临渭高速公路施工组织设计.docx
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临渭高速公路施工组织设计.docx
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临渭高速公路施工组织设计
五、施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
第一节编制说明与工程概况
一、编制依据
1、《集双高速集安至通化段主体工程施工招标文件》提供的图纸、技术规范、工程量清单等有关资料。
2、国家、交通部现行和即将施行的设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
3、招标期间招标单位与我公司所有来往的函件及补遗资料。
4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
6、我公司可调查到的本合同段的各类资源。
二、工作范围
《兰州至海口国家高速公路临洮至渭源段土建工程LW7合同段》所规定的工程项目,包括兰州至海口国家高速公路临洮至渭源段土建工程LW7合同段(招标文件(含补遗)、规范中要求、图纸及其说明中明示或暗示的全部工程)的实施、完成及缺陷修复以及施工过程中的环境保护、水资源保护等工程。
主要工程内容有路基、桥涵、隧道等工程。
三、工程概况
1、工程内容
本项目LW7合同段起讫桩号YK128+300-YK132+200=ZK132+188.741,路线全长3.715公里。
本合同段主要工程量为:
路基挖方土石方31.9万m3,路基填方15.9万m3;李家沟大桥左线649m(右线649m)/1座;通道涵109.5m/4道,通道桥31.08m/2道;盖板涵143.5m/5道;渭源隧道左线1042.741m(右线1084m)/1座。
2、水文、气候
项目区海拔在1930米~3941米之间,渭源县城海拔2080米,年平均气温5.8℃,年平均降雨量507毫米左右,无霜期157天。
3、地形、地貌
项目区地处西秦岭末端向北部黄土高原过渡区,县内地形地貌复杂多样,宜农宜牧。
根据地形、气候、降雨量等特点,可分为三个类型区域:
北部黄土梁峁沟壑干旱区,干旱少雨,植被稀少,农作物产量低;中部浅山川沿河谷区,海拔较低,气候温和光热资源丰富,水肥条件较好,水地绝大部分集中在这个区域;南部高寒阴湿地带,多土石高山,雨量较多,低温寡照,植被良好。
4、地质、地震
本测区沿线场地抗震设防烈度为Ⅶ度,地震动峰值加速度为0.18g。
5、工期
本合同段计划总工期17个月,预计开工日期:
2013年8月1日(以发布开工令时间为准);预计交工日期:
2014年12月31日(以交工证书出具时间为准)。
第二节现场组织机构
一、施工组织机构设置
组建临渭高速公路LW7合同段项目经理部,项目经理部常驻现场负责执行和管理本合同工程。
组织机构设置见《六、项目管理机构》。
项目部下设六部二室8个职能部门,项目经理部各职能部门及施工队技术管理人员共同完成该项目的一切业务及与地方的协调工作,保证本项目的顺利进行。
二、劳动力部署及任务划分
在中标后,将迅速组织施工队伍上场,拟安排上场7个施工队,并根据工程需要适时调整。
施工队伍安排见下表。
施工队伍安排表
序号
施工队名称
人数
任务划分
1
路基施工队
100
负责本合同段路基土石方及防排水等工程施工
2
桥梁施工队
120
负责本合段李家沟大桥的施工(不含梁体预制和架设)
3
涵洞施工队
100
负责本合同段通道、涵洞工程的施工
4
隧道施工一队
200
负责本合同段渭源隧道左线的施工
5
隧道施工二队
200
负责本合同段渭源隧道右线的施工
6
预制架设施工队
100
负责本合同段梁板的预制和安装
7
砼拌和站
20
负责本合同段砼的搅拌和运输
合计
840
第三节施工总体计划
一、工期计划
我单位拟开工日期为2013年8月1日,完工日期为2014年12月31日。
在施工过程中若业主要求调整工期,我单位将随时根据业主的要求进行工期调整,增加相应的机械设备和人员,保证满足调整后的工期要求。
总体施工进度计划分为三个阶段:
第一阶段:
施工准备阶段,计划用1个月的时间,主要完成施工道路、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本合同段线路复测、技术资料复核、进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。
