龟山公园道路工程项目建议书.docx
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龟山公园道路工程项目建议书
第一章总论
1.1项目背景
1.1.1项目名称
玉林市玉东新区龟山公园配套道路及桥梁建设项目
1.1.2建设地点
玉林市玉东新区龟山公园内
1.1.3建设性质
新建
1.1.4投资估算与资金筹措
估算总投资为:
23510.44万元。
资金筹措:
申请财政拨款。
1.1.5项目建设工期
建设工期为24个月。
1.1.6建设规模及主要建设内容
玉林市玉东新区龟山公园配套道路及桥梁建设项目工程,新建线路全长约4306米(其中1号路长2078.4m,2号路长2227.6m),道路红线宽30米,设计速度30公里/小时,道路等级为城市支路;拟建1座6×20m预制空心板简支梁桥,桥宽28m,桥梁同道路中心线正交。
建设的主要内容有:
道路工程、桥梁工程、给排水工程、照明工程、绿化工程,电力电信管线工程、市政公用及交通安全设施建设等。
1.1.7建设单位
建设单位:
玉林市玉东新区建设投资有限公司
玉林市玉东新区建设投资有限公司经市人民政府批准于2009年11月成立,具有独立法人资格,由三家股东(玉林市玉东新区财政局、玉林市城市建设投资有限公司、玉林市开发投资有限公司)组成,是直属玉林市人民政府的国有控股有限公司;是玉林市玉东新区建设融资的主体单位,负责对玉东新区一级土地开发、土地整理及土地整理收益等职能。
该公司注册资金1.2亿元,下设办公室、投融资部、工程部、技术经济部、财务部等职能部门。
现有员工60人。
该公司本着“有限公司,无限发展”的企业经营理念,依靠“务实、诚信、公平、创新、高效”的企业精神,在上级的正确领导下,以经营城市的理念、市场运作的手段,采用市场化经营、项目化运作的新机制,最大限度地发挥有限的城市资源,促进城市建设的良性循环,提高其综合利用的经济效益和社会效益,为全市人民创造良好的生活和工作环境,打造一流的城市品牌。
企业精神:
务实、诚信、创新、高效。
公司文化:
诚信经营、科学管理、质量优良、争创一流。
管理核心:
科学、严谨、和谐、又好又快。
工作方针:
统一指挥、分工协作、民主参与、科学决策、以人为本。
公司使命:
为员工创造机会;为社会创造效益,为群众改善环境。
1.1.8编制依据
一、相关法律
1、《中华人民共和国环境保护法》(2002年)
2、《中华人民共和国消防法》(1998年)
3、《中华人民共和国环境影响评价法》(2003年)
4、《建设项目环境保护管理条例》(1998年)
5、《中华人民共和国固体废物污染防治法》(2005年)
6、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1997年)
7、《中华人民共和国水污染防治法(修订)》(2008年)
二、规范、标准
1、《玉林市城市总体规划(2008~2020)》
2、《广西玉林市玉东新区分区规划》
3、《市政工程投资估算编制办法》(建设部建标[2007]164号)
4、《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)建标[2000]202号
5、《玉东新区城乡一体化发展规划》(2009-2020)
6、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)
7、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)
8、《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000)
9、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2002)
10、《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)
11、《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)
12、《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)
13、《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152—2010)
14、《无障碍设计规范》GB50763-2012
15、《城市电力规划规范》(GB50293—1999)
16、《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006);
17、《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97);
18、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)
19.《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;
20.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004;
21.《公路桥涵地基及基础设计规范》JTGD63-2007;
22.《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008;
