二级建造师《市政公用工程》命题点 道路桥梁部分.docx
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二级建造师《市政公用工程》命题点 道路桥梁部分.docx
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二级建造师《市政公用工程》命题点道路桥梁部分
2010二级建造师《市政公用工程》命题点解读
(1)
2K310000市政公用工程施工技术
2K311000城市道路工程
命题规律解读
本章的命题规律主要体现在:
1.城市沥青路面道路的结构组成、沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位、路基与路面的性能要求、我国城市道路分类分级及主要技术指标、路面等级分类、路基土按施工开挖的难易程度分类的内容在今年的考题中一定会涉及到。
2.路基施工要求、路基压实要求、不良土质对道路路基的影响及防治、不良地质对道路工程的影响及防治内容也是很重要的命题点。
3.区分石灰稳定土基层、水泥稳定土基层、石灰工业废渣稳定土(砂砾、碎石)基层、级配碎石和级配砾石基层的施工技术要求的内容是很好的命题素材,在案例分析题中也经常会考核这一内容。
4.沥青混凝土路面施上工艺要求、水泥混凝土路面的施工要求更是命题的重点。
命题点解读
命题点1城市沥青路面道路的结构组成
1.路基
在地基上按设计要求修筑路基,断面形式有:
路堤——路基顶面高于原地面的填方路基;路堑——全部由地面开挖出的路基;半填半挖——横断面上部分为挖方、下部分为填方的路基。
从材料上分,路基可分为土路基、石路基、土石路基3种。
2.路面
【考点】行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱;对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
为适应这一特点,【考点】绝大部分路面的结构是多层次的,按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同,在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
命题点2沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位
面层是直接同行车和大气相接触的层位,【考点】承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
面层可由一层或数层组成,高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层,或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。
面层类别骨料最大粒径(mm)常用厚度(mm)适宜层位
粗粒式沥青混凝土26.560~80二或三层式面层的下面层
中粒式沥青混凝土1940~60三层式面层的中面层或二层式的下面层
1640~60二或三层式面层的上面层
细粒式沥青混凝土13.225~40二或三层式面层的上面层
9.515~20沥青混凝土面层的磨耗层(上层);
2.沥青碎石等面层的封层和磨耗层砂粒式沥青混凝土4.7510~20自行车道与人行道的面层
【考点】砂粒式沥青混凝土适用于人行道和自行车道。
【考点】粗粒式沥青混凝土下面层
上面层磨耗层。
命题点3用作沥青路面道路基层的主要材料
1.整体型材料
【考点】无机结合料稳定粒料:
石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石(泥灰结碎砾石×)等,其强度高,整体性好,适用于交通量大、轴载重的道路。
工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好,适用于大多数沥青路面的基层。
使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
2.嵌锁型和级配型材料
级配碎(砾)石:
应达到密实稳定。
为防止冻胀和湿软,应控制小于0.5mm颗粒的含量和塑性指数。
在中湿和潮湿路段,用作沥青路面的基层时,应掺石灰。
符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。
不符合标准级配要求时,只宜用作底基层或垫层,并应按路基干湿类型适当控制小于0.5mm的颗粒含量。
为便于碾压,砾石最大粒径宜采用60mm。
泥灰结碎(砾)石:
适用于中湿和潮湿路段,掺灰量为含土量的8%~12%。
集料的粒径宜小于或等于40inrll,并不得大于层厚的0.7倍。
嵌缝料应与集料的最小粒径衔接。
水结碎石:
碎石的粒径宜小于或等于70mm,并不得大于层厚的0.7倍。
掺灰量为小于0.5mm颗粒含量的8%~12%。
命题点4沥青路面道路垫层的作用及材料要求
垫层是介于基层和土基之间的层位,其作用为改善土基的湿度和温度状况,保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力,扩散由基层传来的荷载应力,以减小土基所产生的变形。
【考点】垫层材料的强度要求不一定高,但其水稳定性必须要好。
(1)路基经常处于潮湿或过湿状态的路段,以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。
(2)垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
【考点】粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。
采用粗砂或天然砂砾时,小于0.075mm的颗粒含量应小于5%;采用炉渣时,小于2mm的颗粒含量宜小于20%。
(3)【考点】垫层厚度可按当地经验确定,一般宜大于或等于150mm。
命题点5沥青路面结构组合的基本原则
面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时,应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
层间结合必须紧密稳定,以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、黏层沥青或:
采用沥青封层。
各结构层的材料回弹模量应自上而下递减,基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3;土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08~0.4。
层数不宜过多。
在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
命题点6路基性能要求的主要指标
1.整体稳定性
必须保证路基在不利的环境(地质、水文或气候)条件下具有足够的整体稳定性,以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。
2.变形量
必须尽量控制路基、地基的变形量,才能给路面以坚实的支撑。
【考点】路面性能要求的主要指标有哪些?
