电子班汽车电器复习.docx

电子班汽车电器复习.docx

《电子班汽车电器复习.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电子班汽车电器复习.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

电子班汽车电器复习

汽车电器与电子设备复习题

第一章车载电源

一、概念题

1.蓄电池的容量：

指完全充电的蓄电池在放电允许的范围内输出的电量，它标志蓄电池对外供电的能力。

2.额定容量C：

指完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为250C的情况下，以20h放电率连续放电至单格电压为1．75V时输出的电量。

3.蓄电池容量的影响因素:

蓄电池的容量与放电电流、电解液的温度、电解液的密度及极板的结构等因素有关。

4.补充充电：

使用中的蓄电池，恢复其全充电状态所进行的充电。

5.预防硫化充电为预防蓄电池因充电不足而造成的极板硫化，每隔3个月进行一次预防硫化过充电，即用平时补充充电的电流值将电池充足，中断1h，再用1／2的补充充电电流值进行充电至电解液“沸腾”。

反复几次，直到刚接入充电，蓄电池电解液立即“沸腾”为止。

6.锻炼循环充电蓄电池在使用中常处于部分放电状态，参加化学反应的活性物质有限。

为了迫使相当于额定容量的活性物质参加工作，以避免活性物质长期不工作而收缩，可每隔三个月进行一次锻炼循环充电，即在正常充电后，用20h的放电率放完电，再正常充足充足。

7.定电流充电法在充电过程中，使充电电流保持恒定的充电方法称为定电流充电法，简称定流充电。

8.定电压充电法在充电过程中，充电电压始终保持不变的充电方法称为定电压充电法，简称定压充电。

9.快速充电是指用较短的时间向蓄电池充入大量电荷的一种充电方法，主要用于补充充电。

15.干荷电铅蓄电池极板组在干燥状态下，能够较长时期保存在制造过程中得到的电荷,在规定的保存期内如需使用,只要灌入规定密度的电解液，放置半小时，调整液面高度至规定值，不需进行初充电即可使用。

10.免维护蓄电池在汽车正常使用过程中，不需添加蒸馏水，一般不需进行维护。

11.自放电充足电的蓄电池放置不用，会逐渐失去电量，这种现象称为自行放电。

12.交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压U、电流，和转速”之间的关系，包括空载特性、输出特性和外特性。

13.空载特性当发电机空载运行时，发电机端电压U和转速”之间的关系，即负载电流I=O时，U=f（n）的函数关系，称为发电机的空载特性。

14．输出特性当发电机输出电压一定时，输出电流I与发电机转速n之间的关系，即U=常数时，I=f（n）的函数关系，称为发电机的输出特性。

15．外特性

当发电机转速一定时，发电机端电压U与输出电流I之间的关系，即n=常数时，U=f（I）的函数关系，称为发电机外特性。

二、填空题

1.硅整流发电机对蓄电池充电前采用他励发电，充电时采用 自励发电。

2.影响蓄电池容量的因素有放电电流、电解液温度、电解液密度、极板构造。

3.普通铅酸蓄电池常见故障有_极板硫化_、__自放电___、__活性物质早期脱落_。

4．硅整流发电机按励磁绕组搭铁方式可分为 内搭铁式和 外搭铁式两种。

5.汽车电源由__蓄电池_和___发电机__组成。

6.汽车用普通交流发电机的组成部件有__转子____、__定子____、___整流器____和端盖及电刷组件。

7.影响蓄电池容量的因素有放电电流、电解液温度、电解液密度、极板构造。

8．充电指示灯在汽车上的主要作用是指示充电系统是否正常，点火开关未关提示。

9.蓄电池的作用是：

（1）发动机起动时，向起动机、点火系供电。

．

（2）发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电。

（3）当用电设备开启较多、发电机负荷较大时，协助发电机供电。

（4）当蓄电池存电不足且发电机运转时，发电机向蓄电池充电，实现能量转换和储存。

（5）蓄电池还相当于大电容，可吸收电路中的瞬时过电压

10.交流发电机的结构是由转子、定子、整流器、端盖与电刷总成组成的。

11.高效型交流发电机是指在交流发电机三相绕组的中点与交流发电机的输出端及搭铁端连接两只二极管，利用中性点的谐波电压提高交流发电机的输出功率。

12.发电机中，用于产生旋转磁场的是转子，用于产生三相交流电的是定子，用于将交流电整成直流电的是整流器。

13汽车上常用的铅酸蓄电池构造，一般由3个或6个单格串联而成，每个单格的标称电压为2伏，主要由极板、隔板、电解液和外壳组成。

14.为了使交流发电机输出恒定的直流电压，充电系统中必须加装电压调节器，电压调节器可分为机械和电子两种类型，但现代汽车，利用微电脑直接控制发电机输出电压，因而调节器被取消。