23.《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011;
24.《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011;
25.《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005;
26.《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004;
27.《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
28.《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010;
29.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008;
1.2研究范围
本建议书编制的内容和深度均按《市政公用工程设计文件编制深度规定》和参照《投资项目可行性研究指南(试用版)》(计办投资[2002]115文通知)提出的范围进行,执行《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)、《城镇道路工程技术标准》(征求意见稿)等部颁有效标准、规范。
其中投资估算按照《市政工程可行性研究投资估算编制办法》、《广西壮族自治区工程建设其他费用定额》(2010)和《全国市政工程投资估算指标》(2007)编制,经济评价以《方法和参数》规定的内容和评价方法进行编制。
鉴于本项目处于规划阶段,主要根据项目影响区社会经济和交通运输的现状分析与发展预测,根据《广西玉林市玉东新区分区规划》和《玉东新区城乡一体化发展规划》(2009-2020)的规划重点研究项目建设的必要性,研究项目建设条件、建设技术标准等,从工程技术的可行性、经济合理性、环境影响及保护和实施可能性等方面进行综合研究论证,确定建设项目的规模、标准和投资。
1.3研究过程
本建议书的内容和深度按《市政公用工程设计文件编制深度规定》的要求进行,并遵守合同的有关规定。
具体研究过程如下:
1、收集有关基础资料;2、工程方案的初步拟定;3、组织人员实地勘察;4、现有道路交通量的调查;5、资料分析和建议书编制;6、建议书审定和必要修改。
1.4研究的主要结论
1.4.1项目建设的必要性
本项目的建设,是全面加快推进交通项目建设的需要;是改善投资环境,实现经济快速发展的需要;是交通发展的需要;是促进玉林地方经济发展,加快产业调整,完善农村交通基础设施,建设社会主义新农村的需要。
1.4.2技术标准
本项目道路工程采用城市支路标准进行设计,双向4车道,计算行车速度为30KM/h,红线宽度30米,总长度为4155.9m(其中1号路长2078.4m,2号路长2227.6m)。
交通量达到饱和状态的道路设计年限为15年,水泥混凝土路面结构的设计使用年限为15年。
桥梁工程采用预制空心板简支梁桥,桥宽28m,桥梁同道路中心线正交。
1.4.3结论
经过分析,本项目的建设是可行的、必要的,应加快实施,以实现该项目的使用,发挥效益。
第二章项目建设背景及建设条件
2.1项目背景
玉林市玉东新区管辖范围:
玉林经济开发区、海峡两岸(广西玉林)农业合作试验区位于玉州区茂林镇和名山街道和睦村、榕楼村、石棠社区、大囊村、长望村的区域,托管位于二环路(迎宾大道)以外(不含二环路)的玉州区茂林镇和名山街道所辖的教育东路延长线沿线及其以南的和睦村、榕楼村、石棠社区、大囊村、长望村。
按规划,玉东新区建设分为三期,用地面积112.53平方公里
玉东规划明确了未来新区功能定位,并将其描述为:
城市综合新城区,城市经济增长新核心,未来城市新型产业发展的主要承载地,特色鲜明的桂粤国家级教育培训基地,广西重要的现代农业基地、中小企业创业基地,旅游休闲度假基地,生态环境良好,适宜居住、生活、创业、旅游休闲度假的田园城市。
未来的玉东新区,总人口为村庄户籍人口与机械增长人口之和,考虑该区的功能定位、生态环境条件等诸多因素,最终确定玉东新区远期人口规模为42万人。
玉东新区未来的发展,“一轴一江一核,两带六区多组团”一词将成为一个主题词,并以此形成有机结合的空间发展格局。
具体而言,“一轴”是指玉容公路的发展主轴线;“一江”指南流江旅游观光带;“一核”即龟山公园、挂榜山公园、狮子岭公园等风景旅游区和海峡两岸农业合作示范园,以及周边的花果生产基地,共同构成的绿色开敞空间;“两带”为玉梧公路(旧324国道)工业产业发展带和南部景观发展带;“六区”为玉东新区综合发展片区、生态旅游区、新圩发展片区、水果种植区、劳动密集型产业区、现代农业种养区;“多组团”包括4个居住组团、3个工业组团、2个教育研发组团和1个物流组团。
玉东规划对未来该区域的道路进行了规划,划出了6个层次。
对外高速包括大玉林环城高速,二连通道,高铁通道;快速运输通道:
规划三条快速运输通道,东西向两条,南北向一条;规划主要干道:
玉梧公路,玉容公路,文体路,秀水路;支路(镇乡干道):
建设与干道网络相对接的镇乡干道路网;城镇支路:
连接各干道网络,又要充分连通同一片区的各不同功能区;村庄道路:
实施农民集中居住区对外连接道路、扶贫路、产业集中发展区道路等农村公路建设。
