论驾驶姿势的改良.docx
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论驾驶姿势的改良
论驾驶姿势的改良,使开车更轻松
这年代驾校象雨后春笋,遍地林生。
满大街跑的车,象搬家的蚂蚁。
探头看看坐在驾驶室里的现代人,虽然脸上带着洋洋得意的表情,可坐姿百分之五十都不太正常。
难怪有人说开车累,也不知驾校是怎么教的,多半是滥竽充数,忽悠忽悠小孩子罢了。
还有一些老教材,不及时更新,简直是给新手们添累赘。
现在不是讲“人体学”吗?
我看驾驶教材要从“坐”“握”“开”开始,好好整理整理了。
我有幸在SX4这个大家庭里,蒙大家厚爱,有称“老哥”的、有称“兄弟”、有称“大爷”的……,我听了从心里感到高兴,我们的direct3d版主为大家真是勤勤恳恳,任劳任怨。
所有我不忍心看着驾驶SX4的善男信女们,歪歪扭扭的开着我们这么漂亮的车,想给大家讲点有用的东西,改改习惯,丢掉框框,让驾车更轻松愉快。
不知大家感不感兴趣,对不对胃口。
如果大家不感兴趣,我就写此一篇。
要是大家可以接受,我就再继续往下更新。
第一节:
怎样坐的更自在,更舒服。
正确的驾驶坐姿有利于驾驶操作,减少错误动作,便于观察仪表和道路情况,便于运用各种驾驶操纵机构,从而保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作,确保交通安全,同时,驾驶坐姿规范、正确,还能够减轻驾驶员的疲劳程度,保证驾驶工作持久和维护驾驶员身体健康,减少职业病的发生,最后也能使驾驶员感到舒适。
从人体学的角度来看1、肢体自然下垂,最为舒服,也最省力,2、肘、肩、膝、髋、踝关节,在接近九十度的位置最灵活、有力、敏捷,随着角度的增大功能逐渐减弱。
因此我们在就坐的时候,尽量保持自然松弛,上述各关节尽量保持在九十度附近。
依此为基础来确定下一步的操作姿势。
关于驾驶姿势,因各人身高、腿长、手臂长度、肚皮大小等各不相同,不能硬性规定。
掌握以下几个要点就行了。
1、人体和座椅的接触面积要尽量多,也就是常说的“坐满靠足”,并且将坐椅头枕拉到顶部与驾驶员的双耳连线持平。
这样的做法,可以让座椅来承受您身体绝大部分重量,即使长时间的驾驶也不会觉得坐得疲劳和酸痛。
注意:
头枕不是给你驾驶时靠头的,是休息时和被后车追尾时用的,为了防止被追尾时向后的冲击惯性使颈椎骨折。
如头枕在头枕上,会造成驾驶疲劳和头昏脑胀,因为行驶起来它将不停的敲击你的后脑,并把路面的颠震和车辆的共振通通传向你的中枢神经。
所以头与头枕不要靠的太紧,保持两指左右的距离。
颈部不可垫实,使头部活动自如并有缓冲。
2、人与方向盘的距离:
双手平伸,两手手腕正好放在方向盘上,此为最合适的距离。
(如A图)
3、腿部弯曲程度:
腿部呈约90度弯曲,左脚将离合器踏到底仍有一定的弯曲度,这样如果紧急制动时,腿部更便于灵活反应。
当发生撞车时,也保证了腿部足够的缓冲,避免跨部及上体受到伤害。
(如A图)
4、两手在方向盘上的位置:
老教材和一般驾驶员,都习惯两手放在方向盘相当于“10点4点”的位置,我个人认为不妥,(连按喇叭都不方便)两手放在9点和3点近似水平的位置上,这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。
(如B图)在一般情况下驾驶时,建议两臂自然下垂将手放在大腿上,方向盘下部调整到离大腿四-五指,双手自然弯曲拇指向上捏住方向盘,这样有利于长途驾驶不易疲劳。
(如C图)
座椅的调整方法和步骤:
第二节:
方向盘的正确握持
很多朋友车开了几十年,但抓方向盘的手法还是不对。
象新手一样手出汗,驾车就觉得很累增加了疲劳感,不利于较长以上时间驾驶。
这些错误归公与老的驾驶教材,他们教导大家把方向盘要握紧,左手10点,右手4点。
在我看来是完全错误的,错就错在一个握紧上。
什么叫握紧?
就是象握拳头一样紧紧握住。
就象握住了自己的生命线,一刻也不能放松。
这就违反了操作方向盘的原则,操作方向盘的原则是灵活、敏捷、稳健、有力。
大家想想一个攥紧了的拳头能做到吗?
手心能不出汗吗?