15.流发电机中性点抽头的电压约为输出电压平均的1/2倍。

三、选择题

1.下面为用万用表测得的12V蓄电池的数据,问哪些（A、C、D）蓄电池需补充充电。

（多项选择题）

A12VB13VC11.7VD12.2V

2.整流二极管和励磁绕组可采用的连接方法有（A）

A.串联B．并联C．混联D．以上均可

3.起动机功率大、压缩比大、转速高时应选用火花塞有（C）

A热型火花塞B中型火花塞C冷型火花塞D.都可以

四、问答题

1.为何称8管或11管交流发电机为高效交流发电机。

56页

2.简述图中调节器的工作原理。

答：

在发电机电压较低，未达到调节电压以前，VD2不被击穿，V1截止，此时V2的基极电位高，V2导通，V3与V2组成复合管，V2导通，V3进一步导通，电流经点火开关、磁场绕组、V3形成通路。

当发电机电压上升至设定的调节电压时，VD2被击穿，V1饱和导通，V1集电极电位为0.3V，V2截止，V3也截止，磁场绕组经点火开关、VD4形成续流通路，磁场能量不断衰减，发电机电压下降，当降至电压不足使VD2击穿时，磁场绕组又形成通路，如此反复，使发电机的电压维持在设定的调节电压值。

41页

五、判断题列各题说法，在正确的题后括号内打“√”，错的打“×”。

1.采用万用表测试可分辨蓄电池的好坏。

（×）

2.交流发电机空载时在700转/分,电压可达14V，可判断发电机是好的（√）

3.蓄电池的容量在放电电流过大时，其容量减小。

（√）

4.就车检查发电机若发出电压低，则一定是调节器有故障。

（×）

5交流发电机向外输出的是，幅值相等，频率相同，相位差为120度角的交流电。

（×）

6、电子点火系中，信号发生器是将发动机的转速，活塞上止点位置等信息，转换成电信号，输送给电子点火器的一种传感器。

（√）

第二章、起动机

一、概念题

励磁式起动机（64页）永磁式起动机减速起动机（65页）单向离合器（70页）

起动机的空载试验（89页）

二、填空题

1.发动机起动系主要有_蓄电池_、起动机_和___起动机控制电路___组成。

2.起动机的控制电路有__起动开关直接控制____、__起动继电器控制____和具有驱动保护功能的继电器控制等三种形式。

3.起动系统主要由蓄电池、控制电路（点火开关、起动继电器）、起动机等组成。

起动系统的作用是通过起动机将蓄电池的电能转换为机械能，起动发动机运转。

4.减速起动机可以解决直流电动机转速高与汽车发动机要求起动转矩大的矛盾。

三、选择题

1.下图组合继电器由起动继电器和保护继电器两部分组成。

起动继电器的作用是控制（）；保护继电器的作用是与起动继电器配合，使起动电路具有自动保护功能。

（多项选择题）

1）起动机电磁开关电流的接通

2）起动机电动机电流的通断

3）起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈中电流的通断

4）起动机保持线圈中电流的通断

2.上图组合继电器接线柱SW应接（）。

（多项选择题）

1）点火开关起动接线柱

2）电源接线柱

3）指示灯接线柱

4）起动机开关接线柱

3.电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠（B）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。

