桥梁工程墩柱和现浇箱梁质量创优措施secret.docx

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桥梁工程墩柱和现浇箱梁质量创优措施secret

桥梁工程墩柱和现浇箱梁质量创优措施

一、工程概况

xx通江大道立交是xx市xx快速路中的一个重要立交，立交总体布置为三层互通式立交，xx高架为第三层，通江大道跨线桥为第二层，地面道路为第一层，四条转向匝道及两条上下xx高架匝道分别连接一、二、三层。

二、工程创优目标

工程质量确保达到“优良工程”标准，争创国家市政金奖。

工程合格率100%，单位工程优良率85%以上。

分部分项工程合格率100%。

三、创优组织机构

项目部建立以项目经理为组长，总工程师为副组长，项目经理部各部门负责人为组员的创优工程领导小组成员，主持和组织项目创优活动，下设五支桥梁施工队伍。

Xx大道立交工程项目经理部

创优组织体系

四、墩柱、箱梁施工的质量创优措施

4.1、把好原材料、成品的质量关

为了保证墩柱、箱梁内实外美，内外质量得到确保，对所用材料进行统一，水泥全部采用海螺P.O42.5级，全部采用湖州优质级配良好的碎石，外加剂、钢筋、钢绞线、锚具、波纹管、支座等严格按照要求进行统一采购。

1、凡使用在本工程使用的原材料、成品、半成品和设备都须是经过质量认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到达施工现场后须严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。

水泥、钢材还必须另行分批按规定抽样送检。

到达施工现场的各项材料要及时做好标识。

2、做好市场调查及物资分承包的资格评审工作，从中选择几个生产管理好、质量可靠的厂家作为待定的供货方，并列入档案。

3、从待定的供货方产品中取样，并送检验部门进行试验。

4、试验合格后，进行比较，从中选择最优厂家，作为合格的供货方，并建立供货关系。

4.2、工程过程控制

1、执行有关标准，并根据本工程合同要求，补充完善内部质量保证体系，保证工程质量优良。

2、以项目经理为组长，总工程师为副组长，项目经理部各部门负责人为组员的创优工程领导小组，主持和组织项目创优活动，实行总工程师质量总负责，质量管理工程师专职监察，各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人的质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中，做到分兵把关，层层包保。

3、运用全面质量管理原理，抓好施工全过程质量控制，开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范，制定实施性施工组织设计的同时，一并制定施工作业指导书和质量保证措施，施工中，首先把好技术标准关，作好技术交底，其次抓好测量复核和试验检验，第三严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程一次合格，一次成优。

4、认真执行质量管理制度，把施工图审签制、技术交底制、质量自检、互检、专检“三检制”、隐蔽工程检查签证制、安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制、质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体落实到施工活动中，使质量控制做到专群结合、上下结合、内外结合，贯穿施工全过程。

5、开展技术培训和现场质量会议，组织技术攻关，解决质量管理中的难点，解决施工技术难关，确保工程创优。

6、坚持“预防为主，检验把关相结合”的方针，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检测混凝土强度，据以指导配合比调整或改进施工工艺，达到结构工程内实外美。

7、工程质量、工作质量与分配挂钩，质量不合格的，不能计产量，不准验工，出了质量事故，按公司有关规定予以处罚，并将合同规定的优良工程奖，在施工过程中，奖励被评为优良的分项、分部工程的施工班组和个人。

8、完善建立质检制度，严格把握质检关，在施工中实行三检和交接班质量制度，从上一个班组交到下一个班组时，由各班组质量员对上一班组的工程施工中质量进行逐步验收，合乎规范后，需签字接收。

在本班的施工中需保证上班的施工质量。

每工种之间的交接亦需各工程质量员对上工序的质量进行检验，如浇混凝土时，应对钢筋或模板进行检验，并签字承认上下工序的合格，在浇混凝土时若由于模板尺寸不合规格，则应由混凝土班质量员负责。

