1余姚市S213浒溪线梁辉立交桥危桥施工方案要点.docx

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1余姚市S213浒溪线梁辉立交桥危桥施工方案要点

S213浒溪线梁辉立交桥桥梁

改造工程

浙江顺畅高等级公路养护有限公司

S213浒溪线梁辉立交桥桥梁改造工程项目经理部

二0—六年九月

S213浒溪线梁辉立交桥桥梁改造工程

施工技术方案

一、编制依据

1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；

2、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；

3、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

5、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）；

6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

7、S213浒溪线梁辉立交桥危桥改造工程施工图设计文件;

8、其他国家现行及浙江省颁发的有关规范、标准、指南等。

、主要原则和技术标准

1、根据现有设计图纸与该桥定期检查报告，对桥梁目前存在的主要问题进

行研究分析，并严格执行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公

路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）等规范标准和本项目《招标文

件》中载明的技术规范和标准等有针对性的制定处治方案；

2、借鉴现有成功修复经验、优先选择可操作性强、效果可靠、经济合理、

技术可行、施工方便并对高速公路营运影响小的处治方案;

3、处治方案充分考虑结构安全性与耐久性及后期养护的工作量与便利性;

4、根据结构物自身特点，结合施工加强动态处治，使之切合工程实际。

工程概况

梁辉立交桥位于余姚市S213省道浒溪线，中心桩号为K28+652桥梁呈南

北走向。

桥梁全长342.0m,桥面设计设2%横坡。

全桥共20跨，桥跨布置为：

10*16m+2*25m+8*16m横向布置为：

0.5m（护栏）+11.8m（行车道）+1.5m（中央分隔

带）+11.8m（行车道）+0.5m（护栏），边板上设混凝土防撞护栏；桥面铺装采用水泥混凝土。

本项目为S213浒溪线梁辉立交桥桥梁改造工程主要内容包括对右幅桥面裂缝封闭、左幅桥面凿除与浇筑、脱落绞缝注浆与钢板加固、伸缩缝橡胶条更换、脱空支座的维修、盖梁粘贴钢板加固、砼构件裂缝封闭与灌浆、桥面标线恢复等。

合同工期120天，开工日期以开工令为准。

四、施工工艺要点和要求

在取得交警、路政和业主的审批后，封闭交通后，组织人员、机械设备进场，开始本项目施工。

施工结束后，清理现场，组织人员、机械设备撤离现场。

本次施工日工作时间安排为全天24h轮班制（具体作业时间以审批方案为准）各分项工程的施工方案、方法与技术措施如下：

一）、裂缝封闭

现场根据设计图纸的内容，对裂缝病害程度进行调查，病害有发展的或新增的病害，及时的与业主和监理进行沟通，征得同意后方可开始施工。

裂缝封闭施工工艺为：

裂缝定位一表面处理一封缝一表面修复，具体步骤如下：

1、定位：

确定需进行作业裂缝位置，进行标记。

2、表面处理：

对混凝土构件的裂缝，用砂轮机、钢丝刷等工具，清除表面

灰尘、白灰、浮渣及松散的污物，露出混凝土新面，然后再用毛刷蘸甲苯、丙酮、酒精等有机溶液，把裂缝两侧30?

50mn处擦拭干净并保持干燥。

3、封缝：

裂缝一般封闭主要采用环氧树脂材料，其材料性能应符合《公路

桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）笫4章的相关规定，按照产品说明书要求

配兑环氧树脂封缝胶，用毛刷或胶辊粘胶涂刷于要求裂缝封闭的混凝上表面。

封缝胶应分两次纵横向涂刷，后次纵向（或横向）涂刷应在前次横向（或纵向）涂刷胶液成膜并指触干燥时进行。

每次涂刷应细密重迭和均匀，保证涂刷胶液不流淌或流淌后应实时补刷，胶液固化后胶膜均匀、密实封闭裂缝。

4、最后涂刷一层与砼颜色相近的环氧树脂类涂料。

二）、裂缝灌浆

现场根据设计图纸的内容，对裂缝病害程度进行调查，病害有发展的或新增的病害，及时的与业主和监理进行沟通，征得同意后方可开始施工。

裂缝灌浆施

工工艺：

清缝一标注位置一埋设灌浆嘴一封缝一气检一配浆一灌浆一养护，具体步骤如下：

1、清缝处理

1用角磨机打磨对所有要处理的裂缝表面；

2剔除缝口表面的松散杂物，用气0.2MPa以上的压缩空气清除裂缝打磨范

围；

3沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，擦淸表面。

2、标注灌胶底座的位罝

1根据裂缝的宽度，确定灌胶底座的间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设罝灌胶嘴，并做好标志；

2灌胶底座的粘贴间距为：

底座间距为25?