玉东规划提出,把农村基础设施建设和发展公益事业纳入公共财政,加大对农村建设投入的力度,以构建城乡一体的供水、供电、环卫、消防、通信设施体系。
基础设施方面,将全面构建农村供水保障体系;新增长望变、石寨变和六个110KV变电站,完善玉东新区110KV主干配网、村庄供电和道路照明设施;村庄生活垃圾收集实行垃圾袋装化,规划生活垃圾收集站点和公厕、两座污水处理厂;加强农村消防基础设施建设、通讯设施规划,实施电话、电视村通工程。
公共设施建设,将优化配置公共教育资源,提高公共科技服务能力,促进社区公共服务设施合理配置,建立新型农村合作医疗、乡村医疗卫生服务机构,缩小医疗卫生城乡服务差别。
新兴产业的聚集地、经济的新增长极、统筹城乡发展的示范区、对外开放的新窗口和现代化生态文明新区,全市上下对玉东新区的发展寄予了厚望。
为了把玉东新区打造成一座令人向往的新城,市委、市政府结合本地实际,勇于探索,敢于创新,决定对玉东新区实行特区式管理。
据悉,玉东新区需要到市各有关部门或玉州区办理的事项,在新区内都能办结,确需到市里或玉州区办理的其它事项,市有关单位和玉州区要特事特办,优先办理。
2.2建设条件
1、气候特征
玉林市玉东新区属典型的亚热带季风气候,地处北回归线以南,气候暖和,年平均气温21.6~22.5℃,雨量充沛,年平均降雨量为1900~2400毫米;光照充足,年平均日照时数为1700小时左右;无霜期长,年平均无霜期天数为350天左右。
2、土地资源
玉林市地貌属丘陵盆地,市内的土壤分为水稻土、黄壤、红壤、紫色土、冲积土、石灰(岩)土、赤红壤等7个土类。
对热带、亚热带作物生长极为有利。
3、周边建筑物和环境
场址远离污染源,周围环境适宜建设和运营。
4、交通条件
玉林市区位优势明显,交通便利,四通八达。
5、环境保护条件
项目建设地点位于广西玉林市玉东新区,建设过程中有部分生活污水及生活垃圾等,根据国家环境保护的有关规定和排放标准进行治理,使之达到国家的排放要求。
项目投产后不会产生严重粉尘、气体或水污染。
6、公共设施条件
供电系统、供水系统、排水系统等公共设施均已具备连接到项目建设场地内。
7、征地拆迁条件
本项目需征地约186.17亩。
8、施工条件
当地及附近市场水泥等建筑材料充足,供电供水设施完善,场地开阔,具备良好的施工条件。
2.3项目现状
拟建地点上为本地居民住宅、农田、水塘、旱地等,没有标准的道路。
项目拟征地后建设。
新建道路宽度为30米,双向4车道。
新建项目对改善该区交通条件,加速经济的发展,完善该区的道路网络,提升路网的服务水平,促进区域经济发展都具有重要的意义。
第三章项目建设的必要性
3.1是全面加快推进交通项目建设的需要
今年,玉林市交通运输局建立了领导联系项目制度和分片联系制度,把全市重点推进的交通项目进行分解,确定“一个项目、一个班子、一套方案、一抓到底”的措施,局领导班子成员每人分别联系若干个项目和联系若干个县(市、区),负责协调、指导、督促项目的推进,一包到底,全力以赴加快交通项目建设。
路网公路方面,积极争取上级交通部门和各级政府的重视和支持,多方筹措资金,加快推进经济干线、主干道建设,重点抓好龙潭至山口一级公路改建工程山口段、二环南路等项目建设。
配合和协调玉林公路管理局加快在建的岑溪南渡至陆川、贵港木格经城隍至博白水鸣公路等路网项目建设工作。
建设玉林市玉东新区龟山公园配套道路及桥梁建设项目符合加快推进交通项目建设的需要,响应政府的号召,努力把玉东新区建设成交通顺畅,社会和谐,经济繁荣的城区。
3.2是改善投资环境,实现经济快速发展的需要
玉林市是桂东南地区政治、经济、文化、交通中心,是泛珠三角经济区和中国-东盟自由贸易区的结合部,是我国东部西进,西部东进最便捷的通道。
作为广西沿海城市群与区内经济腹地相互对接、协调发展的重要节点城市,处于多个经济合作区的相互重叠区和交叉点,是承载东部产业转移的加工基地和东部通向“东盟”的重要陆路通道和跳板。
是广西北部湾经济区“4+2”城市、海峡两岸农业合作试验区,也是中国沿海经济开放区。
玉林市物产景观丰富,商贸发达繁荣,2012年以来,工业、农业、投资、财政、金融保持平稳增长,全市经济总体保持良好的发展态势。
面对迅猛发展的新区,目前的交通道路无法满足车辆顺畅通行的需要,市政建设与迅速发展的经济极不相符。
因此,该项目的建设,对进一步整合优化玉东新区的市政路网结构,改善园区的投资环境,促进该园和经济发展,是十分必要的。
3.3是促进玉林地方经济发展,加快产业调整,完善农村交通基础设施,建设社会主义新农村的需要
2008年1月,随着《广西北部湾经济区发展规划》获得国家批准,玉林成功进入广西北部湾经济区“4+2”核心城市之列。
精明能干的玉林人搭上了广西北部湾开放开发的“快班车”,依托区位优势,近两年,玉林市委、政府在充分调研的基础上,明确提出了加快城镇化建设步伐,调整产业结构,转变经济增长篇模式的思路,实现实“工农互动,双轮驱动”,加快传统农业转变,促进工业发展。
随着农业结构调整农产品将呈现多元化,各种农业基地将形成且规模不断扩大,城镇化进程加快。
所以,要促进玉林地方经济发展,加快产业调整,就必须要提高农村交通基础设施的建设。
可以预见,随着城镇化的进程加快,农产品商贸将进一步活跃,外来经商人口增加,人员流动性增强,道路运输需求将不断增加,过往客货运流量将大幅增加。
农村客货运车辆、摩托车甚至小汽车将会有较大发展。
因此,该项目的建设,是不断增长的道路运输需求的需要。
