高速2合同段实施性施工组织设计.docx
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高速2合同段实施性施工组织设计.docx
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高速2合同段实施性施工组织设计
高速2合同段实施性施工组织设计
一、编制说明
1.编制范围
本工程施工组织设计编制范围为##省某段(龙留)高速公路2合同龙留段段全部工程,右幅:
K10+257~K22+096.747左幅:
ZK10+276~ZK22+096.747,)路线全长11.842371km。
工程内容包括路基及防护、桥梁、隧道、服务区房建及其附属工程。
2.编制依据
2.1##省某段(龙留)高速公路2合同龙留段两阶段施工图设计。
2.2##省某段(龙留)高速公路2合同龙留段工程的设计审查意见、技术要求和资料。
2.3国家和交通部现行的有关设计、施工、验收规范、规则和标准。
2.4我公司拥有的科技成果、机械机具设备、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
2.5施工现场的具体情况。
3.编制原则
3.1借鉴以往施工的成功经验,针对本工程的特点,制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施,确保施工目标的兑现。
3.2配备有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构,组织专业化施工生产线。
3.3坚持以人为本,配备先进专业化的施工机械,优化配置,提高机械化施工水平,降低劳动强度,提高劳动生产率。
3.4根据工程实际情况,围绕工程进度,周密部署,合理安排施工工序,保证工程提前完成。
3.5合理配置生产要素,优化施工方案,确保施工质量,达到优质工程。
3.6严格遵循有关环保和水保法规,采取切实可行的保护方案和保证措施,配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。
3.7严格遵循当地有关法律、法规及树林防火工作。
二、总体施工组织布置及规划
1、工程概述
1.1工程概况
##省某段(龙留)高速公路2合同龙留段起点右幅:
K10+257~K22+096.747左幅:
ZK10+276~ZK22+096.747,路线全长11.842371km。
设计速度为80km/h,路基宽度24.5m,桥涵设计荷载等级为公路—Ⅰ某某2标实施性施工组织设计级,大、中、小桥及其它构造物设计洪水频率为1/100。
本合同段主要工程量有:
挖方总量2051487立方米,填方总量1796628立方米,桥梁10270.08米/28座,其中特大桥1710米/2(单幅),大桥8207.76米/22座(单幅),中桥352.32/4座(单幅);隧道4962.528单洞米/5座;涵洞4座,通道3座。
1.2自然条件
地形、地貌:
本项目地处云贵高原向桂东溶原过渡的斜坡地带,总体地势南高北低,由南向北呈近阶梯状降低。
贯穿全区的北西向富宁断裂控制着区内地层、岩性展布。
主要地貌为构造侵蚀中山峡谷、构造侵蚀低中山峡谷、溶蚀低中山沟谷和岩溶峰丛洼地地貌。
水文地质:
项目区属珠江水系,沿线水系较发育,主要河流有普厅河、板仑河及支流。
地表水受大气降雨的控制,主要分布于河(沟)谷、低洼平缓处,接受大气降水的补给,其次农田灌溉和侧向基岩裂隙水和岩溶水补给,受季节影响明显,流量变化较大。
地下水形成受岩性、构造、地貌、岩溶、新构造运动、水文气象、植被等综合因素所控制。
按照地下水赋存条件,划分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三种类型。
气候:
项目区域属南亚热带季风气候为主,具雨热同季、干冷同期、四节不明的气候特点,随海拔差异及地形影响,气候垂直分带显著。
多年平均气温19。
3℃,月最高25.4℃(主要为7月),月最低气温11℃(主要为1月)。