凡未通过自检及格的工序，不准报监理工程师检查，凡未通过监理工程师鉴证的工序，不容许下道工序施工。

4.3、技术措施

1、建立健全技术质量责任制，实行质量否决权。

实行项目经理为第一责任人的制度，配备强有力的技术质量管理人员，严格质量管理。

2、严格贯彻执行按ISO9002质量标准编制的项目质量保证大纲，使影响产品的各因素始终处于受控状态，防止工程缺陷发生，并不断进行改进，争创优质工程。

3、施工中做好“四坚持”

a、坚持施工前全面熟悉图纸，领会设计意图，对班组进行施工技术质量、安全交底，使参加施工的操作人员、管理人员能明确质量要求，技术措施、操作方法、控制要点，确保工程质量优良。

b、坚持对原材料质量检验把关，杜绝不合格材料进场使用。

c、坚持对施工过程检查监督与控制，强化检查监督与控制，强化检查监督力度，及时阻止质量缺陷的产生；

d、坚持对半成品、成品的日常防护，使生产出的构件、结构物能得到可靠的保护、保养。

4、不断完善和改进施工工艺，对主要分项工程（包括桩基、预应力张拉、路基）制定典型施工方案和特殊过程作业指导书，使工程质量能得到可靠的保证。

5、加大监督奖罚力度，按“谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量”的原则建立各岗位责任制，奖优罚劣；实施质量否决权制度；对工程质量问题产生的责任人按严重程度进行经济处罚和行政处分，使参加施工的所有人员重视质量，提高质量意识，牢固树立“质量第一”、“质量是企业的生命”的意识。

6、配备能满足材料、结构、检测要求的测试设备，加强试验、测量工作，对计量器具进行定期率定、校核，以保证计量的准确性。

7、认真执行“自检、互检、专检”的三检制度，自觉接受业主和驻地监理组及有关上级质检部门的检查与监督，发现问题及时整改并及时作书面汇报。

4.4、墩柱施工过程控制

1、测量放样

根据图纸要求采用全站仪精确放出墩柱位置，并且把外轮廓线弹在承台上，以便检查模板。

2、基凿毛清理

在放出的墩柱范围内，把承台砼表面的水泥砂浆凿除掉，露出石子，经凿毛处理的砼表面用水冲洗干净。

同时将墩柱预埋钢筋上的表面砂浆清理干净，以便于浇筑墩柱砼时，钢筋与砼结合牢固。

3、搭设钢管脚手架：

用φ48×5mm钢管作为支架的横竖杆，采用直角扣件搭设，若竖向杆件一根钢管不够长，使用三只万向扣件把两根钢管连接起来，竖向受力杆件纵、横向间距60cm，竖向每150cm设一道水平横杆，最下一道横杆离地20cm，立杆直接放置在承台上，要求横平竖直，扣件牢固。

绑扎上部钢筋前进行脚手支架的搭设，脚手架的外侧面设45°剪刀撑。

脚手架顶部设置操作平台，平台四周设置栏杆和防护网，防止人和物坠落，爬梯踏步不高于30cm，爬梯宽度满足双向单人行走的宽度，爬梯两侧设置扶手。

由于墩身模板支架一部分支撑在承台上，一部分在回填土上，回填土必须严格分层夯实，确保支架的整体稳定。

4、钢筋加工与绑扎

本桥所用钢筋必须符合设计及规范要求，经报验合格后方可使用。

钢筋的加工制作必须符合设计及规范要求。

墩柱钢筋均集中加工成半成品后，运至各施工点进行绑扎，其中墩柱中竖向筋于承台钢筋骨架绑扎时进行预埋，具体按墩柱高度进行下料。

墩柱钢筋绑扎时，在墩柱四周搭设支架以及平台以供操作，同时兼作钢筋骨架稳定用。

墩柱主筋连接拟采用焊接连接，箍筋绑扎时按施工图纸要求施工。

绑扎钢筋时要注意铁丝毛头向内翻。

钢筋保护层垫块采用圆筒形塑料垫块，以保证垫块与模板是点接触。

塑料垫块使用前须经监理确认后方可投入使用。

5、模板

为了保证施工进度和质量，根据墩身尺寸，加工定型大面钢模板。

墩身砼外观质量的好坏很大一部分与墩身模板质量有关。

为此在模板设计时，除了对模板刚度进行控制外，还须控制好模板的表面平整度、光洁度及板面材质质量。

模板采用“现场拼接安装”方法施工，模板板块间的接缝用双面胶带封严，避免漏浆。

为了保证墩柱的外观质量，主线桥的墩柱采用一次立模一次浇注完成；对匝道桥部分，将采取两次立模两次浇注，充分利用模板。

同时对于H型墩柱，要特别注意中间系梁底部的支撑。

该部位采用HR重型门式支架，门架间纵横向间距均按50cm布置，并设立纵横向剪刀撑及水平撑，以加强支撑结构的稳定性。

模板安装前刷上色拉油脱模剂，组装时用吊车吊装。

把拼装好的模板每隔120cm四周用钢管与支架扣牢，确保模板的竖向稳定性，模板安装好后，用经纬仪检测模板的垂直度，模板顶标高即为墩柱顶标高，墩柱砼浇筑高度即为模板高。

