大广土方填筑试验段施工总结.docx
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大广土方填筑试验段施工总结
土方路基填筑93区试验段施工总结
为了全面开展土方填筑施工,我标段在AK0+。
具体施工工艺总结如下:
一、试验段工程概况
大广高速(粤境段)S13标段地处广东省韶关市新丰县,距县城约4km,新丰互通与国道G105连接。
路线起点位于新丰县丰城镇平地围村,途经丰城镇江屋村,终于梅坑镇风门凹附近。
线路起讫里程K81+580~K85+160,线路全长3.58km;主要工程内容为路基、桥梁及隧道工程,其中主线路基1599m,桥梁1773.75m∕5座(含互通),涵洞590.1m/13道,隧道1537m∕1座,互通1处。
路基挖方159.3万m3、路基填筑143.4万m3。
我部将填方路基试验段位置选择在地质条件具有代表性的AK0+400-AK0+532段落,长度为132m,路基底宽40.8m,最大填筑高度13.21米,填筑土方总量为55157.7m³。
本试验段填料来自AK0+780~AK0+892挖方段利用土方,填料最大干密度1.90g/cm3,最佳含水率11.7%,为砂质粘性土。
二、试验段施工组织情况
1、施工机械配置情况
根据施工需求,试验路段施工配备以下设备
序号
机械名称
规格型号
数量
功率(kw)
备注
1
挖掘机
SK200
1
162
2
挖掘机
日立210
1
173
3
平地机
PY180A,138KW
1
140
4
振动压路机
LSS220,22t
2
95
5
推土机
TG160AⅡ
1
235
6
自卸汽车
10m³
5
205
7
洒水车
CA10B,8000L
1
191
3、管理人员配置情况:
现场管理人员表
工程名称
路基工程
桩号
AK0+400~AK0+530
序号
姓名
性别
年龄
职称
学历
专业
担任职务
备注
1
余仕兴
男
41
高工
本科
道路
现场负责人
2
王华
男
38
高工
本科
道路
质检工程师
3
邓仁清
男
41
高工
大专
地质
试验工程师
4
卢家树
男
30
高工
本科
机械
机械工程师
5
吴继军
男
36
工程师
本科
道路
质检检验
6
邱耀明
男
38
高工
大专
测量
测量
7
朱博
男
27
工程师
本科
道路
试验员
8
孙晶
男
31
工程师
大专
机械
机械操作手
9
刘国飞
男
34
工程师
大专
道路
安全员
10
朱正凯
男
34
工程师
本科
道路
安全员
4、劳动力配置
根据试验段工程特点及工程量安排施工人员,劳动力为有路基施工经验的施工队伍调配。
现场劳务人员表
序号
工种
数量
备注
1
普工
4
2
机械操作员
12
3
修理工
2
4
测工
2
5、测量试验仪器配置情况:
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
检定状态
备注
1
全站仪
瑞士.徕卡TCR702
套
1
合格
2
水准仪
中国.苏州DS3
台
1
合格
3
水准尺
3m木尺
把
1
合格
4
水准尺
5m铝合金尺
把
1
合格
5
数显式土壤液塑限联合测定仪
LP-100D型
套
1
合格
6
国家新标准土壤筛
Φ300
台
1
合格
7
重型动力触探仪
N63.5
套
1
合格
8
灌砂筒
Ф150mm
个
1
合格
9
电子称
BS-30KA
套
1
合格
除表列仪器外,其它检测仪器由项目部工地试验室提供。
6、施工前准备情况
(1)我部在试验段施工前,已按设计完成基底清淤换填施工,且压实度不小于90%,各项指标经监理工程师检验验收合格。
(2)试验段施工填筑前,完成了路基两侧临时排水沟的开挖设置,按照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排出路基外,并与自然水系相衔接。
(3)我项目部试验室按照有关填土路基的要求,对试验路段填料完成了相关试验。
包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、标准击实试验等土工试验,并将各项试验结果汇总,编写试验报告经监理工程师认可批复。
三、试验段施工过程
根据驻地办批复的试验段施工方案,我部确定该段路基填筑程序为:
施工准备,测量放样,填料挖运,推土机整平,平地机精平,压路机静压,压路机振压,压路机收光一遍。
每层填筑宽度按设计要求每侧宽填50cm,宽填部位与路基填土同步施工,分层碾压,待路基竣工后再修整边坡。
1、施工放样