A．吸引线圈B．保持线圈C．吸引线圈与保持线圈D．继电器线圈

4．起动机结构中，产生转矩的是（A）

A．转子，B．定子，C．换向器，D．铁心E．电刷

四、问答题

1.简述解放CA1091汽车起动电路的工作原理。

82页

答：

起动时，点火开关拨至Ⅱ挡，点火开关的1号与4号接线柱接通，使组合继电器中的起动继电器线圈11通电，其电流通路为：

蓄电池正极→起动机电源接线柱→30A熔丝→电流表→点火开关→组合继电器SW接线柱→11→1→组合继电器E接线柱（搭铁）→蓄电池负极。

起动继电器线圈11通电后产生磁力吸合触点9，接通了起动机电磁开关电路，使起动机通电工作。

发动机起动后，发电机的中点电压使充电指示灯继电器线圈2通电产生磁力，使1断开，这时，除了充电指示灯因断电而熄灭外，起动继电器线圈11也因1断开而断电，其触点9断开，使起动机电磁开关断电，起动机自动停止工作。

在发动机工作时，发电机中点电压使充电指示灯继电器触点1保持在断开状态，因此，即使点火开关误拨至起动挡，起动机也不会通电工作。

2.简述下图汽车起动电路的工作原理。

答:

当接通点火开关至起动档时，电流从蓄电池正极经9接线柱到电流表，再从电流表经点火开关2、继电器1线圈到搭铁，回到蓄电池负极。

于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，使继电器触点闭合，接通起动机电磁开关控制电路。

电流由蓄电池正极经接线柱9至继电器电池接线柱经继电器常开触点到继电器起动机接线柱，分别经过保持线圈4和吸引线圈3至搭铁。

保持线圈4和吸引线圈3的电磁力使活动铁心移动。

活动铁心移动带动拨叉使起动机的小齿轮与飞轮大齿轮结合；活动铁心移动使接触盘8将接线柱9与10接通主电路。

主电路电流由蓄电池正极经接线柱9至接触盘8----电动机接线柱10----至励磁绕组和电枢绕组-----搭铁----蓄电池负极。

于是起动机产生电磁转矩起动发动机。

五判断题下列各题说法，在正确的题后括号内打“√”，错的打“×”。

1.直流电动机的电压高则转速高（√）

2直流电动机电流越大、功率越大。

（×）

3.起动机继电器在起动电路中，起保护起动机作用（×）

第三章点火系

一、概念题

1.开磁路点火线圈：

磁路主要经空气闭合。

2.闭磁路点火线圈：

磁路主要经铁芯闭合。

只有很小的空气隙

3.离心提前机构：

随发动机转速的变化而自动调节点火提前角。

发动机转速越高，最佳点火提前角越大。

4.真空提前机构：

随发动机负荷的大小自动调节点火提前角。

在相同转速下，随着发动机负荷的增大，最佳点火提前角将随之减小。

5.自洁（净）温度：

要使火花塞能正常工作，其绝缘体裙部的温度应保持在500～700C，使落在绝缘体上的油滴立即烧掉，不致形成积炭，该温度为火花塞的“自洁（净）温度”。

6.闭合角：

又称导通角，是指点火器末级大功率三极管导通期间，即初级电路接通期间分电器轴转过的角度。

7.霍尔效应：

当电流I通过放在磁场中的半导体基片（又称霍尔元件）且电流方向和磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁通的半导体基片的横向侧面上即产生一个电压，这个电压称为霍尔电压UH。

霍尔电压UH的高低与通过的电流，和磁感应强度B成正比。

8.点火正时：

就是使分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配，使点火系统能有正确的初始点火提前角。

二、填空题

1.对点火系的要求有：

1.（93页）;2.要求有足够高的能量;3.（94页）。

2.传统点火系统的组成蓄电池、点火凯关、（97页、101页）、分电器和火花塞。

3.电子点火系统的组成：

蓄电池、点火开关、（112页）、分电器和火花塞。

4.离心提前机构的作用是随发动机转速的变化而自动调节点火提前角。

发动机转速越高，最佳点火提前角越大。

5.触点电子点火系统采用点火信号发生器和点火器取代白金触点控制点火线圈初级电流的接通和关断。

分为磁感应式、霍尔式、光电式、电磁振荡式等。

其中磁感应式、霍尔式的应用广泛。

6.磁感应信号发生器的结构：

由信号转子、永久磁铁、导磁铁心和绕在铁心上的传感线圈等组成。

信号转子安装在分电器轴上，凸齿数与发动机气缸数相等

三、选择题

1.非传统点火系的缺点（111页）

1）.工作可靠性差;2）.结构复杂;√3）.点火能量低;

