桥梁各分项工程安全标准.docx

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桥梁各分项工程安全标准

桥涵工程安全施工标准

一、基础挖土施工作业标准：

1、用吊车运土时，必须设专人指挥，并与操纵卷场机人员，建立联络信号，执行呼唤应答制。

2、用升降架运土时，要设专人统一指挥，升降架台必须设档车设备，防止土车滑掉伤人，并严禁作业人员乘升阡架。

3、作业人员要配带安全帽。

4、卷扬机要根据起重量的要求选用，工作前，应检查钢丝绳的接头，离合器和滑轮等配件，必须保证灵活可靠。

5、卷扬机稳正后，应用钢丝绳牢固地捆绑在地龙上，未经固定的卷扬机严禁使用。

6、起重跑绳应顺序缠绕在卷筒上，须排列紧密正齐，不准重迭，运转时，滚筒上的钢丝绳最少保留三圈。

7、往卷筒上缠钢丝绳时，禁止用手引导，钢丝绳不准有扭现象。

8、在基坑多人挖土，要保持安全距离，互相照顾注意安全。

9、上坡道推重车要有足够人力，防止倒退伤人。

10、经常检查各种运输用具，钢丝绳等设备。

11、在吊车升降架起落时，坑下作业人员应避开升降架。

二、草袋围堰施工作业标准：

1、抬运草袋走路要注意，防止摔倒跌伤。

2、放草袋前要呼唤应答，防止砸人。

3、在水中作业注意铁钩伤人。

4、围堰顶面应高出施工期间可能出现的最高水位0.7m。

5、围堰顶宽为1~2m，外侧边坡1:

0.5~1.1，内侧边坡为1:

0.5~1:

0.2。

6、草袋围堰有单圈和内处两圈的两种，两圈的围堰中间要用粘土填心，内圈的坡脚距基础周边的距离不得小于1.0m。

三、沉井工程施工作业标准：

1、准备作业：

1应对沉井入土地层及基底岩面地质资料重点进行分析研究，制定切实可行的下沉方案，并书面写出沉井下沉的工作顺序，向领工员、工班长或作业项目负责人交底。

对沉井各部尺寸进行检查丈量，并把检查的情况写在工程日志上，作出能否下沉的决定。

在沉井上标出中线标志，划上下沉标尺。

2桥梁工、木工、钢筋工、装吊工、电工、普通工。

沉井下沉一般连续作业，分好班次，制定交接班制度。

3卷扬机、吸泥机、抽水机、搅拌机、钢丝绳及滑车组。

4人工除土时，必须有安全措施，切实防止基坑涵水翻砂。

人工挖土时，必须设有施工人员随时上下沉井的设备。

并保证井顶不向井下掉土及其它生物。

井内工作人员要带安全帽。

采用爆破时，其雷管的引线长度应能保证爆破工安全撤出井外。

严格控制装药量，使沉井不受损伤。

利用潜水泵抽水时，要严格检查机器、电缆是否破损，预防漏电伤人。

2、基本作业：

1筑岛→铺设垫木→沉井制作（包括模板，钢筋，灌注混凝土等）→撤出垫木→沉井下沉除土→沉井基底检查→沉井封底→沉井填充→灌注盖板混凝土。

2筑岛应以砂土或小砾石土填筑。

禁止使用粘土，淤泥，泥炭和黄土类土填筑，也不应用大块砾石，筑岛周围是否筑造围堰等防护设施，应根据填筑的土质，水流与风浪情况而定。

3铺垫木时，应先从定位垫木排起，对称铺设，垫木顶面应在同一水平面上。

垫木之间的空隙应填砂夯实，垫木埋置深度应为其全高的一半。

4隔墙下的垫木应单独直接垫于岛面上，应设置屋架式的支撑使其两端与刃脚下的垫木连成一体，以免灌注混凝土时沉落不均，发生裂纹。

5直立模板应在混凝土已故达到设计强度的25%以上，刃脚斜面承受混凝土重量的模板应在混凝土达到设计强度的70%以上时，方可拆模。

6灌注沉井混凝土时，应沿着井壁四周对称进行，应分层均匀灌注，一次连续灌完。

避免高低相差悬殊，造成压力不均产生不均匀沉陷，使沉井断裂。

7沉井在接高前应尽量调平。

接高的各节沉井中轴线应相重合。

混凝土施工接缝要按设计要求布置接缝钢筋，清除浮浆并凿毛。

8下沉沉井的基本方法，应为不排水在水中除土，只有在稳定的土中，而且排水量不大时（每平方米沉井面积不超过1m3/h时），方采用排水法下沉。

9撤除垫木时，刃脚处应回填砂夹卵石或碎石，随撤随填，夯打密实。

回填料不应从沉井内或筑岛中取用，以防沉井歪斜。

10不排水法下沉的沉井、沉至设计标高时，应由潜水工进行基底的检验，必要时可用钻探法检验。

用排水法下沉的沉井，检验基底应按检验基底的检验规定处理。

11不排水下沉的沉井，排水下沉但积水不能抽干的沉井，都必须采用水下干混凝土封底。

四、钻孔灌注桩施工作业标准：

1、准备作业：

1在开钻前应根据设计图提供的地质资料画出地质柱状图，向领工员、工班长或作业负责人交底。

并根据地质情况，制定对应措施了解钻机的机械性能。

2灌注水下混凝土的导管应进行试拼、试压，不得漏水和弯曲。

进行编号，并自下而上标上小度。

3检查所用材料是否有合格证书，是否达到要求的质量标准。

含配合比试验报告，钢筋焊接合格证明报告。

4检查钢筋笼垂球的制作是否符合设计要求，灌注混凝土计量器具是否安置好，并检其准确性。