第二阶段:
主体工程施工阶段,计划用15.5个月的时间,主要完成路基土石方、防护与排水、桥涵及隧道等全部工程内容。
第三阶段:
工程收尾移交阶段,计划用剩余的15天时间,主要完成竣工资料整理编制及验交等工作。
具体各分部分项工程的施工时间,详见《附表一:
施工总体计划表》和《附表二:
分项工程进度率计划(斜率图)》。
二、关键线路
本工程的关键线路为:
工程开工→施工准备→隧道开挖支护及二次衬砌→洞内路面及附属工程→工程完工。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本合同段隧道工程是控制工期的关键工程,渭源隧道为分离式隧道,围岩软弱,地质条件差,是本合同段的一个施工重点、关键和难点工程。
桥梁工程中空心墩墩高在30米以上,其中最高墩高达41米,施工难度大,是本合同段的另一个重点和难点工程。
第一节临时工程设置方案
一、施工营地建设
驻地建设和拌和站、预制场等临时设施按甘肃省交通运输厅甘交建[2011]141号《关于印发甘肃省高速公路建设标准化管理指南的通知》文件要求进行标准化建设。
预制场内外设置完善的防排水、供电系统;拌和站内砂、石、水泥等设专库存放;钢筋等原材设专库存放,不得露天堆放。
项目经理部设于施工现场,以便靠前指挥,拟租用民房或租地组建临时用房。
各施工队驻地布置在线路施工沿线,具体位置见临时用地计划表。
营地分布见《附表五:
施工总平面图》。
二、临时施工便道修筑
施工纵向便道K128+300-K129+900段以原有乡村路为依托进行整修,K129+900-K131+100段新建宽4.5米的施工便道以满足施工需要,并根据地形修建横向引入便道连接作业队驻地、各施工点及取弃土场位置。
便道标准:
宽4.5米,铺筑20cm砂砾路面。
便道保持24小时不扬尘,避免污染农作物及生活设施。
便道位置详见《附表五:
施工总平面图》。
三、施工用电、水设施
根据现场实际情况,施工用水从漫坝河内采取,生活用水就近从各村镇取用,汛期各取水点开挖沉淀池进行沉淀后用于工程,施工现场设蓄水池储水,以满足施工和生活用水需要。
施工用电与地方供电部门以及附近村庄协商后安装变压器,低压接至各工点,并备发电机组备用。
四、预制场
预制场设在ZK130+010左侧,占地10000m2,位置详见《附表五:
施工总平面图》。
五、拌和站
拌和站1在ZK130+010左侧,设在预制场内,占地3000m2;拌和站2在YK131+100左侧,占地3000m2。
位置详见《附表五:
施工总平面图》。
六、料场
块片石、碎石料场1上路桩号K90+800,距线路右侧61.2公里,储量大于100万m3;块片石、碎石料场2上路桩号K153+580,距线路右侧75公里,储量大于100万m3;砂料场1上路桩号K90+800,距线路右侧5公里,储量丰富;砂料场2上路桩号K149+050,距线路左侧0.1公里,储量丰富。
通往各料场的道路运输方便。
七、消防设施设置
驻地、工地及木工间、钢筋棚等生活、生产区均按规定设置灭火器等消防器材设施。
八、施工通讯
本标段项目经理部设置程控电话保持通讯联络,主要管理人员均配备移动电话,施工现场人员配备对讲机,满足施工调度和协调的需要。
九、弃土场
本标段采用指定弃土场,弃土场上路桩号ZK130+010,上路距离100m,弃方31.1万m³,平均运距870m。
弃土场施工前先清除地表耕植土并集中堆放,最后摊铺在弃土场表面,以恢复耕地。
弃土场施工时按有关设计、施工规范执行,弃土堆放时自下而上,分层填筑并摊平碾压,但顶面层不进行压实,严禁倾倒填筑,做好弃土场表面整理工作,保持整齐、美观。
第二节路基施工方案、方法与措施
一、施工方案
采用大型机械化联合施工,主要配备挖掘机、推土机、自卸车、振动压路机、平地机、洒水车等大型设备组织施工。
1、填方路堤
路堤采用分段机械化全断面纵向水平层填筑。
按结构物自然划分的路段及挖填区段土石方调配原则,组织分段平行流水作业,对多种机械联合作业的施工场地、作业顺序、行走路线进行合理规划,按照“三阶段、四区段、八流程”工法组织大型机械化施工。
桥台背选用具有良好的水稳性和压实性的天然砂砾填筑,按照“先试验后填筑,边填筑边检测”组织施工。
结构物边角采用小型机具夯实,其余地段采用压路机碾压。
路基填方护坡,应在稳定的基脚和坡体上施工。
