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润滑材料油
润滑材料
润滑材料:
施加在两摩擦副表面之间韵具有一定承载能力和较低剪切抗力的物质。
柞用;降低摩擦阻力和减少表面磨损。
根据设备的条件,合理地选择润滑材料,使用合格润滑材料,关系到机械设备的运行效率和使用寿命。
掌握润滑材料知识目的:
合理地选择和使用润滑材料,发挥润滑作用、节约润滑成本、促进工业技术进步。
润滑材料的产量、品种和使用状况也直接反应了一个国家的工业发展水平。
第一节润滑材料分类
润滑材料的分类从润滑剂的物质形态区分。
根据机械设备的工况条件、生产工艺要求、润滑方式、设备的保养维护、对环境的污染等因素决定采用何种形态的润滑材料。
1、气体润滑材料
特点;摩擦阻力小、来源丰富、不污染设备和环境。
气体润滑膜的承载能力小,一般用于载荷较轻的场合。
如气动导轨、陀螺仪等。
2、液体润滑材料
液体润滑材料矿物润滑油、合成润滑油、乳化液、水。
3、固体润滑材料
固体润滑材料包括各种固体形态的润滑剂如石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯等。
4、多相体润滑材料
多相体润滑材料是指由多种形态物质混合而成的润滑材料如润滑脂、油气润滑、油雾润滑等。
第二节润滑剂的分组
对润滑剂产品进行分类:
方便选择和使用。
润滑剂及其有关产品,划归石油产品中的一大类。
《石油产品及润滑剂的总分类》表6—1
类别
各类别的含义
F
燃料
S
溶剂和化工原料
L
润滑剂和有关产品
W
腊
B
沥青
C
焦
石油产品的总分类参照ISO标准,类别号为L;
其分组和代号由我国国家标准(石油产品及润滑剂的总分类}
见表6—1。
(GB498—87)确定,
L类产品分组,根据《润滑剂和有关产品(L)类的分类第一部分:
总分组》划分
GB7631.1—87。
参见表6—2。
《润滑剂和有关产品(L)类的分类第一部分:
总分组》表6—2
组别
应用场合
待制定的各分组分类标准
A
全损耗系统
第1部分
B
脱膜
C
齿轮
第6部分
D
压缩机(包括冷冻机和真空泵)
第3部分
E
内燃机
F
主轴、轴承和离合器
第2部分
G
导轨
H
液压系统
第4部分
M
金属加工
第7部分
N
电器绝缘
P
风动工具
Q
热传导
R
暂时保护放腐蚀
第8部分
T
汽轮机
第5部分
U
热处理
X
用润滑脂的场合
第9部分
Y
其他应用场合
Z
蒸汽气缸
S
特殊润滑剂应用场合
根据上述分组,对各个分组尚未全部提出具体分类草案,俟陆续补充完善再纳入标准。
各分组具体分类参见润滑剂和有关产品(L)类具体分类参考表,表6—3。
L类产品参考目录表6—3
组别
名称
具体分类及代号
A
全损耗系统
L—AN润滑油(即普通机械油)车轴油(待定)
B
脱膜
(待定)
C
C
齿轮
齿轮
工业闭式齿轮油
L—CKB抗氧防锈型
L—CKC极压型相当于AGMA250。
03
L—CKD极压型相当于美钢224
L—CKE蜗轮蜗杆用
L—CKT合成烃极压型(低温用)
L—CKS合成烃型
工业开式齿轮油
L—CKH抗氧防锈型
L—CKS极压型
L—CKM溶剂稀释型
车辆齿轮用
GL—3普通馏份型
GL—4用于中等负荷双曲线齿轮
GL—5用于重负荷双曲线齿轮
D
压缩机
空气压缩机油