多年平均年降雨量为1196.16mm,降雨时空分布不均,雨季(5~10月)降水占全年降水的85%。
历年平均暴雨日数3~4天,最大日降雨量116.8mm,小时最大降雨量63.0mm。
年均相对湿度为79%,全年日照时数4423.47小时。
历年平均蒸发量1610.6mm,最大月198.6mm,最小月80.0mm。
地震:
区内地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度为0.05g,相应地震基本烈度值小于Ⅵ度,沿线构造物均按基本烈度为Ⅵ度的相关地震动参数抗震设防。
1.3施工条件
交通运输条件:
本合同段与原有公路或地方道路相距都较近,工程施工运输条件相对较好,大部分地段只需修筑横向施工便道搭接,解决各种筑路材料、机械设备、主副食品的施工进场问题。
施工用水:
本合同段沿线水资源相对较丰富。
大部分河沟、水库水质纯净,对混凝土无侵蚀性,可作为工程用水水源。
施工用电:
通过与地方相关电力部门协商,从附近的高压线引入施工临时用电,同时自备一定数量发电机应急。
施工通讯:
沿线通讯较发达,可满足本项目的需求。
筑路材料:
本合同段筑路材料较为丰富,筑路材料遵循就近取材的原则。
1.4工程特点及重难点
⑴本合同段高填深挖路段多,边坡岩体结构破碎,节理裂隙发育,影响边坡稳定。
在施工过程中,加强高填深挖路基的变形与稳定监测工程,确保工程施工安全和路基稳定。
⑵本项目结构物主要以桥梁为主,桥梁墩高,跨度大施工困难,合理组织,科学施工,确保各项工程有序进行。
新厂特大桥施工是本项目的重难点。
2、施工组织机构及队伍安排
2.1施工组织机构
为了优质高效圆满地完成本合同段的施工任务,全面实现安全、质量、工期、文明施工、环保等要求,根据本工程的特点、工程质量和工期要求,结合我单位的实际情况,决定成立“中铁十二局集团有限公司某段(龙留)高速公路2合同段项目经理部”,全面负责本合同段的施工组织和管理。
同时公司委派强有力的领导班子和经验丰富的施工队伍投入本工程施工。
决心以良好的社会信誉,强大的施工生产能力,雄厚的经济实力,严密科学的施工组织和管理,先进的施工工艺,争创优质的坚定决心参与本工程施工。
项目经理部设项目经理1名、项目副经理3名、总工程师1名,下设工程技术部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、综合管理部、工地试验室、财务部、质量检查部、纪检监察室、党工委等职能部门,其中工程技术部下设调度科、技术科和测量队,财务部下设农民工工资管理办公室。
2.2施工队伍安排及任务划分
施工队伍安排及任务划分见表2.1。
表2.1施工队伍安排及任务划分表
序号
队伍名称
任务安排
劳力
(人)
备
注
1
路基综合施工一队
负责本合同段K10+257~K15+803.96段内所有地基处理、路基土石方、改路及路基附属工程施工等
200
2
路基综合施工二队
负责本合同段K15+803.96~K22+096.747段内所有地基处理、路基土石方、改路及路基附属工程施工等
200
3
桥梁施工一队
负责本合同段内岜洪1、2、3、4、5、6号大桥、工金1、2号大桥、工金中桥桥梁桩基、墩台身的施工等
120
4
桥梁施工二队
负责本合同段内凉水阱1、2号大桥、新厂1、2、3号大桥、新厂中桥桥梁桩基、墩台身的施工等
120
5
桥梁施工三队
负责本合同段内新厂特大桥、当门坡大桥桥梁桩基、墩台身的施工等
100
6
现浇梁施工队
负责新厂特大桥左右幅连续刚构的施工等
300
7
预制安装队
负责本合同段所有T梁的预制、安装及附属工程等
220
8
涵洞及通道施工队
负责本合同段所有涵洞及通道施工
80
9
隧道施工一队
负责平耶1号隧道左右幅施工
240
10
隧道施工二队
负责平耶2号隧道、平耶3号隧道、平耶4号隧道左右幅施工
240
11
隧道施工三队
负责那圩隧道左右幅施工
120
12
房建施工队
负责本合同段内所有房建工程施工
100
13
综合施工队
负责本合同段内路面、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护设施的施工
