灌排体系及水生态环境建设17#桥施工组织设计.docx
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灌排体系及水生态环境建设17#桥施工组织设计
排体系及水生态环境建设一期工程
发生渠17#桥工程
施工组织设计
编制:
审核:
审批:
哈尔滨市政一公司
2011年4月10日
一、工程概况:
…………………………………………………………………….3
二、施工总体布置及规划……………………………………………………….4
三、分部分项工程施工方法………………………………………………….…6
四、保证工程质量的技术组织措施和创优方案…………………………….…23
五、保证安全生产、文明、环保施工的技术组织措施………………………30
六、防止质量通病措施…………………………………………………………..41
七、季节性施工措施……………………………………………………………..47
八、降低工程成本措施…………………………………………………………..50
九、试验、检测仪器设备和测量计划…………………………………………...51
十、施工进度计划进度表……………………………………………………….53
十一、施工平面布置图……………………………………………………………54
一、工程概况:
1、工程范围、规模
本工程为哈尔滨市松北灌排体系及水生态环境建设一期工程——发生渠17#桥工程,位于哈尔滨市松北区,横跨四环路,起点桩号为K0+510,终点桩号为K0+920。
全线主要包括桥梁和衔接路段及配套设施。
2、工程结构
桥梁横向全宽41m,双向共六车道;桥梁跨径为5-30m。
采用预应力混凝土简支转连续箱梁,梁高160cm的斜腹板箱梁,桥梁采用圆柱式墩、台身,基础采用1.5米直径的钻孔桩基础。
道路结构为:
石灰土、二灰碎石、三灰碎石、沥青混凝土。
3、施工工期
工期:
2011年4月5日开工,2011年11月30日竣工。
总工期240天(日历天)。
4、承包方式:
包工包料。
5、施工质量标准:
合格。
二、施工总体布置及规划
1、总体主导思路
对于本工程,我单位具有雄厚的综合技术实力、成功的施工经验和突出的业绩,结合本工程特点,施工组织的总体主导思路是:
抓紧准备抢建临设,上足专业机械技工;分区分段同步展开,突出主桥重点工程;网络管理紧密流水,阶段目标限期完成。
2、开工准备工作
根据招标文件的工期规定,该项目于2001年4月5日开工。
为了能按期保质、保量完成施工生产任务,作好先期准备工作是至关重要的。
我单位在接到中标通知书后,马上进场,在开工前作好各项准备工作,包括:
1):
指挥部签约
2):
管理人员、技术人员进场
3):
施工机械设备检修调运进场
4):
设计交底掌握设计意图
5):
编制详细的施工措施计划
6):
材料物资采购计划
7):
材料检验
8):
劳动力进场
9):
三通一平
10):
临建施工
11):
恢复定线与桩位确定
3、施工部署
1)施工便道:
根据本工程特点,结合现场实际情况,桥址处为当地村民蔬菜大棚,周围无任何既有道路通往桥位,所以我部进场后首先需要修建施工便道,今后施工所需要的商品混凝土等材料均需要通过施工便道运抵现场,所以要求便道具有较高的承载能力和通行能力,由于地表为腐殖土,需要对便道基础进行换填处理,计划换填1米建筑垃圾,强化便道基础,基层采用30厘米厚的片石,面层采用15厘米的泥结碎石。
路面宽4.5米,每隔100米设置错车道一处,错车道长15米,宽3米。