L—DAA,L—DAB往复式用,
L—DAG回转式用,
L—DAC,L—DAJ往复式和回转式用
冷冻机油
L—DRA40C及其以上的温度,
L—DRB40C以下的温度,
L—DRC兼有冷热室(空调机用)
真空泵油
机械真空泵
扩散泵用
气体压缩机油(待定)
E
内燃机
汽油机油
QB、QC、QD、QE、QF
柴油机油
CA、CB、CC、CD、CE
船用气缸油
CZA—10、CZA—40、CZA—70
航空发动机油
蜗轮螺旋桨发动机油
喷气涡轮发动机油
F
主轴、轴承和离合器
轴承油
LFC抗氧防锈型
LFD抗氧防锈抗磨型
G
导轨
导轨油
L—G(待定)
H
液压系统
矿物油型和合成烃型
L—HH纯矿物油型,L—HL抗氧防锈型,
L—HM抗磨型,L—HV低温抗磨型,
L—HR高粘度指数,L—HS合成烃低温型,
L—HG液压导轨,
耐燃型
HFAE水包油型
HFAS化学水溶液
HFB油包水型
HFC水—乙二醇型
HFD磷酸酯型
航空液压油(待定)
合成型制动液(待定)
醇型制动液
船舰用液压油(待定)
液力传动油(待定)
M
金属加工
(待定)
N
电器绝缘
变压器油(待定)
断路器油(待定)
电容器油(待定)
电缆油(待定)
P
风动工具
(待定)
Q
热传导
(待定)
R
暂时保护放腐蚀
RA~RK主要用于裸露金属表面的防护
RL、RM主要用于有涂层金属表面的防护
T
汽轮机
抗氧防锈型(待定)抗氧防锈型(待定)
燃气轮机(待定)磷酸酯
U
热处理
(待定)
X
用润滑脂的场合
钙基润滑脂(待定)复合钙基润滑脂(待定)
钠基润滑脂(待定)锂基润滑脂(待定)
铝基润滑脂(待定)复合基润滑脂(待定)
有机基润滑脂(待定)无机基润滑脂(待定)
Y
其他应用场合
(待定)
Z
蒸汽气缸
矿物油型汽缸油
合成油型汽缸油
S
特殊润滑剂应用场合
(待定)
各个分组尚来全部提出陆续补充完善。
各分组具体分类参见润滑剂和有关产品(L)类具体分类参考表,表6—3。
第三节润滑油
润滑油应用最为广泛,使用量最大的品种,世界年用量约为3800万吨,占润滑材料总量的85%。
润滑油包括矿物润滑油和合成润滑油。
矿物润滑油生产工艺较简单,生产成本低,便于大量生产,其性能可以满足一般工作条件,故矿物润滑油的使用量要远大于合成润滑油。
润滑油=基础油+添加剂
一、矿物润滑油
1、矿物润滑油的生产
矿物润滑油原料:
原油、母页岩
润滑油的性质取决于原油的特性。
主要产品
1)馏分润滑油
将常压渣油利用降低压力使油料沸点降低的原理进行减压蒸馏,所获得的一线、二线、三线、四线油料,并经过溶剂或酸碱精制、溶剂脱蜡、白土补充精制等过程而制成。
溶剂或酸碱精制是除去油中的非理想组分;溶剂脱蜡是除去油中的高分子烷烃,以降低润滑油的凝点;白土精制是除去油中的机械杂质、微量溶剂、环烷酸盐、胶质等。
馏分润滑油一般含沥青质和胶质较少,极性分子的含量也低,故粘度较低,油性较差。
2)残渣润滑油
残渣润滑油是减压渣油经特殊精制而获得的高粘度润滑油。
这种油需经过丙烷脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡等过程。
由于油品粘度较高并经深度精制,因而生产工艺复杂,成本高。
如28号轧钢机油即属于此类油品。
用这类油品可制成高粘度的齿轮油和油膜轴承油。
3)调和润滑油