对墩柱较厚部位中间采用Φ16螺杆对拉，保证中间模板不变形。

为保证墩柱施工的中线和垂直度，在立模时须精确放样，控制好模板顶口四角标高，以及墩柱轴线。

垂直度控制时，采用模板支承面找平，上口采用钢丝绳按八字型绑紧固定。

模板固定后，须在模板底口采取密封措施，以消除底部漏浆，具体做法是：

先清除承台顶与模板间的杂物，后用15#砂浆在模板底口外沿边封堵，在砂浆达到一定强度后方能浇注混凝土。

另于墩柱底口四周，承台的顶部布设一圈膨胀螺栓，以固定模板底部。

模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行检查验收，同时对保护层进行认真地检查，必须满足要求。

在钢筋绑扎和模板安装时要保证位置的准确性，尽量少用保护层垫块。

模板拆除时间，侧模控制在新浇混凝土强度达到要求后进行。

系梁底模须砼强度达到70％设计强度后方可拆除。

模板拆除后采用塑料薄膜覆盖包裹柱身。

模板拆除时要保护模板，不可硬撬或用锤砸，损坏模板。

模板拆除后，选择平整的场地平放，避免模板变形，并及时进行认真清理，涂刷脱模剂，加以覆盖予以保护。

6、预埋件的布设

墩柱的预埋件主要有两部分：

贯穿墩身的桥面排水系统管道预埋，严格按照图纸的材质和尺寸大小进行布置；另外一部分为墩顶的预埋件，主要有支座预埋件，包括钢筋网片和支座钢板；还有接地钢筋（钢板）的预埋。

浇注砼必须认真检查，确保不遗漏和尺寸的准确。

严格按照施工图要求埋设接地，并进行接地电阻的检查。

7、砼浇筑

墩柱砼采用C40砼，由现场搅拌中心统一供料。

为了保证混凝土的色泽一致，内实外美，混凝土原材料、水泥和外加剂必须使用同一厂家、同一品牌的产品。

对拌制砼的坍落度和和易性进行严格控制，在搅拌站和浇筑点分别取样检测，在检测时还应观察砼拌和物的粘聚性和保水性，以免出现混凝土离析现象，影响混凝土浇筑质量。

墩柱砼采用分层浇注，层厚按30cm控制，为防止砼高空下落产生离析，在泵管的端部须接一窜筒或加长软管均匀布料，禁止集中布料，振捣棒赶料。

为了保证下料及小个人员的进入和墩柱的设计要求，在中墩边角上、边墩边中上设置50×40cm人孔，以确保浇注质量，对于顶部的钢筋采用绑扎形式，两边确保搭接长度。

砼布料顺序为：

先沿模板、钢筋周边布料，再墩柱一端向另一端分层布料，布料高度形成靠模板四周边高于中间，严禁从中间向边缘赶料，以避免边缘水泥浆及细骨料多、砼强度低，且避免泌水或砼离析。

砼浇筑采用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒移动半径不得超过其作业半径的1.5倍，并确保振捣密实，同时振捣棒与侧模保持150mm的距离，以防扰动侧模和钢筋。

