隧道边仰坡首件工程施工技术方案.docx
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隧道边仰坡首件工程施工技术方案
边、仰坡防护首件工程作业指导书
一、工程概况
牛厂坪隧道进口位于威信县扎西镇大房子村,出口位于威信县扎西镇桂香沟。
左线起讫桩号为NZK14+556.44~NZK16+330,长1773.56m;右线起讫桩号为NK14+544.44~NK16+385,长1840.56m;隧道最大埋深:
左幅78m(右幅78m)。
设计为分离式隧道。
隧道进、出口端采用均端墙式洞门,其中左线进口设置7m明洞,右线进口设置7m明洞,左线出口设置3m明洞,右线出口设置5m明洞。
隧道设置人行横通道3处,车行横通道2处。
二、编制依据、原则、目的
1、编制依据
1.1.宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计;
1.2.宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。
1.3.交通部规范、规程及标准:
(1)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)
(2)《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》(JTGF80/1-2004)
(3)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)
(4)《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)
(5)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)
(6)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)
(7)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)
(8)《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90-2015)
(9)《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016)
(10)以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程
1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。
2、编制原则
2.1、符合性原则
严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求,全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定,严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则
结合本标段工程特点,采用先进的施工技术,应用科学的施工组织方法,合理的安排施工顺序、优化施工方案。
搞好劳动力、材料、机械的合理配置,推广“四新”技术,做到施工方案科学、技术先进,确保设计意图实现。
2.3、节约资源、合理利用土地,贯彻可持续发展的原则
珍惜土地、合理利用,对施工临时用地进行合理规划、科学设计,尽量少占土地,保护耕地,保护植被。
2.4、积极引进、创新,加强综合管理的原则
积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,提高施工技术和施工装备水平。
综合管理,合理调配,运用网络施工管理技术,组织连续、均衡、紧凑有序的施工,科学安排各项施工顺序,突出重点项目和关键工序,合理安排工序衔接。
2.5、坚持“百年大计、质量第一”的原则
确立质量目标,制定创优规划,执行ISO9001质量标准,制定科学合理的施工方案,采用先进的施工方法和施工工艺,保证质量目标的实现。
2.6、坚持“安全第一,预防为主”的指导思想
结合本工程特点,制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施,确保人身安全和工程安全。
2.7、高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的原则
实行文明施工,重视环境保护和文物保护,严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
3、编制目的
为了保证牛厂坪隧道边、仰坡防护施工安全及质量特制定本方案。
三、前期准备工作
1、施工前的准备工作包括图纸审核、施工测量、编制实施性施工技术方案、材料计划及劳动力和机械的配置等。