将馏分润滑油和残渣润滑油按不同比例调和,而得到粘度、粘度比、凝固点不同的各种牌号的润滑油。
生产工艺流程如图6一I所示。
原油——初馏——常压蒸馏——汽油、煤油——常压渣油。
不挥发,有粘度。
常压渣油——减压蒸馏——提取———线、二线、三线、四线减压馏分油以及减压渣油,制取润滑油的原料油,减压馏分油和减压渣油。
精制加工:
溶剂精制、酸碱精制、溶剂脱腊、白土补充精制——精制馏分润滑油。
减压渣油——精制——精制减压渣油。
调和润滑油,基础油:
精制馏分原料油+精制残渣原料油一定的比率调和——理想
粘度润滑油的调和应参照调和比率的计算结果进行。
成品润滑油=调和润滑油+添加剂。
2、矿物油的成份
矿物油成分;碳原子数由20—70,分子量由250一1000或者个别更高的烃分子和少量非烃物质所组成。
图6—2所示典型烃分子结构。
烃分子结构:
芳香烃、环烷烃、和烷烃。
各种烃分子的结构形式对润滑油的粘度、粘度指数、凝点等性能有显著的影响。
二、合成润滑油
合成润滑油是指将天然原料经过化学裂解、聚合等化学合成方法而制取的润滑油。
起源于第二次世界大战,矿物润滑油的缺乏和润滑油低温流动性。
已开发出多种适应各种特殊工作条件的合成润滑油,机械、冶金、飞机、火箭、核动力装置等的特种用油。
特点;倾点低、粘度指数高、挥发性低、耐热性好、耐射线性能好、抗氧化性好等较好理化特性,同时还具有性能高、寿命长、省燃料等特点。
表6—4为典型合成润滑油的性能与用途。
不同的类型,具有其特有的优势。
我国生产合成润滑油有两种主要方法:
(1)烯烃合成
以软蜡为原料,经高温裂解和分馏获得烯烃,用三氯化铝为催化剂将烯烃进行聚合,聚合油再经过碱中和、分馏和精制,便获得合成润滑油。
特点:
凝固点低,粘温性能好。
它与天然油品比较,不含沥青质和胶质,极性分子很少。
油性较差,必须借助于添加剂来改善其润滑性能。
(2)石蜡合成
将石蜡通过精制、氯化、聚合、脱氯等工序获得合成油。
将合成油分馏后可得到合成汽缸油。
特点:
粘度较高,粘温性能良好,凝固点较高。
油性较差,需借助添加剂才能提高其润滑性能。
按照使用性能分为:
高低温合成润滑油、抗燃合成润滑油、极压合成润滑油、抗辐射合成润滑油、抗化学合成润滑油、电器合成润滑油等类型。
合成润滑油基础抽主要有下列七种:
酯类油、硅油、合成烃,磷酸酯、硅酸酯、聚醚、氟油.
生产工艺复杂,成本较高,价格为矿物润滑油的3--1000倍。
三、水基润滑油
水基润滑油,润滑基础油与水,添加剂混合而形成的高含水的润滑介质.
含水比率95%以上,润滑基础油占5%左右,同时含有少量其它添加剂如乳化剂、防锈剂、增粘剂、润滑剂,消泡剂、表面活性剂、防腐剂,香料染料等。
基础油;石油精制基础油、普通机械油、普通液压油、合成润滑油、聚烯烃油、双酯油,内阻酯油等。
水基润滑油:
溶液型和乳化型两种
溶液型水基润滑油是把水溶性高分子化合物溶解在水中以增加粘度,并加入粘度适当的矿物润滑油和添加剂;
乳化型水基润滑油是将矿物润滑油、水以及表面活性剂经乳化而成油包水或水包油型的乳化分散油.
特点:
不燃,价格低,资源足,原液储运方便,它还具有毒性小、冷却性好、污染少、粘度低、使用安全等优点.
水基润滑油是—种高节油型润滑剂,它可以代替大量的矿物润滑油,而起到节约能源、减少环境污染的作用。
广泛用于机械工业领域.
不利,润滑性能不良、沸点低、易冻结、有锈蚀性、易腐败变质等.
