人行景观桥钢箱梁吊装运输方案.docx
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人行景观桥钢箱梁吊装运输方案.docx
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人行景观桥钢箱梁吊装运输方案
巫溪县xx坝xx桥钢结构
吊装、运输方案
编制单位:
重庆xxxx设备安装公司
编制日期:
二零一一年五月
吊装方案报审表
工程名称:
巫溪县xx坝xx桥钢结构
致:
(监理单位)
我方已根据施工合同的有关规定完成了巫溪县xx坝xx桥钢结构
吊装方案的编制,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。
附:
巫溪县xx坝xx桥钢结构吊装方案
承包单位:
重庆xxxx设备安装公司(章)
项目经理(签字):
日期:
年月日
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师(签字):
日期:
年月日
总监理工程师审查意见:
项目监理机构(公章):
总监理工程师(签字):
日期:
年月日
第一章、方案设计说明
A、编制依据:
1、《建筑施工质量验收统一规范》GB50300-2001
2、《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59—99
3、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91
4、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88
5、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001
6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86
7、《建筑工程施工现场使用安全规范》GB50194-96
8、《中轴桥施工图设计》
9、全液压汽车起重机技术参数
10、施工现场、场地实际情况
第二章工程概况及特点
第一节工程概况:
中轴桥位于巫溪县xx河xxx段,为巫溪县xx河xx坝段河岸景观的一部分,同时为满足行人横向跨越xx河,中轴桥全长105米。
具体桥跨布置为2M+28M+30M+30M+15M,共四跨。
天桥桥面宽:
5.5米(弧形造型);
设计荷载:
人群:
5KN/m2
第二节工程特点及技术要求
一、中轴桥主桥为全长105米的钢箱梁桥,采用直腹板钢箱梁,桥面顶宽5.5米,梁高1.2米,底宽2.5米;桥面设最大3%的纵向坡度和1%的双向横度。
二、吊装作业由于有跨河跨,单桥重量大,吊点远,吊装难度很大,同时吊装地点又在已建好的景区内,会造成景观、树木、河道护坡的一些损坏,需要相关部门的大力配合。
三、钢箱梁重量215.4T。
南岸:
0#-1#跨2米,1#-2#跨28米,2#-3#跨30米。
跨河段:
3#-4#跨30米。
北岸:
4#-地基梁跨15米。
在4#墩轴线位置4CM伸缩缝。
四、安装高度:
1#、2#、3#轴离公园地面高度2-4.5m。
4#轴离河床高度5米。
第三章、起重吊运、安装准备
1、技术准备:
a、起重吊运、安装技术交底;
b、场地准备:
方案一:
南面公路下坡段--0#--3#间场地平整、压实,保证墩柱两侧宽各10m,长度100米,确保70t吊车作业。
北面修一通道:
宽10m,延伸至4#--5#地基梁中间位置位置,供吊装4#--5#段箱梁70t吊车作业。
跨河段(3#--4#)用400t吊车,其余段用70t吊车。
方案二:
南面公路下坡段--0#--3#间场地平整、压实,保证墩柱两侧宽度各10m,长度70米,确保70t吊车作业。
在柏杨河上修一道路至地基梁位置,长40m,宽20m,下面埋设管道,为保证跨柏杨河段(3#--4#段)吊装安全、快速施工,消除河中作业的不安全因素及洪水的突发性和破坏性,坚持“宁可信其有,不可信其无”的原则,防患于未然,河中不能搭架,跨河段整体用两台100t吊车抬吊。
其余钢箱梁均用70t吊车吊装。
方案三:
南面公路下坡段--0#--3#间场地平整、压实,保证墩柱两侧宽度各10m,并向河道中延伸18m(留过水断面),距5#轴27m,距4#--5#段钢箱梁中心点19.5m,保证吊车回转中心与钢箱梁中心距离22m。
确保300t吊车吊装南岸4#--5#段钢箱梁(长15m,重量30.72T)。
由于吊装作业在洪汛期(8--9月),为保证跨柏杨河段(3#--4#段)吊装安全、快速施工,消除河中作业的不安全因素及洪水的突发性和破坏性,坚持“宁可信其有,不可信其无”的原则,防患于未然,河中不能搭架。