(1)测量人员在试验路段填筑前按每20m一个断面进行中线和边线放样,放出本层路基填筑宽度,路基两侧各加宽50cm用石灰划出培槽线,同时在施工段落两侧挂线,制定填筑高度,然后用石灰撒出网格,以便上土方时,控制松铺层厚。
(2)施工前对填前的地面标高进行了高程测量,记录填前所布设点标高,并已报测量监理工程师认可。
在推土机、平地机整平之后,测量各断面的高程,并用石灰标注±X,再用平地机进行精平。
以保证松铺厚度,从而保证试验段施工质量,数据准确。
进一步达到试验目的,确保试验意义。
3、挖运填料
试验段填料来自于AK0+780~AK0+892段挖方砂质粘性土,对该挖方段进行表土清理、树根挖除、清理非适用材料工作,确定的取土场按固定取土深度分层取样,再进行所需土源的各种试验,包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、标准击实试验等土工试验,并将各项试验结果汇总,编写试验报告报监理工程师认可,待监理工程师认可后方可使用。
使用2台挖掘机进行填料开挖,填料运输距离约为500m,使用方量为10方的自卸车5台进行运输,每20分钟运输到试验段,配合1台推土机械进行填料初步摊铺,1台平地机进行精平,1台压路机进行碾压。
根据现场实际情况记录,每台挖掘机单日产量在1400m3左右,自卸车单日产量在400m3左右,推土机、压路机单日产量在1000m3左右,平地机单日产量在2000m3左右。
4、填土施工
(1)运料布土
填料由自卸车直接运至填筑区域后,上土从一端开始按照区域分区依次进行,集中一次上满一个区域尽早形成摊铺作业面。
每车土按虚方10m3计,控制松铺厚度30cm,石灰网格为5×6.67m2;每格一车,专人指挥,按格上土。
。
(2)摊铺整平
按照全断面及时进行摊平稳压,缩短填料等待时间,减少含水率损失。
填料摊平采用推土机粗平、人工辅助PY180A型平地机精平。
摊铺时严格按照边线中线挂线的标高整平,使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度,每层松铺厚度控制在30cm左右。
摊铺过程中对超粒径石块进行清除,对低洼处人工补土找平。
每层填料铺设宽度,每侧超出路堤设计宽度50cm,以保证休整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
(3)、现场调整含水率:
填筑土方的含水量采用翻晒或洒水车补充洒水调整土料的含水量,使土料的含水量调整在最佳含水量的±2%以内后方可进行推平碾压。
针对本合同段的土质大部分偏湿的实际情况,施工时应采用取土场堆料,路基上摊铺,松土晾晒相结合的方法来降低含水量。
使得含水量控制在最佳含水量的±2%(最佳含水量11.7%),方进行碾压,以达到最佳压实效果。
(4)、碾压:
碾压时遵循“先静压,后振动碾压;先两边后中央;先慢后快;最后进行静压收光”的原则进行。
碾压采用LSS220单钢轮振动压路机先静压一遍,然后弱振一遍,再进行强振达到压实度标准。
碾压时遵循先轻后重,先慢后快,先静压后振动的原则。
根据土基上的荷载应力分布图,荷载轮廓外缘下面的应力比荷载中心的应力小,为了保证横向接缝和纵向接缝之间的压实度都符合要求,碾压时轮迹搭接40~50cm,压路机碾压时轮迹搭接后轮宽的1/2。
振动压路机的碾压速度,头两遍采用1.5~1.7km/h,以后采用3.0~3.5km/h,最后静压收光采用1.5~1.7km/h。
碾压时为使两侧的填料不向边坡方向推移,采用先压两侧使其填料相对密实之后,后碾压中间松散的填料时,受到两侧相对密实的填料的侧限而易于压实。
5、相关质量检测
(1)压实度检测:
采用灌砂发进行压实度检测,在碾压四遍完成后即进行压实度检测,以后每碾压一遍进行一次压实度检测,本试验段共碾压9遍,并记录每一遍压实度的检测结果。
(2)松铺厚度及松铺系数的测定:
在填土前对布设的测点进行填前高程测量并记录H0,在压路机进行碾压前对测点再次进行高程测量H1,在压实度达到预定要求时再进行高程测量H2。
对数据进行汇总整理,求出松铺系数为=(H1-H0)/(H2-H0)。
(3)宽度检测:
在填筑完成后进行路基宽度检测,填筑两侧均宽出路基设计宽度50cm。
(4)横坡的检测:
在填筑完成后,进行路基横坡的检测,此段路基的原设计横坡为-4%~4%间线性变化,按设计进行横坡设置,形成路拱利用排水。
(5)平整度检测:
在路基压实收光后,采用三米直尺进行平整度检测。
在压实度达到要求后,如果表面不平整,应先用推土机推平一次,推平后再用压路机进行收面。
收面工作完成,平整度达到设计要求后,报请监理进行抽检。
四、各工序检测试验数据及相关报告
1、松铺系数的测定