第四节润滑油的质量指标和使用性能
一、外观
颜色均匀、澄清、不混浊,不沉淀.可以作为评定质量的参考,不能作为质量合格依据。
质量优良的油,应当给人以良好的外观感觉,油品质量的优劣,很大程度上可以从外观察觉。
(1)颜色
油品的精制程度越高,颜色越浅。
粘度低的油,颜色也较浅。
某些高粘度的油虽然精制粘度很高,其颜色仍然较深。
润滑油在使用过程中,由于杂质污染及氧化变质都会逐渐使颜色变深甚至发黑,从油品的颜色变化情况可以大致判断油品的变质程度。
颜色的鉴别方法,按照石油产品颜色测定法,GB/T6540—86(91)
把油品注入比色管内,然后与标准玻璃色片相比较,以其相当的色号作为该油品的色度。
测定法将颜色从浅到深共分为16个色号,色号越小颜色越浅,反之则颜色越深。
0号为无色,从浅黄、黄、深黄、棕、深棕至8号为近黑色。
质量优良的油品,颜色是均一的,没有沉淀或分层现象。
新的矿物油均有荧光反应。
用过的旧油则荧光反应消失。
IS02049—1996及ASTMDl500—1982石油产品颜色测定,与我国的GB/6540—86(91)相同。
(2)透明度’
质量良好的油品应当有较好的透明度,轻质油的透明度更好(乳化油例外)。
油中含有水分,气体杂质及其他外来成分,都会影响透明度。
检验方法,将油品盛人30~40mm玻璃试管,冷却至5℃,应透明;
如果油中含有蜡质或其他成分,在低温下就会析出而影响透明度。
(3)气味
优良的油品在使用过程中不应当散发出刺激性或使人不愉快的臭气。
简单的检验方法,将油样盛人烧杯,加至80℃,在搅动中靠近烧杯附近,不应嗅到刺激性的臭味。
一般含有硫、磷、添加剂的油品,如果添加剂的质量处理不好就会有强烈的刺激性气味,因此验收新产品油时要特别注意。
水基润滑介质的质量较差时,在使用中极容易因细菌腐败而变质,严重时会发黑、发臭,引起头晕呕吐,这就必须换用新液。
二、流动性能
是润滑油最重要的技术性能,它直接影响润滑系统的工作,由以下几项指标鉴别。
1、粘度
润滑油是一种粘性流体,必须施加一定的外力,才能克服其阻力而发生流动,这种内阻力就是内摩擦阻力,内摩擦阻力大小的性质即示粘性,用粘度来表示。
润滑油的稀稠程度称为润滑油的粘度.
表示润滑油分子间内摩擦力的大小。
粘度是选择润滑油品种的重要指标之一。
粘皮越高润滑膜的厚度大,承载能力越大液摩擦阻力大,能量的损失。
在满足油膜承载能力的条件下,应尽量选择低粘度值油品。
润滑油粘度:
绝对粘度和相对粘度.
(l)绝对粘度
绝对粘度:
动力粘度η和运动粘度ν
A、动力粘度η根据牛顿定律确定,有
表明,动力粘度是指液体中有面积各为1cm2和相距1cm的两层液体,当其中一层液体以1cm/s的速度与另一层液体相对运动时所产生的切应力。
量纲:
国际单位:
CGS制单位:
为了纪念一位法国医生(Poise),他最早研究血液在血管中的流动状况,用他的名字前一个字母p(泊)作为动力粘度的单位,常用百分之一泊,即cp。
B、运动粘度ν,润滑油动力粘度与同温度下液体密度的比值,
表达式:
其量纲为
用国际单位时为
,一般常用单位为:
mm2/s,单位符号为:
cSt(厘斯)。
运动粘度ν是各种润滑油分类分级的指标,以示其粘度范围。
表6—5ISO标准,工业润滑油粘度牌号分类(GB3141—82).
运动粘度是采用毛细管粘度计采进行测定,其测定方法由(GB规定。
(2)相对粘度(条件粘度)
常用的有恩氏粘度,油液从恩氏粘度计溢出200毫升所需要的时间与同体积的蒸馏水在20C时从恩氏粘度计流出的时间的比值,称为恩氏粘度,用符号oE表示。
测定方法GB/T266—88。
一般设备运行温度在40~C左右,以40℃作为计量温度标定润滑油的粘度是合理的。
相对粘度是指在规定的条件下测出的润滑油相对粘度值,主要包括恩氏粘度、赛氏粘度、雷氏粘度、巴洛度等.
2、粘温特性
润滑油的粘度要求:
高温应维持起码的粘度:
低温度具有一定的流动性。
控制系统要求有较稳定的粘度值,选择粘度指数较大的油品。
润滑油粘度随温度升高而降低的特性称为润滑油粘温特性.
表示粘温特性的指标:
粘度指数VI。
润滑油的粘度与温度有着密切的关系,粘度随着温度的变化而变化,然而粘度变化的幅度,各种油品不完全相同。
在国际上目前广泛采用粘度指数(Viscositylndex)这一指标,用它来评价油品的粘度受温度变化影响的程度,即粘温特性的优劣。
标准油:
粘温特性极好H系油和极差L系油,并规定前者粘度指数为100,后者粘度指数为0;被测油品规定为U系油。
采用在美国海湾开采的环烷基油。
优质油VI=100,指粘度变化缓和油,采用在美国宾西法尼亚州的石蜡基油。
粘度指数的测定方法,按GBl995—80,石油产品粘度指数计算法。
只要测出试验油40℃及100℃的运动粘度数值,查表计算,即得出VI数值,见图2—4。
计算方法:
(1)粘度指数在0~100范围内用下列公式计算:
表6—5列出在100C具有相同运动粘度值时的标准油的L、H数值,查阅.
