车站停留车辆防溜工作管理办法.docx

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车站停留车辆防溜工作管理办法

车站停留车辆防溜工作管理办法

第一章　总则

第1条为强化车站停留车辆防溜管理工作，确保车站停留车辆防溜工作管理规范、有序可控，按《技规》等有关规定，特制定本办法。

第2条本办法适用于公司管内各车站的正线、站线和由车站负责取送作业的段管线、专用线以及工程单位的基地线上停留机车车辆的防溜管理。

第二章　车站停留车防溜工作的基本要求

第3条各运输段应建立无隔开设备线路台账，对无隔开设备线路改造情况实行动态掌握并报公司运输部备案。

第4条凡由车站负责取送作业的段管线、专用线、工程单位的基地线（临时工程线），其防溜办法，由运输段与有关单位、企业、工程部门根据设备及作业实际情况共同制定防溜办法签订相关协议，有关内容纳入车站《站细》。

协议中必须明确具体的防溜要求和防溜用具的管理使用办法，明确双方交接及作业责任划分。

协议中除需明确由车站负责取送作业的线路的防溜管理办法外，还需明确车站虽不负责取送作业，但与车站相衔接且与车站无隔开设备的线路的防溜管理办法。

第5条　停留车辆防溜措施的采取与撤除要责任明确，落实到岗位。

调车作业中，由调车长监督作业过程中（包括动态、静态）防溜措施的落实。

车站值班员（车站调度员）应全面掌握本站正线、到发线的防溜情况。

第6条遇有大风或暴风雪等恶劣天气，站长（副站长）要亲自或指派专人检查站内正线、到发线、调车场及衔接车站正线、到发线的其他线路上停留车防溜措施落实情况，必要时要增设防溜措施，具体办法在《站细》中明确。

第7条　防溜器具的日常管理和使用纳入有关岗位人员的交接班内容，实行现场检查对号签认交接。

第8条　有关行车干部和作业人员必须熟知有关线路的作业特点，熟练掌握防溜器具的使用方法，熟悉防溜规定和有关作业要求。

第三章　防溜设备器具的管理

第9条　防溜设备器具的管理及配置要求

1.防溜设备、器具必须符合有关技术标准。

运输段技术管理部门应及时向防溜设备及器具的研制（生产）部门索取设备技术资料及使用方法说明书，制订具体的使用操作办法，配备至相关岗位。

2.防溜工具包括防溜铁鞋、人力制动机紧固器、防溜枕木、停车顶、止轮器、停车器等。

防溜工具应建立管理及使用台账。

车站配备的防溜铁鞋、防溜枕木、人力制动机紧固器等应以车站为单位各自统一编制号码，防溜铁鞋不使用时须上架加锁，对号入位。

岔线、段管线、工程线等线路所属企业或单位配备的防溜铁鞋、防溜枕木、人力制动机紧固器等应以所属企业或单位为单位各自统一编制号码，防溜铁鞋不使用时须上架加锁，对号入位。

防溜铁鞋编号时，应标明所属车站（单位或企业）名称（或简称）、铁鞋总数及本只铁鞋所属号码。

车站应督促岔线、段管线所属企业或单位按上述要求配齐、配全质量和性能良好的防溜器具，其所配防溜器具按所属企业（单位）统一编号实行单独管理，具体管理及使用办法比照车站配备的防溜器具管理要求，在《安全协议》中进行明确（协议中应明确所配器具名称、数量、编号、配置位置、保管及使用负责人等相关内容）。

防溜铁鞋、止轮器、防溜枕木均应涂刷易于识别的红色反光涂层；防溜铁鞋应加链加锁，具有防盗、防拉鞋等功能；防溜枕木须有加锁装置，当防溜枕木固定在线路上和不使用时，能锁在固定地点（具体制作管理标准见附件）。