根据指定点的填土前标高、填土后摊平的标高及压实度到到要求(93%)碾压完成后的标高,分别计算出松铺厚度和碾压完成后的厚度,用松铺厚度除以碾压完成后的厚度即可得出松铺系数,计算过程如下表:
里程桩号
填前标高
填后标高
压实标高
松铺厚度
压实厚度
松铺系数
AK0+410左
168.757
169.062
169.011
0.305
0.254
1.20
AK0+410中
169.577
169.876
169.828
0.299
0.251
1.19
AK0+410右
170.397
170.692
170.642
0.295
0.245
1.20
AK0+420左
168.754
169.064
169.010
0.310
0.256
1.21
AK0+420中
169.574
169.875
169.825
0.301
0.251
1.20
AK0+420右
170.394
170.692
170.642
0.298
0.248
1.20
AK0+440左
168.843
169.132
169.088
0.289
0.245
1.18
AK0+440中
169.571
169.865
169.819
0.294
0.248
1.19
AK0+440右
170.299
170.584
170.539
0.285
0.240
1.19
AK0+460左
169.044
169.341
169.291
0.297
0.247
1.20
AK0+460中
169.573
169.873
169.823
0.300
0.250
1.20
AK0+460右
170.102
170.406
170.353
0.304
0.251
1.21
AK0+480左
169.158
169.468
169.414
0.310
0.256
1.21
AK0+480中
169.568
169.875
169.823
0.307
0.255
1.20
AK0+480右
169.896
170.190
170.144
0.294
0.248
1.19
AK0+510左
169.153
169.453
169.404
0.300
0.251
1.20
AK0+510中
169.563
169.862
169.812
0.299
0.249
1.20
AK0+510右
169.692
169.994
169.946
0.302
0.254
1.19
平均值
1.20
由以上图表数据得出93区,松铺厚度为30cm时土方填筑松铺系数取为1.20。
2、压实度检测情况
土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主,在碾压四遍时开始进行压实度检测,以后每碾压一遍进行一次压实度检测,直至压实度达到规范要求(≧93%),把每一遍压实度检测结果记录下来。
在进行压实度检测时,使用酒精燃烧法对含水率进行测定。
土方填筑试验段压实度汇总表
碾压遍数
压实度(%)
平均值
第四遍
91.6
92.1
92.1
91.1
92.6
92.6
92.3
92.6
93.2
91.6
93.2
第五遍
95.3
95.3
94.7
93.7
93.7
94.7
94.3
94.2
94.2
94.2
93.7
第六遍
96.3
96.8
96.3
95.8
95.8
97.4
96.4
96.3
97.3
96.8
95.3
第七遍
97.9
98.4
97.4
97.9
97.9
97.4
97.7
97.4
97.4
97.4
97.9
第八遍
98.9
98.4
98.9
98.4
98.9
98.4
98.5
97.9
98.4
98.9
98.4
第九遍
97.9
98.9
98.4
98.4
98.4
97.9
98.3
97.9
98.4
98.4
98.4
通过上表数据分析可得:
第五遍压实后的压实度平均值为:
94.3%,第六遍压实后的压实度平均值为96.4%,第七遍压实后的压实度代表值为97.7%,第八遍压实后的代表值为98.5%,第九遍压实后的代表值为98.3%。
压实遍数与压实度曲线关系图:
五、施工总结
(一)施工工艺
1、根据试验段的试验结果,结合设计文件、有关规范标准及业主的有关要求,我标段土方路基93区施工松铺厚度取值为30cm。
填料最大干密度为1.90g/cm3,最佳含水量11.7%时,根据土层的松铺厚度和压实厚度计算出了该类土压实度达到93%的松铺系数:
即松铺厚度30cm,松铺系数为1.20,压实厚度为25cm。
2、经过试验段的施工,结合本标段实际情况,最佳机械施工组合为:
LSS22022T振动压路机1台、SK200挖掘机1台、日立210挖掘机1台,自卸车5台、PY180A平地机1台、TG160AⅡ推土机1台。
