高速公路上跨铁路箱梁架设方案.docx
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高速公路上跨铁路箱梁架设方案.docx
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高速公路上跨铁路箱梁架设方案
跨通xx路大桥上跨既有线
专项施工方案
一、编制依据
1、《铁路架桥机架梁暂行规程》。
2、本标段现场踏勘获得的资料。
3、铁路营业线施工进度计划 。
4、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《普速铁路工务安全规则》铁运[2013]37号文件
5、《呼和浩特至乌兰浩特(省道108线)省道108线段公路》施工图纸。
6、沈阳铁路局既有线作业施工有关规定。
二、工程概况
省道108线一级公路xx大桥和xx大桥上跨通xx路,与既有通xx路立交,该桥上跨铁路的中心里程为通霍下行线399km076m、通霍上行线399km244m、通xx路395km017处、珠斯花机15道0km147.2m处,桥梁结构为40m预应力混凝土箱梁,采用先简支后连续设计,图号:
《呼和浩特至乌兰浩特(省道108线)省道108线段公路(HASJ-1)》,其中跨通霍下行线399km076m处(珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向),跨通霍上行线399km244m处(珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向),跨通xx路395km017m处(云端至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向)。
跨通霍上行线399km244m处及跨通霍下行线399km076m处处于0.751%的坡道及曲线上,跨通xx路395km017m处处于-1.05%的坡道及直线上,具体位置为:
第一处跨越通xx路,分离式公铁立交桥位置为通xx路395km017.31m处,采用11-40m先简支后连续预应力混凝土箱梁;桥梁在第九孔跨越通霍上、下行线,桥梁与线路交角56°,桥墩外边缘距线路中心最小距离为7.58m,桥下净空为8.65m。
第二处跨越通xx路,分离式公铁立交桥位置为通桥梁在左幅第三十四孔,右幅第三十三孔跨越通霍下行线,跨越处铁路里程为通霍下行线399km076.43m,桥梁与线路交角33.2°,桥墩外边缘距线路中心最小距离为9.02m,桥下净空为7.92m。
第三处跨越通xx路,分离式公铁立交桥位置为通霍上行线399km244.94m,桥梁与线路交角55.4°,桥墩外边缘距线路中心最小距离为13.55m,桥下净空为11.06m。
第四处上跨桥梁在第二十一孔跨越机15线,跨越处铁路里程为机务段线0km147.20m,桥梁与线路交角73.3°,桥墩外边缘距线路中心最小距离为13.05m,桥下净空大于8m。
在架设跨上述铁路既有线桥梁施工时,需要封锁既有线铁路;桥梁架设采用160T双导梁架桥机。
为了确保既有线行车安全,跨通xx路铁路既有线过孔、架梁、桥面系施工,在做好安全防护措施后,点内监督进行施工。
1、施工项目
沈阳市霍阿一级公路xx特大桥及xx大桥上跨通xx路架梁施工。
施工地点:
通xx路云端至宝日呼吉尔线路所上下行395km017m处;通霍下行线珠斯花至宝日呼吉尔线路所399km076m处;通霍上行线珠斯花至宝日呼吉尔线路所399km244m处上;珠斯花站机15道0km147.2m处。
2、施工时间:
2015年07月01日-08月30日之间。
3、施工主体单位:
中铁一局沈阳市省道108线一级公路项目经理部
4、配合单位:
沈阳工务段、沈阳电务段、xx车务段、机务段
5、施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化
点前准备:
1)施工前对施工图进行认真的审核,对桥的位置、标高、各部分几何尺寸,与既有通xx路的位置关系(见附图)及邻近营业线设备进行现场勘察核对。