分层振捣时，振捣棒应插入下层砼内5cm以上，使两层接触面进行重塑，防止产生分层印和冷缝。

每处振捣密实后，振捣棒应徐徐拔出，防止造成空洞、不密实。

砼振捣既要充分又不能过振，过振会造成离析。

适宜的振捣一般从下列现象可判断：

振捣时砼不再有显著的沉落；不再有大量的气泡；砼表面均匀平整，并有大量的泛浆。

为了避免墩身顶砼发生松顶现象，施工时墩柱顶适时采用二次振捣。

在砼浇筑过程中，根据规范要求做砼试块，由专职试验员制作，并随时对砼的和易性、塌落度进行检测，确保砼质量。

浇筑砼过程中，派专人检查模板稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，及时处理。

同时注意砼振捣后是否发生泌水现象，若发生，通过逐层减少加水量的方法来处理，或者用棉纱头把水吸掉。

8、拆模及砼养护

砼达到养护条件后，及时覆盖土工布并洒水进行养护，冬季混凝土在拆模后立即用塑料薄膜及稻草垫包裹进行保温养护，并且作好养护记录。

养护时间按照规范要求。

当砼强度达到拆模强度时即可拆除模板，拆模时不得碰损成型结构物。

拆模后，模板应及时加以清理保养。

4.5、现浇箱梁施工过程控制

1、地基的分类处理：

（1）、老道路路面：

由于原道路承载力较高（达到22.5t/m2），沉降已趋于稳定，该部分地基不作处理，直接在上面搭设支架。

（2）、承台基坑处理：

这部分地基处理比较关键，承台回填部分支架受力较大且集中，因此该部分基坑采用6％石灰土分层回填，碾压密实，严格按照业主的指令单和监理通知执行，控制好灰剂量、含水量，分层夯实，同时与承台周边衔接好，上面铺筑结构层，碎石层和C20混凝土浇注。

最后在混凝土面层上铺设槽钢，保证受力的均衡性、整体性。

（3）、非道路路面基础：

该部分地基主要是以前道路两侧的绿化带和房屋拆迁区域，软土较多，比较薄弱，需要认真处理。

首先将表层建筑垃圾及软弱土层挖除，整平场地，进行晾晒，局部含水量较高处，可以考虑换填，或翻晒，含水量适中时，进行碾压，碾压采用20t振动压路机碾压，直至压路机轮迹≤5mm。

部分低洼处需要采用6％石灰土水平分层回填，到原地面位置（保证在以后恢复原地面时不用再回填土方）。

土基处理后，铺设15cm碎石层，上面浇注15cmC20混凝土层。

最后在混凝土面层上铺设槽钢，保证受力的均衡性、整体性。

2、支架施工的控制：

（1）、支架材料的控制：

支架的材料很关键，是直接受力杆件，主要包括槽钢、HR重型门架、顶底托、调节杆件、φ48钢管、扣件等。

按照要求进行检查，扣件的扭矩小于6.5N.m不予验收，严禁使用不合格的门架和配件。

钢管应平直，平直度允许偏差为管长的1/500；两端面应平整，不得有斜口、毛口；严禁使用有硬伤（硬弯、砸扁等）及严重锈蚀的钢管。

钢管使用前应对其壁厚进行抽检，对于壁厚减小量超过10%的应予以报废。

扣件使用前必须进行检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

对周转使用的门架及配件要及时进行维修和保养。

顶底托表面要平整，与下面调节杆件要垂直。

（2）、纵横间距控制：

支架搭设严格按照质量安全技术交底要求进行，交底必须到班组，门架的纵横间距严格按照方案布置，并及时进行验收。

（3）、加固杆件控制：

加固杆件主要有扫地杆、水平向加固杆、纵横向剪刀撑等，统一采用φ48钢管加固。

加固件、剪刀撑必须与支架同步搭设，横向剪刀撑间距不超过3.6米，水平剪刀撑（支架高度小于20m）不超过3步高设置一档，纵向剪刀撑在门架外侧各设置一挡，腹板底各设一挡。

剪刀撑的斜杆与地面倾角为45～60°。

水平加固杆件按每两层设置一道。

每片门架设纵向扫地杆，两根通长设置，每层门架以次类推。

连接采用扣件的规格应与所连钢管外径相匹配，扣件螺栓拧紧扭力矩宜为50~60N.m，并不得小于40N.m，各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不应小于20cm，两根钢管搭接长度不小于100cm，采用三个扣件连接，在交叉处采用转向扣件连接。

所有加固杆件必须相互连接，保证支架形成整体，确保其稳定性。

（4）、门洞的设置：

在通江大道方向，为了保证交通的畅通，在局部设置门洞。

门洞的设置严格按照方案交底进行。

底部设置50cm高的钢筋混凝土条形基础，上面按照30cm间距布置门式支架，保证通行净空不少于4.5m，门洞净距按照3.5m设置。

门洞前设置限高架、减速板、防撞墩等，并设置警示标志、照明设施。

（5）、检查验收程序：

门架材料验收——地基处理验收——门架间距验收——槽钢底托验收——门架搭设验收——加固杆件验收——顶托验收——纵横向木方验收。

3、箱梁底模施工的控制：

（1）、底模平整度线形控制：

底模材料统一，选用1.5cm厚的优质竹胶板，在铺设底模之前，必须先控制好顶托上面的木方，木方平整才能保证底模的平整，同时要保证纵横向木方的相对固定（采用铅丝或钉子），以保证铺设底模后不自由膨胀。

放置木方必须经过测量放样，带线进行逐段调整，按照事先计算复核后的轴线和标高，通过调整顶托的调节螺杆控制（包括调节杆和调节螺口），保证木方放置紧密，位置准确，从而确保底模的线形满足要求。