多种防护共设地段,先作好坡脚基础及排水设施,再施作其它防护工程。
2、挖方路堑
单边坡路堑的开挖采用纵断面开挖;双边坡路堑的开挖采用横断面开挖;高边坡深路堑,采取从堑顶自上而下,顺设计边坡线分级开挖,分级支挡防护。
平缓横坡段上层土、采用推土机就近以挖作填;采用挖掘配合人工逐层顺坡开挖。
3、土石方调配
根据本合同段土石方挖填分布情况,合理进行土石方调配,最大限度以挖作填,互调余缺、减少施工方。
先利用松土、普通土,后利用硬土;表土(耕植土)、软土和淤泥等不能作为填料,应集中堆放,以备绿化用土及临时占地恢复,挖余土弃置于指定弃土场。
二、路堑开挖施工方法与措施
1、土方开挖
路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;地质调查,查明顺层边坡。
路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。
采用自带液压松土器的大型推土机推送,挖掘机或装载机挖、装,自卸汽车运输,预留人工开挖层。
开挖的基本要求:
(1)土方开挖时,将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。
(2)开挖自上而下进行,边坡不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。
机械开挖时,需有人工配合。
(3)挖方作业要保持边坡的稳定,不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰,对历史文物、自然保护区予以保护。
(4)施工时要保证路堑坡面平顺,无明显的局部高低差,无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物,边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。
按设计留置平台。
开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。
(5)在开挖时,要始终保持路基排水畅通。
临时排水设施与永久排水设施相结合,流水不得排入耕地,污染自然水源,也不得引起淤积和冲刷。
(6)开挖形成的边坡按设计要求及时防护,避免长期暴露,造成坡面坍塌。
土方路堑开挖施工工艺框图见下图。
土方路堑开挖施工工艺框图
2、石方路基爆破开挖
施工工艺框图见石方路堑开挖施工工艺框图,开挖要点:
(1)恢复路基中线,放出边线,钉牢边桩。
(2)根据地形,地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法,制订爆破方案,做出爆破施工组织设计,报有关部门审批。
(3)用推土机整修施工便道,清理表层覆盖土及危石。
(4)在地面上准确放出炮眼(井)位置,竖立标牌,标明孔井号,深度,装药量。
用推土机配合爆破,创造临空面,使最小抵抗线方向面向回填方向。
(5)爆破施工要严格控制飞石距离,采取切实可行的措施,确保人员和建筑物的安全。
(6)为确保边坡爆破质量,采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术,同时配合选择合理的爆破参数,减少冲击波影响,降低石料大块率,以减少二次破碎,利于装运和填方。
(7)装药前要布好警戒,选择好通行道路,认真检查炮孔、洞室,吹净残渣,排除积水,做好爆破器材的防水保护工作,雨季或有地下水时,可考虑采用乳化防水炸药。
(8)认真设计,严密布设起爆网络,防止发生短路及二响重叠现象。
(9)路基开挖至设计标高,经复测检查断面尺寸合格后,及时开挖边沟和排水沟,截水沟,经监理工程师验收合格后,按设计对边沟、边坡进行防护,边沟施工要做到尺寸准确,线型直顺,曲线圆滑,沟底平顺,排水畅通,浆砌护坡要做平整坚实,灰浆饱满。
路槽整理要掌握好,不要留孤石和超爆,做到一次标准成型验收合格。
三、路堤填筑施工方法与措施
为保证施工质量,提高施工效率,加快施工进度,采用“四区段、八流程”的作业程序组织施工。
四区段:
填筑区—平整区—碾压区—检验区
八流程:
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水(晾晒)—碾压夯实—检验签证—路基面整形(边坡整修)。
1、土方填筑
(1)施工准备
