桥面防水MMA施工方案.docx
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桥面防水MMA施工方案.docx
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桥面防水MMA施工方案
桥面防水MMA施工方案
一、设计依据
1、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005);
2、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构规范》(TB10002.3-2005);
3、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)及“局部修订条文”(铁建设【2007】140号);
4、《新建时速300~350公里客用专线铁路设计暂行规定》(铁建设【2007】47号);
5、《新建时速200~250公里客用专线铁路设计暂行规定》(铁建设【2007】140号);
6、《广珠城际轨道交通工程桥面防水层暂行技术条件》【科技基(2008)191号】;
7、《客运专线桥梁混凝土桥面防水暂行技术条件》(修订版)(科技基[2007]56号);
8、《建筑防水涂料试验方法》(GB/T16777-1997)
二、材料
1、甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂防水层
甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂防水层,用于防护墙以内桥面的防水,无碴轨道MMA防水膜最小厚度1.5毫米。
甲基丙烯酸甲酯树脂防水涂料和基面处理剂的技术要求见下表1、表2.
2、聚氨脂防水涂料类防水层
防护墙外侧悬臂板上采用聚氨脂防水涂料类防水层,聚氨脂防水涂料符号《聚氨酯防水涂料》GB/T19250-2003的要求,其物理力学性能指标见表3。
3、保护层采用C40细石纤维混凝土,其中纤维混凝土可采用聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维混凝土。
(1)水泥采用强度等级42.5低碱普通硅酸盐水泥。
(2)细骨料:
中砂,粒径小于1mm,级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52中的规定。
(3)粗骨料:
最大粒径10mm的碎石,其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53中的规定。
(4)聚丙烯纤维网质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38:
2004的规定,主要物理力学性能指标见表4,每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为1.8Kg.
(5)聚丙烯腈纤维质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38:
2004的规定,主要物理力学性能指标见表5.每立方米混凝土中聚丙烯腈纤维掺量为1.0Kg。
三、构造
1、防护墙内侧桥面(含轨道底座及桥面防护墙)采用MMA树脂防水层(MMA防水膜),防护墙外侧(电缆槽下方)采用聚氨酯防水涂料类防水层。
MMA树脂防水层上不需要制作保护层;聚氨酯防水涂料上需要覆盖水泥砂浆或纤维混凝土保护层。
2、防护墙内侧桥面(含轨道底座)MMA防水膜最小厚度为1.5mm。
3、MMA防水膜喷涂范围:
防护墙内侧下部、无碴轨道底座的侧面及顶部部分表面、底座与防护墙其间的桥面、桥面吊装孔、桥面排水集水槽等部位均需喷涂防水膜。
4、在做MMA防水涂料之前,应在处理好的混凝土表面做一道低黏度MMA树脂基层处理剂,以封闭混凝土并提高防水膜和底座的黏结强度。
5、如因排水坡度需要,可在MMA防水膜上直接铺设C40混凝土砂浆,形成排水坡。
6、聚氨酯防水涂料厚2mm,上设水泥砂浆或纤维混凝土保护层。
有电缆槽底板处仅设水泥砂浆保护层,砂浆最小厚度10mm;无电缆槽底板处需要设置纤维混凝土保护层,纤维混凝土保护层最小厚度40mm。
7、排水坡度一般由水泥砂浆形成;梁端挡水台采用钢筋混凝土结构。
