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及十一五交通运输工作回顾
一、2010年及“十一五”交通运输工作回顾
2010年,我市交通运输工作在交通运输部和省交通运输厅的大力支持下,在市委、市政府的高度重视和正确领导下,全体干部职工认真贯彻落实科学发展观,紧紧围绕福民强市的总体目标,抢抓机遇,奋力拼搏,圆满完成了各项任务。
全年完成交通基础设施建设投资36.5亿元,为年度目标29.95亿元的122%,是我市交通基础设施建设规模最大、完成建设投资最多的一年。
其中:
高速公路新开工和续建项目有3条6段337公里,总投资225亿元,全年完成投资26.2亿元。
连霍高速郑州至洛阳段完成投资4.2亿元,路基主体工程基本完工,连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程12月7日开工建设;洛阳至栾川高速公路完成投资16.1亿元;郑卢高速公路洛阳至洛宁段完成投资5.9亿元,洛宁至卢氏段施工队伍已全面进场;尧山至栾川高速公路初设已定。
干线公路完成投资6.9亿元。
凌波大桥新建工程2月10日建成通车,4月10日完成亮化工程;洛偃快速通道伊河大桥主体工程基本完成;洛吉快速通道连霍高速以南段主体建成通车;省道331高兰线洛阳境改建工程建成通车;洛宜快速通道除一标段847米正加紧施工外,其余已全部完工。
农村公路完成投资2.97亿元。
建成县乡公路80个项目282公里、通村公路199个项目195.4公里、桥梁32座1615延米。
场站建设完成投资5000万元。
洛阳公路运输枢纽客运南站正在进行拆迁工作,客运东站项目已开工建设,改扩建乡镇客运站22个。
全年完成道路旅客运输量1.3亿人次,客运周转量103亿人公里,货运量1.3亿吨,货运周转量299.8亿吨公里,同比分别增长20%、19%和24%、23%。
圆满完成了春运、牡丹花会、省十一届运动会、河洛文化旅游节等重要时段的旅客运输任务。
市出租车管理处2月份正式挂牌成立,进一步强化了对出租车市场的管理。
内河航运完成客运量10.5万人次,旅客周转量315万人公里,货运量40万吨,货运周转量787万吨公里。
局属三家运输企业实现经营收入22亿元,实现利税8000万元,同比分别增长7%、9%。
以迎国检和“好路杯”竞赛为契机,投资1.91亿元完成大中修工程11项116公里,干线公路优良路率达70.7%,超2008年底18.7个百分点。
农村公路养护完成投资4.5亿元,是2009年的1.5倍,首次超过工程建设投资。
在遭受“7.24”洪灾时,立即启动应急预案,全系统紧急动员,圆满完成了抗洪保通任务。
稳步推进交通运输改革,市级交通征稽人员除一部分分流到税务部门工作外,其余全部转岗从事高速公路路政管理工作,县级征稽人员转岗从事农村公路路政管理工作;政府还贷二级公路收费人员已有171人转岗从事高速公路收费工作,剩余人员拟通过超限超载治理、提前退休等渠道进行妥善安置。
全方位开展了固定治超、流动治超和豫西三市区域联动治超,国省干线公路车辆超限超载严重现象得到有效遏制。
交通运输系统大局基本稳定,没有发生重大以上安全责任事故。
工程建设、养护管理、运输管理、省市实事办理、政协提案办理、信访稳定、安全生产、督查督办、招商引资、扶贫帮扶等工作均被省交通运输厅或市委、市政府评为先进。
回顾“十一五”的交通运输工作,主要取得了六个方面的成就:
(一)交通基础设施建设取得新成就。
“十一五”期间,累计完成交通基础设施投资122亿元,较“十五”期间增长了17%,新建改建公路总里程6600公里。
其中:
高速公路建成了二广高速洛阳境大安至寄料段27公里,全市高速公路总里程达246.5公里。
干线公路新建改建了凌波大桥、宜阳洛河桥、邵吉线送庄至横涧段、开元大道与洛界高速连接线、庙祖线栾川方村至卢氏交界、洛界高速汝阳连接线、省道331高兰线洛阳境改建等重要路网项目502公里,干线公路总里程达1956公里,其中一、二级公路1254公里,比“十五”末增加了259公里,占国、省干线公路总里程的64%。
农村公路新建改建6071公里,其中县乡公路1687公里,村村通4384公里,桥隧150座8829延米。
2007年底实现了全市行政村通水泥(油)路的目标。
全市农村公路总里程达15690公里,其中县乡公路3848公里,专用公路97公里,村级公路11745公里。
全市公路总里程达1.79万公里,密度达到117公里/百平方公里,路网结构和整体服务功能进一步提升,对全市经济社会发展起到了积极的推动作用。
洛阳被列为国家公路运输枢纽城市,全市有一级客运站1个,二级客运站12个,乡镇客运站147个,村庄招呼站1274个,极大地改善了人民群众的出行条件。
内河航运建成了小浪底船舶检测中心,按照“八个一”标准,完善了小浪底库区和陆浑库区水上运输安全设施建设;按照“五个有”标准,完成农村渡口改造32个;内河通航里程达477公里。
(二)道路运输服务能力全面提升。
圆满完成了历年春运、牡丹花会、“十一”黄金周、河洛文化旅游节的旅客运输任务,完成了煤电油运、汶川抗震救灾、抗击雨雪冰冻灾害、奥运会、世界邮展等关键时段的运输保障任务。
全市共有班车客运线路789条,班线客车3901辆,旅游客车278辆,形成了连接145个国内大中城市,辐射全省17个市、207个县(市),覆盖全市130个乡镇2672个行政村(城市五区除外)的客运网络。
加强农村客运网络化建设,乡镇客车通达率达100%,行政村客车通达率达98%,基本实现了路通、车通、站成的目标。
客运班线公司化经营率达到72%。
进一步加强出租车市场管理,建立打击非法营运长效机制,净化出租车市场营运秩序,开展文明创建活动,提高服务水平。
营运货车达96944辆、37.6万个吨位。
货运集装箱、鲜活冷藏、快速运输等运输方式发展迅速,建立了公共物流信息平台,现代物流业顺利发展。
运输管理信息化水平不断提高,实现了异地违章处罚信息共享;建立了GPS监控平台,实现了全市危险品运输、客运车辆的联网联控;建立了“96520”道路运输公共服务平台,进一步完善道路运输监督服务功能。
(三)行业管理水平明显提高。
深入开展了交通工作管理年活动,交通基础设施建设市场进一步规范,公路“三乱”得到有效遏制,运输市场环境明显改善。
所有建成的交通工程项目合格率达到100%,干线公路和运输场站项目优良率达到90%以上,农村公路项目优良率达到80%以上。
全面树立“养护管理也是发展”的新理念,大力推行预防性养护,精细化管理。
干线公路投资6.67亿元完成养护大中修工程37项720公里,投资1.75亿元完成危桥改造48座8347延米,投资1.39亿元完成安保工程62项875公里。
农村公路投资2.47亿元完成大中修工程1434项,完成危桥加固167座,拆除重建105座,基本完成了县道大中桥梁、乡村道路大桥中危桥改造。
大力开展文明示范路创建活动,干线公路创建文明示范路550公里,农村公路创建文明示范路2600公里。
坚持依法行政,加强交通法制建设,出台了《洛阳市村级道路管理养护条例》。
深入开展法制宣传教育,推行政务公开和政府信息公开,强化执法监督,加强交通执法队伍建设。
进一步完善治超网络,开展了豫西三市联合治超和流动治超,全市公路超限超载率稳控在4%以下。
(四)交通改革实现了重大突破。