2)完成该大桥架设后、横隔板焊接及桥面系的铺设工作。
3)完成桥梁整备及架桥机检修工作后,横向联结板、钢绞线及防护材料运至桥头。
4)桥梁架设采用特种运梁车运输,160t架桥机架设。
梁片按顺序编组运至吊梁倒装龙门架下,做好运梁准备。
点内施工:
(一)架桥机过孔施工
2015年07月01日封锁珠斯花至宝日呼吉尔区间下行线398km976m至399km176m段120分钟,完成架桥机过孔程序。
架桥机过孔施工重要注意事项
1)、跨通xx路特大桥纵坡为0.751%,应通过调整轨道垫木(硬杂木)高度,使机臂调平后进行作业;
2)、架桥机过孔是关键作业,操作人员应熟练掌握控制按钮,严格控制作业范围;
待上述施工全部结束后开通线路。
施工等级:
Ⅲ
影响范围:
施工期间影响珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线120分钟。
限速及行车方式:
线路开通后恢复原有速度运行。
(二)跨既有线架设跨通xx路特大桥箱梁的架设施工
自2015年07月02日开始封锁珠斯花至宝日呼吉尔线路所区间下行线398km976m至399km176m段180分钟,跨铁路共8片梁(395km017m处为9片梁),半幅4片梁,每片梁架设大约耗时90分钟,架设主要工序为:
出梁、移梁、落梁、横隔板焊接、穿钢绞线、铺设桥面纵向梁缝防护板等项目。
架梁施工具体施工如下:
(1)、桥梁对位
架桥机吊梁前提前安装好支座,并测量定位,用墨盒弹好十字线,以保证落梁准确到位。
(2)、落梁
落梁就位时,支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重合,梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸,梁梗垂直,支承垫石预铺好2—3cm厚M50干硬性无收缩砂浆,满足以上条件后方可落梁。
(3)、横隔板焊接、穿钢绞线、铺设桥面纵向梁缝防护板等施工,架梁完毕后,使用4台电焊机进行横向连接板焊接施工,同时对桥梁纵向湿接缝进行防护(见附图)。
(4)、为确保梁片架设后的整体性,湿接缝预留钢筋在具备焊接条件后全部施焊完成,同时合理利用天窗,保证边梁和中梁在同一天窗内完成架设。
最后进行检查确保无安全隐患方可结束施工,并需检查既有线是否有施工过程中掉落道砟、杂物等影响行车安全。
待上述施工全部结束后开通线路。
施工等级:
III
影响范围:
施工期间影响珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线180分钟。
限速及行车方式:
线路开通后恢复原有速度运行。
(三)跨通xx路特大桥桥面系施工
在做好以上桥面纵向梁缝的临时遮盖防护后,确保无道砟及杂物坠落,清理架桥机及横移轨道上所有工具及杂物,点内监督进行桥面系施工。
三、施工组织
1、组织机构
施工单位现场负责人:
安全现场负责人:
技术总负责人:
分部施工负责人:
作业队负责人:
技术负责人:
安全负责人:
机械、物资负责人:
运输负责人:
驻站联络员:
现场防护员:
现场电话员:
2、劳动力配备
劳动力40人
3、机械设备及工具配置
序号
机具名称
单位
数量
备注
1
160t架桥机
台
1
2
特种运梁车
组
2
3
运梁小车
组
1
4
电焊机
台
4
5
倒装龙门架
组
2
4、防护用品配置
序号
防护用具名称
单位
数量
序号
防护机具名称
单位
数量
1
信号旗(红、黄)
90
副
5
5
铜喇叭
个
3
2
对讲机
部
6
6
作业标
块
2
3
响墩
个
6
7
移动停车牌
块
2
4
皮革电话
部
1
8
火炬
个
6
四、总体工期(时间)安排
霍阿一级公路xx特大桥及xx大桥施工,需要在沈阳铁路局沈阳工务段及xx车务段等相关单位配合下进行营业线施工,计划在2015年07月01日开始架梁,2015年08月30日既有线施工完毕,具体安排如下:
2015年07月01日至2015年08月10日,跨通霍下行线399km076m处完成全部架设及桥面系(湿接缝、横隔板、防撞护栏等)施工;