同时考虑北岸的不确定因素(破坏道路及修路),跨河段采用整体(34m,69.63T)用300T吊装,其它各段钢箱梁均用70t吊车吊装。
方案四:
南面公路下坡段--0#--3#间场地平整、压实,弯道下坡位置应加宽和降坡。
同时保证墩柱两侧宽度各10m,长度100米,确保运输和70t吊车作业。
3#墩柱外靠河床边15m范围平整、压实,边坡加固。
北面通道:
宽10m,延伸至4#--5#地基梁中间位置铺设20mm钢板,供吊装4#--5#段箱梁70t吊车作业。
跨河段(3#--4#)用200t吊车,其余各段用70t吊车。
本方案:
修路20*110m,填方(土方运输、压实)1800m3(15*20*6),挖方(挖方与运输)2700m3。
钢板用量9.42t。
考虑安全、施工时间、辅助作业及吊车使用、成本费用等综合因素,选择方案四较为合理。
c、支撑混凝土柱标高、位置复核;
d、施工图准备;
e、安装放定位线。
2、构件倒运、堆放:
a、主箱梁构件7件,平均单重30t,需要大拖车(40T)运输7车次,搅拌站到安装现场运距1km。
3、现场施工用电:
为保证起重、安装作业的正常供电,准备四台焊机的供电电源100kvA,包括配电箱、电缆,供起重吊装专用。
4、施工机具准备:
a、汽车起重机选用:
方案一:
选用400t吊车作业吊装3#--4#段(长度34m,重量69.63t)钢箱梁,
幅度:
16m,臂长:
24.7m。
查全液压汽车起重机GMK400汽车吊工況载荷表:
当幅度为16米时:
主臂长24.6米;额定起重量72.5T。
72.5T>69.63T,满足要求。
所以选用GMK400汽车吊装3#--4#段钢箱梁。
5#-4#墩柱间钢箱梁(长度15m,重量30.72t),吊点到吊车回转中心6.5—7m。
查QY70H531汽车吊技术参数:
幅度6.5m、主臂长11.6m、起重量35t﹥30.72t。
选用QY70汽车吊在北面吊装。
其于各段长度14m,重量28.67t,均可用QY70汽车吊吊装。
方案二:
跨河段整体用两台100t吊车抬吊。
其余钢箱梁均用70t吊车吊装。
方案三:
3#-4#和4#-5#段钢箱梁长度分别为15m、34m,重量分别为30.72t、69.63t。
300t汽车吊幅度在20m、10m,主臂长43.4m、37.9m,额定起重量分别为31.5t、70.5t。
满足要求。
其它各段用QY70汽车吊吊装。
方案四:
跨河段整体用一台200t吊车抬吊。
其余钢箱梁均用70t吊车吊装。
b、电焊机4台
c、气割工具2套
d、角磨机4台
5、施工材料准备
a、钢丝绳Ф30×14m4根
b、卸扣T(8)16T4个
c、木梯(或竹梯)7m2部
d、白棕绳Ф2050m
5、人员配备
起重工2人铆工2人
焊工2人现场施工管理人员1人
安全员2人捆绑工2人
共11人
第四章、吊装方案
根据现场实际情况、人行天桥上部钢结构型式及特点,考虑安全、施工时间、辅助作业及吊车使用、成本费用等综合因素,选择方案四较为合理,但必须得到相关部门的大力支持。
采用分段吊装。
箱形梁部分:
在制作场整体拼装长度15+90m、安装前分成七段运到现场吊装。
分段后几何尺寸分别为:
15*(5.5~2.5)*1.2m一段、17*(5.5~2.5)*1.2m二段(运到现场组装为34m),14*(5.5~2.5)*1.2m四段。
重量分别为30.72t、34.82t、4*28.67t。
接头型式:
采用一字型,顶板、底板与腹板焊缝分别错开≥200mm,同时要便于现场组装。
拱圈厂内分段制作,运到现场分段吊装。
制作由25t汽车吊配合。
一、翻面、吊装运输方案
1、翻面、装车:
翻面:
用25T、50T汽车吊各一台作业。
装车:
钢箱梁分七段用25T、50T汽车吊各一台作业;2、卸车与吊装:
安装现场在钢箱梁对接位置(1#-2#,2#-3#间),用600碗扣架管搭设好工作平台5.5*4*5m(长*宽*高)2个,用底托找平,并按要求用顶托调整好标高,准确复核。
按吊装作业平面布置图要求,卸车后立即进行吊装。
按5#--4#、4#--3#、3#--2#、2#--1#顺序依次吊装。
钢箱梁起吊至正确安装对接位置上部时,缓慢下放至安装位置,搁置平稳、调整好各部尺寸后即可松钩。
拱圈安装用600碗扣架搭设满堂脚手架,尺寸:
126*3*平均高度16.5m(长*宽*高)。
用16t汽车吊吊装。
3、运输路线:
箱梁由搅拌站-安装现场,运距1km。
拱圈由重庆-巫溪。
二、安全技术措施及要求
在起重作业过程中,保证各环节安全是最为重要的。
首要任务是采用有效的技术措施保障安全。