命题点7路面的平整度要求
平整的路表面可减小车轮对路面的冲击力,行车产生附加的振动小,不会造成车辆颠簸,能提高行车速度和舒适性,不增加运行费用。
依靠优质的施工机具、精细的施工工艺、严格的施工质量控制及经常性及时的维修养护,可实现路面的高平整度。
为减缓路面平整度的衰变速率,应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
命题点8路面的承载能力要求
行驶车辆把荷载传给路面,使路面结构内产生不同量的应力和应变。
如果路面结构整体或某结构层的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力和应变时,路面便出现开裂或变形(沉陷、车辙等),降低其服务水平。
路面结构暴露在大气中,受到温度和湿度的周期性影响,也会使其承载能力下降。
路面在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性累积变形,需要维修养护,但频繁维修养护势必会干扰正常的交通运营。
为此,路面必须满足设计年限的使用需要,具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力,即具备相当高的强度和刚度。
命题点9路面的温度稳定性要求
路面材料特别是面层材料,长期受到水文、温度、大气因素的作用,结构强度会下降,材料性状会变化,如沥青面层老化,弹性、黏性、塑性逐渐丧失,最终路况恶化,导致车辆运行质量下降。
为此,路面必须保持较高的稳定性,即具有较低的温度、湿度敏感度。
命题点10路面的抗滑能力要求
光滑的路表面使车轮缺乏足够的附着力,汽车在雨雪天行驶或紧急制动或转弯时,车轮易产生空转或溜滑危险,极有可能造成交通事故。
因此,路表面应平整、密实、粗糙、耐磨,具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。
路面抗滑能力强,可缩短汽车的制动距离,降低发生交通安全事故的频率。
命题点11路面的透水性要求
路面应具有不透水性,防止水分渗入道路结构层和土基,造成道路稳定性、承载能力降低,使道路使用功能丧失。
命题点12路面的噪声量要求
城市道路使用过程中产生的交通噪声,使人们出行感到不舒适,居民生活质量下降。
应尽量使用低噪声路面,为营造静谧的社会环境创造条件。
2010二级建造师《市政公用工程》命题点解读
(2)
路面等级
面层类型、路面等级
使用年限
适应的道路等级
高级路面
砼
30
高速、1级2级、快速路、主干路
沥青、厂拌沥青、条石
15
次高级路面
沥青贯入、路拌沥青
12
2及、3及、次干路、支路
沥青表面处理
8
中级路面
泥结碎石、级配碎石
5
3、4及公路
低及路面
炉渣
5
4及公路
【考点】城市道路分类:
快速路、主干路、次干路、支路。
(街坊路×)
命题点15按力学特性的路面分类
【考点】柔性路面:
荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载作用下产生累积变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
一般柔性路面包括各种沥青路面、碎(砾)石路面、沥青加固土路面。
【考点】刚性路面:
行车荷载作用下产生板体作用,弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出较大的刚性,它的破坏取决于极限弯拉强度。
主要代表是水泥混凝土路面。
路面分级:
高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。
【考点】高级路面使用年限大于12年。
【考点】快速路必须设置分隔带。
命题点19
【考点】路基工程包括路床、土石方、排水、桥涵、挡土墙、路肩、边坡等。
(临时设施×)
【考点】城市道路路基施工程序包括哪些?
【考点】流水或者分段作业。
1.准备工作
2.修建小型构造物与埋设地下管线
小型构造物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分。
修建小型构造物可与路基(土方)施工同时进行,但【考点】地下管线必须遵循“先地下,后地上”、“先深后浅”的原则先完成,修筑排除地面水和地厂水的设施,为土、石方工程施工创造条件。
3.【考点】路基(土石方)工程
测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。
(洒透层沥青×)
4,质量检查与验收
命题点20城市道路路基施工要求
【考点】工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。
(换土×)
1【考点】施工测量的内容:
交点JD是确定路线位置的唯一依据,施工前对遗失或损坏的交点(JD)、水准点(BM)点应恢复;布置护桩;每隔500~1000m应加设方向桩。
施工中为了测设方便增设一些临时水准点是必要的,一般要求两个水准点的距离最好保持在500m左右。
在桥头、填土高处等应增设临时水准点,水准点的闭合差应满足规范要求。
恢复中线测量。
钉线外边桩。
边线外0.5-1.0m
测标高。
2.填土(方)路基
当原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方——填方路基。
【考点】填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土、盐啧土(砂土×)
【考点】1:
5台阶形式,太宽不小于1.0m。
长度达到50m段,可以碾压。
最后的压实机具不小于12t.
