重点新基建项目动力电池建设项目可行性研究报告.docx
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重点新基建项目动力电池建设项目可行性研究报告
2020年新基建重点项目-动力电池项目可行性研究报告
编制单位:
北京智博睿投资咨询有限公司
欧洲新能源车市场疫情下显现强韧性,2020年4月仅同降15%,中国进入弱复苏。
在疫情的影响下,欧洲3/4月份整体乘用车市场同比下滑幅度高达41%/80%,但新能源车3月维持同比40%增长,4月份仅同比下滑15%,渗透率也于4月创下新高达10.8%。
分区域来看,受疫情影响相对较轻的德国、瑞典等区域4月维持正增长,整体欧洲新能源车的强市场韧性。
中国市场环比稳定增长,进入弱复苏阶段。
欧洲4月显韧性,市场底部到来。
欧洲疫情已基本得到控制,我们认为5月环比将持平或略降,6月或7月将重新进入同比增长期,全年维持增长无忧。
中国2020年一季度营运类新能源车受大幅冲击,私人购车至3月同比已转正,整体降幅逐步收窄。
中国市场2-4月份同比降幅逐步缩窄,同时3/4月私人注册乘用车已同比转正,营运类4月同比降幅也较3月有所好转。
我们认为补贴政策落地、经济活动逐步恢复、公共领域购车进一步得到支持、地方支持性政策加快推出的共同利好下,中国市场也有望逐步迎来正增长。
需求整体不强下,国内动力电池产量及排产较弱,同比增长的时点或在三季度。
考虑到5/6月2019年同期因补贴退坡所带来的抢装下的高基数,而2020年补贴退坡的影响较为轻微,无抢装趋势下,整体市场从当下来看处于底部企稳下稳步回升的阶段,排产趋势不强。
我们认为三季度动力电池需求受益公共领域用车在经济恢复与政策支持下重新进入增长及私人购车稳定提升,产业链迎增长拐点。
市场集中度整体在进一步提升,需求弱势下尾部锂电企业面临进一步出清。
需求不强,市场对安全性持续关注,整体行业价格下降的趋势下,产品品质良莠不齐的尾部企业难觅空间,小供应体量也无法通过价格竞争对头部企业产生威胁,我们认为动力电池行业将在上半年进一步出清尾部企业。
全球市场:
欧洲新能源车市场疫情下显现强韧性,4月仅同降15%,中国进入弱复苏。
在疫情的影响下,欧洲3/4月份整体乘用车市场同比下滑幅度高达41%/80%,但新能源车3月维持同比40%增长,4月份仅同比下滑15%,渗透率也于4月创下新高达10.8%。
分区域来看,受疫情影响相对较轻的德国、瑞典等区域4月维持正增长,整体欧洲新能源车的强市场韧性。
中国市场新能源乘用车与整体乘用车市场趋势基本相同,进入弱复苏阶段。
欧洲4月显韧性,5月预期环比持稳或微降,市场底部到来。
欧洲疫情已基本得到控制,预计5月环比将持平或略降,6月或7月将重新进入同比增长期。
预计欧洲2H20新能源车销量有望逐步向好,全年维持增长无忧。
中国1Q20营运类新能源车受大幅冲击,私人购车至3月同比已转正,整体降幅逐步收窄,同比转正有望逐步到来。
中国市场2-4月份同比降幅逐步缩窄,同时3/4月私人注册乘用车已同比转正,营运类4月同比降幅也较3月显著好转。
我们认为补贴政策落地、经济活动逐步恢复、公共领域购车进一步得到支持、地方支持性政策加快推出的共同利好下,中国市场也有望逐步迎来正增长。
动力电池产业链:
国内需求仍在低位,产业链排产相对较弱,经济逐步复苏、地方性政策的进一步落地有望推动营运类新能源车(出租/网约/专用车/客车)需求逐步回暖,驱动产业链3Q20的增长拐点到来。
考虑到5/6月2019年同期因补贴退坡所带来的抢装下的高基数,而2020年补贴退坡的影响较为轻微,无抢装趋势下,整体市场从当下来看处于底部企稳,静待回升的阶段。
产业链排产同样较弱。
我们认为,经济逐步的复苏,及持续出台的地方性扶持政策,会带动公共领域及其它营运类新能源车需求的回暖,而私人购车则受益于合资/外资/新势力优质新车型的推出而稳步提升,3Q20国内动力电池需求有望迎来同比增长的拐点。
市场集中度整体在进一步提升,需求弱势下尾部锂电企业面临进一步出清。
由于乘用车目前以私人购车为主,这部分车型主要以龙头锂电企业配套为主。
而二三线企业入局所依托的400-500km的营运类乘用车需求大幅下滑,使得乘用车领域2020年以来集中度整体较2019年进一步提升。