完成了新一轮的交通行政体制改革,市交通运输局正式挂牌成立,各县(市)区也相继完成了相应的改革。
深化干线公路养护体制改革,顺利实现了“事企分开、管养分离、人员剥离”目标;农村公路管理养护体制改革实现了县、乡、村道路分级养护,实行养护工程市场化运作,全市共成立乡(镇)养护站147个,切实承担起了农村公路养护职责。
积极推进国有企业改革改制工作,汽配集团、配件公司圆满完成了改制工作;交通企业不断深化内部改革,推进管理创新,开展多种经营,保持了稳步发展的势头。
实施了成品油价格和税费改革,境内8个政府还贷二级公路收费站于2009年4月30日全部撤销,并积极稳妥地做好人员安置工作。
(五)稳定工作进一步加强,安全生产形势平稳。
我们高度重视信访稳定工作,认真落实信访制度,扎实开展矛盾纠纷排查化解活动,重要事项及时督办,有效化解了一批影响交通运输系统大局稳定的突出问题。
层层落实安全生产责任制。
对重点时段、重点区域、重点环节加强安全隐患排查。
组织开展了“平安工地”、“安全生产年”等活动,有效避免了安全事故的发生。
不断完善突发事件及重特大事故应急预案,成立了应急指挥机构,组织了应急演练,提高了应急处置能力。
(六)党风廉政建设和行业文明建设成果显著。
深入开展学习实践科学发展观、“新解放、新跨越、新崛起”解放思想大讨论活动和创先争优活动,党员队伍的整体素质进一步提高。
认真贯彻落实党风廉政建设责任制,深入开展党性党风党纪教育,初步建立了廉政风险防范机制。
以完善惩治和预防腐败体系建设为重点,开展了治理商业贿赂、工程建设领域突出问题和“小金库”专项治理工作。
扎实开展行风评议,认真办理市长便民电话、连线政府、政风行风值班电话和群众网上诉求,巩固公路“三乱”治理成果,坚决纠正损害群众利益的不正之风,提高行政效能和执行力,优化经济发展环境。
人大建议和政协提案办理答复率和满意率达100%,连年被评为人大建议和政协提案办理工作先进单位。
建立了市交通运输局网站,为人民群众提供良好的交通运输信息服务。
深入开展“学树创”、机关文化建设、争创“青年文明号”、创建全国文明城市等文明创建活动,不断提高交通干部职工的整体素质,提升行业精神文明建设水平。
2007年洛阳市交通局再次被命名为省级文明单位,全市交通运输系统建成全国文明单位一个,省级文明单位9个,市级文明单位17个。
洛阳市交通运输局被全国绿化委员会授予“全国绿化模范单位”;洛阳市交通运输局、洛阳市道路运输管理局、洛阳市农村公路管理处再次被命名为“全国交通运输行业文明单位”。
“十一五”期间和2010年,我们交通运输系统的老干部、工会、机关党建、财务、人事、交通战备等各项工作都取得了很好成绩。
“十一五”时期洛阳交通运输事业的快速发展,进一步完善了路网结构,方便了人民群众的出行,促进了区域经济交流与合作,极大降低了社会发展和生产的总成本,为全市经济和社会发展做出了突出贡献。
回顾五年来的交通运输工作,有以下几点值得长期坚持:
一要始终贯彻落实科学发展观,这是推进交通运输事业发展的永恒主题。
二要坚持深化改革,这是推进交通运输事业发展的强大动力。
三要坚持紧紧依靠各级政府、紧紧依靠广大人民群众、紧紧依靠系统干部职工,这是推进交通运输事业发展的力量源泉。
四要加强行业精神文明和党风廉政建设,这是推进交通运输事业发展的重要保障。
“十一五”交通运输取得的巨大成就,是市委、市政府、省交通运输厅及地方各级党委政府高度重视、正确领导的结果,是市直各有关部门和人民群众热情关心、大力支持的结果,是全市交通运输系统干部职工无私奉献、奋勇拼搏的结果。
在此,我代表局党组,向一贯关心支持我市交通运输事业发展的各级党委、政府、有关部门和各界朋友,向辛勤奋战在交通运输战线的广大干部职工表示衷心的感谢!