3.挖土(方)路基
当路基设计标高低于原地面标高时,需要挖土成型——挖方路基。
【考点】质量验收项目:
宽度、高程、平整度、压实度(刚度×)
【考点】比路面每侧宽出300-500mm.
练习:
1、由道路中心线测出道路宽度,在道路边线外()m两侧,以5、10或15m为距离钉木边桩。
A0.5~1.0 B0.5~1.5
C0.8~1.0 D1.0~1.5
答案:
a
2、路基施工常以机械施工为主,配以人工,采用( )或分段平行作业。
A集中 B点面结合 C流水 D轮流
答案:
C
3、填方路基应事先找平,当地面坡度陡于( )时,需修成台阶形式。
(05年)
A.1:
10 B.1:
5 C.1:
7 D.1:
8
4、路基的施工程序包括下列()
A准备工作 B施工进度编制
C埋设地下管线 D路基工程
E质量检查与验收
答案:
ACDE
5、路基填土不得使用( )和盐渍土。
A亚砂土 B腐殖土
C淤泥 D冻土块
E生活垃圾
答案bCDE
命题点21【考点】城市道路路基压实要求
填土(方)、挖土(方)路基及填土(方)路基基底均应进行压实。
【考点】路基压实要求是:
1.合理选用压实机械 2.正确的压实方法和适宜的压实厚度 3.掌握土层含水量 4.压实质量检查(控制土的颗粒结构×)
1.合理选用压实机械
【考点】考虑的因素:
规模、场地、填土、压实度、气候、工期、压实效率(操作人员水平×)
常用的压实机具可分为静力式、夯击式和振动式3大类。
静力碾压机有光面碾(普通光轮压路机:
三轮、二轮)、凸块式(羊足)碾和20—50t轮胎压路机;夯实机具包括各种夯锤(板)、
蛙式夯、内燃式火力夯、风动夯、手扶式振动夯和多功能振动建筑夯;振动机械包括振动5S和振动压路机。
压实机具的类型和数量选择是否恰当,直接关系到压实质量和工效,选择时应综合考虑各种因数。
2.土质路基压实的原则
先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
碾压应以达到规范或设计要求的压实度为准。
3.掌握土层含水量
土只有在最佳含水呈的情况下压实效果最好,才能被击实到最大干密度。
最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标,对路基设计与施工都很重要。
采用任何一种压实机械碾压土质路基,均应控制在该种土最佳含水量的±2%以内压实。
当土的实际含水量达不到上述要求时,对过湿土翻开、晾于,对过干土均匀加水,一旦达到要求,迅速压实。
4.压实质量检查
土质路基施工前,采用重型击实试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。
压实后,实测压实密度和含水量,求得压实度,与规定的压实度对照,如未满足要求,应采取措施提高。
命题点22熟悉地基加固处理方法
地基处理应根据地基土的种类、强度和密实度,按照设计要求,结合现场实际情况,采取相应的处理方法。
一、地基处理的分类
按地基处理的作用机理√,大致分为土质改良、土的置换、土的补强(碾压夯实、排水固结Χ)等三类。
土质改良是指用机械(力学)的、化学、电、热等手段增加地基土的密度,或使地基土固结。
这一方法是尽可能地利用原有地基。
土的置换是将承载力差的土层换填为承载力强的土质。
土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土,或者在土中放人抗拉强度高的补强材料形成复合地基,以加强和改善地基土的承载特性。
二、地基处理的方法
地基处理的方法,根据其作用和原理大致分为六类√,如表1K412013所示。
表中所列各种方法是根据软弱土的特点和所需处理的目的而发展起来的。
各种方法的具体选用,应从地基条件、处理的指标及范围、工程费用、工程进度及材料来源、当地环境等多方面进行考虑。
地基处理的范围至少应宽于基础之外0.5m。
分类
处理方法
原理及作用
适用范围
碾压及夯实
重锤夯实,机械碾压,振动压实,强夯动力固结)
利用压实原理,通过机械碾压夯击.把表层地基土压实,强夯则利用强大的夯击能.在地基中产生强烈的冲击波和动应力,迫使土动力固结密实
适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土,杂填土等,对饱和黏性土慎用
换土垫层
砂石垫层,素土垫层,灰土垫层,矿渣垫层