客车领域集中度居高不下,专用车领域由于需求同样整体下降较大,即便较乘用车与客车配套分散,但有效供应商数目下降较多,集中度同样有所提升。
需求持续不强,市场对安全性持续关注,整体行业价格下降的趋势下,产品品质良莠不齐的尾部企业难觅空间,小供应体量也无法通过价格竞争对头部产生威胁,我们认为行业将在上半年进一步出清尾部企业。
2017-2020年3月锂电装机趋势(合格证产量口径)
2018年8月-2020年4月中国动力电池总产量、装机量及库存情况
2018-2020年3月分车类锂电装机量趋势
2018-2020年3月分车类锂电装机份额趋势
2017-2020年4月乘用车产量与单车带电量分析
2017-2020年4月商用车产量与单车带电量分析
2020年4月动力电池装机份额情况
乘用车动力电池市场分析
2017-2020年4月乘用车锂电分材料锂电装机趋势
纯电乘用车分车级装机量趋势及结构
合资/外资企业产量占比趋势
合资车企销量占比创新高
2020年一季度中国营运类乘用车受冲击严重
2020年4月纯电乘用车动力电池装机市场份额情况
商用车:
需求低位复苏,静待政策支持驱动
客车装机量趋势
专用车装机量趋势
2020年4月商用车动力电池装机市场份额情况
资料来源:
GGII,中金公司研究部
新基建推动充电设施建设提速
截止2020年4月,中国共保有55万台公共充电桩及74万台充电桩。
结构性上看,公共充电桩中32万台为交流桩,22.6万台为直流桩。
直流桩占比41%,结构维持稳定。
充电桩当前已被纳入“新基建”领域,建设有望得到全面提速。
我们认为,“新基建”对充电桩的建设驱动主要在以下几方面:
1)驱动公共桩建设提质且区域均衡发展,当前交流桩依旧占据过半,同时省份间保有量差距较大,我们认为直流桩占比将持续提升,同时省份间差异有望缩小。
2)推动优质场站建设,完善配套设施申报流办理。
公共充电需要协同场地、强电、充电运营商三方进行,推动运营商加快建设,促进强电、场地的配套较为关键。
3)推动小区、商场等停车位充电桩建设。
按乘用车保有量计,中国目前私人桩的车桩比仅3.8:
1,私人配套充电普及率有限。
4)促进对运营商的建设与充电运营流程支持。
充电运营是相对重资产的行业,同时当直流桩利用率高于8%(按60kW桩算)方可盈利。
因此,运营商在场站运营前期有较大的投资与运营亏损压力。
我们认为针对优质运营商的投资与运营支持有望得以完善,推动社会资本加速充电桩建设。
中国充电桩保有量(更新至2020年4月)
中国充电桩保有量构成(更新至2020年4月)
中国充电桩分区域保有量(更新至2020年4月)
【主要用途】发改委立项,申请土地,银行贷款,申请国家补助资金等
【关键词】动力电池项目投资,可行性,研究报告
【交付方式】特快专递、E-mail
【交付时间】5-7个工作日
【报告格式】Word格式;PDF格式
【报告价格】此报告为委托项目报告,具体价格根据具体的要求协商,欢迎来电咨询。
【编制单位】北京智博睿投资咨询有限公司
动力电池项目可行性研究报告编制大纲
第一章总论
1.1项目概述
1.1.1项目名称
1.1.2项目性质
1.1.3项目承办单位及负责人
1.1.4可研报告编制单位
1.1.5项目建设地点
1.1.6项目编制依据
1.1.7研究工作范围
1.1.8主要设计原则及指导思想
1.2可行性研究结论
1.2.1项目建设规模
1.2.2产品方案与销售收入
1.2.3目标市场的确定
1.2.4原辅材料和动力
1.2.5项目建设进度安排
1.2.6项目建设条件
1.2.7投资构成及资金来源
1.2.8项目经济效益
1.2.9结论分析
1.3主要技术经济指标表
第二章项目建设背景与必要性
2.1项目背景
2.1.1政策背景
2.1.2科研和生产技术可行性
2.2项目建设的必要性
2.2.1符合国家、地方产业政策方向
2.2.2是保障我国动力电池行业发展的需要
2.2.3是增加当地的财政税收的需要
2.2.4是提高当地群众就业机会的需要
第三章动力电池市场分析
3.1中国动力电池行业发展概况
3.2我国动力电池发展前景分析
3.3项目产品市场分析
3.3.1动力电池概述
3.3.2项目产品市场需求
3.3.3项目产品市场前景
3.4产品竞争力分析
1、动力电池推广与其他地区相对而言具有较大的优势
2、市场占有额取决因素之一是价格因素
3、市场竞争优势还取决于产品质量