5检查是否制定了安全、质量施工措施。

6钻桩要连续作业，要配备足够的人员，分好班，找出作业负责人。

制定交接班制度，落实安全、质量施工措施。

开展劳动竞赛。

关心施工人员的生活，安排好吃饭、休息问题。

在灌注桩的过程中，领工员、工地主管技术人员要实行跟班制。

如条件可能在钻桩施工过程中施工队领导干部要昼夜值。

7戴安全带、安全帽。

下导管发给水鞋、雨衣、胶质手套。

开拌和机、倒水泥发口罩。

2、基本作业：

1冲击钻机钻吊的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。

钢丝绳与钻头的联结必须牢固，必要时栓保险绳，以防掉钻头。

2冲击法钻孔时，应采用小冲程开孔，使初成孔坚实，坚直、圆顺、能起导向作用，并防止孔口坍塌。

钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。

坚硬漂石和岩层应采用中、大冲程，松散地层应采用中、小冲程。

钻进过程中，必须勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。

每次松绳量，应根据地质情况、钻头形式、钻头重量决定。

为控制松绳长度，可在钢丝绳上作出标记。

3旋转钻机的超重滑轮和固定钻机的卡孔，应在同一垂线上，保持钻钆垂直。

开钻时，以低档慢速钻进，钻至护筒下1m后，再以下沉速度钻进，在钻进过程中，应经常注意土层变化，对不同的土层采用不同的转速，钻压、泥浆比重和泥浆量。

在砂土、软土等容易坍孔的土层宜采用低档慢速钻进，同时提高水头，加大泥浆比重，防止坍孔。

4发生坍孔后，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。

坍孔不严重者，可加大泥浆比重继续钻进；严重时应重钻。

在钻进过程中，发生事故要及时汇报有关领导，研究处理措施，严禁不报或盲目处理造成更大的事故。

5出现流砂现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压力或用粘土作成大泥块投下。

用冲击法造孔，必要时可投粘土块，用钻头将粘土挤入流砂层，加强孔壁，堵住流砂。

6钻孔至设计高程后，要经技术人员检查确认。

灌注水下混凝土前容许沉渣厚度为：

柱桩不大于10cm。

摩擦桩不大于30cm。

7清孔可采用下列方法：

抽碴法，适用于冲击钻机或冲抓钻机造孔，吸泥法：

适用于冲击钻机造孔，但土质松软孔壁容易坍塌时，不宜使用；换浆法：

正反循环旋转钻机宜使用换浆法清孔。

换浆法的清孔时间，以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度。

不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

8钢筋笼宜整体吊装入孔。

为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接，并在钢筋笼内绑上杉杆，钢筋笼入孔后拆除。

9灌注水下混凝土的导管应符合下列要求：

导管内壁应光滑园顺，内径一致，直径可采用20~30cm，一般中间节长2m，底节长4m，导管轴线误差依孔深，钢筋笼内径与法兰盘外径差值而定，一般不宜孔深的0.5%，亦不大于10cm。