测量放出线路中心线位置,根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置,并按设计位置开挖边沟,确保施工时排水通畅。
另外,路基填筑前应进行土工实验,以确定填料的种类、含水量等指标,同时测定出标准压实度。
在进行全路段路基填筑前,在本标段内选择具有代表性的一段(路段长≥100米)路基作为试验段,进行现场填筑压实试验,以确定正确的填筑层厚度,压实机械的组合方式、压实遍数、碾压速度等数据,以此作为路基填筑的依据。
石方路堑开挖施工工艺框图
(2)基底处理
一般地段,先清除路基范围内草皮、植物根系,将局部坑穴夯填密实,然后根据原地面情况进行处理,地面横坡小于1:
10时,对原地面压实后,可直接填筑路堤。
地面横坡在1:
10~1:
5之间时,将原地面表层土翻松,再进行填筑,以使上下土层结合良好;当地面横坡陡于1:
5时,将原地面挖成宽度不小于2米的台阶,台阶顶面做成向内2%的斜坡,进行充分碾压后,再进行路堤填筑。
(3)分层填筑、摊铺整平
施工时采用分层填筑的方法,分层厚度根据试验路段确定的数据控制,一般情况下每层厚度为30cm,自卸车按照画好的白灰方格网卸土,推土机初平,平地机精平。
每层填土,沿路基横向每侧超填一定宽度,以方便机械压实作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
(4)洒水(晾晒)、碾压夯实
碾压前,要检测土的含水量,确保填料的含水量处于最佳状态。
当含水量超出最佳含水量的+2%~-3%时,应采用翻晒或洒水进行调整。
开始碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,然后再用大吨位压路机碾压。
压实作业的施工顺序为:
先压路基边缘,后压路基中间。
压路机的最佳行驶速度一般为:
光轮压路机2~5km/h,振动压路机3~6km/h。
碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40~50cm,相邻两区段纵向重叠1~1.5m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
压实完成一层,应按规范要求的检验范围、频率和取样要求对路基填土进行系统检查,经检验合格并经监理工程师认可后,然后再填筑上层土。
(5)检验签证
路基分层填筑,当接近路基设计标高时,加强高程测量检查,以保证完工后的路基面的宽度、高程及平整度符合规范要求。
检测是施工的关键工序,采取三级检测制度,即:
施工队自检,项目部检查,监理工程师检查。
建立施工中的实验检测制度,路基检测采用灌砂法。
按重型击实标准试验,确保最大干密度和最佳含水量。
(6)路基面整修
路基填筑完成后,应按照设计的要求进行边坡整修和防护,并清除路基面上的浮土、杂物。
路基经过整修后,做到肩棱明显、路基坡面符合设计要求。
土方路基填筑施工工艺框图如下:
土方路基填筑施工工艺框图
2、填石路堤
填石路堤采用全断面水平分层填筑的方法施工。
挖掘机或装载机装车、自卸车运输、推土机摊铺整平、振动压路机振动压实。
局部并行帮填较小地段,机械无法作业时,采用人工施工。
填石路堤按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑,严禁倾填法施工。
填石路堤施工工艺流程见下图。
填石路堤施工工艺流程图
(1)填料的选择
填料选择:
选择符合规范要求、级配良好的硬质岩块做填料,要求其粒径不得超过层厚的2/3。
严禁用风化软岩进行路基填筑,对于易风化的软岩不得用于基床表层或浸水路堤。
(2)划分区段
在验收合格的地基上划分作业区段,各区段依次循环作业。
(3)边坡码砌
填筑前首先人工分层码砌边坡,每填层码砌宽度垂直路基中线方向不小于0.5m,码砌时边坡每侧加宽0.2m。
码砌采用较大石块,码成直角梯形,注意大面朝下,摆稳放实,空隙用碎石填塞密实,做到坡面平顺。
(4)分层填筑
边坡码砌好后,按工艺试验确定的层厚计算出堆卸石料的数量并标点,按路堤横断面全宽,纵向分层填筑。
填筑应先低后高,先两侧后中央。
半填半挖地段及帮填石质路堤要先挖台阶,分层搭接,形成整体,然后再填筑。
每层填料石质应基本一致,级配应良好,厚度控制在0.5m以内,对于填料中大于层厚2/3的石块应进行解小。
下路床底面以下20cm范围内,先选用隧道弃渣或石屑找平后,再铺设复合土工膜,以防细料流失,然后再填筑路床80cm范围内的砂砾土。
