆作顶板上方；二期沿抚生南路DN200mm的燃气管线原位回迁。

管线迁改途径详见图4.4.2-1。

图4.4.2-1

观洲站燃气管线迁改路由图4.5强电管线迁改方案4.5.1观洲站强电管线现状观洲站强电管线现有2条管廊，其中Ø600*400mm管廊沿抚生南路东侧敷设，Ø300*400mm管廊沿抚生南路西侧敷设，其中西侧管廊为空管廊，无管线，影响本工区车站施工。

详见下表4.5.1-1。

表4.5.1-1观洲站强电管线现状管线名称管材管径（mm）埋深（m）走向备注供电

600*4001.28沿抚生南路东侧敷设

供电

300*4001.45沿抚生南路西侧敷设

4.5.2观洲站强电管线迁改方案观洲站强电管线现有2条管廊：

一期强电管线迁改，其中沿抚生南路东西两侧布置的强电管线，临迁至东西两侧附属结构外，在车站逆作顶板上永迁连接；二期东西两侧管线原位回迁。

管线迁改途径详见下图4.5.2-1。

图4.5.2-1

观洲站强电管线迁改路由图4.6弱电管线迁改方案4.6.1观洲站弱电管线现状观洲站弱电管线现有2条管廊，其中一条管廊沿抚生南路东侧布置，另一条沿云锦路南北布置，影响车站主体结构及附属结构施工。

详见表4.6.1-1。

表4.6.1-1观洲站弱电管线现状管线名称管材管径（mm）埋深（m）走向备注弱电铜400*3001.5沿抚生南路敷设

弱电铜1000.25沿云锦路敷设

4.6.2观洲站弱电管线迁改方案观洲站弱电管线现有2条管廊，一期弱电管线迁改，其中沿抚生南路东侧布置的弱电管线临迁至东侧附属结构外侧，另一条沿云锦路横穿车站的弱电管廊永迁至车站逆作顶板；二期东侧回迁至原位。

管线迁改途径详见图4.6.2-1。

图4.6.2-1观洲站弱电管线迁改路由图4.7路灯管线迁改方案4.7.1观洲站路灯管线现状观洲站路灯管线共2根，位于车站东西两侧的附属结构上方位置，影响本工区附属结构施工。

详见表4.7.1-1。

表4.7.1-1

观洲站路灯管线现状管线名称管材管径（mm）埋深（m）走向备注路灯铜500.55沿抚生南路东侧附属结构上

路灯铜500.64沿抚生南路西侧附属结构上

4.7.2观洲站路灯管线迁改方案观洲站路灯管线共2根，一期路灯管线迁改，其中沿抚生南路东西两侧布置的路灯管线，临迁至东西两侧附属结构外；二期东西两侧路灯管线原位回迁。

详见图4.7.2-1。

图4.7.2-1观洲站路灯管线迁改路五、管线改迁施工工艺5.1雨污水管线迁改5.1.1施工工艺流程施工准备→测量放线→探沟开挖→钢板桩支护→沟槽挖土→管道基础施工→铺设管道→检查井施工→闭水试验→沟槽回填→验收

（1）施工准备1）在管线迁改施工前，应进行管线探沟工作，探明地下是否还存在未被发现的管线。

管线探沟采用人工开挖，探沟截面尺寸为1m*0.5m,采用“1+5”（即沟槽深度为1m，采用洛阳铲每隔30cm或50cm下探5m）形式进行排查，确定地下是否存在管线。

挖掘开挖时必须小心，用铁锹轻轻挖掘，不得用镐，以保证不损坏地下管线。

2）材料准备雨污水改迁计划使用的主要材料有：

基坑围护采用9m长拉森4型钢板桩，HW350*350*12*19钢腰梁，φ299钢支撑，新建雨污水管采用钢带波纹管，基坑采用中、粗砂回填。

3）施工前对施工队伍进行技术交底及安全交底，施工过程中必须严格按照方案及交底的要求施工。

（2）测量放线由测量组按施工图进行测量放线，每10m设置定位桩及标高控制桩。

用白灰放出管道中心线和占地边界线。

在管道中心线上打变坡点桩及转角桩。

桩上注明桩号、里程、挖深，转角处应有始点、中点和末点控制桩及加密桩，并用白灰放出弧线。

（3）探沟开挖在管线迁改施工前，应进行管线探沟工作，探明地下是否还存在未被发现的管线。

管线探沟采用人工开挖，探沟截面尺寸为1m*0.5m,采用“1+5”（即沟槽深度为1m，采用洛阳铲每隔30cm或50cm下探5m）形式进行排查，确定地下是否存在管线。