2、图纸审核实行三级审核原则,即由公司总工办、项目部总工室审核图纸,发现问题后,立即书面反馈监理和设计单位及时更正和说明。
3、施工前的交桩复测和控制测量将由我单位精测队进行,施工中测量由隧道工程师组织测量工程师操作并由项目分段技术负责人定期复测。
4、由项目分段技术负责人负责并由工程技术室隧道专业工程师编制隧道实施性施工组织方案,具体指导隧道施工。
由项目分段工程部做好详细的隧道施工组织安排,包括劳动力配置、机械配置和月、季的材料计划,以保证隧道施工的顺利进行。
四、施工技术方案及措施
4.1、锚杆施工
(1)、锚杆使用钢筋按设计要求选材,钢筋进场后报监理抽样检查合格才能制作使用。
锚杆安设前必须除油、除锈、调直。
(2)、锚杆安设尺寸按设计要求进行施作。
先在岩面上画出需施工安设锚杆的孔位,采用YT28风钻钻孔、高压风枪清孔,孔位偏差不大于50mm,钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。
水泥砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15mm。
其它形式锚杆钻孔直径应满足设计要求。
钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度,但深度超长值不应大于100mm。
(3)、锚孔清净后,砂浆锚杆施工时先注浆后插入锚杆,然后加垫板和螺母,待锚杆与砂浆有一定的强度后,拧紧螺母。
砂浆配合比按设计要求,砂浆应拌和均匀,随拌随用,一次拌和的砂浆应在初凝前用完。
注浆管应插至距孔底5~10cm处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,随即迅速将杆体插入,锚杆杆体插入长度不得短于设计长度的95%。
若孔口无砂浆流出,应将杆体拔出重新注浆。
(4)、锚杆安设后不得随意敲击,其端部3天内不得悬挂重物。
锚杆安设时应按1%且不少于3根的锚杆预留长出喷射砼面层10cm,作为后期拉拔试验用。
锚杆支护检验标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
锚杆数量(根)
不少于设计
按分项工程统计
2
锚杆拨力(KN)
28d拨力平均值≥设计值,最小拨力≥0.9设计值
按锚杆数1﹪且不小于3根做拔力试验
3
孔位(mm)
±50
尺量:
检查锚杆数的10﹪
4
钻孔深度(mm)
±50
尺量:
检查锚杆数的10﹪
5
孔径(mm)
符合设计要求
尺量:
检查锚杆数的10﹪
4.2、钢筋网施工
(1)、采用Ф8mm钢筋,钢筋网规格为25×25cm,根据边仰坡分层支护高度加工成网片,然后现场拼接。
钢筋网使用前清除锈蚀,钢筋网搭接长度不得小于30d(d为钢筋直径),并不得小于一个网格长边尺寸。
(2)、安装时钢筋网应与锚杆连接牢固,喷射混凝土时不得晃动,并用混凝土块衬垫在钢筋和岩石之间,以保证钢筋和岩面之间保持间隙。
(3)、钢筋网应随受喷岩面起伏铺设,与受喷面的最大间隙不宜大于30mm。
钢筋网支护检验标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
网格尺寸(mm)
±10
尺量:
每50m²检查2个网眼
2
钢筋保持层厚(mm)
≥10
凿孔检查:
每20m检查5点
3
与受喷岩面的间隙(mm)
≤30
尺量:
每20m检查10点
4
网的长、宽(mm)
±10
尺量
4.3、喷射砼施工
(1)、混凝土拌和
喷射混凝土配合比应通过试验选定,满足设计强度和喷射工艺的要求,喷射混凝土的配合比及拌和均匀性每班检查不得少于两次。
混合料应拌和均匀,随拌随用,并采用强制搅拌机在短时间内完成,严禁受潮。
喷射混凝土采用自动计量拌合机搅拌,施工时将己过筛的砂、碎石、水泥依次加入,然后加入水开始搅拌。
(2)、喷射作业
①、喷射砼施工前先用高压风自上而下吹净岩面,埋设控制喷射混凝土厚度的标志钉,如工作面有滴水或涌水,提前做好钻孔埋管的引排水工作。
采用湿喷法喷射混凝土,喷射速度快,回弹量少,粉尘少。
混凝土由洞外拌和站集中拌料,混凝土运输车运到工作面。
支护紧随开挖面及时施作,以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。
喷射中发现松动石块或遮挡喷射混凝土的物体时,应及时清除。
②、喷射距离一般为0.6~1.2m,且垂直于岩面。
初喷厚度4~6cm,复喷每次7~10cm,直至设计厚度。
施喷时由下而上、分段进行。
如岩面凹凸不平时,先喷凹处找平。
喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动,一圈压半圈,行与行之间搭接20~30cm。
后一层喷射则在前一层混凝土终凝后进行。