组装时，接近螺栓的螺帽宜在上边，导管接头法兰盘宜加锥形活套。

漏斗底至孔口距离应大于一中间导管长。

10水下混凝土封底，必须有隔水栓。

混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不小于0.8m。

灌注中要经常测量混凝土的高度。

导管埋入混凝土的深度，不得小于1m。

并不宜大于3m。

并置标志，随时注意钢筋笼的变化，发现浮起和下沉要及时采取措施。

特别是灌注混凝土顶面接近钢筋笼底时尤其重要。

采取措施，不得使混凝土在导管外掉入孔内。

万一掉入，在测定桩顶标高时，要考虑影响成度。

水下混凝土应连续灌注，不得中途停顿。

五、架梁施工作业标准：

1、准备作业：

1根据施工进度安排，要提前一个月向分局提出封锁线路和慢行计划。

并绘制施工要点作业网络图。

2必须以桥梁工为主，要划分若干小组指定小组负责人，分工要明确，责任要到人。

3绞车、卷扬机、千斤顶、滑车、钢轨、钢丝绳等，要求工具设备要完好，要有备用。

4施工前应根据施工组织设计，落实机具材料和人员，根据铁道部“铁路行车线施工技术安全规则”的有关规定，办理线路封锁要点、限速运行及恢复通车事项。

根据设计文件，联系有关电务、工务部门，应做好既有建筑物通讯、信号、电力等设备的有关保护和拆迁工程的安排，签定安全责任的有关事宜。

在施工要点中争取电务部门的配合。

在无缝线路区段施工，应对线路进行锁定，或者将施工范围内的无缝线路临时换铺普通钢轨，然后进行加固。

施工负责人没有接到施工调度命令不准下命令施工。

施工人员没有接到施工负责人的施工命令不准施工。

必须明确施工项目在给点的时间内完成。

施工结束准备交点前，施工负责人要亲自检查或委派领工员、工长检查。

确认安全无误后方可交点。

要点人员要和车站有着人员办理好交接点的手续。

5发给安全带、安全帽。

2、基本作业：

支座部件间的空隙，应以支座底部垫实消除。

支座上板和梁之间根据设计一般要垫一层石棉板。

要垫密实。

必要时可利用调整石棉板厚度的办法处理。

六、纵横移梁施工作业标准：

1、准备作业：

1钢丝绳在使用前应检查是否有毛头、压偏、扭曲、扭松或绳心外挤等现象，如有上述缺陷之一时，不能使用或只能使用不紧要的地方。

2绞车必须与绳方向对正，底脚要安在枕木上，并用道钉钉牢，以免移动。

绞车要用地扰或打桩以及生物来固定。

3固定绞车的绳索如绑在挡板上，须垫以麻袋片免割伤绳索。

固定绞车的地拢，应随时检查是否松动。

4绞车拉梢的人，应站在摇头钢丝绳剩余段外挡，绝对禁止站在摇头钢丝绳的剩余段内挡或坐在钢丝绳上。

5绞车摇手柄，应安装牢固，用螺帽固定起来，防止中途脱落。

6滚移时，填放滚轴人员应蹲在滑道两旁，滚轴应从侧面插入（指连续滑道的情况），并与前一滚轴保持规定的距离，必须禁止用手抓滚轴在上滑道前填放，以防梁忽然加速时压伤手指。