120
合计:
13个施工队共计2580人
2.3施工进度安排
2.3.1总体施工进度计划
计划工期30个月(其中:
路基、除特大桥外的桥梁、涵洞、中短隧道、交叉工程的工期24个月),计划开工日期2014年1月20日,计划交工日期2016年7月19日,满足招标文件总体工期要求。
2.3.2各分项工程进度计划
各分项工程进度计划详见表2.3.1。
施工进度横道图详见附表一。
表2.3.1分项工程进度计划表
工程项目
开工日期
完工日期
备注
施工准备
2014.1.20
2014.2.28
路基
工程
地基处理
2014.3.1
2014.5.31
路基土石方
2014.3.1
2015.4.30
路基附属工程
2014.3.1
2015.5.31
一般桥梁
基础(含承台、系梁等)
2014.3.1
2015.4.30
墩台身
2014.4.16
2015.6.30
梁体预制
2015.3.1
2015.10.31
梁体架设
2015.5.1
2015.11.30
桥面系及附属工程
2015.6.1
2015.12.31
新厂特大桥
基础(含承台、系梁等)
2014.3.1
2015.4.30
墩台身
2014.4.16
2015.6.30
现浇梁
2015.1.1
2015.12.31
梁体预制
2015.11.1
2015.12.31
梁体架设
2016.1.1
2016.1.31
桥面系及附属工程
2016.2.1
2016.2.28
平耶1号隧道
2014.3.1
2015.12.31
平耶2号隧道
2014.3.1
2014.12.31
平耶3号隧道
2014.3.1
2014.8.31
平耶4号隧道
2014.3.1
2015.1.31
那圩隧道
2014.3.1
2014.9.30
涵洞、通道工程
2014.3.1
2014.8.31
路面基层
2016.1.1
2016.3.31
路面面层
2016.4.1
2016.6.30
房建工程
2016.1.1
2016.6.30
收尾配套
2016.7.1
2016.7.19
注:
根据当地气候条件,本项目不进行冬休。
3.总体布置及规划
全标段设3座砼拌和站,1座稳定土拌合站,1座沥青拌合站,3座预制场。
共组织13个施工队实施。
征地拆迁、道路修筑、架设供电线路、修建供水管道和蓄水池等。
对试验室、拌和站、预制场、水、电、钢筋加工厂、施工场地等设施的部署规划已完成。
桥头路基、隧道洞口的施工将首先开工。
施工场地主要利用路基两侧较平整的山地,重点是路基上的T梁预制场地,该场地需在路基挖方施工完成后,才能进行布置和预制施工,路基施工直接影响到T梁的预制和安装工作,因此预制场路基施工采取加大投入、加开工作面的办法最大限度地缩短施工时间,为预制梁生产及早提供场地。
3.1施工准备
3.1.1技术准备
技术准备是保证施工正确进行的前提,是施工准备的一项重要内容。
1)核对设计文件
接到设计文件后,结合设计技术交底,项目经理部总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形地貌及工程地质和水文地质资料,编写会审记录。
如有现场与设计不符情况及时与设计单位联系,同时抄报监理与业主。
设计文件复核,要做好复核记录与签证,需办理变更设计手续的按有关规定及时办理。
2)测量和试验
项目经理部组织与设计院进行交接桩复测,建立自己的测量控制网,制定整个标段的测量计划和测量管理制度。
项目经理部在项目部驻地建立中心试验室,配齐各种试验检验设备并对其进行标定,抓紧进行原材料的试验和混凝土配合比的选定,制定试验检验工作计划,并在各工区设工地试验室。
3)编制实施性施工组织设计及作业指导书
根据本标段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料,编制《实施性施工组织设计》,上报监理和业主审批。
施组设计批准后,由项目经理部总工程师组织相关部门依据批复的施组,针对本工程的重点、难点工程项目编制《重难点工程作业指导书》,用于组织和指导施工。
4)技术交底
