墩身模板方案.docx

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墩身模板方案

1、编制依据

（1）新建石家庄至济南铁路客运专线引入石家庄枢纽工程设计文件、图纸。

（2）国家、铁路总公司、建设部现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。

（3）国家、铁路总公司、建设部、建设单位及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

（4）铁路总公司、北京铁路局关于在既有线施工安全的有关规范、规定和文件，

（5）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—2005；

2）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；     

（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010  J1155-2011；    

（7）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752—2010 J1148—2011）；     

（8）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425—94）；

（9）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009）；

（10）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；

（11）《铁路安全管理条例》国务院639号令；

（12）铁总科技（2014）172号《铁路技术管理规程》TG/01—2014；

（13）铁总建设（2014）168号文件；

（14）京铁建（2014）584号文件；

（15）《铁路工务安全规则》铁总运（2014）272号；

（16）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009、J944-2009；

（17）《营业线施工安全管理实施细则》京铁师（2012）755号；

（18）《北京铁路局大型机械管理办法》京铁建（2013）154号；

（19）《北京铁路局建设工程重大危险源管理办法》京铁建（2011）144号；

（20）京铁安监（2012）105号文；

（21）我公司拥有的技术成果，工法成果、机械状况、施工技术水平与管理水平以及多年来在类似工程施工实践中积累的成功经验。

（22）双线圆端形空心桥墩（石济客专桥通-Ⅱ-02）

（23）双线圆端形实体桥墩（石济客专桥通-Ⅱ-07）

（24）双线圆端形实体桥墩（石济客专桥通-Ⅱ-08）

（25）双线圆端形实体桥墩（石济客专桥通-Ⅱ-09）

（26）双线圆端形实体桥墩（石济客专桥通-Ⅱ-10）

（27）双线圆端形实体桥墩通桥（2009）4201-I

（28）其他下发的设计图纸、说明。

2、工程概况

跨307国道特大桥长4656m，桩基1464根，承台136座，桥墩135个，桥台1座,其中包括连续梁四联。

具体孔跨布置采用：

117-32m简支箱梁+6-24m简支箱梁+1-20m简支箱梁+1-（48+80+48）m连续梁（跨石环公路）+1-（32+48+32）m连续梁（跨规划开发大街）+1-（60+100+60）m连续梁（跨307国道、交通局专用线）+1-（40+64+40）m连续梁（炼油厂专用线）。

DK19+155.2处跨越307国道；在DK19+161.01处跨越交通局铁路专用线，本桥采用60+100+60m连续梁的主跨跨越307国道和交通局铁路专用线。

桥墩采用双线圆端形实体桥墩，一字形桥台，钻孔桩基础。

桥上新铺线路9.312km，为一次性铺设跨区间无缝线路。

我项目部施工标段内桥墩135个，其中1#-78#、86#-89#、101#-135#为实体墩共117个。

79#-85#、90#-100#为空心墩共18个。

桥墩结构形式为圆端形，墩身高5.5-23米。

其中双线实体桥墩（直）计划使用3套定型钢模倒替使用，双线实体桥墩（45:

1）计划使用2套定型钢模倒替使用。

空心墩（35:

1）的计划使用2套定型钢模倒替使用。

每跨连续梁4个桥墩，每个连续梁按边墩及中墩划分，分别计划使用2套定型钢模倒替使用。

3、模板结构选材

直墩模板选用5mm钢板，横法兰14*140mm，竖法兰14*100mm，肋板12mm钢板，竖肋为[10#槽钢，平板背楞[16#，圆头背楞[20#，拉杆为25的精轧螺纹钢，模板采用平板加工。

（45：

1）墩身模板选用5mm钢板，横法兰14*140mm，竖法兰14*100mm，肋板12mm钢板，竖肋为[10#槽钢，平板背楞[16#，圆头背楞[20#，拉杆为25的精轧螺纹钢，模板采用平板加工。

（50:

1）墩身模板选用5mm钢板，横法兰14*140mm，竖法兰14*100mm，肋板12mm钢板，竖肋为[10#槽钢，平板背楞双拼[16#，圆头背楞[20#，拉杆为25的精轧螺纹钢，设两道对拉，墩帽背楞采用围肋模式。

模板调节段选材：

选用5mm钢板，横法兰14*140mm，竖法兰14*100mm，肋板12mm钢板，竖肋为[10#槽钢，平板背楞[16#，圆头背楞[20#，拉杆为25的精轧螺纹钢，模板采用平板加工。