40cm。

3、埋设灌浆嘴

1调和灌胶底座粘结胶，该胶呈膩子状，按主剂和固化剂的配合比1:

1进行调和，直至调和均匀为止；

2将调和后的粘结胶涂抹在灌胶底座下底面周围；

3将灌胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座使底部粘结胶部分溢出，并包住注胶底座边缘。

4、封缝

对压浆区域的裂缝，无论缝宽大小，原则上都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶。

沿缝长先涂一层基液，等胶泥初凝后，再抹上一层胶泥，并除气泡抹平，等胶泥初凝后，表面用基液涂刷二度。

5、密封检査（气检）

等封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2MPa

的压缩空气，检査缝的密封效果。

对漏气部位进行补封处理。

6、配浆

按照规范，及配合比，进行浆液的配置。

7、灌浆

1往专用低压灌注容器中注入亊先计算好的灌浆量；

2逐一将低压灌注容器安装至灌浆嘴，用橡皮筋施加压力;

3观察胶水注入量，加压后前2小时每20分钟观察一次并作记录，若注射

器中的胶水注完立即补充胶水并判断是否与预先计算灌浆量是否有出入;

4加压24小时后拆除注射器，记录最终注胶量;

5取芯检査，判断注胶量是否到位。

8、养护

灌缝完毕后，养护一昼夜，等待树脂固化。

若温度过低，则相应延长养护时间。

最后涂刷一层与砼颜色相近的环氧树脂类涂料。

三）、支座垫塞钢垫板

按照设计图纸，现场核对病害内容，发现病害有出入，立即向业主或监理汇报，征求处理建议，然后按照建议组织施工。

脱空支座处理原则：

对于完全脱空支座进行垫塞薄型支座和楔形钢板垫塞。

处理步骤如下：

1、搭设必要的施工平台，拟采取搭设钢管架的方式;

2、清除墩台盖梁上的砂石杂物、钢筋头等，使支座和支座垫石处于干净状

态，以便于检查病害，测量等工作;

3、详细检查支座垫石是否因集中应力或施工缺陷导致破损压碎，若因支座垫石破损导致支座脱空则需用环氧树脂砂浆进行修补，待支座垫石达到50Mpa后方可进行支座安装及垫塞楔形钢板;

4、量测局部脱空高度和脱空面域;

5、根据量测的参数加工相应尺寸的楔形垫塞钢板（采用不锈钢板），并在施工前进行防腐处理;

6、根据量测的范围打入加工好的钢板，在打入过程中，在支座后添加与楔

入力同等的力，防止楔形钢板打入过程中支座滑动;