(2)粘度指数大于100计算,
其中
Y—为100C时油品的运动粘度值。
粘度指数没有加成性,即一半粘度指数为95与另一半粘度指数为45混合后其粘度指数并不等于70。
粘度指数不能表明低于40℃及高于100℃的粘温性能。
一般粘度指数在90的油品粘温性能是比较好的。
粘度指数在70的油品粘度变化较大,不宜使用于循环润滑系统。
现代科技发达,为了改善润滑油的粘温性能,可调配制成粘度指数高于100的油品。
例如数控机床用油,要求其在使用中的粘度变化较小,粘度指数必须高达175。
有些人工合成的油品,粘度指数高达200以上。
某些合成油品的粘度指数为负数,小于0,这类油品的粘温性能极差。
(3)润滑油的粘温特性也可用粘度比来表示。
粘度比:
3、凝固点
凝固点是指油品丧失流动时的最高温度,这就限制了油品的最低流动温度。
凝固点越低炼制就越困难,所花的成本代价成倍地提高。
我国东北,华北地区室外作业的设备凝固点一般达到一45℃,中南、西南地区凝固点达到一20℃,华南地区凝固点达到一10℃就基本上满足要求。
润滑油的凝固点最低的可以达到一60℃,其价格昂贵,非特殊要求不宜普遍使用。
4、低温粘度
当环境温度降至最低时,润滑油的粘度增至最大,不能超过允许值。
润滑油的低温粘度在使用中是十分重要的。
5、流动性
参照联邦德国国家标准DIN51568—74,润滑油流动性测定法,
GB/T12578—90润滑油的流动性测定:
(U形管法)
采用直径为5s6mm的U形玻璃管,注入试验油,在恒定的压力和规定的低温条件下测定润滑油在U形管中的上升速度,以在这种条件下的上升速度为20mm/min时的流动性应在环境工作的最低温度以下。
润滑油的流动性与凝固点及粘度之间不存在任何对应关系。
例如普通冷冻机,空调机用的DRA/B冷冻机油46号,其流动性应为一20'C,而其凝点为一30℃。
三.安定性
润滑油在工作中总是要与空气中的氧接触,发生氧化反应,生成酸类,胶泥物,使油的颜色加深变暗,粘度增加,酸性增加,产生沉淀物,最终限制了油品的使用性能。
优质润滑油应具有防止氧化减缓变质的能力。
实验室里测定方法是强制氧化,在一定的温度下,通人空气或氧气,再加入催化金属物或不加,使油品氧化一定的时间后,测粘度及酸值增加以及沉淀物,用以判断油品的抗氧性能。
常用的有以下几种方法:
1)加抑制剂矿物油的氧化特性测定法。
GB/T12581—90,
将试样在95℃时和水、铁、铜催化剂存在下,同氧反应,每小时通人氧气3L。
连续氧化后,使油品的酸值达到2所需要的时间,以小时计。
时间越长则油品的抗氧性能越好。
例如TSA汽轮机油32号,46号优质晶要达到3000h。
液压油氧化1000h后,酸值应不大于2。
2)氧化安定性(极压润滑油氧化特性测定法)。
SH/T0123,
将试油中通人空气,每小时10升,在95℃(或121℃)浴中氧化312h后,测试油的粘度增加百分率及用离心法测沉淀值。
这一方法是参照ASTMD2893。
工业闭式齿轮油CKC按95℃氧化后的粘度增加不大于10%。
CKD按212℃氧化后有粘度增加不大于6%,沉淀值不大于0.1mL,这一质量要求达到美钢224齿轮油的标准。
3)老化特性。
空气压缩机的润滑油是高氧密度,较高温度下工作,必须要有良好的抗氧性能。
欧洲泵和气动工具制造者委员会提出一种试验方法,叫PNECROP氧化试验,简称POT法,此法已纳入DIN51352第二部分,国际标准也采用。
我国行业标准也采用它,制订出SH/丁0192,其试验条件是在200~C下通人空气15L/h。
加入Fe20:
(或不加)氧化24h后,测试油的蒸发损失百分率和康氏残炭值增加百分率(即POT值)。
DAA压缩机油不加Fe20:
,氧化后蒸发损失不大于15%,POT值不大于1.5%~2%。