后附直墩模板、（45：

1）墩身模板、（50:

1）墩身模板尺寸图。

4、模板分类

墩柱分类表

序号

形状

墩帽尺寸（mm）

墩身尺寸（mm）

墩柱数量

上口

下口

高

内侧

上口

下口

高

半径

长

宽

长

宽

长

宽

长

宽

1

直墩

7600

3000

5800

2300

3000

直

5800

2300

6500

3000

H-3000

直

共45个墩

2

（45:

1）墩身

7600

3000

5800

2300

3000

坡度

5800

2300

6500

3000

H-3000

坡度

共56个墩

3

（50:

1）墩身

9400

4000

7600

4000

3000

坡度

7600

4000

8240

4640

H-3000

坡度

共16个墩

4

（35:

1）空心墩

7600

3000

5800

2000

3000

坡度

5800

2000

5800

2000

H-3000

直

共18个墩

5、模板受力检算

后附（模板受力简算书）

6、模板施工技术措施

6.1准备工作

（1）了解模板工程施工组织计划。

（2）熟悉《模板施工技术规程》。

（3）掌握本工程项目的《模板工程设计方案》中全部内容（如配板图、模板配制明细表、各类安装示意图等）。

（4）按照《模板工程设计方案》中配板图、模板配制明细表要求验查进场模板尺寸是否相符。

（5）按照模板相关质量标准抽查进场模板是否满足质量要求。

（6）模板表面进行清理、除锈、刷脱模剂。

6.2支模阶段

（1）墩身模板拼装前应先打磨，使其接缝隙处平整光滑，模板内表面无锈。

（2）弹出模板就位安装线及控制线。

轴线位移偏差控制在3mm范围内。

（3）做好找平层，以保证砼柱高度一致，柱体标高偏差控制在±5mm范围内。

（4）模板安装必须稳固牢靠，模板接缝严密，不得漏浆。

（5）模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

（6）模板内的积水和杂物应清理干净。

（7）校正模板，每层模板立面垂直度偏差控制在3mm范围内。

（8）模板安装应自下而上逐节安装，直至墩顶。

利用吊车进行吊模，人工安装模板。

每安装完成一组模板，应立即紧固螺栓，并安装有松紧调节的缆风绳与模板顶四角拉结，调整模板位置、垂直度、标高。

6.3拆模阶段

（1）砼浇筑完成后，非承重侧模板保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模。

（2）拆模时应避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土和钢模板。

（3）施工至墩顶后仍保留三个节段模板。

拆除时按先拆除顶层，后拆除底层的顺序进行。

为配合墩顶作业，拆模时按墩顶作业中的规定保留部分外模及模板固定架，在墩顶作业完成后再全部拆除。

（4）拆除时用吊车将各组件和模板分别卸下，用吊车吊放到地面，进行整修、刷油、存放。

模板制作标准

项目

允许偏差（mm）

钢

模

板

制

作

外形尺寸

长和宽

+0，-1

肋高

+5

面板端偏斜

0.5

连接配件（螺栓、卡子等）孔眼位置

孔中心与面板的间距

+0.3

板端中心与板端的间距

+0，-0.5

沿板长、宽方向的孔

+0.6

板面局部不平

1

板面和板侧挠度

+1

模板安装质量标准

项目

允许偏差（mm）

模板高程

墩台

+10

模板尺寸

墩台

+20

轴线偏位

墩台

+10

装配式构件支撑面的高程

+2，-5

模板相邻两板表面高低差

2

模板表面平整

5

预埋件中心线位置

3

预留孔洞中心线位置

10

预留孔洞截面内部尺寸

+10，-0

7、模板施工安全措施

7.1基本规定

（1）针对模板工程的特点，应编制模板安全施工技术交底。

做到安全组织措施到位，安全技术交底到位，安全例行检查到位，安全宣传教育到位。

（2）组织施工前，认真阅读了解本规程主要内容及国家相关标准规范。

（3）模板拆除时的混凝土强度，应符合设计要求。

（4）模板工程施工过程应按工序进行，模板设置未检查合格前，不得进行下道工序。

（6）模板工程所有承重部件须向监理报验材质等合格证验模后，方可进入施工。

（7）当风力超过5级时，应停止模板吊装作业。

7.2模板系列产品运输注意事项

（1）模板运输时，严禁超高、超宽、超重。

（2）散装小件运输时，封装、捆绑、固定牢靠，防止运输过程中脱落伤人。

（3）运输中，装置模板、筒模及其它大件的运输工具严禁乘人。

7.3模板的堆放

（1）模板及部件堆存按要求分区标识堆放。

（2）堆存场地坚实平整，且周边设排水沟，并远离高压电线。

（3）堆存场地严禁坐人或逗留。

（4）模板的立存放应满足堆存地自稳角的要求。