底模铺设后，再进行测量复核，局部调整。

（2）、底模拼缝处理：

底模铺设时，按照气温的高低，考虑一定的拼缝（一般为1～2mm），拼缝间可采用双面胶连接，主要因为箱梁混凝土浇注前，需要冲洗和混凝土的水化热，使模板有一定的膨胀，不致于模板边角上翘，而影响外观。

双面胶使用时，一定要注意表面的平整，剔除突出的止浆条，以防止嵌入混凝土而难以清理。

底模拼缝局部较大时（大于2mm）采用玻璃胶处理。

（3）、底模的保护：

底模的保护主要有几个方面：

首先预压时的保护，采用彩条布、土工布或旧模板覆盖；预压结束后，调整模板时进行清理一次；绑扎钢筋或焊接时，保护底模很关键，尤其是电焊，施焊处的下方必须铺设钢板，防止焊渣直接接触而损坏底模；在绑扎底腹板钢筋时，必须对暂时不进行钢筋绑扎处的模板进行土工布覆盖保护，尤其是翼缘板，防止踩踏污染变形；钢筋保护层垫块也很重要，对于中横梁端横梁等骨架片较重处，底部设置水泥砂浆垫块（必须保证强度和模板的点接触），而不采用塑料垫块，以防止塑料垫块嵌入模板，其余钢筋较轻处才采用塑料垫块；焊渣和钢筋扎丝需要随时清除，保证底模干净；同时禁止油性物质等污染模板。

模板的清理工作很关键，必须分阶段多次进行清理，模板铺设调整到位后及时清理一次，骨架片钢筋固定焊接到位后认真清理一次，钢筋绑扎焊接结束验收合格后，进行全面的清理，在支立完内模后最后清理一遍，并进行冲洗，一般从高到低顺序冲洗，在最低处设置泄水孔（最低处的模板上开槽，浇注时再进行补缺），冲洗采用高压风枪（吸尘器），在砼浇注前再用高压水枪冲洗一遍。

清理过程中要派专人逐跨逐段清理模板上残留的垃圾。

在浇注混凝土过程中，要有专人负责进行底部模板的检查和支架的检查。

（4）、内模的设置

内模设置也很关键，第一次浇注前内模设置要确保支撑的到位，要确保内模不上浮，侧面不位移，采用钢管和木方加固，支撑牢固到位。

同时，内模也要保证质量，防止出现大的拼缝和错台等现象，影响混凝土的外观质量。

4、斜腹板模板的控制：

（1）、斜腹板模板材料控制：

斜腹板模板为两段直线段中间为较长的圆弧段组成，而且本工程的圆弧半径较小，为135cm和150cm两种。

经过试验，一种通过1.5cm厚的模板背后横向开槽，弯成圆弧形状，局部会出现横向裂纹，难以保证圆弧的顺滑；还有直接将1.2cm的竹胶板弯成圆弧形状，且一定要控制好背后木托的线形，能保证圆弧的圆顺，效果较好，但1.2cm的竹胶板需要定做，原材料必须控制好。

另外一种就是将1.2cm的竹胶板背后相应开槽处理，但是由于强度相对较低，容易开裂，而且背后必须相应增加木托。

故采用优质的1.2cm厚竹胶板直接弯成圆弧形状，同时要对模板加工厂和现场施工严格控制。

检查时，采用大样板分段进行检查、调整。

（2）、平整度线形控制：

斜腹板模板的平整度和线形控制很大程度上取决于模板背后的木方和木托的平整度和线形的控制，只有在调整好用于支撑模板的木方和木托的平整度和线形，才能确保整个斜腹板模板的平整度和线形。

木工的水平很关键，首先必须保证木托加工的准确性，防止出现圆弧段中间夹直线段，通过测量放样，逐段挂线调整，同时要保证木托和木方的稳固性，这样可以很好地避免竹胶板出现横向裂纹、模板错台错位等现象。