便道两侧设置排水沟,保证雨水排放通畅。
2)桥梁基础工程:
本桥为直径1.5米的钻孔桩基础,我部拟采用4台黄河钻机进行成孔,泥浆护壁,钢筋笼分节制作,吊车吊装入孔,混凝土罐车通过导管进行水下混凝土灌注。
3)桥梁下部工程:
本桥下部圆柱式墩身采用定制钢模,使用吊斗进行混凝土灌注。
盖梁采用大块钢制侧模,采用摩擦箍上铺型钢作为底模支撑,底模侧模间以螺栓连接,对拉螺栓加固。
4)预制箱梁场
预制场布置在0号台身后100m范围路基上。
根据场地的大小,预制台座可设置一排,共7个台座,存梁台座设置两排,每排存梁13片,可双层存梁。
预制场内设置龙门吊2套,张拉、压浆设备各1套。
3套箱梁侧模,3套内模。
预制场场地范围内,用砖渣填至预设的标高,然后用推土机平整后,用18吨振动压路机进行碾压,压实整平后,做20cm厚石灰土,然后用25号混凝土进行硬化处理。
在场地内设置纵向与横向排水系统,场地四周,挖好排水沟,场地内排水汇集后进入排水沟。
箱梁混凝土浇注由梁的一端向另一端斜向分层浇筑振捣,浇筑顺序按照先浇注底板再浇注腹板,浇注腹板时纵向分段、水平分层浇向另一端。
即首先浇注一段底板混凝土,待底板混凝土充分振实并找平后封堵内模底板开口,然后分层浇注腹板混凝土,最后浇注顶板混凝土。
5)桥面系施工:
桥面工程包括防撞护拦、泄水管、桥面铺装、伸缩缝、人行道板等有关作业。
防撞护栏采用现浇,模板为定型钢模板,施工时要求表面光洁、线型直顺。
泄水管在桥面铺装前安装,在后续工作中应避免泄水管堵塞,泄水管的进口略低于桥面面层,周围为铺装层所包围,形成一凹面以利水流。
泄水管具体位置、数量按设计安放。
6)道路施工:
开工前对工程沿线地表以下的工程用土,取有代表性的土样进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数,最大干密度和最佳含水量、等试验,并将上述试验结果报监理工程师批准。
填方路基分层碾压,两侧应分别有30~50cm的超宽,最后路基修整时施以削坡,不得有贴坡现象。
三、分部分项工程施工方法
1、基础工程施工:
(1)、钻孔灌注桩基础:
钻孔灌注桩是本标段桥梁施工的重点,要根据下列原则严格施工。
钻孔灌注桩直径为1.5m。
为了保证钻孔桩承载力和桩身混凝土的质量要求,我们拟采用正循环黄河钻机成孔。
施工顺序是:
测量放样→埋设护筒→钻孔就位、安装→设置泥浆→供应循环系统→钻进→清孔→吊放钢筋笼→水下砼浇筑等工序。
①、钻孔施工主要工序的施工方法如下:
1)施工准备:
施工前进行场地平整,同时对施工用水、泥浆池位置,动力供应,砂石料场,拌和机位置,钢筋加工场地,施工便道,做统一的安排。
测量放线,根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样,并设护桩,施工中护桩要妥善看管,不得移位和丢失。
2)埋设护筒:
护筒用壁厚为5mm的钢板,在场地集中卷制,护筒内径比桩径大20-40cm,护筒埋设长度,根据地质图分析来确定,护筒顶端高程高出地下水位或孔外水位2m以上,旱地埋设护筒,顶端高程高出地下水位1.5-2m,且高出地面0.3m。
为控制好钢护筒的平面位置和倾斜率,用全站仪交会法进行控制,用人工挖基坑的方法进行埋设,埋设偏差不超过50mm,倾斜率不超过1%。
3)泥浆池:
在桩位最佳位置挖一个制浆池,连接钻孔桩,通过钻孔循环管路供应泥浆,严禁在路基内挖设泥浆池,泥浆池大小尺寸考虑两种因素:
第一单孔用浆量;第二钻渣贮量。
4)泥浆:
制备泥浆选用塑性指数IP>10的粘性土或膨润土,对不同土层泥浆比重可按下列资料选用:
粘性土和亚粘土可以就地造浆,泥浆比重1.1一1.2;
粉土和砂土要制备泥浆,泥浆比重1.15—1.25;
砂卵石和流砂层要制备泥浆,泥浆比重1.3—1.5。
5)钻孔:
开钻前对护筒、钻机桩位是否与要求一致进行检查验收,合格后再开钻。
钻机就位时,平台稳固平整,以免发生沉陷倾斜,钻机要保持水平状态,钻杆轴线和桩位中心线一致,钻孔连续进行,不得间断,钻进时每小时检查一次,以防止钻台倾斜,并作好原始记录。
深度达到设计要求后,对孔深,孔位进行检查,填写终孔检查表。
钻进过程中,保证水头高度,按规范规定高出自然水位2米,保证泥浆的各项指标,防止塌孔。
钻进过程中,根据不同的地质情况,随进尺随调整钻机转速、钻进速度及泥浆相对密度和粘度,防止塌孔。
钻进过程中,每进2-3米检查孔径、竖直度,在泥浆池捞取钻渣,以便和设计地质数据检验。
钻进时,为减少扩孔、弯孔和斜孔,采用减压法钻进,使钻杆维持垂直状态,使钻头平稳回转。
终孔检查合格后,迅速清孔,清孔时保证孔内水头、提管时避免碰孔壁。
清孔后的泥浆性能指标,沉渣厚度符合规范要求。
清孔后用检孔器测量孔径,检孔器的焊接可在工地进行,监理工程师检验合格后,即可进行钢筋笼的安放工作。
6)钢筋骨架:
钢筋骨架的制作与安装分段进行,骨架分段长度,根据吊车架的起吊净空和钢筋长度分节,制作采用模具成型,主筋和加强箍筋要焊接,钢筋笼整体性要好,骨架吊装入孔时要用测壁仪检查垂直长度和孔径是否满足要求。
为保证骨架顺利入孔,在钢筋笼上外侧用对扣的半圆混凝土导向块。
吊装入孔时,尽量缩短时间,同时采取保护措施。
7)灌注水下混凝土:
a.灌注水下混凝土前检查孔底沉积物厚度,如超过允许值,可利用空吸泵吸出,确保沉淀层厚度满足设计要求。
b.灌混凝土时,随时用测锤量出孔中混凝土高度,计算导管埋入混凝土中的深度。
一般情况下,导管埋入深度不得小于2米,不得大于6米,小心提升导管以防钢筋笼上浮。
c.灌注混凝土时必须连续灌注,采用灌车运输水泥砼,拆卸导管时间尽量缩短,不超过15分钟,以确保灌注砼的和易性和连续性。
d.水下混凝土施工做好各种记录,作为交工依据,当水下混凝土灌注至设计高程时,留有1米的预留高度,并在拔除护筒前清除预留部分混凝土的80%,余下的20%待混凝土达到设计强度后凿除。
e.导管内径一致,内壁光滑,导管每次使用前均要做到:
根据孔深及储料斗高度,选择不同长度的导管做试拼组合,在每节导管上作编号,用高压水泵进行充水压力试验。
f.储料斗容积计算:
为满足导管初埋深度要求,首批混凝土采用储料斗一次储足灌注的方法,储量满足使导管埋入深度不小于1.0米。
储料斗下安装猫头鹰阀门,其翻板下放置塑料布以做先头水下混凝土的隔水塞,当储料斗内放满混凝土后,突然将猫头鹰阀门的翻板垂下,被塑料布庇护的首批混凝土便直泻钻孔桩的孔底,新浇注的混凝土中冲出导管底口,并将导管下端埋入1.0米以上。
8)钻孔桩事故预防与处理:
灌注桩常见的事故有:
塌孔、孔斜、孔弯、孔错位、掉入杂物、卡钻头,隔水塞卡导管、导管漏浆、破裂、提漏、卡管、钢筋笼上浮断桩等事故,针对以上事故,具体预防措施如下:
a.要求职工严格按操作规程施工。
b.严格控制泥浆各项指标,防止离析。
c.经常检查钻机各部件,严禁带病作业和超负荷作业。
d.保持护筒内水头高度不得小于2米。
e.备齐应急设备,如45吨吊车,高压射水管路、高压泵、潜水泵,备用导管、打捞工具等。
9)事故一旦发生可作如下处理:
a.发生斜孔、弯孔、塌孔等,则回填重新钻孔直至达到设计要求。