以砂石、素土,灰土和矿渣等强度较高的材料,置换地基表层软弱土,提高持力层的承载力,扩散应力 ,减小沉降量
适用于处理暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理
【考点】排水固结
天然地基预压.砂井预压,塑料排水带预压,真空预压,降水预压(沙桩×)
在地基中增设竖向捶水体.加速地基的固结和强度增长,提高地基的稳定性,加速沉降发展,使基础沉降提前完成
适用于处理饱和软弱土层,对于渗透性极低的泥炭土,必须慎重对待
振密挤密
振冲挤密,灰土挤密桩,砂桩,石灰桩爆破挤密
采用一定的技术措施,通过振动或挤密,使土体的孔隙减少,强度提高;必要时,在振动挤密过程中,回填砂、砾石。
灰土,素土等,与地基土组成复合地基,从而提高地基的承载力,减少沉降量
适用于处理松砂、粉土,杂填土及湿陷性黄土(不适于软弱地基)液化√
置换及拌入
振冲置换,深层搅拌,高压喷射注浆,石灰桩等
采用专门的技术措施,以砂、碎石等置换软弱土地基中的郎分软弱土,或在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体,与未处理部分土组成复合地基,从而提高地基承载力,减少沉降量
黏性土、冲填土、粉砂。
细砂等,振冲置换法对于不排水剪切强度《20kPa时慎用
加筋
土工聚合物加筋,锚固,树根桩,加筋土,
在地基或土体中埋没强度较大的土工聚合物、钢片等加筋材料,使地基或土体能承受抗拉力,防止断裂,保持整体性,提高刚度,改变地基土体的应力场和应变场,从而提高地基的承载力,改善变形特性
软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土
二、路基压实要点
1、合理选用压实机械。
轻型、重型、光轮压路机、20~50t轮胎压路机、振动压路机等等。
2、正确的压实方法和适宜的压实厚度。
土质路基压实原则:
先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
碾压速度一般不超过4km/h,……….
3、掌握土层含水量:
对过湿土翻松、晾干,或对过干土均匀加水,使其达到最佳含水量±2%时进行碾压。
4、压实质量检查。
用重型击实试验测得土料的最优含水量和最大干密度,施工中检查压实度达到规定要求。
练习:
例:
1、2、路基工程中,地下管线施工必须依照()的原则进行。
A、先地下,后地上,先浅后深
B、先地上,后地下,先深后浅
C、先地上,后地下,先浅后深
D、先地下,后地上,先深后浅
答案:
D
3、必须依照设计的路基平面、横断面位置、标高等几何尺寸施工,并保证路基的()
A、强度和平整度
B、强度和稳定性
C、刚度和平整度
D、刚柔相济抗冻性
答案:
B
5、在挖方路基设计高程以下()cm以内树根等杂物,必须清除并以好土、砂石回填夯实。
A、60
B、70
C、80
D、100
答案:
A
6、填方路基在碾压时应先轻后重,最后碾压的机械不应小于()级压路机。
A、8t
B、12t
C、10t
D、15t
答案:
B
7、路基工程包括路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的()、挡土墙等项目。
A、路肩
B、小桥涵
C、排水管
D、临时建筑物
E、边坡
答案:
ABCE
9、路基碾压完成时,应检查的质量验收项目有()等
A、宽度
B、纵横断面高程
C、平整度
D、压实度
E、刚度
答案:
ABCD
10、土质路基压实要点包括(),适宜的压实厚度等内容
A、合理选用压实机械
B、正确的压实方法
C、掌握土层含水量
D、控制压实度
E、压实质量检查
答案:
ABCE
11、有关土质路基碾压的正确描述有()等内容
A、最大碾压速度不宜超过6km/h
B、在小半径曲线段由外侧向内侧碾压
C、横向接缝处,三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2
D、前后相邻两区段宜纵向重叠1.0—1.5m
E、应确保碾压均匀
答案:
CDE
命题点24影响石灰土结构强度的主要因素
1.土质
塑性指数小于12的土不宜用石灰稳定,塑性指数大于15的黏性土更宜于水泥石灰综合稳定。
硫酸盐含量超过0.8%或有机含量超过10%的土,不宜用石灰来稳定。
2.灰质