若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时,则在后一层施喷前要将各受喷面用高压气体、水清洗干净。
③、有水地段喷射混凝土应采取下列措施:
当涌水范围大时,设树枝状排水导管后再喷射;当涌水严重时,可设置泄水孔,边排水边喷射。
并根据实际情况调整混凝土配合比,增加水泥用量。
先喷射干混合料,待其与涌水融合后,再逐渐加水喷射。
喷射时由远而近,逐渐向涌水点逼近,然后在涌水点安设导管,将水引出,再在导管附近喷射混凝土。
④、喷射机具使用过程中应遵守下列规定:
对喷射机应随时保养维修,使之经常处于不漏气、不堵塞的良好状态;喷射机的工作气压应控制在0.1MPa左右。
可根据喷出料束情况适当调节气压。
喷头与受喷面宜垂直,距离应与工作气压相适应,有钢筋网时,喷射距离可小于0.6m,喷射角度可稍偏一些,喷射混凝土应覆盖钢筋网2cm以上;严格控制水灰比,喷到岩面上的混凝土应湿润光泽,粘塑性好,无干斑或滑移流淌现象;突然断料时,喷头应迅速移离喷射面,严禁用高压气体冲击尚未终凝的混凝土;作业完成后,喷射机和输料管内的积料必须及时清除干净。
⑤、回弹率应予控制,喷射混凝土的回弹料不得重复利用,所有回弹料均从工作面清除。
喷射混凝土终凝2h后,要进行喷水养护,养护时间不得小于14d,环境气温低于5°C时不得洒水养护。
冬季施工时,喷射作业区的气温不得低于5°C,在结冰的岩面上不得进行喷射混凝土作业。
混凝土强度未达到6MPa前不得受冻。
喷射混凝土支护检验标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
喷射混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按附录E检查
2
喷层厚度(mm)
平均厚度≥设计厚度;检查点的60﹪≥设计厚度;最小厚度≥0.5设计厚度,且≥50
凿孔法或雷达检测仪:
每10m检查一个断面,每个断面从拱顶中线起每3m检查1点
3
空洞检测(mm)
无空洞,无杂物
凿孔法或雷达检测仪:
每10m检查一个断面,每个断面从拱顶中线起每3m检查1点
五、施工组织安排
人员由:
分段技术负责:
张义坤、现场技术负责:
王立志、现场质检负责:
董树东、现场试验负责:
李友林、现场安全负责人:
冯传忠、现场环保负责人:
王冬冬、熟练工15人组成,并根据施工要求配备机械设备。
测量放样及相关技术工作到位,施工前各项准备工作就绪。
六、施工组织机构
我合同段将及时把拟投入的人员、设备进场到位。
成立宜毕高速公路项目经理部,部下设置项目四个施工班组,投入相应专业施工队伍来承担本合同工程的施工任务,项目经理部设置相应的职能部门,履行相应的岗位职责,与业主、监理进行各方面的业务往来,项目施工班组下设各专业施工队伍,各专业施工队伍设置相应的施工作业班组,并配备相应的现场技术人员、质检人员、试验人员、安全人员等。
项目经理部对工程项目实施全面管理,履行施工合同所规定的各项义务,各专业施工队伍在项目经理部的指挥、管理下进行施工,实行项目分段负责制。
拟设置的现场施工组织机构框图如下所示:
七、临时设施
隧道临时生产设施主要包括混凝土拌和站、钢构件加工厂、空压站、炸药临时存放点、工人生活区、水池、施工便道、施工用电等设施。
1施工生产、生活设施
混凝土拌和站、钢筋加工厂、空压站、炸药临时存放点、工人生活区等
2、施工便道
隧道进口施工便道现满足隧道进口段施工生产需要。
3、施工用电
隧道进口安装2台变压器供隧道用电,1台400KVA,1台800KVA。
4、施工用水
在隧道进口右侧已有自然水渠,供隧道施工和混凝土拌合用水。
用水采用高压泵加压。
八、质量控制措施
(一)我项目部建立了健全的质量管理体系,加强质量检验工作,以预防为主,把关与预防相结合,运用数理统计方法,使质量贯穿于测量、材料、设备等施工全过程,不断提高施工项目的质量管理的程序化、标准化、规范化工作,即要求施工管理和施工操作者都要按程序、按标准,合理、科学地组织施工,以达到质量目标。
为进行质量控制成立质量管理领导小组,主要组员如下:
组长:
(项目总工)
副组长:
(项目质检工程师)
组员:
(二)程序化、标准化、规范化工作的具体内容和实施方法
1、程序化
(1)、施工管理程序化
①审图,编制施工组织设计;
②技术要求、质量标准交底。
(2)施工操作程序化
①施工准备,科学安排施工工序;
②按工艺要求顺序施工,做到边施工边自检互检。
2、标准化
(1)施工管理标准化
①以设计图纸、《工程质量检验评定标准》为技术指导,进行质量目标标准设计;
②按技术要求选用有经验的工作人员进行现场管理;
③各级管理人员必须挂牌上岗,施工现场须设立施工牌。
(2)施工操作标准化
①以设计图纸、《公路工程施工技术规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》为施工依据进行施工;
②按专业工种要求选用有经验的工作人员进行现场管理。