3.防溜工具要固定存放地点、指定专人负责保管、交接，要确保数量、质量良好。

防溜工具的存放地点、配置数量及编号等有关内容应在《站细》内规定。

车站及有关单位应制定防溜设备、器具的“管、用、修”办法，严格管理，加强保养及维修，保证设备、器具良好。

防溜工具被盗或丢失时，要立即向铁路公安部门报告，发现有损坏、丢失时，应及时销号并补齐。

（１）车站行车室、信号楼（或运转室）、扳道房及调车作业场（区）内的调车组待工室，每处须配备备用防溜铁鞋4只，供应急使用。

该铁鞋应放置在不易丢失且便于使用的适当地点，不得加锁，单独存放，不得与防溜铁鞋混用。

（２）因装载货物或电气化区段挂网线路等不能通过使用人力制动机进行防溜时，应根据实际需要配备足够数量的人力制动机紧固器，并存放在固定地点。

（３）车站、岔线所属企业（单位）、工程线及段管线管理单位应按照实际停留车辆的防溜需要，在适当的固定处所，配备足够数量的防溜工具。

第10条防溜工具的使用要求

在使用防溜工具中必须做到“五个相符”，即：

管理台账、揭示板、交接簿、存放地点、现场使用地点相符。

1.防溜工具及防溜措施的交接

（1）一批调车作业结束后，调车作业人员应及时将防溜措施情况报告调车指挥人，调车指挥人将停留车防溜措施按现场实际情况在防溜揭示板（簿）内填记。

具体揭示办法由车站制定。

防溜工具、位置、号码，现场、揭示板及交接簿“三个一致”，揭示使用符号的规定：

止轮器或铁鞋“1”、“2”人力制动机紧固器“$”、人力制动机“

”、防溜枕木“”。

（２）因调车作业改变原停留位置、辆数或防溜措施时，应及时重新填记。

（３）有关人员采取或撤除防溜措施后，应向调车指挥人报告，未得到报告时，调车指挥人应亲自或指示有关人员复检确认。

（４）交接班时，接班人员必须按规定现场检查停留车辆防溜措施，严格办理交接。

防溜工具交接应做到“三清、两不交”，即止轮地点清，措施清，数量清；一批作业未完不交（必须交接时，应停止作业，重新传达布置计划），工具数量不符不交。

车站接班人员应按《站细》分工和要求对站内停留车止轮情况进行现场确认，发现问题，及时处理。

（５）去岔线、段管线取送车作业时，车站调车人员须与岔线、段管线指定人员在《防溜交接簿》内进行签认交接。

设有路厂（矿）交接线和工程交接线的车站，交接线内停留车辆防溜措施的检查交接按双方签订的协议规定执行。

第11条尽头式线路的末端应安装挡车器（设有尽头端站台时除外）。

既有尽头式线路未安装挡车器的，运输段应建议设备产权单位逐步改造；新建、改建、扩建线路时，尽头式线路末端必须安装挡车器。

第四章　停留车防溜的管理要求

第12条　列车尾部铁鞋压死等特殊情况在列车出发前不能撤除时，撤除人要及时向车站值班员汇报，由车站值班员用列车无线调度通信设备将尾部压鞋情况通知本务司机，撤除人要在开车前将防溜铁鞋锁打开，并就地看守，于列车起动后将铁鞋撤除。

第13条　单机、大型养路机械、重型轨道车及其它自轮运转特种设备、工程车辆等在车站停留时，应按规定做好停留车防溜工作，所用防溜器具应按上述有关要求严格管理。

第14条　车站应加强对岔线、工程基地线所属企业或单位落实停留车防溜协议情况的指导和监督检查工作，落实有关管理工作要求，督促企业落实好停留车防溜管理有关工作要求。

外单位机车在车站进行过轨作业时，必须严格落实车站停留车防溜管理工作要求（具体应在车站与其签订过轨协议中进行明确，有关内容应纳入《站细》），车站要做好交接和监督检查工作。

第五章　防溜工作的检查与考核

第15条　各运输段必须加强对停留车防溜措施落实情况的检查，制定具体的量化检查办法，并把检查停留车防溜工作作为各级干部下现场的必检项目。

要做到对能侵入正线、到发线的停留车防溜必检，对坡道较大的重点防溜必检。

第16条本办法由公司运输部负责解释，自发文之时起施行。

附件：

防溜枕木制作管理标准

附件

防溜枕木制作管理标准

1.枕木材质：

必须选择材质好，结实耐用的松木（落叶松除外）枕木。

2.枕木规格：

必须选择长×宽×高为：

2500mm×220mm×160mm普通木枕。

3.制作要求：

卡槽角度75度、槽宽80mm、槽深50mm，防溜斜槽两侧及枕木头必须用8号铁线两股（或10号铁线4股）捆紧安设便于两作业人员搬动的提手，两端枕木头必须涂刷醒目清晰的300mm宽红色反光漆（或油漆），并统一顺序编号。

4.使用管理要求：

必须将其置于可能侵入车站正线、到发线一端最外方车辆距停留车不超过5m处，防溜卡槽必须卡在钢轨上，要求安放稳固牢靠。

防溜枕木日常应存放在固定地点，实行加锁管理。

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