3、最佳碾压遍数:
路基达到93区碾压遍数为,静压1遍,弱振1遍,强振3遍,静压1遍收光,压实度≥93%,做为下路堤93区土方填筑施工指导。
4、最合适的碾压速度:
压路机作业时最佳行驶速度为,头两遍采用1.5~1.7km/h,以后采用3.0~3.5km/h,最后静压收光采用1.5~1.7km/h。
5、路基填料的含水量应始终保持在最佳含水量的±2%以内,以达到最佳碾压效果。
当含水率过高时,采用翻晒、摊凉来降低含水量,当含水率较低时,采用用洒水车洒水将含水量调至范围内。
6、为保证路基边缘的压实效果,参照《公路路基施工技术规范》,并结合施工现场实际情况,确定将路基两侧各加宽50cm。
该区域的压实度要求去路基一致,路基填筑完成之后,再集中整修边坡。
(二)、存在的问题及处理措施
1、填料含水量较大;碾压过程中路基填料的含水量应始终保持在最佳含水量的±2%以内,当现场实际含水量为较大时,则在碾压之前用洒水车洒水将含水量调整至规范要求范围以内。
若实测含水量超出范围,则翻开晾晒。
2、局部有轻微的“弹簧现象”;在施工过程中局部地方因含水量较大,碾压时出现“弹簧现象”,不能压实。
必须及时翻开晾晒,达到标准之后经现场监理同意后,重新压实。
(三)、安全措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生,把一般事故减少到最低限度,确保施工的顺利进展,特制订安全措施如下:
1、建立安全保证体系,项目部和各施工队设专职安全员,专职安全员属质检科,在项目经理的领导下,履行保证安全的一切工作。
2、利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全统一的思想,不断强化安全意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化。
3、各级领导在下达生产任务时,必须同时下达安全技术措施检查工作时,必须总结安全生产情况,提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
4、认真执行定期安全教育,安全讲话,安全检查制度,设立安全监督岗,支付和发挥群众安全人员的作用,对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项,要及时处理,作出记录,及时改正,落实到人。
5、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。
对临时结构须进行安全设计和技术鉴定,合格后方可使用。
6、项目部对工地所有机械统一定期进行安全检查,发现问题及时解决,消除不安全的因素。
7、工地修建的临时房、架设照明线路、库房,都必须符合防火、防电、防爆炸的要求,配置足够的消防设施,安全避雷设备。
8、施工用电
(1)支线架设①配电箱的电缆线应有套管,电线进出不混乱,不容量电箱上进线加滴水弯。
②支线绝缘好,无老化、破损和漏电。
③支线应沿墙或电杆架空敷设,并用绝缘子固定。
④过道电线可采用硬质护套管理地并作标记。
⑤室外支线应用橡皮线架空,接头不受拉力并符合绝缘要求。
(2)现场照明①一般现场所采用220V电压。
危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。
②照明导线应有绝缘子固定。
严禁使用花线或塑料胶质线。
导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
③照明灯具的金属外壳必须接地或接零。
单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
④室外照明灯具距地面不得低于3m;室内距地面不得低于2.4m。
(3)架空线①架空线必须设在专用电杆上,严禁架设在树或脚手架上。
②架空线应装设横担和绝缘子,其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求,其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。
七、文明施工措施
1、施工中严格执行现场管理,严格按图纸和技术规范要求施工,杜绝野蛮施工现象发生。
2、加强工序间交接管理,各工序要完整,工作面要保持清洁。
3、现场机械设备、物资、材料、等分类摆放,有条不紊、整齐美观,建立一个良好的施工秩序。
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