7、检查支座、钢板、梁体之间是否连接严密，严禁存在缝隙，对于存在的

细小缝隙在无法继续垫塞钢板的前提下，采取注入泡沫胶的方式。

四）、粘贴钢板

工艺流程：

定位钻孔一表面处理一结构胶涂刷一粘贴一安装螺栓及加压一固化一防锈处理，具体步骤如下：

1、膨胀螺栓孔眼的放样并钻孔。

在混凝土黏合面处选用与膨胀螺栓相应直

径钻头，并用电钻（冲击钻）钻孔。

2、混凝土表面积钢板表面处理

①用斩斧在接合面上依次轻斩混凝土表面，斩斧纹路应与受力方向垂直，除去表层0.2-0.3cm以露出砂石新面，并除去粉粒。

②用无油棉丝蘸丙酮擦拭混凝土结合面，除去油污。

3保持混凝土接合面干燥清洁状态。

4钢板接合面必须进行除锈和粗糙处理。

5钢板接合面可用喷砂或平砂轮打磨除锈，直至出现金属光泽；钢板接合面应有一定粗糙度，打磨纹路应与钢板受力方向垂直。

6用无油棉丝蘸丙酮四周擦拭钢板结合面，直到用新棉丝蘸丙酣擦拭后不见污垢为止。

3、建筑结构胶配制

按照配合比（质量比）进行配置。

组分的配合比例按说明书采用，配合时称量必须准确；拌和时，使用易散热的宽浅软塑料（聚乙烯）盆或筒作为盛器，容器内不得有水和油污，保持清洁。

称量完成之后，进行拌合。

拌和必须充分，拌和可用人工，也可用电动搅拌器拌和，一般以后者为好，省力，易拌均匀。

搅拌应按同一方向进行，避免产生气泡；搅拌时，避免杂物进入容器。

4、建筑结构胶涂敷和黏合工艺

①选择晴朗、干燥天气操作。

②将新配好拌和均匀的建筑结构胶，用刮刀（铲刀）紧密地、均匀地分别涂抹在做过表面清洁处理的混凝土结合面和钢板结合面处，使之充分浸润在接合面上。

③在混凝土孔眼中挤入结构胶。

塞上膨胀螺栓（膨胀螺栓也要用丙酣擦拭除

油污）。

4然后再把结构胶涂抹在钢板接合面上，使之在板宽中央涂抹胶的厚度达

3mm两侧可薄一些，并由多人共同托住钢板，对准胀锚螺栓向混凝土接合面合

上，并迅速拧紧膨胀螺栓锚固钢板，使钢板与混凝土接合面紧密贴合，挤出多余建筑结构胶。

5涂胶饱满程度检查。

用锤沿粘贴面轻轻敲击钢板，如无空洞声表示已粘贴密实，否则应剥下钢板，重新补胶粘贴。

5、固化时间及粘贴质量检查

①拌和的建筑结构胶，其基本固化时间约24h,此后即可受力。

②固化后，应用小锤轻轻敲击钢板，由声响判断粘结效果。

粘结面积应不少于90%，否则此粘结件不合格，应剥下重新粘贴或采取有效措施补粘或补强。

6、钢板防锈处理工艺

①钢板外露部分在涂漆前必须除锈，用丙酮檫去油污，并保持干燥。

2）涂刷特防胶前，钢板必须除锈，呈金属光泽，由丙酮除油污，进行严格清

洁处理后，才可进行涂刷。

后涂必须在前涂固化后才能进行。

五）、绞缝注浆

按照设计图纸，现场核对病害内容，发现病害有出入，立即向业主或监理汇报，征求处理建议，然后按照建议组织施工。

注浆的主要步骤如下：

1、首先清理绞缝破损处残留物，并将绞缝边缘清洗干净。

2、标注注浆底座位置：

根据绞缝破损长度确定注浆孔间距，每条绞缝必须至少留有一个注浆孔和

2〜3cmt

一个排气孔。

3、用改性环氧树脂封闭绞缝底部，不得留有缝隙，涂抹宽度

4、安装注浆导管及底座。

5、配置C50水泥浆液，在正式注浆前，进行试配，确定合适的水灰比，并

报监理或业主审核。

6、注浆：

按照审核通过的水灰比进行浆液配制。

7、养护：

注浆完成后，封堵注浆孔与排气孔，进行自然养护。

8、表面清理：

水泥砂浆初凝后，去除注浆导管及底座，使用环氧砂浆对注

浆孔位进行修补。

（六）、桥面铺装层破除

1、在设计图审核过程中，发现现场桥面存在横向路拱，与设计图纸不符

经过与业主、设计单位的沟通，采取在施工前实施交通管制后先对桥面的高程测量。

并将测量结果报送业主、设计单位、监理单位，根据协商一致的施工设计组

2、

织桥面铺装层凿除施工。

本次施工采取横截面全宽纵向分段的方式凿除。

桥面铺装层的凿除，既要将铺装层完全从桥面剥离，又不能损伤原桥梁梁体。

为达到优质高效的凿除目的，根据混凝土强度及厚度确定采用切缝机切缝与风镐凿除。

考虑到铺装层为后浇混凝土，以后浇混凝土与原梁体结合面粘结

力为突破口，采用小块起撬的方案，先将桥面混凝土用切缝机切割成50cmX50cm

层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。

这种方案利用结合面的粘结力不及混凝土强度的特点，在破坏粘结力时，可以整体撬起，提高凿除的工效。

3、桥面铺装层凿除过程中，及时的对凿除的混凝土进行集中清理工作。

完毕后，根据业主和监理的要求，对既有梁体表层进行凿毛处理。

（七八桥面铺装

在铺装层凿除且绞缝注浆及锚固完成后，即开始桥面铺装施工，本次桥面铺装采用小型机具全宽铺筑。

其主要工艺流程如下:

清除桥面浮浆、凿毛—测量放样—钻孔器钻孔、植入钢筋f制作轨

道支架、塞木条f高程复核f根据高程情况调整轨道支架f铺设钢筋网

—混凝土摊铺及振捣一►刮平、抹面一►拉混凝土养生一►切割机

切缝f桥面连续位置施工。

具体操作方法如下:

1、清理桥面

主梁梁顶表面应凿毛，去除浆皮，湿接头桥面板顶面可埋设钢筋头，以加强梁体与桥面铺装层之间的连接，防止裂缝和空鼓出现，同时亦可作为钢筋网片的架立钢筋。

对于梁顶表面的泥土、油污则必须彻底清除，油污可采用洗衣粉清除,共他杂物利用清扫工具和空压机配合清理干净。

2、划分浇筑幅宽

根据分幅的位置确定平面控制点，并将其在主梁顶面进行放样，弹出墨斗线。

3、测量桥面铺装厚度

通过测量控制点的高程测量计算桥面铺装的厚度，通过与设计厚度比较，确认是否满足设计要求；若是厚度偏差太大，需要调整纵断面高程时，要与设计单位联系，寻找解决办法。

4、钻孔器钻孔、植入钢筋

在控制点位置利用钻孔器在桥面板上钻孔，纵向间距宜为5~6m，每个点处

钻两个孔，孔的直径要满足钢筋能够植筋，钢筋采用©10钢筋，采用铁锤敲入,

如有缝隙则事前灌满水泥浆或植筋胶，再楔入钢筋，保证钢筋牢固。

5、制作轨道支架、塞木条

通过测量的高程在植入的一对钢筋上焊接横向钢筋，钢筋顶面即网片底面的

高程。

控制点处横筋焊接完成后，通过拉线将两点之间宜按照1m为间距进行加

密，重新进行植筋和焊接横筋，所有焊好的钢筋横筋高程必须符合设计高程，检查合格后，用木条将轨道下空隙垫实，保证浇筑混凝土时不漏浆。

同时要将段落端部和伸缩缝槽的位置用木模封好，保证混凝土按设计施工到位。

6、铺设钢筋网片

桥面钢筋网为CRB550三级钢冷轧带肋钢筋焊接网，其间距为

100mm*100mm，钢筋焊网在施工前需要根据桥面分幅宽度进行网片尺寸加工且与凿除时预留的钢筋进行绑扎成型。

在桥面连续处预埋N1钢筋。

7、轨道铺设钢管

网片初步铺设完毕后，便在轨道支架上安置钢管，钢管的直径为钢筋网片厚度与设计保护层之和，钢管与支架之间采用绑丝绑扎牢固，安装完毕后重新复核高程，超限的部位要重新调整。

8、调整钢筋网片高度

根据铺设好的钢管，通过横向拉线来调整保护层厚度，将钢筋网片与梁项预

埋钢筋头焊接，在空档处加设垫块，最终达到整体稳定、不下沉的效果。

同时在分幅处需要纵向通长设置控制上保护层厚度的木条。

下保护层采用塑料耐压垫块或同强度等级砂垫块支垫，呈梅花形均匀布设。

9、混凝土摊铺和振捣

铺装混凝土尽量安排在白天、无风的天气施工，混凝土浇筑宜采用泵送，采用吊车配合吊斗浇筑时，浇筑过程中减少集中放料，避免损坏网片，浇筑之前要用水湿润桥面板。

拌合物的坍落度宜控制在5一20cm之间。

松铺系数宜控制在1.10一1.25,

坍落度高时取低值，横坡高侧取高值。

卸料应均匀，采用人工布料时，应用铁锹反扣，不得抛掷和褛耙。

小型机具铺筑时.应依次使用振捣棒、振动板、振动梁三遍振捣密实。

插人

式振捣棒振实应符合下列规定:

a在待振横断面上，每车道应配备不少于3根振捣棒，振捣棒的功率不应小于1.1KW，沿横断面连续振捣密实，板底、内部和边角不得欠振和漏振。

b、振捣时，振捣棒应轻插慢提，不得在拌合物中平推或拖拉振捣。

c振捣棒移动距离不应大于有效作用半径的1.5倍，并不大于500mm，每处振动时间不宜短于30s。

边免插人振捣离模板的距离不应大于150mm，并应避

免碰撞模板。

d振捣时，应辅以人工补料，并随时检查振实效果，及时纠正模板、和钢

筋的移位、变形、松动、漏浆等情况。

振动板振实应符合下列规定:

a每车道应配备不少子2台振动板，振动板的功率不应小于2.2kWo

b每个振动板应由两名作业人员提拉振动，不得自由放置或长时间持续振

动。

振动板移位时，应重叠100-200mm，每处振动时间不应少于15s,

c振动板振动遍数应纵、横向交错两遍，不得过振或漏振，应控制振动板板底泛浆厚度为4mm士lmm。

d缺料的部位，应在振动的同时辅以人工补料找平。

振动梁振实应符合下列规定:

a应配备1根振动梁，长度应比路面宽度每侧宽出300一500mm。

振动

梁上应安装2台附着式表面振动器，振动器功率不应小于1.1kV。

振动梁底部应焊接或安装深度4mm的粗集料压人齿。

b振动板振实长度达到10m后，可垂直路面中线纵向人工拖动振动梁,在模板顶面往复拖行2一3遍，使表面泛浆均匀平整。

c拖行过程中，振动梁下间隙应及时用混凝土补平，不得用纯砂浆填补

料位高出模板时应人工铲除，直到表面泛桨均匀路面平整。

10、整平及抹面

小型机具应采用滚杠、整平尺或抹面机三遍整平，直至面层无任何缺陷，平整度符合要求。

滚杠整平应符合下列规定：

应在每个作业面配备2根整平滚杠，一根用于施工，另一根浸泡清洗备用。

滚杠应使用直径为lOOmm.或125mm的无缝钢管制成，刚度及顺直度应满足施工质量要求，两端设有把手与轴承，能够往复拖滚；滚杠应支承在模板顶面，用人工往返拖滚，拖滚遍数宜为2〜3遍，第一遍应短距离缓慢拖滚或推滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方；滚杠下有间隙的部位应及时找补，多余水泥浆应铲除。

整平饰面应待混凝土表面泌水基本完成后进行，采用3m刮尺收浆饰面，纵横各2〜3遍抄平饰面，直到表面平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀。

整平饰面也可采用叶片式或圆盘式抹面机进行，抹面机应按每车道路面不少于1台配备。

饰面遍数宜为往返1〜2遍。

精平饰面应符合下列规定：

a在抹面机完成作业后，应使用抹刀进行精平饰面。

精平饰面包括清边整

缝，清除粘浆，修补缺边、掉角等工作。

b当烈日暴晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷下进行。

C、精平饰而后的面层表面应致密均匀，无抹面印痕，无露骨，平整度应达到要求，并应立即进行保湿养生。

11、抗滑构造施工

既有桥面采用的是刻槽法制作的横向槽。

按照业主指示，桥面铺装原样恢复的要求，本次施工也采用刻槽法制作横向抗滑槽。

槽深和槽宽以现场实际量测为准。

在无法量测时，可按照公路水泥混凝土路面施工技术细则中抗滑构造施工相关要求进行施工。

12、混凝土养生

混凝土抹面完成后，立即进行养生。

面层养生应合理选择养生方式，保证混凝土强度增长的需要，防止养生过程中产生微裂纹与裂缝。

一级公路混凝土面层宜采用养护剂加覆膜养生，现场养生用水充足的情况下，可采用节水保湿养护膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等养生，并及时洒水保湿养生。

