管道机维修与分析.docx
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管道机维修与分析
第四章管道机的维修与分析
4.1管道机的维修
1.检查故障的方法
由于制冷设备是由制冷机,冷凝器,蒸发器,膨胀阀以及许多设备附件所组成的相互联系而又相互影响的复杂系统。
因此一旦制冷设备出现了故障,不应把注意力仅仅集中在某一个局部上,而是要对整个系统进行全面检查和综合分析。
这就需要实践经验的积累和理论的指导。
操作人员通过长期实践的总结,摸索出不少检查故障的经验,归纳成“一听,二摸,三看,加分析”一套基本方法。
“一听”:
听压缩机,膨胀阀等设备在运行中的声音是否正常;
“二摸”:
摸系统中有关部件及管道连接处的冷热变化情况;摸压缩机的冷热情况和振动情况;
“三看”:
看运行中高低压力值的大小,油压的大小,水压的大小;看压差继电器,温度继电器,压力继电器的调定值的大小;看油位,液位的高低;看蒸发器,回气管和输液管上的结霜,凝露情况;
“分析”:
运用制冷设备工作的有关理论,对现象进行分析,判断,找到产生故障的原因,并有的放矢地去排除。
2.全封闭空调压缩机的故障分析与诊断
压缩机的故障分析与诊断是压缩机使用中的重要一环,也是难度较大的一个环节。
任何产品的合格率不可能是100%,再加上使用中的一些不合理因素或偶然因素,压缩机出现故障在所难免。
为此,故障的快速,准确判定对于迅速排除故障就显得尤为重要。
故障分析与诊断建立在压缩机工作原理,制冷原理和机械运动的基础上,要求较强的分析,判断能力和对故障发生时各种现象完整无缺的记录。
一.一些主要因素对压缩机的影响
a.制冷剂灌注量过多
◆制冷剂积沉量过大,造成起动负荷过大;
◆回液量过多,液态制冷剂直接进入气缸,造成液击;
◆液态制冷剂稀释润滑油,带油,造成机内油量少,润滑不良;
◆绝缘电阻下降;
◆能力不稳定;
◆平衡压力增大造成起动不良。
b.制冷剂灌注量过少(或系统有泄漏)
◆压缩机过热;
◆制冷能力不足;
◆回油不良,造成机内油量减少,润滑不良;
◆运行中的过负荷继电器不动作(电流值低)。
c.回液
回液过多时,有可能导致以下故障:
◆液体压缩(液击);
◆制冷循环的输出量增大,润滑油稀释,导致润滑不良;
◆压缩机运转中断;
◆机械振动,噪音增加。
防止回液过多,可从以下几个方面考虑:
◆制冷能力与实际负荷不匹配;
◆毛细管阻力过小,流量过大;
◆制冷剂充注过多;
◆干燥过滤器堵塞;
◆蒸发器的风量不足。
d.回油
当回油不良时,有可能导致以下故障:
◆润滑不足,以至机械部不灵活,咬死;
◆密封不良,能力下降;
◆过热。
回油不良的主要的原因有:
◆制冷剂充注过多,导致输出量大;
◆配管形状不合适;
◆制冷循环内容积过大,管道太长;
◆吸气温度过低;
◆毛细管不匹配;
◆断续运行间隔短。
e.电源
当电压范围超过规定时,有可能导致以下故障:
◆起动不良;
◆过热以至烧毁电机;
◆电器零件的故障;
◆保护装置的动作不良。
电压范围超过规定的主要原因有以下几个:
◆供电电压变动,不稳定;
◆进入压缩机端子之前的配线阻抗造成电压下降。
f.水分
g.杂质
h.空气﹑不凝性气体
3.造成一些运行参数不合理的原因
1、吸气压力
吸气压力太高:
◆毛细管流量不匹配,长度或内径选择不当;