在设计院技术交底后,立即对施工管理、工程技术人员和参建职工进行施工技术交底。
交底的主要内容:
设计意图、施工方案、施工工艺、技术标准、质量、安全、工期、环保目标及要求。
5)制定科研项目及质量计划
针对本标段工程特点,制定切实可行的科研项目,确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。
依据ISO9002质量标准编制本标段《质量计划》,明确各部门的质量职责,保证工程项目开工一次成优。
3.1.2劳动力组织
2014年1月20日前临时工程施工人员进场,实施临时工程建设、施工材料准备等。
后续施工队伍在各分项工程开工前15天进场,为全面开工做好准备。
所有人员乘火车或汽车直接抵达工地。
详细劳动力计划见附表六。
3.1.3施工设备、试验、检测仪器配置计划
第一批设备在2014年1月20日前进场,满足施工准备的需要;第二批设备在2014年2月15日前进场,确保路基、桥涵、隧道等工程按期开工。
其余施工机械设备根据施工进展情况陆续进场,确保施工进度。
组建测量队和试验室,配备足够高性能的测试仪器,于2014年3月中旬上场检定完毕。
3.1.4主要材料供应计划
实行超前计划供料,合理储备并抓好材料鉴定、装、运、卸、贮存、保管、消耗一系列环节,在保证质量的基础上,履行节约,减少浪费。
3.1.5临时工程用地计划
根据本标段施工需要,现场规划大中型临时设施,主要包括施工便道、预制场、拌和站、临时房屋、施工场地等。
临时工程本着节约用地、少占农田的原则设置。
其具体规划位置及占地详见附表七。
3.1.6外部电力需求计划
根据招标文件及施工方案要求,现场施工采取以外接电源为主,自发电为辅的用电方案。
外供电力需求计划详见附表八。
3.1.7施工总平面布置
详见附表五。
三、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重难点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
1、路基工程
1.1挖方路基
路堑开挖施工工艺见图3-1-1。
软石
图3-1-1路堑开挖施工工艺框图
路基工程以机械施工为主,适当配合人力施工的施工方案。
施工时测设出开挖边线,先做出堑顶截水沟。
深挖路堑施工要做到“分级开挖、分级支护”,自上而下,开挖一级,加固防护一级。
开挖过程中埋设观测桩,采用全站仪和水平仪对边坡坡顶、坡面加强监测。
软弱石质采用挖掘机或大功率推土机开挖;硬岩部分采用台阶式爆破法。
对于施工村寨或公路附近段,为了保证开挖安全,采用控制性爆破施工。
1.2填方路基
路基填筑施工工艺见图3-1-2。
路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑,推土机摊铺、平地机整平、振动压路机碾压。
紧紧抓住“选料、整平、压实、检验”等关键环节,均衡组织施工。
路基全面开工前,先进行土工试验及试验段填筑,确定不同填料的各种参数。
路基填筑分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则后填作业先挖除先填作业交接处未压实部分,然后按要求的坡度分层打台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠搭接,其搭接长度不小于3m。
施
工
准
备
图3-1-2路基填筑工艺框图
⑴地基处理
严格按路基施工规范及设计要求进行处理。
清除路基用地范围内的耕植土、腐质土等,填筑前对路基基底进行夯实或碾压至规定密实度。
根据地面横坡的大小并结合地质情况,按要求对地面进行挖台阶处理。
然后按设计要求进行回填。
⑵填土路堤
按照试验段参数进行路基填筑,做到随挖、随运、随铺、随压。
按路面平行线分层控制填土标高,分层平行摊铺。
不同土质的填料分层填筑。
每层顶面整平作成2%~4%横坡,且每层摊铺宽度每侧至少超过设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。