它的建成对完善玉林地方路网、促进玉林地方经济发展,加快产业调整,提高农村交通基础设施条件促进社会主义新农村建设具有重要意义。
综上所述,本项目的建设是十分必要的。
第四章设计方案
4.1方案设计原则
1、因地制宜原则
注意结合周边地形地貌,自然和文化特色,以达到“实用、合理、环保、经济、美观”的综合目标。
2、技术合理原则
根据实际道路及已有桥梁功能的需要选定适当的技术标准。
3、环境保护原则
注意环境保护,注意对城市环境及景观的影响。
4、经济原则
在确保技术指标合理的前提下,尽量做到少占地和少拆迁,以节约投资。
5、采用的规范、标准和标准设计
(1)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)、《城镇道路工程技术标准》(征求意见稿)
(2)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
(3)《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)
(4)《水泥混凝土路面施工及验收规范》(JTGD40-2002)
(5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)
(6)《室外排水设计规范》(GB50014-2006)
(7)《给水排水工程结构设计规范》(GBJ69-84)
《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069-2002)
(8)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)
(9)《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)
(10)《城镇道路工程与质量验收规范》(CJJ1-2008)
(11)《无障碍设计规范》GB50763-2012
(12)《给水排水标准图集》—中国建筑标准设计研究所2002版
(13)《城市道路交叉路口设计规程》
(14)《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)
(15)《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97)
(16)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
(17)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)
4.2设计技术标准和主要建设内容
根据交通量、地形条件和玉林市公路发展行划,按照交通部颁布的《公路工程技术标准JTGB01-2003》的要求,结合本项目在公路网中的性质作用,按城市支路标准进行新建。
按照建设部颁《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012),本项目主要技术标准:
双向4车道,计算行车速度为30KM/h,红线宽度30米,总长度为4306m(其中1号路长2078.4m,2号路长2227.6m)。
交通量达到饱和状态的道路设计年限为15年,水泥混凝土路面结构的设计使用年限为15年。
路面设计标准轴载:
BZZ-100
抗震设防:
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),测区的地震动峰值加速度为0.1g,反应谱特征周期为0.35s,涵洞等构造物按7度设防。
桥梁主要技术指标:
1.设计荷载:
城-A汽车荷载(车道),3.5kN/m2(人群)
2.桥面宽:
28m
3.横坡:
行车道2%,人行道1.5%
4.温度作用:
均匀温度按整体升、降温20℃考虑
5.梯度温度按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)相关规定计算
6.设计年限:
100年
7.安全等级:
二级
本项目的主要建设内容是:
参照城市支路技术标准测设修建。
包括路基、路面、桥涵构造物等。
4.3道路工程
4.3.1平面设计方案
本项目属于新建工程,平面位置按玉林市玉东新区总体规划道路网而布设。
路线全长约4306m(其中1号路长2078.4m,2号路长2227.6m)。
道路红线宽度为30m。
4.3.2横断面设计方案
本项目道路标准红线宽30m,双向4车道,单向2车道。
具体布置如下:
断面组成为2×7.5米(机动车道)+2×3米(非机动车道)+2×4.5米(人行道)*2=30m。
4.3.3纵断面设计方案
综合考虑沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水,合理选择变坡点。
本着尽量节省投资、减少路基土石方并与沿线地形及周边环境相协调的原则进行设计。
4.3.4路面、路基设计方案
1、路面结构设计方案
路面结构结合当地的气候、水文、土质、材料、工程实践经验、施工和养护条件等,按《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)进行设计。
本项目采用水泥混凝土路面。
路面
类型
路面结构
水泥混凝土路面(总厚度69cm)
面层
24cmC30水泥混凝土
上基层
25cm6%水泥稳定碎石
下基层
20cm级配碎石