b.发生卡钻,不得强行操作,判明原因再处理。
c.若发生掉落钻杆、钻具事故,用打捞工具打捞,如被泥砂埋住,采用空气吸泥机清除泥砂,再行打捞。
d.灌注开始时,发现卡塞现象混凝土不能下落,用长杆冲捣,或用插入式振动器振动,使隔水塞下落。
如上述方法无效,则提出导管进行清除,重新下管灌注。
e.灌注中,导管内混凝土不能自流,可抖动导管进行疏通,但抖动力不能太大,以防导管破裂、变形;若再无效,可提出导管清理,用备用导管插于孔内,并用空气吸泥机将导管内混凝土及沉淀物全部清除。
如因提升导管过高使导管下口进水,亦按此法处理。
然后在彻底清除干净孔中残留物的条件下重新灌注混凝土。
f.灌注桩检查,发现夹层或断桩时可用钻孔压浆法处理。
压浆要临孔回浆才能证明其灰浆充实。
g.钻孔桩在造孔完毕后或清孔后要进行质量检查。
(2)、墩柱施工:
在基础顶面放出墩柱边线和中线。
考虑混凝土保护层厚,标出主钢筋就位位置,将加工好的钢筋运到工地现场绑扎,在配置第一层垂直筋时,使其有不同的长度,以符合同一断面钢筋接头的有关规定。
随着绑扎高度的增加,用圆钢管搭设绑扎脚手架,作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。
条件许可时,可事先加工成钢筋网片或骨架,整体吊装焊接就位。
将标准钢模块合成分块模板片,板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。
为保证模板的使用性能和吊装时不变形,模板要有足够的强度、刚度和稳定性,事先进行认真的设计。
混凝土浇筑前将模本内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净,模板、钢筋检查合格后,方可进行混凝土的浇筑。
混凝土的水平运输视选用罐车,混凝土垂直运输用吊车。
当墩柱身高度较大,混凝土下落高度超过2m时,要使用漏斗、串筒。
混凝土浇筑完成及时覆盖洒水养生。
(3)、盖梁施工
盖梁采用大块定型钢模成型,墩柱混凝土强度达到80%后,在墩柱顶适当位置安设卡箍托架,托架上以工字钢、垫木支撑模板,底模安装好后,开始绑扎钢筋。
支立侧模,端模,调整固定对拉螺杆和支撑。
混凝土亦砼灌车运输,汽车起重机吊斗送入模内,一次浇筑成形。
台帽施工待台背及锥体填筑好后,在其上直接支立模板,绑扎钢筋,浇筑混凝土。
(4)、预制箱梁施工
首先规划预制场地,平整压实,处理好场地地基,按设计图纸铺设箱梁底模。
钢筋按图纸下料,制作钢筋,运到现场,在底板上按设计位置绑扎。
波纹管用机械卷制,按设计长度连接,接头处用胶带缠牢,防止漏浆,按设计位置安放并牢牢固定。
模板采用工厂加工钢模板整体拼装,上下口用螺栓拉紧,侧模支撑要牢固,尺寸要准确,保证不变形、不漏浆。
箱梁混凝土浇筑时注意浇筑顺序和厚度,振捣时避开波纹管,防止因振捣不当而使内模上浮、变形。
箱梁混凝土浇筑后进行收浆抹面,并在收浆后进行二次抹面、拉毛。
箱梁浇筑后及时覆盖养生,保证混凝土的湿度。
穿束前管道内不得有杂物。
穿束前先用压缩空气将管道内的水及杂物吹尽,然后用通孔器沿孔道全长通过一遍。
钢绞线束可采用涂抹润滑剂进行润滑。
对润滑剂的要求是易溶于水,含碱量小,不腐蚀钢筋,易在常温下被水冲掉。
穿束可采用人工穿束或采用卷扬机拖拉。
千斤顶、油表在使用前必须进行标定,否则不得使用。
采取两端同步张拉,张拉步骤如下:
1)、首先检查锚垫板(预埋在梁体上的)与孔道轴线是否垂直,若有偏差应加楔形垫圈校正,并将垫圈点焊在垫板上。