（5）模板应面对面存放，下垫木方，中间需留有大于600mm的过道，以便清理、涂脱模剂及其他管理。

（6）模板不得靠在其他不稳定物体上，防止滑移倾倒。

（7）长期堆存，须将各块模板固结成整体，增强稳固性。

（8）在现场放置模板时，须采取可靠的防倾倒措施，防止碰撞造成坠落。

（9）模板堆存后，采取防触电保护措施。

特别注意防止雷击或漏电伤人。

7.4模板及部件的装配

（1）工地组装拼装式大模时，须选择坚实平整场地。

（2）应建立模板系列产品定期检修制度。

每次支模前，对模板及其零部件进行维护保养，使其达到质量、安全等标准使用要求。

（3）模板、模板部件及各装配件连接要牢固，经安全员检验，确认无误后，方可进入施工。

（4）承重部件，每次支拆前后，必须认真检验。

发现有变形裂痕、开焊、螺纹脱扣等问题时，必须采取有效措施，或予以更换，确保其安全性。

（5）模板的配件必须齐全，不得随意改变或拆卸。

7.5模板系列产品的吊运

（1）吊运采用25t吊车进行作业，要建立统一的指挥信号，并设专人指挥。

（2）吊运前应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否完整、安全、可靠。

（3）吊运作业前，应将吊装机械调整适当。

当模板及其他大件就位或落地时，稳起稳落，严禁大幅度摆动。

防止摇晃碰人或碰坏墙体。

（4）起吊模板系列产品时，待起吊高度超过障碍物后，方可转臂行车。

（5）吊运模板系列产品时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方，方可操作。

（6）严禁人力搬运模板。

（7）邻近既有线施工时，必须按照“一机一人、人随机动、车来机停”的要求进行监控，吊车作业时吊车臂的高度要低于桥梁护栏的高度，必须在线路的右侧起吊。

并且吊车与既有石德线垂直摆放进行起吊作业。

7.6模板的安装及拆卸

（1）模板安装应自下而上逐节安装，直至墩顶。

利用吊车进行吊模，人工安装模板。

（2）在模板工程拆装区域周围，应该设置围栏，并挂明显的标志牌，禁止非作业人员入内。

（3）地面在安全范围内设置警戒线。

（4）拆除的杆件严禁向地面抛掷。

（5）安装模板的操作人员必须系好安全带。

（6）安装模板时，必须确保脚手架的安装牢固，同时绑好防护栏和安全网。

（7）模板安装就位后，应及时用用螺栓将模板连成整体，并安装好缆风绳以防倾斜，发生意外。

（8）拆模后吊模板时，应检查所有螺栓和连接件是否全部拆除，确保无遗漏，模板拆除过程中吊车始终要吊住模板，防止模板突然脱落。

（9）进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。

高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。

（10）模板吊装前，应对起重设备钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。

吊装过程中，要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处，司机要认真操作，严禁模板与其它物体撞击。

（11）遵照国家有关安全操作规程严格要求施工。

（12）在邻近营业线施工，必须保证既有营业线行车安全及人身安全，必须严格按照路局相关规定和要求进行施工。

（13）邻近营业线施工必须设专职安全员、安全防护员等,防护人员必须经过北京铁路局培训，考试合格，方可担任该项工作，防护人员在执行任务时，必须穿着规定的服装、佩戴易于识别的证章，按规定带齐防护信号和备品，必须持证上岗，随时接受上级领导和设备单位安全监督员的检查，班前、中不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。

8、安全保证措施

1、逐级签订安全生产责任书，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。

按“安全第一，预防为主，综合治理”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。

2、有效控制安全生产，要贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，按“安全生产，预防为主，综合治理”的原则组织施工生产。

3、认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

经常组织职工学习安全法规、条例和安全操作规程，提高职工的安全意识和安全操作技能。

设置安全标志网和特殊安全保障措施。

4、制定安全管理制度和安全技术措施，工地操作人员必须持证上岗，做到上岗必有证无证不上岗，严禁无证上岗操作；高空作业必须设置防护网，作业人员要戴安全帽、安全带、安全绳；机械操作必须持证上岗，定人定机，遵守使用及操作规程。