二、推进“十二五”交通运输科学发展,为实现福民强市目标当好先行
“十一五”期间,我市交通运输事业虽然获得了很大发展,但与人民群众日益增长的交通运输需求相比,与实现福民强市目标的要求相比,与发达地区的发展状况相比,我们在发展方式、能力、质量、效益和服务水平上还有很大差距。
如交通基础设施总量不足,结构不尽合理,特别是高速公路、一级公路规模不足,普通干线公路服务能力偏低,与“一中心五组团四支撑”总体发展布局和建设中原经济区“三化”协调发展示范市的要求不相适应;运输管理体制、管理机制滞后,服务能力不够强,运输装备现代化程度低,综合交通运输体系尚未形成,各种运输方式间的衔接不够顺畅,现代物流业亟待推进;公路危桥改造、安保设施建设任务仍很繁重,治超工作和应急保障能力亟需加强;交通运输发展受资金、土地、能源、环境等因素制约的矛盾越来越突出,面临严峻挑战;在领导方式转变、作风改进、效能提升和环境创优等方面还不能适应交通运输科学发展的新形势,有大量工作需要抓紧抓好。
与此同时,我们也面临着加快交通运输发展的黄金机遇期。
中央强调“按照适度超前原则,统筹各种运输方式发展”,将为交通运输事业发展提供政策支持;全国交通运输工作会议认为,交通运输作为国民经济基础性和先导性产业、服务型行业的战略地位没有变,中央优先发展交通运输的方针政策没有变。
交通运输部强调普通干线公路的公益性,提出推进以高速公路为主体的收费公路体系和向社会公众提供普通服务的免费公路体系建设,并对投资重点和方向进行了调整,有利于我市路网结构的升级改造;全省交通运输工作会议提出,重点加快西部山区高速公路建设,增加国道、省道规模,提升国省道通行能力和服务水平,农村公路要实现“县县畅、乡乡联、串村道路等级化”的目标。
要加快推进郑州、洛阳等9个国家公路运输枢纽城市的客运枢纽站建设,重点支持高速铁路客运专线、城际轨道交通沿线的市、县综合客运枢纽建设。
市委九届十六次全会和经济工作会议指出,“十二五”时期洛阳仍处于可以大有作为的重要战略机遇期,是洛阳全面建设小康社会、走在中原崛起前列的关键时期,是洛阳深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚期。
提出要构建现代综合交通运输体系,优化交通运输结构,抓好航空、铁路、公路、水路、运输枢纽场站等五类重大基础设施建设,形成立体多元的综合交通体系,提升城市的辐射带动能力。
重点建设高速公路、快速通道和综合交通枢纽,形成市区到县(市)半小时和一小时区域交通圈,实现县县通高速。
根据以上形势和要求,我们必须增强机遇意识、忧患意识和担当意识,准确把握形势,适应发展要求,团结拼搏,干事创业,攻坚克难,不辱使命,努力开创我市交通运输事业加快发展、科学发展的新局面。
局党组经过认真研究,明确我市“十二五”交通运输发展的总体思路是:
以科学发展为主题,以加快转变交通运输发展方式为主线,以服务“一中心五组团四支撑”总体发展布局和“三化”建设为重点,加快交通基础设施建设,加快运输结构调整与升级,加快行业标准化体系建设,加快信息化和应急救援体系建设,加快资源节约型环境友好型行业建设,加快支持保障能力建设,努力建设安全、畅通、便捷、绿色的交通运输体系,为实现福民强市目标当好先行。
按照上述思路,明确“十二五”期间交通运输发展的主要目标是:
一是新建改建高速公路400公里。
要全面完成连霍高速公路郑州至洛阳段、洛阳至三门峡段改扩建工程,全面完成洛栾高速、武西高速尧山至栾川段、郑卢高速洛阳至卢氏段工程,完善境内高速路网,实现所有县(市)通高速公路。
构建市域“三横”(由连霍高速、郑卢高速、武西高速尧山至栾川段构成)“两纵”(由二广高速、洛栾高速构成)高速公路网,实现从洛阳城市区到“四支撑”即栾川、洛宁、嵩县、汝阳四县一小时到达。
二是新建改建二级以上干线公路200公里。
全面完成“一中心”到“五组团”的快速通道建设,实现从市区到周边四县一市一区半小时通达。
完成“四横四纵”干线公路骨干网升级改造,对现有国省道穿越城市瓶颈路段进行改造、改线,进出口干线道路要达到二级公路标准,初步解决城市区公路集市化问题,提高道路通行能力和安全保障水平。
建设孟津(南岸)滨河景区、吉利(北岸)滨河景区公路,推动沿黄旅游通道及北线旅游开发。
三是加快农村公路联网互通步伐。
以实现“县县畅、乡乡联、串村道路等级化”为目标,新改建农村公路2000公里,农村公路全面提升,实现等级化,基本实现网状连通。