◆制冷剂充注过量;
◆压缩机能力过小,与系统不匹配;
◆制冷负荷过大。
吸气压力太低:
◆毛细管流量不匹配,长度或内径选择不当;
◆制冷剂充注量不够;
◆干燥过滤器堵塞;
◆压缩机能力过大,与系统不匹配。
2、压力比
压缩机超过限定的主要原因有以下几种:
◆系统内有非凝缩性气体(空气等)存在;
◆冷凝温度过高;
◆毛细管(或膨胀阀)与系统不匹配;
◆配管尺寸不当。
3、排气压力过高:
◆设计上制冷系统不配;
◆制冷剂充注量过大;
◆冷凝器的通风量过小或热交气体的循环短路;
◆冷凝器表面脏堵,造成冷凝效率下降;
◆冷凝风扇的故障;
◆外部环境温度过高;
◆吸气压力过大;
◆压缩机排气管至冷凝器之间的管道堵塞。
4、真空度
真空度达不到规定值的可能原因如下:
◆从单侧抽真空;
◆制冷系统有泄漏;
◆压力计位置不当;
◆抽真空时间不够;
◆真空泵的能力不够;
◆制冷剂或油内有水分;
◆热交换器,配管或真空泵内有水分。
5、吸气温度
吸气温度过低:
◆毛细管选择不合理;
◆制冷剂充灌量过大;
◆蒸发器容量不足(换热面积,风量或阻塞等);
◆吸气管路流动阻力过大;
◆系统匹配不合理;
吸气温度过高:
◆毛细管选择不合理;
◆制冷剂在压缩机或系统中形成短路;
◆系统匹配不合理;
◆制冷剂充灌量过少;
◆蒸发器容量过大。
6、排气温度
排气温度过高的原因:
◆压力比过大;
◆排气压力过高;
◆不凝性气体的存在;
◆吸气温度过高;
◆冷凝器容量过小;
◆润滑不良。
7、压缩机过热
◆系统过载运行;
◆电源电压过低造成电流过大;
◆吸排,气温度过高;
◆杂质含量过高,磨擦功耗增大;
◆不凝性气体的存在;
◆压缩机冷却不足或工作环境温度过高;
◆系统泄漏或制冷充灌量不足;
◆电机故障。
4.2生产或使用中几种典型故障分析
1.故障分析与诊断的一般原则
(1)、仔细观察故障发生时的每一种现象。
(2)、除非原因很明显的故障,否则最好采用系统的方法。
盲目猜测往往欲速则不达。
(3)、作好故障分析的记录。
(4)、如确认是压缩机的故障及时向生产厂家反馈。
2.发现故障时的常规检查项目
当出现故障时,有一些项目无论何种故障现象都应优先予以考虑和检查:
(1)、所用空调器的型号。
(2)、制冷剂充灌量。
(3)、电路接线正确与否。
(4)、所用电器元件的完好性(如:
运行电容﹑保护器等)。
(5)、自电源输入端测量的绝缘电阻值﹑耐压值。
(6)、电源的正常程度(电压﹑缺相﹑相间平衡等)。
(7)、压缩机的型号﹑制造日期﹑批号。
(8)、压缩机的绝缘电阻值(密封接线柱处测量)。
(9)、压缩机的耐压值(密封接线柱处测量)。
(10)、压缩机电机绕组电阻值。
(11)、当故障表现为测试参数不正常时,首先确认仪器的完好性及测试的正确性和准确性。
3.压缩机起动不良
(1)、压缩机根本不运转但电机发出“嗡嗡”声。
可能的故障原因:
◆高低压侧的压力不平衡;
◆机械部分卡死﹑堵转;
◆电机烧毁;
◆制热运转时润滑油加热器故障致使压缩机温度过低;
◆压缩机储存时间太长﹑润滑油变质。
(2)、压缩机可以起动,但在很短的时间内就停止运转。
此时排气压力并不高。
可能的故障原因:
◆压缩机吸入液体;
◆冷凝器不合适或故障;
◆某种保护器动作;
◆管道阻力太大。
(3)、虽可短暂运转但因电流渐增加而停机(排气压力高)
可能的故障原因:
◆排气压力过高保护器动作;
◆吸气压力过高;
◆压缩机的机械部分受到损伤。
4.压缩机过大电流
可能的故障原因:
◆热交换器故障或不当;
◆制冷系统堵塞;
◆过载运行
——检查系统有无制冷剂
——检查电压和频率是否正常
◆压缩机端子处电压;
◆风机电机转速(可能转速设置不当);
◆测量压缩机输入功率和电流;
◆测量风机输入功率和电流
——检查系统高﹑低压侧压力
5.异常噪音
(1)、检查安装环境:
◆螺栓的外径
——三个螺栓间的间距
——螺栓的斜度
——防震胶脚的平整度
◆防震胶脚的数目
(2)、管路检查:
◆排气侧和吸气侧的形状
◆排气侧和吸气侧与冷凝器和蒸发器连接好后压缩机的倾斜度
◆管路布置时减振装置放置不当
◆管路与空调器框架接触
(3)、制冷循环检查:
◆在制冷工况下起动时可能存在液体压缩
◆在制热工况下起动时可能存在液体压缩
◆运行时存在液体压缩
◆可能蒸发器通风不正常
◆可能制冷剂由低压侧加入
◆可能充注了两次的制冷剂
◆可能在蒸发顺前的毛细管进口处存在流动噪声
(4)、风扇和风扇电机检查:
◆风叶可能碰到了导流器(蒸发器侧和冷凝器侧)
◆可能风扇电机使用不当
◆可能悬吊系统故障
(5)、压缩机检查
◆壳体内可能有异物
◆机械部分可能有损伤
◆可能排气压力过高或压力比过大
◆可能压缩要没注油或缺油﹑润滑油变质
◆检查压缩机的温度是否很高
6.故障压缩机的更换
压缩机无法在现场维修,当确认是压缩机故障时,必须将故障压缩机从系统中拆下并更换新的压缩机。
应当注意,压缩机的故障经常是由系统或电气故障引起的。
因此在安装新的压缩机前应找出故障源并加以排除,否则将可能造成重复故障。
1、从制冷系统中拆下压缩机
(1)、放掉或回收制冷剂,降低循环内部的压力直到内部不再有气体排出。
(割开管道后大约需要20-30分钟)
(2)、拆除压缩机的电源线和接地线。
(3)、用焊枪将排气管和吸气管与各自的连接管分开。
(4)、松开压缩机的地脚螺钉。
(5)、将压缩机从系统中取出(利用压缩机上的吊环)。
2、制冷系统的清洗
当故障由系统清洁度造成或故障破坏系统清洁度时,安装新压缩机前必须清洗系统。
按以下步骤进行:
(1)、毛细管须更新;
(2)、冷凝器/蒸发器须清洗或更新;
(3)、排气/吸气接管须清洗或更新;
(4)、必须在原工艺管上接上管接头,或换上新的工艺管;
(5)、循环中的干燥器和过滤器须更新;
(6)、制冷循环按以下步骤清洗:
A、将R11﹑R113或其它具有高溶性的液体喷射入冷凝器/蒸发器,然后向系统中吹入空气。
重复以上步骤两﹑三次直至空气吹出的液体是清洁的。
B、然后用连续的空气吹,直到冷凝器/蒸发器中喷射入的制冷剂(R11﹑R113)完全消失。
C、管道也要用以上的方法清洗
3、将新压缩机装入系统
将新压缩机接入循环,基本上是按拆下来的反步骤进行:
(1)、将清洗过(或更新过)的冷凝器/蒸发器﹑连接管道﹑毛细管干燥器﹑过滤器﹑工艺管等部件装配成制冷循环。
(2)、将防振橡胶套在压缩机座上,安装好压缩机。
然后,将排气管和吸气管焊入循环。
(3)、对系统进行检漏。
(4)、对系统抽真空,在此其间将压缩机线路接好。
(5)、按规定重量充入制冷剂。
(6)、运转压缩机。
4、现场更换压缩机注意事项
压缩机更换时注意:
◆不可拎住储液罐来移动压缩机;
◆不可让压缩机摔下;