在张拉过程中,锚具位置不得偏离锚垫板止口范围,确保管道与锚具同心。
张拉前先将工作锚、夹片上好,打齐,之后安装限位板,再将钢绞线从千斤顶中心穿过,千斤顶使用三角架提升。
2)、开动油泵,令大缸活塞打出一定伸长量(40mm左右)后停泵。
安装工具锚及工具夹片,工具夹片外涂黄油或包塑料布,以利退锚。
将钢绞线按顺序分别穿入工具锚的锚孔内,不得交错。
人工推动千斤顶使千斤顶、限位板、工作锚连接在一起,并确保位置正确、不偏斜,之后将工具锚上的工具夹片用专用工具打紧。
张拉过程中千斤顶处于放松状态。
3)、初调:
梁体两端同时张拉,千斤顶充油到达初调应力时(一般为10%的σcon),测量千斤顶油缸伸长值,作为测钢绞线伸长量的起点。
4)、张拉:
在初始拉力的基础上,两端分别以5Mpa为一级,对称张拉,在张拉过程中,两端随时要取得联系,保持油压上升速度相等,同达到控制张拉吨位,终张时保压2min。
当确认张拉力(以油压为准)、伸长量、滑丝情况等符合要求且达到持荷时间后,千斤顶回油锚固。
为了减少钢绞线回缩造成的预应力损失,要求采取一端先回锚,另一端补足吨位后再回油锚固。
之后油缸回油,退出工具锚,移至下一孔道。
预应力钢绞线张拉完毕,应尽快(不超过48H)进行管道压浆,压浆前应清除管道内部杂物和积水。
管道压浆采用“一端压浆法”,只从甲端压入水泥浆,待一端出浓浆后才可封闭,并保压0.6-0.7Mpa2-5分钟。
压力没有下降可以关闭阀门,一个孔道压浆完成。
水泥浆自搅拌至压入管道的间隔时间,不能超过40分钟。
压浆顺序:
压浆应先压下孔道,后压上孔道。
压浆必须连续进行,一次压完,如中间因事故停顿,应立即将已入孔道的灰浆冲洗干净以后再重新压浆。
(5)、橡胶支座安装
1)、支座安装时,支座的相对滑动面用丙酮、酒精仔细擦净,不得夹有灰尘和杂质。
然后表面均匀地涂满硅脂润滑剂。
2)、支座安装高度要符合图纸要求,要保证支座支承平面的水平及平整,支座支承面四角高差不得大于2mm。
3)、安装支座板及地脚螺栓时,在下支座板四角用钢楔块调整支座水平,并使下支座板底面高出桥墩顶面20-50mm,找正支座纵横向中心位置,使之符合图纸要求后,用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。
4)、环氧砂浆硬化后,拆除座四角临时钢楔块,并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。
(6)箱梁安装
在接到试验室移梁通知单后才允许移梁。
龙门架轨道及运梁轨道要平顺、间距满足要求。
道床铺设要密实,防止在运梁时轨道下沉,发生事故。
存梁位置的两点应灌筑0.6m厚混凝土,混凝土表面上铺设2-3cm木板(或满铺枕木)。
梁放好后,须用方木在梁两端内外用方木将梁顶牢,上面打紧木楔,以防梁体倾斜翻倒。
每次吊梁时,梁底角设置卡瓦,桥面板砼与钢丝绳接触处设置厚胶皮,以保护桥梁棱角。
桥梁在吊装过程中,不得碰坏梁体任何部位的砼及U型螺栓、支座螺栓等外露铁件。
(7)、桥面系工程
1)、桥面铺装施工:
①施工准备:
在桥面范围内,布点测量高程,以确定浇筑后的铺装厚度,为了使桥面铺装混凝土与下面的混凝土构件紧密结合,对下面的混凝土进行凿毛,并用高压水冲洗干净,作好人力,材料及机械设备的准备工作。
②沥青混凝土桥面铺装:
待下层混凝土强度达到设计等级的90%以上时才能铺筑沥青混凝土,铺筑前在混凝土底层涂以粘层油.施工前先切割沥青混凝土铺装所占的伸缩缝的位置.