创建农村公路文明路10000公里,基本形成县(市)区、乡(镇)文明路循环圈、联通网,实现农村交通与城市公路、干线公路、航运、铁路、水运等有效衔接,促进城乡一体化进程。
四是要加快公路综合枢纽建设,优化客货运场站布局。
形成市区东部、西部、南部和北部4个客运场站组团,8个主要客运场站,完善与铁路、民航、市区轨道交通、城市公交等运输方式的衔接。
完善县级客运站的配套设施建设,新改建县级客运站15个,实现每个县(市)至少有一个二级及以上客运站,满足群众对客运服务水平日益提升的需求。
在城区东西南北四个出口、高新区、新区拓展区、吉利区各规划一个货运站点,形成统一的货运枢纽网络。
支持有条件的货运场站向物流园区转型。
积极探索农村物流建设,实现物流服务向农村延伸。
五是疏浚小浪底大坝至三门峡南村大桥间130公里航道,达到四级航道要求;开辟黄河洛阳至巩义航道;规划建设小浪底和西霞院水库共5个客货运码头;规划建设小浪底、西霞院水库、洛浦公园、伊滨公园的海事管理站房和应急救助、安全监控站点,完善水上交通支持保障系统。
六是规划建设一个市级交通应急指挥中心,一个市级交通应急物资储备站,完善交通安全救助和应急预案。
加大重点路段和危桥的监测和预警系统建设。
积极推进危险品运输车辆和长途客运车辆GPS信息联网联控,监测和应急保障力量覆盖全市高速公路,逐步覆盖一般国省干线公路。
通过实施以上目标,到2015年,全市公路水路交通基础设施等级和质量将明显提升,养护能力将显著增强,运输结构将会更加合理,服务质量和效率显著提升,安全和应急保障能力不断增强,资源利用效率、节能环保水平明显提高,基本形成“能力适应、服务优良、安全环保、保障有效”的公路水路交通运输体系,努力形成综合交通运输体系,为实现福民强市目标提供强有力支撑。
一、2010年及“十一五”交通运输工作回顾
2010年,我市交通运输工作在交通运输部和省交通运输厅的大力支持下,在市委、市政府的高度重视和正确领导下,全体干部职工认真贯彻落实科学发展观,紧紧围绕福民强市的总体目标,抢抓机遇,奋力拼搏,圆满完成了各项任务。
全年完成交通基础设施建设投资36.5亿元,为年度目标29.95亿元的122%,是我市交通基础设施建设规模最大、完成建设投资最多的一年。
其中:
高速公路新开工和续建项目有3条6段337公里,总投资225亿元,全年完成投资26.2亿元。
连霍高速郑州至洛阳段完成投资4.2亿元,路基主体工程基本完工,连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程12月7日开工建设;洛阳至栾川高速公路完成投资16.1亿元;郑卢高速公路洛阳至洛宁段完成投资5.9亿元,洛宁至卢氏段施工队伍已全面进场;尧山至栾川高速公路初设已定。
干线公路完成投资6.9亿元。
凌波大桥新建工程2月10日建成通车,4月10日完成亮化工程;洛偃快速通道伊河大桥主体工程基本完成;洛吉快速通道连霍高速以南段主体建成通车;省道331高兰线洛阳境改建工程建成通车;洛宜快速通道除一标段847米正加紧施工外,其余已全部完工。
农村公路完成投资2.97亿元。
建成县乡公路80个项目282公里、通村公路199个项目195.4公里、桥梁32座1615延米。
场站建设完成投资5000万元。
洛阳公路运输枢纽客运南站正在进行拆迁工作,客运东站项目已开工建设,改扩建乡镇客运站22个。
全年完成道路旅客运输量1.3亿人次,客运周转量103亿人公里,货运量1.3亿吨,货运周转量299.8亿吨公里,同比分别增长20%、19%和24%、23%。
圆满完成了春运、牡丹花会、省十一届运动会、河洛文化旅游节等重要时段的旅客运输任务。
市出租车管理处2月份正式挂牌成立,进一步强化了对出租车市场的管理。
内河航运完成客运量10.5万人次,旅客周转量315万人公里,货运量40万吨,货运周转量787万吨公里。
局属三家运输企业实现经营收入22亿元,实现利税8000万元,同比分别增长7%、9%。
以迎国检和“好路杯”竞赛为契机,投资1.91亿元完成大中修工程11项116公里,干线公路优良路率达70.7%,超2008年底18.7个百分点。
农村公路养护完成投资4.5亿元,是2009年的1.5倍,首次超过工程建设投资。
在遭受“7.24”洪灾时,立即启动应急预案,全系统紧急动员,圆满完成了抗洪保通任务。