人行道路面结构
结构层
厚度(cm)
透水砖
6
碎石基层
15
2、路基工程
贯彻因地制宜、就地取材的原则,采取必要的排水防护措施和经济有效的病害防治措施,防止各种不利的自然因素对路基造成危害,以确保路基的强度、稳定性和耐久性。
对特殊地质使用护坡防护,水塘清淤换填,抛石填压等手段特殊处理,工程路基能达到施工质量要求。
土基回弹模量E0≥30Mpa。
设计标高:
设计标高为路中线路面标高。
填方路基边坡:
填方高度H<8m,边坡采用1:
1.5;填方高度H>8m,在8米处设置2.0米宽的平台,8m高度以下的边坡亦相应采用1:
1.75。
挖方路基边坡:
挖方边坡根据地质情况参照《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)表3.4.1和表3.4.2并进行力学分析综合确定。
4.3.5无障碍设计
本工程按《无障碍设计规范》(GB50763-2012)进行无障碍设计。
主要有以下措施:
(1)人行道上设行进盲道及提示盲道以方便视力障碍者通行。
(2)沿线人行横道入口处设缘石坡道方便行动障碍者手摇三轮车通行。
4.4桥梁工程
4.4.1、主要技术指标
1.设计荷载:
城-A汽车荷载(车道),3.5kN/m2(人群)
2.桥面宽:
28m
3.横坡:
行车道2%,人行道1.5%
4.温度作用:
均匀温度按整体升、降温20℃考虑
5.梯度温度按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)相关规定计算
6.设计年限:
100年
7.安全等级:
二级
4.4.2、技术标准及规范
1.《公路工程技术标准》JTGB01-2003;
2.《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;
3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004;
4.《公路桥涵地基及基础设计规范》JTGD63-2007;
5.《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008;
6.《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011;
7.《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011;
8.《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005;
9.《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008;
10.《混凝土结构设计规范》GB50010-2010;
11.《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004;
12.《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
13.《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006;
14.《公路交通安全设施设计技术规范》JTGD81-2006;
15.《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010;
16.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008;
4.4.3、主要材料
(一)混凝土
1.水泥:
应采用高品质的强度等级为62.5级、52.5级和42.5级的硅酸盐水泥或普通水泥,同一座桥的空心板应采用同一品种水泥。
水泥强度应与混凝土设计强度相适应,水泥质量必须符合《通用硅酸盐水泥》GB175-2007/XG1-2009标准,所有水泥均应采用大厂水泥,工地水泥应按储存条件及时间的不同,定期分批抽样送检,以保证标号无误。
2.粗集料:
应采用连续级配,碎石宜采用捶击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
3.混凝土:
预制空心板、铰缝、桥面现浇层、伸缩缝(钢纤维)均采用C50;封锚端采用C40;桩基采用C35;盖梁、薄壁墩、承台、耳墙、背墙、搭板及枕梁、垫石、人行道均采用C30,承台垫层采用C20。
C50弹性模量Ec=3.45×104Mpa,C40弹性模量Ec=3.25×104Mpa,C35弹性模量Ec=3.15×104Mpa。
C30弹性模量Ec=3.0×104Mpa,C20弹性模量Ec=2.55×104Mpa。
(二)普通钢筋
普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2—2007)的规定。
(三)预应力钢筋
预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径d=15.2的低松弛高强度钢绞线,弹性模量Ep=1.95×105Mpa,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224—
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