（3）、拼缝处理和模板的保护：

与底模的拼缝处理和模板的保护相类似。

5、混凝土浇注施工：

（1）、混凝土的控制：

首先是混凝土原材料的控制，包括水泥、砂石料、外加剂和水，全部进行统一，保证原材料的质量。

水泥全部采用海螺牌P.O42.5级，砂石料统一恒定一个料源，外加剂统一为JM－9型高效缓凝减水剂，水保证洁净。

配合比严格按照质监站检测中心验证的配合比执行，事先进行认真的试拌，保证混凝土的和易性、流动性和色泽一致。

控制混凝土的坍落度很关键，浇注时，必须由专职试验人员进行认真把关。

（2）、两次浇注混凝土的施工缝处理：

一般现浇箱梁混凝土采用两次浇注，第一次为底板和大部分的腹板，第二次为剩余部分。

考虑到钢筋和齿块的布置，第一次浇注的位置统一设置在圆弧段的中间，采用定制木条统一控制，保证施工缝在一条线上。

两次浇注混凝土的交接面需要认真凿毛处理，严格按照规范进行，保证接缝的严密，防止箱梁混凝土出现裂缝。

但在浇注第二次混凝土前，必须进行认真的冲洗，并进行钢筋上浮浆的清除。

（3）、混凝土浇注次序：

第一次浇注砼前要保证模板面湿润，第二次浇注前要保证第一次浇注砼的表面湿润。

严格按照浇筑顺序进行浇筑，按照纵坡和横坡，从最低处到最高处，先底板后腹板和顶板，不允许出现冷缝。

（4）、混凝土振捣控制：

混凝土的振捣控制是关系到混凝土的内实外美，砼浇筑对称、分层、连续进行，分层浇筑厚度控制在30cm。

插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持5~10cm距离；插入下层砼5~10cm，对每个振捣部分，做到快插慢拔，直到该部位砼密实，对波纹管密集区、张拉端，倒角等关键部位，振捣重点防范，可以采用小振捣棒仔细振捣，以防空洞、漏振，确保该部位砼振捣密实。

严格控制底板厚度，严禁振捣棒插到底，以免碰及模板和波纹管，振捣时要防止漏振过振。

箱梁砼浇注必须配有经验的振捣工，多配置振捣工具，在斜腹板振捣时要考虑一些辅助的振捣方法（如制作叉子等）。

（5）、浇筑过程控制：

混凝土浇注过程中，要有专人负责支架的检查、模板的检查、钢筋保护层的检查、槽口齿块的检查、混凝土质量的控制、钢绞线的拉动等。

混凝土浇筑到顶部时严格按二次振捣、三次收面工艺进行，确保混凝土表面的密实性。

人工收面压光，最后进行统一拉毛处理。

6、预应力张拉压浆控制：

（1）、原材料及设备的控制：

对于原材料必须有质保书，包括塑料波纹管、钢绞线、锚具、夹片等，并要认真做好检验工作，按规定进行分批验收，并取样送检，检验合格后方可用于工程中。

预应力张拉压浆施工由专业施工队伍进行。

张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。

张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验。

（2）、波纹管安装的控制：

塑料波纹管在布管安装前，应按设计规定的管道坐标进行放样，设置定位钢筋，波纹管应固定在定位钢筋上用铁丝扎紧。

定位钢筋的间距直线段不宜大于0.8m，对曲线管道宜适当加密，但不宜大于0.5m。

塑料波纹管与锚座连接处应使用防水胶带缠紧密封；对锚座上的压浆孔连接螺孔，亦应使用防水胶带或其他材料堵塞密封，以防止浇注混凝土时水泥浆渗入管道内或螺旋孔内。

塑料波纹管之间的连接采用连接套卡箍对接，或使用焊管孔焊接。

在使用焊管焊接前做连接试验，以确定连接温度和加热时间。

（3）、预应力张拉控制：

张拉前首先箱梁混凝土必须满足强度和弹模的设计要求，达到要求后方可进行张拉；张拉时必须严格按照设计要求的张拉顺序进行；预应力筋张拉，采用张拉力控制为主，伸长量进行校核，以张拉力和伸长值作为张拉工作的双控标准，确保预应力张拉的质量。

（4）、孔道压浆施工控制：

预应力钢绞线张拉施工结束后，应及时进行灌浆施工，不超过3d为宜，以免预应力筋锈蚀或松弛。

压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机或空压机等排除积水。

压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔开始，由最高点的排气孔排气和泌水。

压浆应缓慢、均匀地进行。

比较集中和邻近的孔道，尽快连续压浆完成，以免窜到邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。

7、混凝土养护：

混凝土浇注完后，及时覆盖土工布，进行洒水湿润养护，养护时间控制在7天左右，以防止混凝土表面出现裂纹现象。

水源采用附近河道内洁净的水，或周边预铺自来水管道，并在箱梁上部分段设置储水箱，以保证有足够的养护用水。

4.6、混凝土质量保证措施

1、把好原材料质量关

为保证混凝