缺水条件下、宜采用覆盖节水保湿养护膜养生，并应洒透第一遍养生水。

覆盖节水保湿养护膜

应符合下列规定：

覆盖养生的初始时间，应为不压坏表面细观技滑纹理的最短时间；养护膜材料的最窄幅宽不宜小于2m；两条膜层对接时，纵向搭接宽度不宜

小于400-横向搭接长度不宜小于200mm,养生期间应始终保持薄膜完整盖满；

应有专人巡查养护膜覆盖完整情况。

养生期间被掀起或撕破的养护膜、养生片材均应及时重新洒水，并完整覆盖；当现场瞬间风力大于4级时，宜在养护膜表面罩绳网或土工格栅，并压牢固，防止养护膜被大风吹破。

低温期或夜间气温有可能低于零度的施工水泥混凝土桥面时，应采取保温保湿双重养生措施。

保温养生材料可选用干燥的泡沫塑料垫、棉絮片、苇片、草帘等。

养生期间遭遇降雨时，应在保温片材上、下表面采取包覆隔水膜层等防水措施。

面层养生初期，人、畜、车辆不得通行，达到设计弯拉强度40%后，可允许

行人通过。

实测混凝土强度大于设计强度的80%后，可停止养生。

不同气温条件下混

凝土面层的最短养生龄期不同，本次施工属于冬季施工，最短养生龄期21〜

24天。

养生结束后要对高程、平整度、横坡等进行检测。

达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

八）、钢筋除锈

1、工艺流程：

锈蚀钢筋部位定位一凿除松散砼一锈迹清除一涂刷阻锈剂一表面封堵

2、施工工序：

1观察并标出结构物钢筋锈蚀部位；

2沿锈蚀钢筋方向清理砼，若钢筋已沿圆周方向全部锈蚀，则需将钢筋全截面凿出，如果结构物的钢筋锈蚀导致钢筋截面少于原直径的2/3,则需沿该钢筋走势，凿致该钢筋完整处，根据规范要求，搭焊同直径钢筋；

3用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分，若钢筋发生全截面锈蚀，则一定要进行全截面除锈，否则不能保证施工质量；

4采用烷氧基类或氨基类喷涂型阻锈剂对钢筋进行防锈、阻锈处理，阻锈剂

的质量和性能指标应符合《混凝上结构加固设计规范》（GB50367-2006）表4.7.2和表4.7.3的规定；阻锈剂剂量和使用方法可按相应产品说明推荐使用，但应经

试配和适应性试验。

5最后采用聚合物砂浆修复破损部位。

九）、混凝土表面缺陷处理

JTG/T

混凝上表面修补按照病害情况分混凝土表层缺陷修补和混凝土深层缺陷修

补两种情况进行处理，修补时严格按《公路桥梁加固施工技术规范》

J23-2008）执行。

1、表层修补：

混凝上表面出现蜂窝、麻面等未露钢筋部位

1混凝土表面缺陷处凿毛，并露出密实部分;

2配制修补材料，确保修补材料拌合时称量准确，搅拌均匀;

3进行修补材料的涂布压抹；

4如有表面不平整情况，进行表面修整，必要时表面应涂布涂料。

2、深层修补：

混凝上表面破损深度已经露钢筋

1首先进行混凝土表面凿毛，并露出混凝土坚硬部分，表面的松散层、附着

物、油污、污垢、灰尘等都进行清除;

2配制修补材料，确保修补材料拌合时称量准确，搅拌均匀;

3对裸露钢筋进行除锈，并涂一薄层环氧浆液，在尚未固化前再压抹修补材

料;

4修补材料应具有一定的可使用时间，满足被粘混凝土构件的定位、调整等

操作时间;

5修补材料根据破损深度可一次或分次嵌入缺陷，并抹平修整。

五、施工部署

（一）、工期安排

本工程合同工期2016年9月20日－2017年1月17日，总计120天。

施工

计划安排如下：

施工准备阶段：

9月20日-10月7日;

裂缝封闭与注浆、砼锈胀修复、伸缩缝清理、橡胶条更换、盖梁加固以及脱空支

座修复：

2016年10月8日-2016年11月9日;

桥面铺装破除与浇筑（包含绞缝注浆与钢板加固）：

2016年11月10日-2016年

12月15日（具体施工时间以业主、交警批复时间为准）

桥面砼养生：

2016年12月16日-2017年1月15日;

桥面标线恢复：

2017年1月14日-2017年1月15日；

场地清理：

2017年1月16日-2017年1月17日；

（二八劳动力、机械设备的安排和材料供应

1、劳动力、机械设备的安排

序号

人员

数量（人）

备注

劳动力安排

1

管理人员

8

2

操作工

2

3

驾驶员

3

4

机修工

1

5

钢筋工

8

6

电焊工

4

7

普工

20

8

后勤

2

设备配备安排

序号

设备名称

单位

数量

备注

1

空气压缩机

台

4

2

混凝土切缝机

台

2

3

电锤

台

2

4

三相发电机

台

1

5

发电机

台

4

6

电焊机

台

3

7

切割机

台

3

8

电钻

台

3

9

水泥输送车

台