(5)检查铺填厚度
沿纵向每20m设一断面,每断面布设3~5个测点,用水准仪测出各点高程,相对下层标高检查其铺填厚度。
(6)摊铺平整
卸下的石质填料采用大型推土机整平初压,使石块间大致水平,局部不平地段人工用细颗粒料找平。
(7)振动碾压
采用重型振动压路机振动碾压,碾压速度及遍数参照工艺试验。
碾压时先外侧后中央,行与行之间重叠0.5m左右,以压实速度和遍数控制均匀压实,做好压实记录。
(8)质量检测
检测合格并报监理工程师签认后才可填筑上一层。
四、结构物台背缺口填筑
结构物的回填,应按图纸和规范的要求进行。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间,应按《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。
台背填料应选用监理工程师批准的具有良好的水稳性和压实性的天然砂砾,为保证结构物不致受损,锥坡与台背同时分层对称均匀填筑压实,分层松铺厚度不得大于20cm,结构物一定范围内不得使用大型机械压实,可采用小型打夯机夯实,其余地段采用与路基压实同等性能的碾压设备碾压,从基底至最上层每层压实度均应达到设计要求。
五、高填路堤
本合同段高填路堤长215米。
主要施工要点为:
1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。
2、地面横坡陡于1:
5时,将原地面挖成向内倾斜的2m宽的台阶,以防止路基填筑产生纵向裂缝,以满足路基稳定的要求。
开挖纵向结合槽(宽8m,深2m),施工时与土质台阶一并考虑。
3、在填筑时,严格控制路基压实度和松铺厚度。
直线段压实由两侧向中心碾压,超高段压实由内侧向外侧碾压。
如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑。
4、严格控制填料质量,定期对填筑材料进行各项技术指标检测。
5、填筑时,全断面分层填筑,连续压实,以防止路基不均匀沉降、开裂。
下层经监理工程师验收合格后,方可进行上一层填筑。
6、高填路基处采用大吨位振动压路机碾压,控制好分层压实度。
7、根据坡比变化,每填筑好一级后,及时修坡防护,以防止雨水对边坡的冲刷。
在雨季施工时,注意排水工作,在路基顶面做成4%的双向横坡,防止积水,边坡上做临时泄水槽,排泄路基顶面积水,防止冲刷边坡。
在填挖交界处,挖一些临时排水沟,以便雨水集中排出,避免雨水对整个边坡的冲刷,雨季过后,对于被水冲毁的部分边坡,及时填土夯实,以避免边坡坍塌。
8、高填方路堤合理埋设沉降板,并按规定进行沉降观测,以便监测路堤稳定性。
六、路基防护及排水工程
1、路基防护工程施工
本标段路基防护主要包括菱形骨架坡面防护、拱形骨架护坡、护面墙等,路基成型后及时整平坡面,进行坡面防护,防止雨水冲刷坡面,形成冲沟。
施工前认真核对图纸,严格按图纸要求和有关施工技术规范施工。
2、路基排水工程
(1)路基临时排水
临时排水设施应与永久性排水设施相结合,临时排水沟不得与农排、灌沟渠合用,不应引起淤积、阻塞和冲刷。
施工时各施工层应随时保持一定的泻水横坡或纵向排水通道,填方基底含水量过大时,应采取措施降低其含水量。
(2)正式排水工程施工
排水沟、边沟采用人工配合挖掘机开挖,排水设施的结构形式、断面尺寸、材料规格及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度严格按照设计采用的截面尺寸施工。
排水沟、边沟防护圬工的施工要严格按照设计和规范的要求进行,砌体、混凝土所用材料(水泥、砂、碎石、混凝土砌块)等材料的品种、规格,质量符合设计要求,经检验合格用于施工,并满足设计和监理工程师的要求。
第三节涵洞、通道工程施工方案、方法与措施
一、施工方案
涵洞、通道基坑采用人工配合挖掘机开挖,砼采用拌和站集中拌和,砼运输罐车运输至现场。
台身模板采用全新定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。
砼泵送浇筑,机械振捣密实。
二、施工方法与措施
1、基坑开挖
基坑采用人工配合挖掘机开挖,岩石清除采用风镐破碎或风枪打眼松动爆破。
放坡坡度根据现场地质,地下水及坑顶有无动静载等情况,按施工规范要求选定。
2、基础及台身施工
涵洞的基础为C25砼基础、台身为C25混凝土,采用混凝土拌和站生产,混凝土运输罐车运输,泵送浇筑,机械捣固。