③防水层:
铺设防水层的桥面板表面要平整、干燥、干净。
防水层沿缘石或中间分隔带的边缘要封闭,以免桥面水渗入主体结构内。
④泄水管:
在浇筑桥面板时预留泄水管安装孔,桥面铺装要避免泄水管预留孔堵塞。
泄水管顶面略低于桥面铺装底面,下端伸出结构物底面100-150mm,或按图纸所示将其引入地下排水设施。
2)、其它应明确的事项:
①整体现浇梁
所有模板及其支承的脚手架、支撑杆、支架等都使用质量合格的木材或其它经批准的材料,并具有足够的尺寸和强度,以保证模板在混凝土浇筑、振捣和凝固时保持应有的刚强,不发生超过容许的变形。
模板安装保持正确的规定线形,直至混凝土充分硬化。
连续板安装完毕后,用模拟梁体重量至少1.5倍的压力试压,以确定其预留拱度。
②伸缩缝安装及桥面铺装
在浇筑桥面或桥台混凝土时,按图纸或生产厂家提供的安装图,预留安装伸缩装置的凹槽,并按图纸要求预埋钢筋,且钢筋头伸进凹槽内。
伸缩装置的安装,在生产厂家提供的夹具控制下进行。
安装前,对上部构造端部间的间隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查是否符合图纸要求,并将预留凹槽内混凝土打毛,清扫干净。
根据生产厂家提供的安装温度或温度范围,查验实际气温与安装温度是否相符合。
如果有出入,则调整伸缩装置的安装宽度。
在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线(顺缝向和垂直缝向)和标高,用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内,使伸缩缝装置正确就位。
如伸缩装置坐落在坡面上,需作适应纵横坡的调整。
此后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接,使伸缩装置固定,固定后的伸缩边梁比沥青混凝土铺装低2-3mm。
禁止在伸缩装置边梁上施压,以免造成边梁局部变形。
伸缩装置固定后即可松开夹具,使伸缩装置参与工作。
安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口中立模板浇筑混凝土。
模板严密无缝,防止混凝土进入控制箱内,同时,也不允许将混凝土溅撒到密封橡胶件上,如果发生上述现象立即予以清除。
在边梁、控制箱及锚固板周围的混凝土务必要振捣密实,并及时进行养生,浇筑混凝土前,经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。
伸缩装置的安装,由专业施工队伍施工,或在伸缩装置生产厂家派员指导下施工。
(8)、防护工程
①、浆砌片石采用坐浆法砌筑,砌筑按照先砌角石,再砌镶面石,然后砌帮衬石,最后砌填腹石的顺序进行。
②、在砌筑前每一石块均用干净水洗净,并使其彻底饱和,垫层亦要干砌好的石块的侧面抹浆,然后用侧压砌置下一相邻石块,或石块就位后灌入砂浆。
③、所有石料均按层砌筑。
当砌体相当长时,分为几段,砌筑时相邻段高差不大于1.2m,段与段间设伸缩缝或沉降缝,各段水平砌缝一致。
④、在砂浆凝固前将外露缝勾好,勾缝深度不小于20mm。
如条件不允许时,在砂浆未凝固前,将砌缝砂浆括深不小于20mm,为以后勾缝准备。
净并湿润。
所有石块均座于新拌砂浆之上,在砂浆凝固前,所有缝满浆,石块固定就位。
垂直缝的满浆系先将已
⑤、勾好缝或灌好浆的砌体在完工后,视水泥种类及气候情况,在7-14d内加强养生。
⑥、所有灰缝满填砂浆。
⑦、反滤层、泄水孔按设计要求施工,保证泄水畅通。
⑧、质量检测