7移梁时，在梁的前方禁止站人必要时应在后方加设制动留绳。

8当梁一端顶起时，另一端如支承在滚轴或滑板上，必须以落地斜撑或楔木妥实支护，同时在滚轴下垫塞止动楔木，切实保证不能滚动或滑动。

9推绞磨人员，当滑梁暂停时，必须焖住绞磨杆防止伤人。

10滑行轨上要涂润滑油，钢梁滑行吃力时，用锤辅助敲打。

作好滑行轨接头处的连续第二个钢轨头必须低于第一个钢轨头部，每根钢轨压在枕木架上，每根枕木有空隙时必须垫木板承托平稳，保持钢轨水平一致。

除横移梁供用小台车的轨道水平轨距，应经常检查，达到标准。

2、基本作业：

1纵移梁要在梁下设连续的滑道（拖板）与间断的下滑道，但仅在路基或场地内拖拉时亦可用间断的上滑道与连续的下滑道。

2纵移8米以上混凝土梁时，不应在梁跨中段支承，必须用间断的上滑道与连续的下滑道，移至桥孔部位时应以临时便桥或膺架来支承连续的滑道。

3滑道一般顺梁长度方向设一股，下滑道稍宽于上滑道，当移动中有少偏差仍可保持稳妥的支承。

必要时设两股滑道，其间距尽可能大一些，上下滑道位置要互相对应。

4纵移梁时要随时控制方向，不使上滑道越出下滑道范围以外，滑移时由牵引绳控制，滚轴方向控制。

下滑道的基础必须稳定和有足够的载力。

5纵移重量不大的梁，可用木制的滑道一般直接垫在梁的下面，钢轨制止滑道应将钢反钉在横置于梁下面的枕木上。

6滑道钢轨最好用对接，上紧夹板，双钢轨滑道，可只在外侧上夹板，各股轨缝应互相错开10mm以上。

如搭接时，在滚移进应防止滑板被轨头挡住。

7滚移梁时，应及时将后方吐出来的滚轴传递前方，以保证不间断进行工作。

滑移钢梁必须加垫滑板，以减小摩擦力，不应直接用梁底滑行，一般不应使用新鱼尾板或钢轨用垫板。

代替滑板，为避免滑板脱轨，可在滑板下面焊两个档铁。

8滑移较重的梁时，滑轨可用两根，重量轻的小梁则用单根。

梁空桥式滑轨必须能安全承受荷载弯矩，并有足够的侧向稳定。

滑面应涂油脂，滑行时随时以大锤击钢轨，使其受震容易起动。

9横移梁的拉梁千斤绳（钢丝绳环），应对称捆在梁的两端（小梁可捆在跨中），并加衬垫。

从低位置引出。

应避免钢丝绳围绕混凝土梁道碴槽的边缘。

移梁时可采用较大吨位的绞车，绞磨或动力牵引，横移时钢丝绳应多走几道，便于控制速度。

纵移时为避免移行速度过慢，应减少钢丝绳的道数，较重的梁可左右对称用两台绞车牵引，其速度应一致。

10较重的梁用横移装卸车时，应在移出的一侧车身边梁下用千斤顶，短木柱或枕木垛支顶，以减少因一面弹簧压缩而形成的车身倾斜。

用木柱或枕木垛支顶时，应以木楔在顶部楔紧。

在桥墩台上横移混凝土梁，可使用方钢下垫平板代替滑道，高度比钢轨小，承受面比钢轨均匀，搬移也轻便，移梁速度可控制在1~3米/分。

用台车移梁，只要先将轨道方向及止轮位置准确地定好，即能使梁正确就位，但移梁过程中如再调整方向则须拨道。

滑移常用于梁的装卸或在场地横移、也有时用于在墩台上移动较小的梁。

锚碇绞磨的地笼应牢固并便于拆装，一般采用挖坑埋桩地笼，地笼有立式和臣式两种，地笼桩多使用枕木，在捆钢丝绳处应加铁板或其他衬垫，以加大承压面积，坑内填土应彻底夯实。