4、政策优势明显
3.5市场分析结论
1、市场容量
2、价格情况
3、主要竞争对手
第四章建设条件与场址选择
4.1场址选择
4.1.1选择原则
4.1.2场址选址
4.2建设区概况
4.2.1地理位置
4.2.2自然条件
4.2.3经济发展
4.2.4交通状况
4.3经济技术开发区概况
4.3.1概况
4.3.2基础设施
4.3.3交通运输
4.3.4地理位置
4.3.5地质水文
4.3.6经济结构
4.3.7产业布局
第五章技术、设备和工程方案
第六章总图运输及公用工程
6.1总图布置
6.1.1总图布置方案要点及说明
6.1.2总图布置方案
6.2公用工程
6.2.1给排水
6.2.2供电
6.2.3通风与空调
6.2.4维修
6.2.5通讯设施
6.2.6道路及绿化
第七章节能
7.1用能标准和节能规范
7.1.1原则和标准
7.1.2规范和依据
7.2能耗状况和能耗指标分析
7.3节能措施分析
7.4节水措施
(1)节水综述
(2)绿化景观用水、道路冲洗水
(3)节水器具应用
7.5节约土地
第八章环境保护
8.1厂址环境条件
1、自然环境
2、社会环境
8.2环境影响分析
8.3环境保护措施方案
8.3.1设计依据
8.3.2设计采用的标准
8.3.3废物治理方案
8.4环境影响评价
第九章劳动安全卫生与消防
9.1劳动安全卫生
9.1.1设计依据
9.1.2安全卫生措施方案
9.2消防
9.2.1设计依据
9.2.2设计原则
9.2.3消防设施和措施
第十章组织机构与人力资源配置
10.1组织机构
(1)项目法人组建方案
(2)管理机构组织
10.2生产管理
(1)制定岗位责任制
(2)签订劳动合同
(3)生产检查制度
10.3人力资源配置
(1)生产作业量
(2)劳动定员数量
(3)员工来源
(4)员工培训计划
第十一章项目建设管理及实施进度
11.1项目建设管理
11.2项目监理
1、设计阶段的监理内容。
2、施工准备及施工阶段的监理内容
11.3项目建设工期及进度安排
第十二章投资估算与资金来源
12.1投资估算
12.1.1估算依据
12.1.2投资构成及估算参数
12.1.3投资估算
12.2资金筹措
第十三章工程招标方案
13.1总则
13.2项目采用的招标程序
13.3招标内容
(1)招标范围
(2)招标组织形式
(3)招标方式
13.4项目招标基本情况表
第十四章经济效益分析
14.1财务评价的依据和原则
14.2财务评价基础数据与参数选取
14.2.1税费
14.2.2项目计算期
14.2.3生产负荷
14.2.4财务基准收益率
14.3成本费用、营业收入及税金估算
14.3.1成本费用估算
14.3.2营业收入估算
14.4财务赢利能力分析
(1)财务内部收益率(FIRR)
(2)财务净现值(FNPV)
(3)投资回收期(Pt)
(4)总投资收益率(ROI)
14.5盈亏平衡分析
14.6财务效益分析结论
第十五章项目风险分析
15.1风险因素的识别
15.2风险评估
(1)风险程度等级分类
(2)风险评估方法的选择
15.3风险对策研究
(1)投资风险对策主要有以下几种
(2)根据本项目实际情况,可以制定如下风险对策
第十六章研究结论与建议
16.1结论
16.2建议
关联报告:
动力电池项目申请报告
动力电池项目建议书
动力电池项目商业计划书
动力电池项目资金申请报告
动力电池项目节能评估报告
动力电池行业市场研究报告
动力电池项目PPP可行性研究报告
动力电池项目PPP物有所值评价报告
动力电池项目PPP财政承受能力论证报告
动力电池项目资金筹措和融资平衡方案
服务流程:
1.客户问询,双方初步沟通了解项目和服务概况;
2.双方协商签订合同协议,约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等;
3.由项目方支付预付款(50%),本公司成立项目团队正式工作;
4.项目团队交初稿,项目方可提出补充修改意见;
5.项目方付清余款,项目团队向项目方交付报告电子版;
另:
提供甲级、乙级工程资信资质
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
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