2015年07月15日至2015年08月20日,跨通霍上行线399km244m处完成全部架设及桥面系(湿接缝、横隔板、防撞护栏等)施工;
2015年07月01日至2015年08月10日,跨通xx路395km017m处完成全部架设及桥面系(湿接缝、横隔板、防撞护栏等)施工;
2015年07月30日至2015年08月20日,跨珠斯花机15道0km147.2m处完成全部架设及桥面系(湿接缝、横隔板、防撞护栏等)施工。
五、施工组织方案
1、施工流程图
2、施工准备工作
2.1必须与行车部门、设备管理单位签订施工安全配合协议。
2.2施工前对施工图进行认真的审核,对桥的位置、标高、各部分几何尺寸,与既有通xx路的位置关系及邻近营业线设备进行现场勘察核对。
2.3桥梁附属所用横隔板、桥面纵向梁缝防护板(0.5m*2m)、焊渣掉落防护物等提前运输至桥头,施工用电采用电缆明敷设提供。
2.4筹备施工用料及施工机具、人员,并组织进行人员的岗前安全、技术培训,持证上岗。
2.5施工防护员提前1小时到位,驻站联络员提前1小时到达珠斯花车站并办理相关登记工作,并检查通信设备并试畅通情况。
2.6作业人员、机具设备提前1小时到位,检查机具并发动试机。
2.7封锁施工前一天对作业人员进行详细分工,并对所有作业人员进行详细的技术交底。
2.8架桥机架梁施工严格按照下发的相关作业指导书执行,架设过程中为防止机械发生故障有值班电工、值班钳工、值班修理工现场跟班作业,并配备作业工具。
3、施工方案
1)架桥机过孔施工
首先在架桥机架梁前申请要点一次进行架桥机过孔施工,封锁珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线,完成架梁前准备工作,过孔时间安排120分钟。
具体时间安排如下:
(1)调度命令下达及确认现场防护。
(10分钟,开累10分钟)
(2)架桥机前行17米(通过自行电机,双导梁向前行进);(20分钟,开累30分钟)
(3)将配重梁挂上,位置在反托位置;(20分钟,开累50分钟)
(4)把反托前行17米,安装固定好;(30分钟,开累80分钟)
(5)双导梁继续前行到位,将架桥机前支撑固定就位,桥机过孔结束。
(共30分钟,开累110分钟)
(6)安全检查、销点,撤离防护。
(10分钟,开累120分钟)
2)架桥机架设箱梁
在架桥机架梁时需封锁珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行线,完成跨通xx路大桥的架设工作,主要包括:
8片梁(跨通xx路395km017m处为9片梁)的出梁、落梁、移梁、就位、整孔梁的就位、桥梁横隔板焊接、穿钢绞线以及桥面纵向梁缝防护施工。
时间安排如下:
(1)调度命令下达及确认现场防护。
(10分钟,开累10分钟)
(2)将运梁车开进架桥机腹腔对位1#行车,开始穿钢丝绳,穿好后起吊至限高位置开始喂第一片梁。
(15分钟,开累25分钟)
(3)喂至2#行车相应位置开始穿钢丝绳、起吊,1#、2#行车整体喂梁前行。
(20分钟,开累45分钟)
(4)喂至相应位置开始落梁,参照提前弹好的十字线,开始调梁及对位入孔、校验无误后梁体落定、保梁。
(20分钟,开累65分钟)
(5)吊第二片梁前的准备工作:
摘钢丝绳,1#、2#行车退至喂梁位置及1#、2#、3#柱恢复喂梁位置。
(30分钟,开累95分钟)
(6)将运梁车开进架桥机腹腔对位1#行车,开始穿钢丝绳,穿好后起吊至限高位置开始喂第二片梁。
(15分钟,开累110分钟)
(7)喂至2#行车相应位置开始穿钢丝绳、起吊,1#、2#行车整体喂梁前行。
(20分钟,开累130分钟)
(8)喂至相应位置开始落梁,参照提前弹好的十字线,开始调梁及对位入孔、校验无误后梁体落定、保梁。
(20分钟,开累150分钟)
(9)进行桥梁横隔板焊接、铺设桥面横向梁缝防护板。
(20分钟,开累170分钟)
(10)安全检查、销点,撤离防护。
(10分钟,开累180分钟)
3)桥面系施工
桥面系包括湿接缝、防撞护栏和桥面铺装等施工。
本次桥面系施工中,对营业线可能造成影响的项目
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