四、施工方法
施工工艺及质量检查、验收应满足《客用专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》、《广珠城际轨道交通工程桥面防水层技术条件》等的要求。
1、MMA树脂防水层
(1)、在做MMA防水涂料之前,应在处理好的混凝土表面做一道低黏度MMA树脂基层处理剂以起到封闭混凝土和提高防水膜和底座的黏结强度。
(2)、混凝土基层表面必须使用机械工具处理,如真空喷沙清理等,使表面平整并达到一个粗糙度,
混凝土表面处理要求及标准详见《广珠城际轨道交通工程桥面防水层技术条件》附录D。
(3)、用指甲轻刮表面,检查干燥剂是否固化,完全固化时表面应不留痕迹。
(4)、喷涂或滚涂一度单一组分MMA基层处理剂于混凝土基面,涂布率为0.2Kg/m2;当基层处理剂完工固化后,必须通过报检及通过拉力测试合格后,才能进行MMA防水层施工;附着力测试钉粘结采用原MMA防水胶粘结,其附着力结果要记录。
(5)、MMA防水膜施工温度范围为50C~400C。
(6)、防水膜施工应连续施工,若因天气等问题造成防水膜喷涂中断,则应预留出搭接位置约50mm宽;第一层施工后半小时后即可施工下一层。
当下一层施工搭接该位置时,如因搁置时间已超过24小时,则搭接位置应用酮拭擦涂层表面,基层处理层只用砂纸轻轻打磨便可。
(7)防水膜A组份与B组份的比例是1:
1,在喷器内度量和搅拌混合,未连接到喷器之前,不能在其他容器内混合A组份与B组份。
(8)、MMA防水材料用量:
1mm干膜厚度用量为1.3Kg~1.5Kg/m2;1.5mm干膜厚度用量1.95Kg~2.25Kg/m2。
(9)、以上喷涂施工MMA防水膜期间喷涂以最少每50m2量度一次。
2、聚氨脂防水涂料型防水层:
(1)防水层施工前应先对混凝土基层面进行验收,基层应做到平整、无尖锐异物、无浮碴、浮尘、油污等现象,同时应做到无蜂窝麻面等情况;平整度的要求:
用1米长靠尺测量,空隙不大于3mm,空隙只允许平缓变化,每米不应超过一处。
(2)桥面基础应干燥。
(3)聚氨酯防水涂料由甲、乙两种组分组成,使用时必须按产品使用说明进行配比,每种组分的称量误差不得大于±2%。
配制时按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器,并充分搅拌使其混合均匀。
搅拌时间3~5分钟。
(4)聚氨脂防水涂料可选用喷涂或刮涂的方式施工,厚度为2mm,应分为二次喷涂,应做到喷涂均匀,喷涂后应随即洒沙一层,沙粒直径20~40目为宜。
(5)配制好的涂料应在20分钟内用完随配随用。
(6)对防护墙,竖墙等垂直部位使用手刷或棍子先行涂刷,平行部位在其后涂刷。
(7)喷涂后4小时或涂刷后12小时内需防止霜冻、雨淋及暴晒。
(8)防水层完全干固后,方可浇注保护层。
(9)气温高于350C或低于50C时不得施工。
(10)质量检查:
上述各项的检查除可用肉眼观察检查的项目外,还可用衡器检查防水涂料的配比,用橡胶厚度仪检查涂片切片样品的厚度。
五、施工注意事项:
1、产品运输途中防止日晒雨淋,禁止接近热源或食品。
2、产品应储存于阴凉、干燥、通风处,避免阳光直射。
储存温度应在5~400C之间。
3、在施工时不作防水系统的位置应先作临时保护。
4、基层处理剂完工后禁止车辆或人员经过,以免造成不必要的污染。
5、四级以上强风天气不宜进行桥面MMA防水层施工;施工周围的环境相对湿度不高于95%,施工时基面温度应该在露点30C以上。
6、五级以上强风天气不宜进行聚氨酯防水层施工。
7、MMA防水膜应能够根据实际需要调整厚度,最低在1mm物理力学性能指标仍然能够达到技术要求。
8、无碴轨道底座之间、防护墙之间、竖墙之间的缝隙,应填入橡胶泥后再进行防水膜喷涂。
9、防水膜在喷涂时应注意与积水槽、泄水管等处的封边衔接。
10、纤维混凝土应采用强制搅拌,搅拌时间不少于3分钟。
11、混凝土保护层浇注完成后,应采用必要的保水养护措施,避免失水太快。
自然养护时,桥面应采用草袋或麻袋覆盖,并在其上覆盖塑料薄膜,桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。
当环境相对湿度小于60%时,自然养护应不小于28d;相对湿度在60%以上时;自然养护应补少于14d。
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