挖掘开挖时必须小心，用铁锹轻轻挖掘，不得用镐，以保证不损坏地下管线。

（4）钢板桩施工工艺雨水改迁不涉及钢板桩施工，污水改迁钢板桩施工详见附件钢板桩施工方案。

（5）沟槽开挖雨污水管的沟槽采用放坡开挖，明沟排水施工。

开挖坡度按1:

0.75控制，根据现场实际土质可适当放大坡度。

挖掘开挖，在设计槽底高程以上保留20cm，避免超挖,槽底以上20cm必须用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、大石块等要及时清除，开挖的土方离坑边2m以外就地堆置，挖土时密切注意高程控制，防止超挖或扰动基底面和边坡，两侧进行边坡支护，修整好底面，立即进行基础施工。

在施工过程中，在槽底设置排水沟，将地表水汇集到临时的排水沟内，然后通过排水沟流入当地的水渠，以保持沟槽干燥。

基槽挖完后进行验槽，作好记录。

当天未完成回填的管沟，应使用100mm宽方木+15mm厚胶合模板覆盖，方木间距1m,模板覆盖严密，周围拉警示线，立标示牌，提醒行人注意安全。

图5.1.1-1

沟槽开挖示意图管道一侧的工作面宽度见表5.1.1-1。

表5.1.1-1

管道一侧的工作面宽度表管道外径D（mm）管道一侧的工作面宽度（mm）混凝土类管道金属类管道、化学建材管道D≤500柔性接口300300500＜D≤1000柔性接口4004001000＜D≤1600柔性接口500500（6）管道基础施工

基础施工前，必须及时复核高程，以控制挖土、垫层和基础面标高。

基底以上20cm应人工挖除，修整槽底，如有超挖应用砾石砂或碎石等填实。

基础施工前必须复核高程样板的标高。

根据地勘报告及管道纵断设计，当管道基础落与粗砂砾或角砾时，无需地基处理，人工清理后，即可施工管道基础；当管道落于中细砂及新建道路回填土层上时，原土翻夯300mm，压实系数0.97，管道地基处理与道路软基处理一并考虑，要求排水管地基承载能力达120kPa以上方可进行管道施工。

管道基础采用120°人工砂弧基础，基础采用中粗砂，砂中石子粒径不大于15mm。

（7）管道安装雨污水管材采用钢带波纹管，管材到场后必须进行抽检，抽检合格后方可使用。

图5.1.1-2

管道吊装示意图注：

其中L为管长；Φ为管径；H≥L-2/5L；单根绳长≥Φ×3.5+1.2H。

1）根据现场施工条件，管节重量大小选择起重设备。

采用汽车吊或者挖机下管，下管应轻落，防止造成管材损坏。

2）下管用的起吊设备应停放在坚实的基础上，下管时要有专人指挥。

3）在施工时以逆流方向进行铺设，承口应对向上游，插口对向下游，铺设前承口和插口用清水刷净。

4）稳管时，相邻两管底部应齐平。

为避免因紧密相接使管口破损，并使柔性接口能承受少量弯曲，管子两端面之间应预留约１厘米的间隙。

5）排管前需检查基础的标高、轴线，清除基础表面的污泥、杂物及积水，在基础上弹出排管中心线。

标高经复核后方可排管，排管时以控制管内底标高为准。

6）管道铺设要严格按照操作规程进行，管道接口需严密，管道间隙要符合设计要求。

管道中心线垂直引至撑柱上，拉好中线，吊好锤球。

管节铺设采用起吊设备在垂直方向吊管，采用手扳葫芦在管的左右两侧水平方向拉管。

7）管道铺设后，需进行一次综合检查，线形、标高、接口等符合质量要求方可进行下道工序的施工。

（8）检查井施工1）井底垫层浇筑：

测量人员测放出井室的准确位置，然后支垫层模板，浇筑垫层混凝土，垫层混凝土的厚度为10cm，强度等级为C15。

2）绑扎井室主体钢筋：

在相关各干支管线以及支管的高程均已确定的情况下，即可进行井室钢筋的绑扎工作，钢筋场外加工，现场绑扎,钢筋绑扎搭接长度40d。

3）底板及井身模板安装、浇筑：

模板使用竹胶板。

模板使用前必须进行仔细的检查，不得使用弯曲、变形的模板。

模板在使用前内侧均匀涂抹一层脱模剂。

内模板支撑采用钢管对顶支撑，井壁外侧使用5×10cm方木加钢管支撑。

模板的支撑必须保证牢固可靠