修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。
填土路基采用灌砂法检测压实度。
⑶填石路堤
填石路堤施工方案为:
施工准备→测量放样→运料→堆料→摊铺整平→剔除或解小超粒径填料、补充细料、人工找平→碾压施工→质量控制,达到要求后再进行下层填筑。
施工采用人工配合大功率推土机摊铺、重型振动压路机碾压,分层进行,先低后高,先两侧后中央。
边坡坡面采用粒径大于300mm的硬质石料进行台阶式码砌。
⑷土石混填
路堤填筑采用机械分层填筑、整平、压实。
采用人工配合机械铺填,最后用重型振动压路机压实。
石料的最大粒径不超过压实层厚的2/3,超过的应清除。
⑸结构物台背处的回填
填料及填筑范围符合设计和规范要求。
台背分层回填,每层松铺厚度不超过15cm。
结构物背后的回填与锥坡的填土、压实对称均匀分层进行。
对于大型机具难以压实的地方,采用小型夯实机具压实至规定压实度。
1.3高填深挖路基
⑴高填路基
⑴当填方高度≥15m时,视为高填方路堤,对高填路堤基地进行冲击碾压辅以土工格栅控制沉降。
填高超过20m的路段,路基下路堤部分,每隔2米采用冲积式压路机补压20遍,同时对上路堤150cm部分顶面补压20遍,以消除填方路堤本身的压缩变形,以控制路基工后沉降。
⑵深挖路基
土质挖方边坡高度大于20m的路堑,岩质挖方边坡高度大于30m的路堑,视为深挖路堑。
根据各深挖地段边坡的地层岩性、地质构造及水文地质条件综合工程地质特征,在稳定性验算的基础上确定防护措施。
1.4软土地基处理
本合同段的软土地基处理主要有换填砂砾、回填开山石(渣)。
软土厚度小于或等于3米且下有硬壳层的软弱地基,在软基地段应先开挖排水沟,然后在软基上摊铺30~50cm厚砂垫层,用轻型非振动压路机压实,并在靠路基一侧设泄水孔。
砂垫层上铺土工格栅,土工格栅上面摊铺30cm(压实厚度)开山石料或碎石土,摊铺时每侧超软基宽200cm;土工格栅锚固长度(反向包边)200cm。
土工格栅在摊铺关尽量张紧,横向摊铺,绑扎搭接,搭接宽度不小于15cm。
在软土厚度小于3米,力学性质较好,路基稳定性及施工后沉降均满足要求时设置地表砂垫层处理;如路基填高较大,路基稳定性不足但施工后沉降满足要求时,采用地表砂垫层结合土工布加筋进行处理,铺设砂垫前应平整地面至护坡道设计高程处,砂垫层铺设后再填土预压,砂垫层采用中粗砂。
1.5低填浅挖路基
路堤高度小于1.55m时,要超挖至1.55m并进行填前碾压,并换填透水性材料或回填合格土,压实度满足设计要求。
1.6陡坡路堤及填挖交界处理
土质的纵向填挖交界处超挖回填80cm透水性材料;石质纵向交界处在填方区设置15m长的填石路堤过渡段。
土质横向填挖结合部换填挖方段,换填范围为路面结构下80cm;石质横向结合部,在填方区采用填石路堤。
土工格栅的铺设按设计要求进行。
1.7路基附属
防排水工程紧跟路基施工,施工一段成型一段。
基坑采用人工配合机械开挖,遇石质采用松动爆破。
浆砌工程采用挤浆法施工;小型预制件在预制场集中预制,汽车运至现场人工安装;现浇砼采用钢模板立模现浇,插入式振动器分层振捣。
⑴片石砼挡土墙
施工前,首先作好上方的截、排水及防渗设施。
一般按沉降缝为界跳槽开挖,分段施工,混凝土挡墙采用立模分层浇筑混凝土,混凝土集中拌和,混凝土罐车运送,泵送入模,添加片石按要求进行。
其施工工艺见图3-1-3。
⑵砌体挡土墙
挡土墙采用分段跳槽开挖、跳槽砌筑的方式施工,基坑开挖时应注意支护,开挖后应立即施工挡土墙及墙后回填。
浆砌片石不得出现水平施工缝,砂浆水灰比符合要求,砂浆应填塞饱满、均匀,墙顶压顶砼采用组合钢模立模现浇。
备料
图3-1-3片石砼挡墙施工工艺框图
⑶预应力锚杆框架
锚杆框架施工流程:
开挖、清理边坡→设置锚杆孔并清孔→锚杆防腐处理→放入锚杆体→注浆→开挖框架基础,制作钢筋骨架→安装框架梁模板,预留锚杆张拉孔→浇注框架梁→安装锚头,张拉锚杆→质量检测→锁定锚杆并封闭锚头。
1.8安全设施及预埋管线
⑴护栏
护栏采用组合钢模分段浇注砼。
工艺流程为:
测量放线→绑扎钢筋→立模→检查签证→浇筑砼→养护。
⑵铁丝编织网隔离栅
基础施工:
采用全路段分段施工,施工过程中根据直线原则,同时又要对不平整地形,尽量整成直线平坡或斜坡,使结构上不要有太大起伏,确定基础位置,进行基坑开挖、浇筑基础,然后进行回填。
立柱施工:
隔离栅立柱及斜撑均采用焊接钢管制作,立柱及网片采用先热浸镀锌再浸塑的防腐处理方式,立柱及斜撑的焊接必须在防腐处理前完成,立柱及斜撑制作完毕后,根据基础施工情况进行安装。
网片安装:
网片安装严格按照图纸要求分段进行施工,网片与立柱采用高强不锈钢丝卡子连接。
安装后网面须垂直地面,表面平整不松驰不倾倒。
1.9绿化及环境保护
⑴喷播植生
喷播草籽前,必须进行边坡验收,合格后才可喷播草籽,草籽预先浸泡,浸泡时间经试验确定。
采用液压喷播的方法,即将草籽和高效肥料与水混合后,用压力泵均匀喷洒在边坡上。
播种草籽后,经常喷雾洒水养生,现场观察出芽情况,调整喷雾洒水力度,达到加快早期草籽生长速度,确保成活率不低于90%。
⑵基材客土植生
厚层基材客土植生护坡:
先在坡面打锚杆挂网,再喷射基材及植物种子。
中层基材客土植生护坡:
先在坡面打锚杆挂网,再喷射基材及植物种子。
薄层基材客土植生护坡:
直接在坡面喷射基材及植物种子。
基材客土采用搅拌机搅拌均匀,采用专业喷播机械喷射至坡面,注意洒水养生。
1.10改路
改路土石方采用挖掘机开挖、自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、振动压路机碾压;浆砌片石采用挤浆法施工;砼采用支立钢模现浇。
2、路面工程
2.1水泥稳定碎石底基层、基层
水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层施工工艺见图3-2-1。
施工前恢复中线,并在路基两侧每10m设一处高程桩,进行水平测量,在桩上明显标出虚铺标高,用钢丝标示,并用拉力器拉紧以控制摊铺厚度。
底基层、基层水稳混合料施工采用稳定土拌和站集中拌和,自卸汽车运输至现场,摊铺机双机成梯队摊铺,压路机压实,正式铺筑前先进行试验路段的施工。
确定出正式摊铺的虚铺厚度、压实所需的机械设备、压实遍数以及碾压时的含水量,并经监理工程师批准后进行正式摊铺。
基层设计厚度大于20cm时,分两层摊铺碾压,在铺筑第二层时,在下层顶面先撒布薄层水泥浆,以增强上下层间的粘结和整体强度。
摊铺分两个工作面进行,每个工作面采用2台摊铺机联机同步摊铺,一起碾压,单幅一次成型,不留施工纵缝。
每层摊铺用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。
碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。
碾压时,前后两次轮迹重叠1/2轮宽,并达到均匀无明显轮迹。
碾压一直进行到该层整个厚度内压实度均匀并不小于规定值。
在边坡及边角等机械作业无法完成的地带用人工摊铺,振动夯压实。
图3-2-1底基层、基层施工工艺框图
2.1.1原材料
原材料必符合设计及规范要求,按照试验规程检验合格。
2.1.2配合比设计
根据要求在底基层、基层试验段开工28天前,将拟用的原材料样品委托具有CMA资质且经监理工程师确认的合格试验室,按规定要求进行原材料试验和水泥稳定混合料的配合比设计,水泥稳定碎石7天浸水(试件在20℃条件下保湿养生6天后,再浸水1天)的无侧限抗压强度要满足设计及规范要求,并将试验结果报监理工程师审批。
据试验配合比进行施工试拌和摊铺试验段,分别取试拌试件做室内试验,根据试验结果修正施工配合比,报监理工程师审批后作为正式的生产配合比。
2.1.3混合料试拌及正式生产
根据试验室确定的配合比和水泥掺量进行试验性生产,在混合料拌和过程中严格控制施工配合比,试拌混合料作3组试件,以检验试验室配合比的可行性。
此项工作在正式拌和前5~10天完成。
水泥稳定混合料的拌和采用稳定土拌和机集中厂拌,拌和机带电子计量装置、配有打印配料数据和误差的设备、配备加水流量控制阀及筛分皮带称计量骨料,厂
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