a石料规格和质量、砂浆配合比、墙背回填料、基础埋深及地基应力、沉降缝的位置和数量符合设计及规范要求。
b表面平整,无垂直通缝;勾缝平顺,无脱落现象;泄水孔向外倾斜,无堵塞现象;沉降缝整齐垂直,上下贯通。
(9)道路工程
1)、路基工程施工方案
路基施工前,应对本路段沿线地下管线等障碍物进行调查,在道路、人行道结构范围内的新修管线的管沟要求必须用中粗砂(或砂砾)进行撼砂处理,密实度大于96%。
同时对道路中线、纵断、横断进行复测。
路基施工,全线耕地、草地、林地等腐植土或种植土路段,清除30-50cm表层,清除的地表土用于路堤边坡包馅兼绿化使用,为防止边坡被雨水冲刷,对路堤两边坡进行包馅,包馅厚度为50-150cm。
对道路潮湿地段,挖除表层30-50cm,然后基底40cm翻松掺8%石灰土重新翻拌压实,路床压实度大于95%。
路基填土应严格控制,分层填筑,分层碾压每层压实厚度不得超过20cm。
并且注意与构造物衔接处的填土压实,以防止构造物两侧路基沉陷,造成路面破坏。
对于路基基底处理路段,必须将淤泥及淤泥质粘土按设计深度全部清除,然后回填设计指定土质压实。
对于地面横坡陡于1:
5路段,应先挖台阶,然后分层填筑,分层压实,以确保路基稳定,路基压实控制在最佳含水量时进行。
填方路堤两侧各多计20cm帮宽土方,以保证路基边坡土方压实度,帮宽土方均得用剥离的表土。
施工程序:
测量放样——开槽——整平——碾压——验收
(1).测量放样:
按路中心线向两侧丈量,按下挖厚度、横坡需要在道路两边距路边1m设控制桩,每40m设一道。
(2).开槽:
路槽根据槽底标高开挖(填筑),并按土质情况预留适当的压实沉陷量,设专人跟随挖掘机随挖随测,及时掌握标英钟高,以免超挖。
(3).整平碾压挖至或填至设计标高以后,人工拉线找平,从边缘向中间进行碾压,碾压时路基土的含水量应接近最佳含水量,以达到最大的压实度。
(4).路基检查验收:
路基工程完工后,进行路基竣工测量,包括道路中线、纵断、横断和高程测量,同时对压实度、平整度等根据技术规范所规定的标准进行检查验收,并报监理工程师验收合格后,进行下一道工序的施工。
2)、基层施工方案
本合同段基层施工包括石灰土、20cm二灰碎石(石灰:
粉煤灰:
碎石=10:
20:
70)、20cm三灰碎石(水泥:
石灰:
粉煤灰:
碎石=1.5:
8.5:
20:
70)。
基层结构所用材料均采用拌和机械集中拌和、严禁路拌、且所用材料必须满足规范要求。
基层混合料拌和完后,经检测人员检查合格后方可运到施工现场进行摊铺碾压。
石灰土层施工程序:
(1).施工工序:
测量放样——石灰土拌合——整形刮平——碾压——养护
(2).对材料质量的要求
石灰:
质量要求达到三级白灰,钙质生石灰必须提前七天消解。
镁质生石灰必须提前10天消解,严禁随消解随使用,施工时要过筛使用。
土:
要求土的塑性指数在7—17之间,土中土块粒径在15—25mm以内的不超过5%。
(3).石灰土的拌和方法
采用场内槽拌,配料按质量法进行,实测含水量,要求达到最佳含水量。
拌和好的半成品,摊铺辗压成型。
待铺段每20m设一中线桩,并在道路两侧0.5m处设边桩,标明设计白灰土标高。
白灰土采取随拌和、随摊铺、随压实。
(4).石灰土基层的施工作业质量监控要点:
⑴拌和要求均匀。
如果石灰和土拌和后不均匀会呈现花白现象,有的局部无灰,有的局部白灰成团。
这时就要监控强
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- 体系 水生 环境 建设 17 施工组织设计
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