3、技术标准及要求：

横移梁时，应在梁下设横向平行等高的两股钢轨，其间距应使梁两端悬出长度在允许范围内，横移可用滑移或滚移。

横轨可设在不大于1%的下坡，如为滚动时，坡度更小些，不得已应设制动留绳。

滚移用的滚轴，一般移动重量不大的梁（如20米以下或小跨度混凝土），可用硬木滚轴，或用无缝钢管（管内灌满混凝土），移动较重的则用钢滚轴，滚轴的间距与荷载有关，但一般最小间距应有2.5D（D为轴滚直径），以便于工作及避免滚轴相互卡住。

七、起落梁施工作业标准：

1使用千斤顶要放准位置，平稳牢固，使用两个以上千斤顶进行工作时，须使各千斤顶受力平均，以免歪斜损坏千斤顶和跑梁。

2千斤顶的顶面与钢质或其他较滑的物件接触时应垫以木板或麻袋片防止滑动。

3顶起时应随时注意用枕木及木楔保险，并且不能将千斤顶的头道保险圈顶出顶口。

4用千斤顶起梁时，只能一头一头轮流进行、不能两头同时进行、以免千顶歪斜适成事故。

5使用千斤顶落低比顶更高容易造成事故，应特别注意缓慢均匀落下，不可猛落。

6起落钢梁时、双镐必须有专人统一指挥统一行动。

7要有足够的人力。

对起重机具等设备，必须详细检查、实际负荷不能超过机具负荷量。

8两端必须交错起落，严禁同时起落，必须紧跟保险楔，够枕木高度塞入枕木，保险楔位置和垫入枕木位置不能在同一点，油镐底座要平要实。

9起落梁时，严禁梁上有人和其他物体撞击梁体。

10在3米以上高空作业必须戴安全帽、安全带。

八、轨束梁施工作业标准：

1、检查夹剪、绳子、扁担的质量。

2、抬运钢轨，必须配足够的人力，搭配好人员。

3、抬轨时，要肩靠肩，统一口令行动一致，要稳抬稳放，防止压脚、搅拌、撞脚。

4、翻轨由一个人在钢轨的一端用撬棍抬轨底边翻轨，不许两个人同时翻，决不许插孔翻轨，必须由熟练人员操作，必要时有专人指挥。

5、严禁用肩扛钢轨。

6、轨束梁用在使用期限较长的临时性或半永久性工程上，其固定方法可在束梁腹部钻螺栓孔，轨间填以木块，用螺栓将束梁紧固成整体。

7、轨束梁用在使用期限短的临时性工程上，其固定方法有以下几种：

①在轨束梁上下各用一根枕木（上面利用线路上的枕木），在每组轨束梁的两侧各安螺栓一根，将上下枕木紧紧连在一起，把轨束梁固定在中间，此法适用于整孔轨束梁装吊架设。

②每组轨束梁用8号铁线，每间隔一定距离，将束轨捆绑成整体，此法施工简便迅速。

8、在轨束梁上面利用线路枕木，在每组轨束梁的下面安一块铁夹板，用两根螺栓，将铁夹板和枕木紧紧连在一起，把轨束梁固定在中间。

因铁夹板较轻，此法便于在桥上施工。

9、轨束梁的轨间，均应填与轨间距离大小相等的木块。

每组轨束梁至少应在两端，中央和跨度的1/4处进行固定，如有缝隙均应以木片塞紧，以使固定牢固。

10、为防止轨束梁左右移动，除靠桥面钩螺栓固定外，还应用道钉把轨束梁固定在排架或枕木垛墩台上。

九、组成工字梁施工作业标准：

1、搬运工字钢，要配足人力，并有专人统一指挥、统一行动。

2、组装工字梁的工作必需平稳牢固、防止倾倒伤人。

3、组装工字梁，安填木拨动工字梁时，严禁用手拨动，必须用撬棍拨动。

十、灌注混凝土施工作业标准：

1、准备作业：

1劳力组织：

架子工、木工、电工、桥梁工。

2机器设备：

搅拌机、振捣设备、混凝土输送设备。

3运输跑道、安全围栏等一定捆绑牢固，必须处理好接头板，承载时要达到每平方米荷载500公斤。

4升降架提起时，架下严禁有人，利用千降架运混凝土，必须建立联络信号，执行呼唤应答，信号回示方可工作，经常检查钢丝绳。

5进料和出料口注意起落（筒）防止伤人。

6工作平台较高时，在倒灰口必须捆绑安全倒灰挡杆设备，防止倒灰过猛，人车一起掉下来。

平台四周，应加设安全栏木。

7对电动设备的电路加强检查，以防漏电伤人。

8灌注混凝土需填入片石时，要建立呼唤应答制。

9推重车上坡需有足够人力，防止退坡伤人。

进入搅拌机内部清灰底时，必须做到：

断电、专人看守。

10操纵搅拌机人员和上料人员，建立呼唤应答制。

2、基本作业：

1混凝土拌合物应随拌随用，要求在最短期间运至浇灌注地点并灌注入模式。

组织施工时，应尽量缩短运距，并避免倒装转运。

2混凝土在运输过程中，应保持其均匀性。

运输道路应力求平顺，保证运输容器平稳。

若混凝土发生离折或塌落度损头过多，应在灌注入模产再加以人工重拌，但不得加水。

3施工时遇恶气候，如夏季的雨天、大风天等，运输容器应加遮盖，寒冷时应采取保暖措施。

4在混凝土灌注前钢模板和钢筋上的轨物应清除干净，木模板和钢筋上杂物应清除干净，木模板应以水润湿，且不应留存积水，如有缝隙应工嵌塞。

5大体积混凝土结构，一般应按整个截面范围内进行灌注。

当结构截面过大，在前层混凝土凝结之前，来不及灌注捣实次层混凝土时，则可适当分段灌注（即分成几个巨块，分别进行灌注）。

6为节省大体积混凝土的水泥用量，可在混凝土中填放石块（包括经破碎的大卵石块），并按下列规定办理：

a、填放石块的数量不应超过混凝土结构体积的20%。

b、石块的最大尺寸，不应超过填放石块处结构最小尺寸的1/4，石块最小尺寸宜不小于20厘米。

c、选用无缝隙、无夹层和未锻烧过的石块，其抗压强度不得低于300公斤/平方厘米，且应具有混凝土对粗骨料要求的耐久性。

d、石块在填放前应用水冲刷净，不得淋洒上水泥浆或其他污物。

e、筋块应均匀颁安放稳妥，其内净距仅能容许插入振动器进行捣实工作，一般大于混凝土粗骨料的最大粒径，并不小于10cm，石块与模板的间距不许小于25cm，且不得与钢筋接触。