5、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度，各级安全领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。

6、各级管理人员都应坚持“管生产必须管安全”的原则，布置任务安排工作都必须讲安全，工序前做好安全技术交底，方可施工。

落实安全生产责任制，逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全工作职责，制定安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，做到“安全生产，人人有责”。

7、坚持“创安”工作评比，定期不定期地检查工地、召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现隐患及时整改，及时处理解决。

对安全生产工作落实好的部门、个人通报表扬并给予奖励；对安全生产隐患及事故责任人通报批评并追究其相应的经济、法律责任。

8、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

9、安全技术措施

1、建立安全组织机构和安全保证体系。

2、加强对作业人员的安全教育培训。

特别是进场后的“三级”安全教育和作业人员的持证上岗培训，均应做到100%。

3、建立健全安全管理制度，落实安全生产管理责任制。

4、进一步提高从业人员的安全生产意识，开展经常性教育，严格操作规程，坚决制止违章操作。

5、加强对现场文明施工的的管理。

施工现场做到材料堆放整齐、标志标牌齐全，规章制度、操作规程上墙。

6、做好对分项工程的安全技术交底工作，逐级交底，直到每一个施工人员。

10、危险因素及其应对措施

10.1重大危险源的识别

桥梁桥墩和箱梁的施工因地形和地质、水文条件的复杂，作业人员的素质较低，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。

从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下几个危险源：

1、高处坠落伤害：

由于是属高空作业，如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。

2、物体打击伤害：

在高空作业过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。

3、模板胀裂坍塌：

在施工过程中由于模板使用不当，支撑失效，而导致胀裂、坍塌伤及作业人员。

4、触电伤害：

包括两部分触电伤害。

一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电；另一部分是由于在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。