石灰存放时间过长不宜掺入到石灰土中,若要掺入需加大石灰剂量;采用磨细的生石灰作石灰稳定土,其效果优于消石灰稳定土。
3.石灰剂量
石灰剂量是指石灰干重占干土重的百分率。
合适的石灰剂量对石灰土强度和稳定性提高显著。
4.含水量
水是石灰土组成部分。
水促使石灰土发生一系列物理化学变化,形成强度;施工有水,便于土的粉碎拌和与压实,且有利于养护。
【考点】石灰稳定土的含水量以达到最佳含水量为好。
5.密实度
石灰稳定土的强度随密实度的增加而增长。
实践证明,石灰土的密实度每增减1%,强度约增减4%,而且密实的灰土,其抗冻性、水稳性也好,缩裂现象也少。
6.石灰土的龄期
石灰土强度具有随龄期增长的特点。
一般石灰土初期强度低,前期(1~2个月)增长速率较后期快,强度随龄期的增长大致符合指数规律。
7.养护条件(温度和湿度)
高温和适当的湿度对石灰土强度的形成有利。
2010二级建造师《市政公用工程》命题点解读(3)
命题点25【考点】城市道路石灰稳定土基层施工技术要求的内容
粉碎土块,最大尺寸不应大于15mm。
生石灰应在使用前7~10d充分消解,用水量约为石灰重量的1~5倍,用10mm方孔筛筛除未消解灰块。
丁地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。
消解用水可采用自来水或不含油质、杂质的水。
【考点】根据所用层位、强度要求、土质、石灰质量(气候因素、施工条件×)经试验选择最经济合理的石灰掺量。
【考点】为提高强度,减少裂缝,可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土层厚度的集料。
(2)拌和应均匀,每层摊铺虚厚不宜超过200mm(250×),严格控制灰土的含水量。
(3)碾压应在最佳含水量(自然含水量×)时进行,先用8t压路机稳压,如发现摊铺和碾压的缺陷,加以改进后即用12t以上压路机碾压。
碾压方向分别白两路边开始向路中心,每次重轮重叠1/2~1/3。
要保持路拱和横坡不变。
碾压一遍后检查平整度和标高,即时修整,控制原则应是“宁高勿低,宁刨勿补”。
(4)交接及养护:
施工间断或分段施工时,交接处预留300~500mm不碾压,便于新旧料衔接。
常温季节,灰土层上洒水湿润养护直到上层结构施工完毕(7d×)。
养护期严禁车辆通行。
(5)应严格控制基层厚度和高程,其路拱横坡应与面层一致。
(6)应在春末和夏季组织施工。
施工期间的日最低气温应在5度以上,并应在第一次重冰冻(-3℃~-5℃)到来之前1~1.5个月完成。
命题点26水泥稳定土的分类、特性及适用情形
水泥稳定土根据混合料中原材料的不同,可分为:
水泥土、水泥砂、水泥碎石(级配碎石和未筛分碎石)和水泥砂砾。
同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料,称为综合稳定土。
因此,水泥稳定土具有良好的整体性,足够的力学强度,抗水性和耐冻性。
水泥稳定土可(适用)各种交通类别的基层和底基层,但水泥土不应作高级沥青路面的基层,只能作底基层,在快速路和主干路的水泥混凝土面板下,水泥土也不应用作基层。
命题点27影响水泥稳定土强度的主要因素
1.土质
土的类别和土质是影响水泥稳定土强度的重要因素,各类砂砾土、砂土,粉土和黏土均可利用水泥稳定,但稳定效果不同。
用水泥稳定级配良好的碎(砾)石和砂砾效果最好,不但强度高,而且水泥用量少;其次是砂性土;再次之是粉性土和黏性土。
对有机含量较多的土、硫酸盐含量超过0.25%的土及重黏土(难以粉碎和拌和),不宜用水泥来稳定。
2.水泥成分和剂量
试验研究证明,水泥的矿物成分和分;敝度对其稳定效果有明显影响。
对于同一种土,一般情况下【考点】硅酸盐水泥的稳定效果较好,而铝酸盐水泥的稳定效果较差。
在水泥硬化条件相似,矿物成分相同,随水泥分散度的增加,其活性程度和硬化能力也有所增大,从而使水泥土的强度提高。
水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长,过多的水泥用量虽能获得强度的增加,但经济上却不一定合理,效果上也不一定显著。
试验和研究证明,水泥剂量以5%~10%较为合理。
3.含水量
含水量对水泥稳定土强度影响最大,当含水量不足
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