f、为加强混凝土灌注层间的结合，或在灌注工作中断时，在前层接缝面上埋入接茬石块，应使其体积露出混凝土外一半左右。

g、在最上层石块的顶面，应覆盖有不少于25cm的混凝土层。

十一、浆砌片石施工作业标准：

1、准备作业：

1检查抬运石块需用扁担，绳子等工具是否完好。

2两人抬运时，两人不能同时抬起，一人抬起另一人再伸手，用力一致，行动统一，防止伤手脚。

3加修片石必须带防护镜。

2、基本作业：

1砌石工程所用石料，其材质要均匀、坚硬，不易风化、无裂纹。

如有山皮、水锈应尽量清除，方得使用。

2填腹石块大小应搭配，砌缝要相互交错咬搭密实，砌缝较宽的应用小石块挤塞，灰浆要饱满，不得使石块无砂浆直接接触。

并严禁干填石块而后灌砂浆的作法。

3砌体表面需要勾缝时，一般应留2厘米深的空缝不填砂浆，在一两日内应用砂浆将缝勾完，否则应待砌体砂浆凝固后，将空缝清洗干净再勾缝。

如不勾缝时，应随砌随用灰九将灰缝刮平。

十二、干砌片石施工作业标准：

1、准备作业：

1砌石及搬运石料须带手套。

2抬运片石装筐要稳，上下坡运搬应注意片石勿滚落伤人，在多人集中砌石处，卸片石应注意周围工作人员，以防碰伤人。

3在路基上堆放石料时，应距离钢轨外侧至少1.7类。

4检查抬运块石需用的扁担，绳子等工具是否完好。

5两人抬运时，不能同时抬起，一人抬起另一人再伸手，用力一致，行动统一，防止伤手脚。

6加修片石必须带防护镜。

2、基本作业：

1干砌片石要在土工建筑物沉实或经夯压密实后，并在解冻的土壤上进行。

砌筑前土壤应夯实整平，整平只许挖土，如须补填坑洼，应用砾石或经石夯填整平。

2干砌片石应互相间错，紧靠咬搭，逐块安砌，不得有松动石块。

3、浆砌粗料石施工作业标准：

1检查抬运块石需用抬杠、绳子等工具是否完好。

2两人抬运时，两人不能同时抬起，一人抬起另一人再伸手，用力一致，行动统一，防止伤手脚。

3加修粗料石必须戴防护镜、安全帽。

大锤柄应连接牢固，施工人员站立处应有一定距离，以防锤头飞落伤人。

4砌筑桥石护坡时，宜采用马列凳及跳板配合施工。

马凳应摆放牢固，跳板的搭设也应符合规定。

砌筑时应按石工安全操作规定办理。

十三、浆砌块石施工作业标准：

1、检查抬运块石需用抬杠、绳子等工具是否完好。

2、两人抬运时，两人不能同时抬起，一人抬起另一人再手，用力一致，行动统一，防止伤手脚。

3、加修石料时必须戴防护镜、手套、安全帽。

大锤柄应连接牢固，施工人员站立处应有一定距离，以防锤头飞落伤人。

4、砌筑桥台护坡时，宜采用马凳及跳板配合施工。

马凳应摆放牢固，跳板的搭设也应符合规定。

砌筑时应按石工安全操作规定办理。

十四、铺设护轨施工作业标准：

1桥上作业时，不准穿钉鞋凉鞋和塑料底鞋（冬季禁穿）以及易于溜滑的鞋。

2无人行道桥上禁止在钢轨处边起钉，必须站在线路内侧，使用天字型起钉器，或弯头撬棍起钉。

3直弯曲道钉应使用直钉器，严相在接轨上直道钉，以防飞钉伤人。

4必须设足够的防护员，做工人员听到来车警报立即撤到待避台，面向来车方向注意车上散落货物或绳索伤人，料具要随人撤除以防侵入限界。

5桥面不准有露尖的钉头和存放杂物旧料等。

6遇有六级以上的强风（通称大风）时，禁止在高空作业，（风速达10.8~13.8米/秒，大树枝摇动，电线呼呼叫声，举伞困难），各分段宜采用测风速器测定。

十五、铺设防水层施工作业标准：

1、熬沥青人员要切实掌握好温度，锅内沥青渣子要及时清除，防止起火。

2、涂刷沥青时，作业人员应站在上风头，皮肤外露部分，应涂防毒膏。

3、熬沥青油锅（包括自动锅）必须设在便于操作的地方，应距可燃物体、暂设工程30米以外，每日作业完毕，要严封炉口，熄灭残火，要设好消防器材。

熬油起火时，严禁用水浇，盖紧锅盖，用砂抢救。

4、油锅应设挡火墙，灶口须伸长距锅边至少要在50毫米以上，用两口以上锅在一起熬油时，油锅间距不得近于2米，禁止使用近灶。

5、抬运沥青的道路应清除一切障碍物，防止摔倒发生烫伤。

十六、模型板制作及安装施工作业标准：

1、加强防火工作，备足防火设备，木工作业场所禁止存放易燃响和吸烟。

当日作业完毕必须清除刨花。

2、及时处理带尖向上的钉子，以防扎脚。

3、在三米以上高空作业，必须带安全带。

4、组立辙除模板要有足够的人力，下层作业必须带安全帽。

遇有六级以上的大风停止组立辙除模板作业。

5、对电刨锯必须设置安全罩。

6、对电刨电锯的电源，作业完毕必须断电加锁。

7、对电源、电刨、电锯必须由专人负责，禁止其他人员动用。

8、在吊模板时，下面不准有人。

十七、钢模板安装及拆除施工作业标准：

1、高空作业支拆模板时，不得乱堆放钢模部