5、脚手架坍塌：

没有按要求进行脚手架搭设或在使用过程中没有对其基础、扣件、支撑进行及时检查而发生坍塌，伤及作业人员。

6、机械伤害：

是指在桥梁下部结构施工中，大型起吊设备在钢筋、模板、砼的起吊、安装、浇筑过程中引起的人身伤害。

10.2个别危险源的预防措施

对重大危险源采用两个控制，既前期控制和施工过程中控制。

前期控制是针对各种危险源制定预防措施；施工过程中控制指在施工过程中严格按照各项操作规程和施工方案监督检查，发现问题并认真落实整改。

1、高处坠落

（1）在作业平台四周设置有效的安全防护网。

作业平台按要求满铺脚踏板。

在脚手架设计中要搭设人行爬梯，在作业平台下方设置安全底网。

（2）要求作业人员严格按要求使用安全绳、安全帽等安全防护用品。

（3）严禁具有恐高症、身体状况不良、年龄不符合要求的人员上岗作业。

2、物体打击

（1）高处作业人员严格控制所使用工具的使用和存放，使其不至于坠落。

（2）在其作业处下面一定范围内设置围栏，拒绝非施工人员进入。

（3）涉及上下作业时，应有安全人员实施监督施工。

3、模板胀裂坍塌。

（1）模板在进场后使用前应严格检查其是否按图制作，并检查其焊缝、螺栓是否满足要求。

（2）模板在安装过程中，应严格按要求施工，特别是模板连接使用的螺栓数量及拉杆数量应确保。

并且确保所以缆绳要拉紧，固定到位。

（3）在砼浇筑过程中，浇筑速度不宜过快。

立柱浇筑高度不宜大于6米。

砼到入仓时，应控制好砼下料速度。

（4）定期检查模板所有焊缝是否有损坏、裂缝。

对于已损坏的螺栓应及时进行更换。

4、触电伤害

（1）对于临时用电线路应严格按操作规程进行设置，并且在使用过程中应经常进行检查，适时进行整改。

（2）所有用电操作均由电工进行作业。

（3）及时检查用电设备的漏电情况，及时检修。

（4）对于雷雨季节应防雷电击伤，脚手架应有避雷电措施，作业人员应及时撤离。

5、脚手架坍塌

（1）脚手架在搭设过程中应严格按要求进行搭设，特别其基础、扫地杆、剪刀撑等重要部位应有专人监督施工。

搭设完成的脚手架应经专业人员检查，确保没有问题后才能使用。

（2）在使用过程中应该经常检查其安全性能，尤其是其基础是否牢固、扣件是否有松动，风缆绳是否可靠等。

6、机械伤害

（1）施工便道要满足机械行走安全的需要。

（2）起吊设备支腿支撑处基础应满足支撑力及稳定性要求。

（3）设备应经常检查其性能，特别是液压系统及起吊绳。

（4）起吊重量应符合相应起吊角度和高度要求。

（5）高处起吊应掌握风力情况，当风力大于5级时，应停止起吊作业。

11、安全操作规程

11.1架子工作业安全操作规程

（1）架子工必须经过安全技术培训考核，持证上岗。

高处作业人员，不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症。

（2）支搭脚手架作业前应检查杆件及其配件是否存在焊口开裂、严重锈蚀、扭曲变形情况，配件是否齐全，符合要求后方使用。

（3）作业中严格按施工方案和安全技术交底要求执行，分工明确，听从指挥，协调配合。

（4）严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。

严禁在架子上打闹、休息。

严禁酒后作业。

高处作业必须系安全带。

（5）架子组装、拆除作业必须3人以上配合操作，必须按照程序支搭、组装和拆除脚手架。

严禁擅自拆卸任何固定扣件、杆件及连墙件。

（6）作业环境条件应符合下列规定：

①作业场地应平整、坚实，无杂物；

②夜间作业时，作业场所必须有足够的照明；

③风、力六级以上（含六级）、高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业；

④大、风、大雨、大雪后应对架子进行全面检查，发现倾斜、下沉、脱扣、崩扣等现象必须进行处理，经验收合格后方可使用；

⑤在带电设备附近搭、拆脚手架时，宜停电作业。

在外电架空线路附近作业时，脚手架外侧边缘与外电架空线路的边线之间的距离不得小于规范数值。

未经供电部门批准，严禁在高压线下作业。

上、下脚手架的马道严禁搭设在有外电线路的一侧；

⑥应经常检查脚手架底部及近旁有无开挖沟槽等作业，如有影响脚手架基础稳定的情况，应及时向施工负责人汇报；

⑦当脚手架下有车辆、行人通行时，必须设安全防护设施。

在河道中的施工支架，应充分考虑洪水和漂浮物的影响。

11.2吊装工安全操作规程

（1）进入现场必须遵守安全生产六大纪律。

（2）吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并应进行试吊。

（3）吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。

（4）高空作业人员必须系安全带，安全带生根必须安全可靠。

（5）高空作业人员不得喝酒，在高空不得开玩笑。

（6）高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。

（7）吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。

（8）六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。

（9）拆卸模板时，下方不应站人。

（10）使用撬棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止撬滑发生事故。

（11）构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。

（12）起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。

（13）起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物体磨擦。

（14）遵守有关起重吊装的“十不吊、七禁止”中的有关规定，

十不吊：

重量不明或超负荷不吊；指挥信号不明、光线暗淡、视线不良不吊；吊绳和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊；外拉斜挂不吊；物件有尖锐棱角未垫好不吊；埋在地下的物件不吊；起吊的重物上有人不吊；天车、卷扬机钢丝绳缠绕、不理顺不吊；吊钩直接挂重物不吊；支腿未支牢吊机不稳固不吊。

七禁止：

禁止人员在吊件运行线内或从吊物体下钻过；禁止站在吊件运行和放置死角处；禁止站在起吊物件上；禁止用手校正吊高0.5米以上的物件；禁止用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物；禁止重物下降时快速重放；禁止用起重设备拉动车辆和撞击重物。

12、安全应急措施

12.1高空坠落事故应急救援措施

（1）事故发生后，项目部立即启动应急救援系统，由项目经理组长，项目总工、安全部部长、项目副经理担任副组长，各部门负责人、施工员、安全员，各班组长为组员。

主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，其他人员做好协助工作。

（2）发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域，如有人员受伤，立即拨打事故抢救电话“120”，同时向应急救援指挥部等上级有关部门报告。

（3）如果发生脚手架坍塌或模板倒塌事故，按预先分工进行抢救，架子班组长组织所有架子工进行倒塌架子的拆除和拉牢工作，并防止其他架子的倒塌，如有人员被砸，应首先清理抢救被砸人员。

如事故严重，应立即上报应急救援指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。

12.2机械伤害事故应急救援措施

发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，有安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话求救，同时通知生产负责人组织应急救援小分队进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。

值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，按程序处理事故、事件，最大限度地减少人员和财产损失。

如事故严重，应立即报告应急救援小组及