人行天桥上部钢结构吊装、构件运输可选择在白天进行。
由于吊装作业在主讯期,要优先考虑跨河两段的施工,并加临时支撑保证天桥稳固。
1、施工要求:
a、保证夜间作业照明,确保用电安全;
b、设置施工作业警戒区域;
c、施工区域的安全监护;
d、设置临时支撑,确保箱形梁搁置稳固;
e、由专职起重工统一指挥;
f、严格执行“十不吊”规定;
g、起重用的工具、设备(如起重机、滑轮、钢丝绳、夹具等)都要详细、全面检查;
h、起重机操作人员、指挥人员必须经考试合格并取得相关证件后方可上岗作业。
指挥人员、吊车司机在作业前必须统一操作步骤、顺序和方法,统一指挥信号,确保安全作业;
i、被吊构件下面严禁人、车辆通行;
j、吊车司机在工作中不得擅自离开岗位,构件吊起后更不准离开。
k、高空作业人员均应佩带安全带,并拴在安全可靠部位,高空作业应携带工具包,严禁从高空向下抛物;
l、吊装过程中,提升、变幅、下降都要平隐,不得有冲击振动现象,一般情况不允许人员随被吊物一起升降;
m、严禁酒后作业。
2.吊点的布置:
a、直接在顶板上面、横隔板与腹板结点上焊起重环:
板厚20mm,焊缝坡口全焊透。
b、单机吊装四个吊点设在距全长中线最近的横隔板与腹板结点部位。
双机抬吊吊点设在距端部0.21全长位置。
由于是圆弧形结构,要考虑重心与平衡因素。
3、吊装步骤及要求:
第一步:
汽车起重机摆好车位、空负荷摆动至安装部位,确定臂长,幅度、起重量、起重高度是否符合要求。
第二步:
箱形梁挂起重吊绳,要求吊绳等长,两钢绳与构件成70o夹角。
左右对称,在梁的两端栓好浪风绳,以防止吊装过程中及就位时摆动。
第三步:
预起吊。
将构件吊离地面20cm,检查吊具、钢绳等,确保无不安全因素后,方可起吊。
第四步:
平隐起吊。
当构件吊装至距离安装面20cm时,找准安装线,确保位置正确,然后缓慢下落。
第五步:
支撑、找平、预固定。
第六步:
再进行下一段吊装。
4、施工进度计划
分段吊装:
计划吊装6天,焊接15天。
5、安全文明生产管理
a、健立健全安全文明生产管理机构与管理制度;
b、合理组织生产;
c、做好现场场地规划,协调各工序间的关系;
d、完善现场安全文明生产中的各项管理规章制度;
d、场地整洁,符合安全文明生产施工现场要求;
e、定期召开安全文明生产工作例会;
f、及时纠下、制止生产过程中的违章、违纪行为,维持正常生产秩序。
附:
起重吊装及构件运输专项安全技术交底书
方案一、方案二、方案三、方案四平面图
起重吊装及构件运输专项安全技术交底书
施工单位:
工程名称
中轴桥人行天桥钢结构工程
施工队
施工人数
1.起重机操作人员和起重吊装的指挥人员必须经考核合格并取得相关证件后方可上岗作业。
作业时应密配合,执行规定的指挥信号,在正常指挥发生困难时,应采用对讲机等有效的通讯联络手段进行指挥。
2.在遇六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止起重吊装作业。
雨雪过后在作业前,应先试吊,确认制动器灵敏可靠后方可作业。
3.起重机的变幅指挥器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置,应完好齐全、灵敏可靠,不得随意调整或拆除。
严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。
4.严禁起吊的重物长时间悬挂在空中,作业中遇突发故障,应采取措施将重物降落到安全的地方,随后立即切断电源,再即刻进行检修。
5.起重机不得靠近架空输电线路作业。
起重机的任何部位与架空输电导线都要按规定保持一定的安全距离。
6.按有关规定定期对起重机进行检测、检查和维护保养作业。
每天作业前必须对吊具进行检查,发现问题及时解决。
7.严格执行“十不吊”的原则:
(1)被吊物重量超过机械性能允许范围的不吊;
(2)信号不清的不吊;
(3)吊物下方有人的不吊;
(4)吊物上站人的不吊;
(5)埋在地下物不吊;
(6)斜拉斜牵物不吊;
(7)散物捆绑不牢的不吊;
(8)立式构件、大模板等不用卡环的不吊;
(9)零碎物无容器的不吊;
(10)吊装物重量不明的不吊。
8.起重机操作人员和起重吊装的指挥人员必须按规定正确佩戴劳动保护用具,严禁酒后上岗作业,严格遵守施工现场的安全纪律。
9.装车前汽车司机必须对车辆车况进行检查,确保车况良好。
10.构件装车后须用钢绳将构件与车辆捆好并用手动葫芦进行拉紧。
11.严禁人货混装。
12.所有工作人员在工作前严禁饮酒。
交底人签字
交底时间
施工队长签字
安全员签字
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