3、安装混凝土盖板
盖板安装前,应检查成品及台身尺寸。
用吊车把盖板安放到位。
安装后,盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满,相邻板块之间采用高等级水泥砂浆填塞密实。
4、涵背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砼、砂浆强度满足设计要求以后,方可进行填土,填土应两侧涵台同时对称填筑,并按规范有关规定进行回填。
5、设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示,并按图纸规定填塞。
第四节桥梁(含通道桥)工程施工方案、方法与措施
一、施工方案
柱式墩模板采用全新整体式钢模,一次浇筑成型;空心墩采用翻模施工,台帽及盖梁的模板采用全新定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌和站拌制,砼运输罐车运输,泵送砼入模。
二、施工方法与措施
(一)钻孔桩施工
钻孔桩施工采用回旋钻机或冲击钻进行成孔。
1、施工场地准备工作
平整场地,清除杂草树木,更换软土,夯实密实;有水处,设置围堰,筑岛施工;设置泥浆循环池、沉淀池;桩孔定位测量。
2、护筒
为固定桩位、导向钻头、隔离地面水、保护孔口地面及提高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防塌孔,开钻前埋设护筒。
护筒顶高出施工地面0.3m。
3、成孔
开始钻孔时,应稍提钻杆,在护筒内打浆,并开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后方开始钻进,进尺要适当控制,对护筒底部,应低档慢速钻进,使底脚处有较坚固的泥皮护壁。
钻孔过程中,孔内应保持泥浆稠度适当,保持孔内有1.5m-2m的水头高度,及时加水加粘土,以维持孔内水头差,以防坍孔。
钻孔过程中要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内,损坏钻机钻头。
钻进作业必须保持连续性,升降锥头时要平稳,不得碰撞护筒或孔壁。
拆除和加接钻杆时力求迅速。
桩孔钻至设计标高后,对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查,满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验,并填写终孔检验记录。
4、第一次清孔和下钢筋笼
钻孔至设计高程经检查后即进行清孔,清孔用换浆法,清孔至沉碴厚度满足规范要求后报检,报检合格后即下钢筋笼。
钢筋笼应整体吊装,确有困难时分段制作,其搭接长度应满足规范要求;钢筋笼四周每间隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”,以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。
钢筋笼达到标高后,要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接,以防掉笼或浮笼。
5、二次清孔
安装钢筋笼及导管就绪后,在利用导管进行二次清孔。
清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼,用泵将泥浆压入导管内,再从孔底沿着导管外置换沉渣。
6、灌注砼
砼灌注采用导管法,导管直径30cm,灌注前导管应进行水密承压和接头抗拉试验,导管底部下至距孔底40cm。
水下砼的首批灌注方量要经过计算保证灌入后导管被埋住的深度不小于1m。
水下砼的灌注工作应连续进行,不得中途停顿,但要根据下灌的顺利与否及时抽拔导管,并有专人测设导管的埋深(埋深2-6米)和水下砼灌注标高,并做好记录。
为保证成桩质量,水下砼灌注面应高出设计桩顶高程0.5-1.0m,以便凿除浮浆。
7、凿除桩头和检测桩基质量
桩灌注完毕且强度达到设计强度后,即可开挖桩头,凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面,然后进行无破损法检测,检查成桩质量,并将质检报告提交监理工程师签认
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