4）.对火花塞积炭敏感;5）.对无线电干拢大。

2.传统点火系的电容器短路会使

1）发动机不能起动√2）起动后立即熄火3）发动机加速不良4）发动机爆燃

3.传统点火系的附加电阻断路会使

1）发动机不能起动2）起动后立即熄火√3）发动机加速不良4）发动机爆燃

4.高压导线漏电会使

1）发动机排气管放炮√2）起动后立即熄火3）发动机加速不良4）发动机爆燃

5.电子信号发生器有故障会使

1）发动机不能起动√2）起动后立即熄火3）发动机加速不良4）发动机爆燃

6.基本点火提前角过小会使

1）发动机不能起动2）起动后立即熄火

3）发动机排气管冒火√4）发动机爆燃

多项选择题

1.火花塞的故障有（B、C、D）

A.火花塞导线烧断。

B.火花塞有沉积物C.火花塞间隙过大或过小D.火花塞绝缘体烧损

2.传统点火系统的组成有（B、C、D）

A.起动机B.点火开关、点火线圈C.分电器D.火花塞

3.述中属于传统点火系的缺点是（A、C、D）:

A.工作可靠性差;B.结构复杂;C点火能量低,不能提高;D.对火花塞积炭敏感;操作复杂;

4.传统点火系的电容器短路会使（A）

A．发动机不能起动;B.起动后立即熄火C.发动机加速不良D.发动机爆燃

5.基本点火提前角过小会使（C、D）

A．发动机不能起动B.起动后立即熄火C.发动机排气管冒火D.发动机过热

6．发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用火花塞有（C）

A热型火花塞B中型火花塞C冷型火花塞D.都可以

7．点火系白金触点间隙一般为（B）

A．0.25～0.35mmB．0.35～0.45mmC．0.45～0.55mmD．0.65～0.85mm

8.基本点火提前角过小会使（C、D）

A．发动机不能起动B.起动后立即熄火

C.发动机排气管冒火D.发动机过热

9.火花塞的故障有（B、C、D）

A.火花塞导线烧断。

B.火花塞有沉积物C.火花塞间隙过大或过小D.火花塞绝缘体烧损

10属传统点火系统的组成有（B、C、D）

A.起动机B.点火开关、点火线圈C.分电器D.火花塞

11.下述中属于传统点火系的缺点是（A、C、D）:

A.工作可靠性差;B.结构复杂;

C点火能量低,不能提高;D.对火花塞积炭敏感;操作复杂;

四、问答题

1丶分析下图电子点火器的工作原理后填空。

在电源电压增大时，R8、VS6实现对初级电流稳定控制。

正脉冲时,C2充电，充电电压与转速正比;

负脉冲时,C2放电，放电时间等于（（R1/R2）+R3）*C2。

V1不导通，保证V2、V3通电时间。

发动机停转断电保证R4提供偏流使V1导通。

R8、VS6的作用是对初级电流稳定控制。

V4、R11的作用是对初级回路电阻可变控制。

2、简述磁感应信号发生器的工作原理。

答:

磁感应信号发生器由信号转子、永久磁铁、导磁铁心和绕在铁心上的传感线圈等组成。

信号转子安装在分电器轴上，凸齿数与发动机气缸数相等。

工作原理：

当信号转子转动时，转子与磁轭之间的空气隙发生变化。

转子凸齿靠近磁轭时，空气隙减小，磁路的磁阻减小，磁通量增大，转子凸齿离开磁轭时，空气隙增大，磁路的磁阻增大，磁通量减小。

磁通量的交替变化使感应线圈产生交变的感应电动势，输入点火器。

五判断题

真空提前机构的作用是随发动机负荷的大小自动调节点火提前角。

在相同转速下，随着发动机负荷的增大，最佳点火提前角将随之减小。

（√）

2、电子点火系中，信号发生器是将发动机的转速，活塞上止点位置等信息，转换成电信号，输送给电子点火器的一种传感器。

（√）

3.传统点火系统工作时，在断电器触点闭合时产生次级电压。

（×）

4.点火提前角应随转速升高而增大，随负荷增大而减小。

（√）

第四章照明与信号系统

一、概念题

前照灯：

主要用途是照亮车辆前方的道路和物体，确保行车安全。

前照灯由灯泡、反射镜和配光镜三个光学组件组成。

牌照灯：

牌照灯用于照亮车辆牌照，要求夜间在车后20m处能看清牌照号码。

转向信号灯：

转向信号灯装在汽车的前后左右四角，其用途是在车辆转向、路边停车、变更车道或超车时，发出明暗交替的闪光信号，给前后车辆、行人、交警提供行车信号。

危险报警信号

眩目:

人眼被强光照射看不清周围的物体的生理现象

二、填空题

1.危险报警信号灯用于车辆遇到紧急危险情况时同时点亮前后左右转向灯以发出警告信号。

2.示廓信号示廓灯安装在汽车前、后、左、右侧的边缘。

3.前照灯由灯泡、反射镜和配光镜三个光学组件组成。

4.反射镜将灯泡的光线聚合、反射后照射前方，照距达150m以上。

5.配光镜的作用是将反射镜反射出来的光线进行折射与反射，使照射区域的光照度分布符合标准要求。

6.要求前照灯应能保证提供车前100m以上路面明亮、均匀照明，并且不应对迎面来车的驾驶员造成眩目。

三、多项选择题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）

1.防眩目的措施有

采用远光灯与近光灯B.有配光屏的双灯丝灯泡；

C.非对称型配光的双丝灯泡D.减小灯光的亮度

四、问答题

1.汽车照明系统的组成有哪些？

答：

前照灯、倒车灯、牌照灯、雾灯、仪表灯、顶灯、工作灯。

2.分析前照灯延时控制电路工作原理。

答:

当发动机熄火后，机油压力开关4的触点合，驾驶员在离开汽车驾驶室以前，按下仪表板上的前照灯延时按钮1,蓄电池对电容C充电。

在电容C充电时达林顿晶体管V的基极电位逐渐升高，使V管导通，继电器线圈通电，触点闭合，接通了前照灯的远光或近光电路。

松开前照灯延时开关按钮1,电容C又通过电阻R和V管放电，前照灯仍能保持通电照明，直到电容C电压下降至晶体管V截止。

V管截止后，继电器触点断开，前照灯熄灭。

3.分析下图自动变光器电路的工作原理。

答：

自动变光器工作原理：

在夜间行驶无迎面来车时，光电传感器（VD1、VD2）得到的光照量暗时，光电管电阻值较大，VI基极的电流减小，VI截止，于是V2、V3、V4的基极因失去基极电流而截止，继电器J不通电，常闭触点K闭合，接通远光灯。

当有迎面来车或道路有较好的照明度时，光电传感器（V1、V2）因受迎面灯光的照射，使电阻值减小，使VI获得基极电流而导通，V2、V3、V4也随之导通，继电器J电磁线圈有电流通过，继电器J工作，使其常闭触点打开，常开触点闭合，前照灯自动切断远光灯与远光指示灯，而近光灯和近光指示灯接通工作。

会车结束后，前照灯自动恢复远光照明。

4.分析下图无触点（电子）电喇叭电路原理。

答：

按下喇叭按钮，电路通电，振荡器工作，Vl、V2交替导通与截止。

当Vl导通时、VT2截止，V3也截止，V4和V5导通，喇叭线圈中有电流通过，产生电磁力吸引喇叭震动膜片。

当Vl截止、V2导通时，V3也导通，V4和V5截止，喇叭线圈中无电流通过，膜片复位。

5.分析下图电子闪光器电路原理。

答：

其工作原理如下：

接通转向灯开关，电流由R1对C充电，同时向Vl提供基极电流，使Vl导通。

Vl导通后，V2的基极电位很低，V2、V3组成的复合管截止。

由于Vl的发射极电流经过R3很小，故转向灯较暗。

随着电源通过R1对C充电时间增长，充电电流减小，使得V1的基极电位下降，当低于其导通所需正向偏置电压时Vl截止，Vl截止后，V2通过R2得到正向偏压而导通，V3也随之饱和导通，转向信号灯发亮。