DAB压缩机油加Fe203氧化后的POT值0.3%~l%。
4)旋转氧弹试验。
SH/T0193称为RBOT法,
用10%水和试油加入装有铜线圈的氧弹中,在室温下给氧弹充氧至6kgt/cm’,在150~C的恒温油浴中,氧弹的压力升高至14kgf/cmz,氧弹与水平呈30~斜置,每lmin/100r。
试验中油吸收氧被氧化,氧压逐渐下降,当下降从最高点降至1.7kgt/cm’所需的时间以min计,抗氧性能强的油品试验时间较伪,l/般有抗氧剂的优质油品RBOT时间在200min以上。
5)SH/T0520抗氧试验。
这一方法与美国联邦标准FTM2504和CRCL一60美国科学研究协作委员会制订的方法,基本相同。
重负荷车辆齿轮油GL一5。
要求按这一方法试验,即要163℃有铜片存在下,通人空气,搅拌50h,然后测粘度(100~C时)增加最多100%,戊烷不溶物最多3%,苯不溶物最多2%。
这一质量指标已经达到美军MIL—L一2105C的要求。
四、机械安定性
含有高分子聚合物的油品,在使用过程中,粘度有降低的现象,这种现象特别是稠化油表现最严重,必须控制粘度下降的幅度,应做剪切试验。
(1)剪切安定性:
齿轮机剪切法,SH/T0200CKC、CKD工业闭式齿轮油,试验后40~C粘度变化应在等级范围内。
(2)剪切安定性:
SH/T0103,用这一方法试验优质抗磨液压油HM,在250次循环后,40℃粘度变化不应大于1%。
五、抗水性
少量的水分混入润滑系统中,要求润滑油具有良好的抗乳化性能,当水分进入油中时应能很快地从油中分离出来,不与油混合形成稳定的乳化液,因为油乳化后会降低油的性能,抗磨性、抗氧化性会受到严重的影响。
1)抗乳化性。
水分混入油变成乳浊状,是否很快的油水分离开。
两种测试方法:
第一种GB/T7305—87,石油和合成液抗乳化性能测定法:
用40mL油的40mL蒸馏水混合装入量筒,在一定的温度下,低粘度油用54℃,高粘度油用82℃,用叶片以1500r/min速度搅拌5min,然后静置,观察记录油层、水层、乳化层分离情况。
以如下形式记录(油层一水层一乳化层)时间,油层、水层、乳化层以毫升为单位,时间以分为单位。
新的优质油可以达到(40—40—0)10即10min内油层水层完全分离,没有乳化层,一般要求达到(40—37—3)30。
第二种方法GB/T8022—87润滑抗乳化性能测定法:
在专用分液漏斗中,装入400mL试验油及45mL蒸馏水,在82℃温度下,以4500r/min速度搅拌5min,然后静置5h,记录从油中分离出来的水体积,乳化液体积以及油中水的百分数(用离心法测定)。
2)水解安定性。
液压系统也会进入水分,添加剂和油品本身不应与水起反应而变质,对高质量的液压油要求具有良好的水解安定性。
测定方法按SH/T0301:
啤酒瓶法,取试油75克,加入25g水,再加入一铜片,装入啤酒瓶中,将瓶口密封,在93℃烘箱中,使瓶经每lmin5圈的速度,底朝上,口朝下,然后又口朝上,底朝下垂直式旋转。
保持48h后,察看油水层分离情况,测定油层粘度变化及酸值,测定水层的酸度。
3)过滤试验。
过滤试验法行业标准SH/T0210。
用过滤精度为1.2卢的过滤器,过滤完100mL试池所需时间,以秒计。
然后在油中加入2%水,搅拌12h后,再过滤100mL油所需时间以秒计。
优质抗磨液压油HM,要求达到无水时过滤时间不大于600s,加水后过滤时间不大于1200s。
4)水分。
抗水良好的油,当水进入油中,水立即降到油箱底部,油中并不含有大量的水;水分检测方法按GB/T260—77石油产品水分测定法。
六、
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