稳步推进交通运输改革,市级交通征稽人员除一部分分流到税务部门工作外,其余全部转岗从事高速公路路政管理工作,县级征稽人员转岗从事农村公路路政管理工作;政府还贷二级公路收费人员已有171人转岗从事高速公路收费工作,剩余人员拟通过超限超载治理、提前退休等渠道进行妥善安置。
全方位开展了固定治超、流动治超和豫西三市区域联动治超,国省干线公路车辆超限超载严重现象得到有效遏制。
交通运输系统大局基本稳定,没有发生重大以上安全责任事故。
工程建设、养护管理、运输管理、省市实事办理、政协提案办理、信访稳定、安全生产、督查督办、招商引资、扶贫帮扶等工作均被省交通运输厅或市委、市政府评为先进。
回顾“十一五”的交通运输工作,主要取得了六个方面的成就:
(一)交通基础设施建设取得新成就。
“十一五”期间,累计完成交通基础设施投资122亿元,较“十五”期间增长了17%,新建改建公路总里程6600公里。
其中:
高速公路建成了二广高速洛阳境大安至寄料段27公里,全市高速公路总里程达246.5公里。
干线公路新建改建了凌波大桥、宜阳洛河桥、邵吉线送庄至横涧段、开元大道与洛界高速连接线、庙祖线栾川方村至卢氏交界、洛界高速汝阳连接线、省道331高兰线洛阳境改建等重要路网项目502公里,干线公路总里程达1956公里,其中一、二级公路1254公里,比“十五”末增加了259公里,占国、省干线公路总里程的64%。
农村公路新建改建6071公里,其中县乡公路1687公里,村村通4384公里,桥隧150座8829延米。
2007年底实现了全市行政村通水泥(油)路的目标。
全市农村公路总里程达15690公里,其中县乡公路3848公里,专用公路97公里,村级公路11745公里。
全市公路总里程达1.79万公里,密度达到117公里/百平方公里,路网结构和整体服务功能进一步提升,对全市经济社会发展起到了积极的推动作用。
洛阳被列为国家公路运输枢纽城市,全市有一级客运站1个,二级客运站12个,乡镇客运站147个,村庄招呼站1274个,极大地改善了人民群众的出行条件。
内河航运建成了小浪底船舶检测中心,按照“八个一”标准,完善了小浪底库区和陆浑库区水上运输安全设施建设;按照“五个有”标准,完成农村渡口改造32个;内河通航里程达477公里。
(二)道路运输服务能力全面提升。
圆满完成了历年春运、牡丹花会、“十一”黄金周、河洛文化旅游节的旅客运输任务,完成了煤电油运、汶川抗震救灾、抗击雨雪冰冻灾害、奥运会、世界邮展等关键时段的运输保障任务。
全市共有班车客运线路789条,班线客车3901辆,旅游客车278辆,形成了连接145个国内大中城市,辐射全省17个市、207个县(市),覆盖全市130个乡镇2672个行政村(城市五区除外)的客运网络。
加强农村客运网络化建设,乡镇客车通达率达100%,行政村客车通达率达98%,基本实现了路通、车通、站成的目标。
客运班线公司化经营率达到72%。
进一步加强出租车市场管理,建立打击非法营运长效机制,净化出租车市场营运秩序,开展文明创建活动,提高服务水平。
营运货车达96944辆、37.6万个吨位。
货运集装箱、鲜活冷藏、快速运输等运输方式发展迅速,建立了公共物流信息平台,现代物流业顺利发展。
运输管理信息化水平不断提高,实现了异地违章处罚信息共享;建立了GPS监控平台,实现了全市危险品运输、客运车辆的联网联控;建立了“96520”道路运输公共服务平台,进一步完善道路运输监督服务功能。
(三)行业管理水平明显提高。
深入开展了交通工作管理年活动,交通基础设施建设市场进一步规范,公路“三乱”得到有效遏制,运输市场环境明显改善。
所有建成的交通工程项目合格率达到100%,干线公路和运输场站项目优良率达到90%以上,农村公路项目优良率达到80%以上。
全面树立“养护管理也是发展”的新理念,大力推行预防性养护,精细化管理。
干线公路投资6.67亿元完成养护大中修工程37项720公里,投资1.75亿元完成危桥改造48座8347延米,投资1.39亿元完成安保工程62项875公里。
农村公路投资2.47亿元完成大中修工程1434项,完成危桥加固167座,拆除重建105座,基本完成了县道大中桥梁、乡村道路大桥中危桥改造。
大力开展文明示范路创建活动,干线公路创建文明示范路550公里,农村公路创建文明示范路2600公里。
坚持依法行政,加强交通法制建设,出台了《洛阳市村级道路管理
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