你们自己试试就知道了。
那么怎么才能做到灵活、敏捷、稳健、有力呢?
乒乓球教练会告诉你握球拍时把掌心空出来,篮球教练也会告诉你拿球时把掌心空出来,钢琴老师也会告诉你弹琴时手心象握个鸡蛋,我要说的也是把掌心空出来。
贴切的说就是抓方向盘,而不是握方向盘。
不过讲“抓”难听,还是讲“握”好听,你就理解为抓吧。
另外一个非常重要的一点就是任何一个手指都不要伸进方向盘内侧,也就是不要扣入方向盘。
至于握持位置,我教的学生都如下图,大家就随便吧,不能强人所难。
因为个人所开的车辆不同,驾车的目的不同,各有各的高招。
(如赛车,大型汽车,机械工程车等又是另外的方法。
)
本节重点以红字标出 如果你做到了以上所说,你的手就再也不会因驾车而潮啦,因为他轻松自如,因为他通风散热。
第三节:
方向盘的操作
上面讲了方向盘的握持方法,下面就说说怎么用,驾驶时两手是有分工的,就象练电脑基本功一样,连手指都有明确的分工。
不规范的操作,虽然也能开车但遇到紧急情况,就会搞的手忙脚乱,甚至发生危险。
在实际操作中,左手主要负责方向盘,它是每时每刻都不能离开方向盘的。
右手主要负责变速杆,同时辅助方向盘,它是比较空闲的,所以打杂的事都是它干。
手指也有分工,左右手的拇指、食指和中指主要负责控制方向盘,同时拇指负责按喇叭,左手的食指和中指还负责方向灯开关、大灯变光,无名指、小指备用。
右手食指和中指还负责雨刷器开关,掌心负责换档,无名指、小指备用。
方向盘不是闭着眼睛瞎转的,高手转向非常到位,俗称“一把方向”。
新手就不同了,往往转向过度,因为他们不知道应该转多少角度。
所以就有了舞台上的驾驶动作,即方向盘来回动,不得安宁。
增加了上身肢体的疲劳感。
下面我就结合图,讲一讲各种道路方向盘的操作。
1、交通公路方向盘的操作
两臂自然下垂将手放在大腿上,方向盘下部调整到离大腿四-五指,双手自然弯曲拇指向上捏住方向盘,这样有利于长途驾驶不易疲劳。
更正:
以左手为主右手辅助,哎!
人老了就容易出错,误人子弟。
在公路上正常行驶,调整方向,这样的动作就足够了。
没有必要把双臂高高抬起。
这样的姿势是很灵活的,最主要的是轻松,不易疲劳,就像美女打毛线一样。
更正:
上图的12点是3点!
大角度的转向,方向盘的转动速度要根据车辆的速度,随速而动,不要急,这一把方向可转90度的弯。
(小路不行)操作时不拉动方向盘的手,不得离开方向盘,他起辅助和固定作用。
记住一点:
永远不要两个手同时转动方向盘,它们是轮流操作的,一个转动,一个准备下一步并起固定作用。
更正:
上图的12点是3点!
45度的斜角转向,道理和操作要领同上,只是手伸到方向盘9点或3点的位置就行了。
2、复杂道路方向盘的操作
复杂道路就是农村小路、小区内道路、山路、颠簸复杂路段等。
不可用上述方法操作,应立刻把两手抬起,握住3点和9点两处。
这样身体又多了两个支撑,更稳健,要不然遇紧急刹车、颠簸、碰撞、急转弯人就坐不稳,易向前冲,左右也不稳。
这是最正确的驾驶姿势,遇危险气囊爆开,双手会自然张开仍能活动,也是最安全的姿势。
新手应多采用,只有当熟练后,才可逐渐把手放下。
第四节:
离合器的正确操作
离合器的操作是否得当,关系到整个车子的使用寿命,对发动机和变速箱影响极大,同时也影响乘坐的舒适性。
有人教孩子们松离合器时,车子快要动的时候停一停,那是完全错误的,对离合器的危害很大。
松离合器没有什么中间动作,要么结合,要么分离,养成了不良习惯对你的爱车危害极大。
正确的操作方法是:
1、平时脚不要放在离合器踏板上。
2、踏离合器踏板时要一脚到底,要快。
3、松离合器踏板时,前三分之一要快,中间三分之一要稳,后三分之一可以直接抬起。
中间不要停,不熟练的可慢慢松,但还是不要停。
4、踏离合器时脚要悬空,松离合器时脚跟要落地,脚跟有了支点松的才稳。
松离合器的速度基本和我图上一样,离合器的伙伴是油门,运动中一般和油门配合使用。
要养成踏离合器的同时,油门完全减光,这个我在下面再讲。
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