此时，C经R2、R1放电，使Vl仍保持截止，转向信号灯及转向指示灯继续发亮。

随着C放电电流减小，Vl基极电位又逐渐升高，当高于其正向导通电压时，Vl又导通，V2、V3又截止，转向信号灯又变暗。

随着电容的充、放电，V2、V3不断的导通、截止，如此循环，使转向信号灯按一定的频率闪烁。

改变电阻R1、R2、C的大小以及Vl的放大倍数，即可改变闪光频率。

五判断题（下列各题说法，在正确的题后括号内打“√”，错的打“×”）。

1.发动机运转无力，前照灯亮度不够，足以证明蓄电池存电不足。

（×）

2电喇叭调整一般有铁心气隙调整和触点顶压力调整两项，前者调整喇叭的音量，后者调整喇叭的音调。

（×）

第五章仪表及指示灯系统

一、填空题

1.常见的汽车指示灯和报警装置有充电指示灯、润滑油压力过低、制动气压过低、水温过高、制动液液面过低警告灯、驻车制动开关未松报警灯、制动蹄片磨损报警灯等。

2.汽车仪表系统在驾驶室仪表板上是用于指示汽车的运行工况的系统，汽车仪表主要包括电流表、机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表、电压表和发动机转速表、气压表。

四、问答题

1.分析书中161页电流表工作原理。

161页

2.简述下图机油压力表工作原理。

162-163页

3.简述下图冷却液温度表工作原理。

164页

4.简述下图电磁式燃油表工作原理。

166页

5.分析下图发动机转速表工作原理，回答下述问题。

170页

无讯号时V1、V2谁导通?

答V2

V2导通时转速表2有无电流流过?

答无

V1导通时转速表2有无电流流过?

答:

有

求出V1导通时间常数?

答:

（R5+R6）C4

C2起什么作用?

答:

隔直作用

第六章汽车其它电器装置

一、概念题

1.传导干扰:

干扰电磁波通过汽车导线直接传播

2.幅射干扰:

干扰电磁波通过空气的传播

二、填空题

1.刮水器刮水片的摆动速度由刮水电动机转速决定。

刮水电动机的磁场由永久磁铁产生，电动机上有三只电刷。

当电刷相隔180度,电动机内部电路为对称的两条并联支路，电动机低速运转。

2.受干扰的电器总成防止干扰的措施:

在天线上加轭制线圈,在电源上加滤波器,选择合理的安放位置,用金属罩遮盖。

二是对电磁波干扰源采取抑制措施如并联电容，串联阻尼电阻，用屏蔽遮盖。

3.干扰电磁波通过汽车导线直接传播的叫传导干扰。

三、多项选择题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）

1.下述中属对电磁波干扰源采取抑制措施是（A、C、D）:

A.并联电容B.增加绝缘性能C.串联阻尼电阻D.用屏蔽遮盖

2.提高直流电动机的转速有（C、D）

A.增加直流电动机的电枢绕组B.增加磁极磁通量大

C.增加直流电动机的电压D.减小磁极磁通量

3.下述中属对电磁波干扰源采取抑制措施是（A、C、D）

A.并联电容B.增加绝缘性能C.串联阻尼电阻D.用屏蔽遮盖

四判断题

1.在电压和电枢电流不变时，增大励磁式直流电动机的磁极磁通量，转速增加。

（×）

2.在电压和电枢电流不变时，增大励磁式直流电动机的电枢绕组匝数，转速增加。

（×）

3.只将电压增高，励磁式直流电动机转速增加。

（√）

五、问答题

分析下图电路的工作原理

答：

永磁式电动机的变速刮水器工作原理刮水器刮水片的摆动速度由刮水电动机转速决定。

刮水电动机的磁场由永久磁铁产生，电动机上有三只电刷。

当电刷相隔1800电动机内部电路为对称的两条并联支路，电动机低速运转。

当电刷偏置时，电动机内部支路串联的有效线圈数量减少，正、负电刷间的反电动势减少，电枢电流增大，电动机转矩增大，电动机转速升高。

1）．慢速刮水

变速开关1拉到I档位置时，电流由蓄电池正极一电源开关12一熔断丝11一电刷B3一电枢绕组3一电刷BI一接线柱②一接触片一接线柱③搭铁一蓄电池负极。

电动机低速运转。

2）．快速