3、规范化
(1)施工管理规范化
①按“工艺操作规程”要求施工;
②按质量目标措施及其他质量管理制度指导工作。
(2)施工操作规范化
①按“工艺操作规程”要求施工;
②按质量目标措施及其他质量管理制度指导工作。
(三)保证工程质量的措施
1、严格落实指挥部、监理和项目部的工程质量要求,加强学习,统一认识,树立“百年大计,质量第一”的思想,落实规章制度。
2、实行管理人员挂牌上岗制度,严禁无牌上岗。
3、组织施工人员认真执行施工技术规范、设计标准、操作规程,做好技术交底、工序交底,严格按设计图纸、技术交底和操作规程进行施工;质量检验不合格和资料不齐全不得进行下道工序的施工;技术交底采用层层落实的办法,将控制高程、平面位置、几何尺寸、材料要求、施工工艺等技术质量规定,向现场管理员、试验检测人员、机驾人员及劳务承包人当面交代清楚,明确责任。
4、尊重监理,在监理指导下工作,实行监理工程师检验、签证制度,分项工程检验、记录、签证齐全。
5、工程施工过程,必须在施工现场设立“施工须知”,“施工须知”的内容必须按照指挥部的要求据实填写。
现场管理员要全过程进行监控,严格控制材料质量,不合格材料严禁进场;严格控制施工工艺,不符合要求的操作工艺立即进行纠正。
6、试验检测人员必须按照规范和标准规定的试验检测项目和频率进行取样试验现场检测,及时提供试验检测结果,对工程质量问题及时进行返工或采取补救措施,无论是返工还是补救,均须进行重新检测,直到符合要求止。
7、操作人员做到懂质量标准、懂操作规程;会看图、会操作、会检测;坚持按要求施工,做好自检。
8、施工过程中应严格控制材料质量。
9、对工程的外观质量进行严格的控制,凡不符合“平、直、顺、美”标准的,必须返工或采取有效的措施进行处理。
10、及时规范做好各项质量保证资料,包括各种材料的检测试验结果,地基处理和隐蔽工程施工记录,各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表,施工过程中遇到的非常情况记录及其对工程质量影响的分析,对质量事故的处理情况等方面的材料。
九、安全生产措施
项目成立安全领导小组,对安全生产进行检查组员如下:
组长:
项目经理
副组长:
项目总工
项目副经理
安全副经理
项目书记
组员:
安全负责人
财务负责人
工程部负责人
材料负责人
分段负责人
质检负责人
试验室主任
办公室主任
1、充分认识安全生产的重要性,正确理解安全生产与工程质量、经济效益的关系,强化安全生产意识,牢固树立“安全第一,预防为主”的安全观念。
2、制定专门的安全施工措施和方案,并向现场施工人员交代清楚,签定安全生产责任书,对施工机械、车辆、设备严格管理,机驾人员必须持证上岗,进入施工现场的人员必须戴安全帽,不允许穿拖鞋上班,并签定安全责任书。
3、在施工地段设置规范、醒目的交通安全标志,危险、阻车路段设置安全防护措施。
十、环境保护与水土保持措施
为了确保高速公路环境保护,项目部专门成立环保领导小组进行管理,主要管理人员如下:
组长:
(项目经理)
副组长:
(党支部书记)
(项目常务副经理)
(项目总工)
组员:
(隧道工程师)(地质工程师)
(专职安全副经理)(桥梁工程师)
(安全工程师)(合同管理工程师)
(实验室主任)(综合办公室主任)
(测量工程师)(机械工程师)
(财务负责人)(安全工程师)
(水、环保工程师)(质检工程师)
领导小组下设办公室,办公室设在安全、环保、水保室,王冬冬任办公室负责人。
(1)环保工作小组负责本项目所辖段落的环境保护工作,严格要求所辖施工队伍认真开展保护工作,提高员工的环保意识,在施工中严格贯彻国家、省关于公路建设项目环境保护法律法规和项目合同文件有关环保方面的各项管理制度,控制人为因素,最大限度地减少施工对环境的影响。
(2)旱季施工,经常采用洒水设备对施工现场和施工便道洒水压尘,以减少对施工人员、周围村民和农作物的污染,树立文明施工形象。
(3)施工中采取一切合理措施尽量使筑路机械的噪声公害减少到允许范围内,在距居民区150米以内的施工现场,施工时间加以控制,特别在夜间不得安排噪音很大的机械施工。
(4)施工中产生的弃土及废料弃于指定地点,并按规定妥善处理。
在沿河段和水库边开挖路基土石方,下方应设工作平台和制定防范措施,设置拦砂坝等,不得将废方弃入河床。
山岭重丘区开挖路基土石方要按设计图纸进行弃土,不得随挖随倒。
山脚开挖时,严格控制开口,不能多处开口,避免多坡面植被被破坏。
(5)严格按批准的施工组织设计精心组织、精心施工,根据具体情况及时对施工机械和劳动力进行组合,作好场地布置,做到紧张而有序地文明施工,制止“脏、乱、差”的现象发生。
每一分项工程完工后,做到工完料清,保持施工场地整洁。
(6)在农田附近施工,采取必要处理措施,保证不影响或中断农田的播种、灌溉。
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