◆不可倾倒压缩机;
◆不要破坏油漆表面;
◆不要露天放置压缩机;
◆抽真空时不可运转压缩机;
◆不可将压缩机当真空泵用;
◆拆下的压缩机应及时封好吸﹑排气口,避免水分﹑灰尘等进入。
7.涡旋式压缩机故障分析
1、华光(日立)500DH压缩机电机烧毁
检查:
电机绕组烧毁,绝缘耐压通不过。
解剖:
轴承和曲轴偏心部均有异常磨损,动﹑定盘镜板面有大量镀铜现象。
推定:
安装不良系统内有水分进入,高温运转时产生镀铜现象,影响动﹑定盘之间的配合间隙,使得压缩机工作时摩擦增加,电流异常增大,而系统没有完善的过载﹑过电流保护导致电机烧毁。
2、华光(日立)500DH压缩机噪音大
检查:
电机绕组阻值正常,绝缘耐压通过,通电运转时噪音值约75dB(A)。
解剖:
轴承和曲轴偏心部均有异常磨损,动﹑定盘镜板面有大量镀铜现象。
推定:
安装不良系统内有水分进入,高温运转时产生镀铜现象,影响动﹑定盘之间的配合间隙,使得压缩机工作时摩擦增加,噪音异常增大。
3、华光(日立)300DH压缩机不启动
检查:
电机绕组阻值正常,绝缘耐压通过,通电运转不启动。
解剖:
压缩腔内有多块焊渣,动盘涡旋壁被打碎。
推定:
焊接不好,多余焊料流入压缩腔导致涡旋壁被打碎。
4、华光(日立)500DH压缩机噪音大﹑电流大
检查:
电机绕组阻值正常,绝缘耐压通过,在系统中运行前10分钟高、低正常,电流正常,无异常噪音;10分钟后,高、低压变化不大,电流开始明显增大,出现异常噪音,继续下去热继电器动作而跳机。
系统情况:
因压缩机本身不带气液分离顺,系统中另外配置了一个气液分离器,但对照实物及图纸,发现气液分离器的进出管连接错误,拆下气液分离器,探到内部积油约5~6cm高。
推定:
因气液分离器的进出管连接错误,压缩机不能回油,从而导致压缩机的润滑油不断减少,润滑恶劣,轴承及机械部位磨损加剧,最终导致电流增大,噪音升高。
8.日立涡旋式压缩机推荐的系统各特征点的匹配温试范围
如下表及图:
温度单位为℃
序号
项目
制冷标准
制冷过负荷
制热标准
制热过负荷
1
吸气温度
3~7
5~10
﹣4~﹣1
5~10
2
壳体上部温度
65~80
80~95
75~90
90~105
3
壳体下部温度
65~80
80~95
70~80
90~105
4
排气管温度
70~80
80~100
70~90
95~120
5
膨胀阀前温度
35~50
50~60
35~45
50~60
6
蒸发器气体配管温度
5~10
8~15
65~80
90~110
7
冷凝器气体配管温度
62~78
80~95
0~5
5~15
8
冷凝器液体温度
35~50
45~60
0~5
5~15
9.膨胀阀及其它部件堵塞
1、膨胀阀的堵塞主要有以下三种形式:
(1)冰塞:
一旦制冷剂中含有水分,当制冷剂流经膨胀阀时,因
节流温度突然下降,水被析出并结成冰粒,部分或全部堵塞阀孔。
出现冰塞后,制冷剂流量减少,吸气压力下降,排气压力也下降,制冷量就下降。
排除冰塞的方法,一般是更换干燥剂,把制冷剂中的水分吸除;有时也可以拆下膨胀阀,用酒精清洗,排除留在阀内的水分;当系统内含水量较大时,可拆除系统中原来的干燥器,临时装一只大型干燥器来吸湿,也可以将系统内抽真空,从而达到排除水分的目的。
(2)脏堵:
系统中脏物在膨胀阀进口滤网上造成堵塞。
该处堵塞后,会使阀吸入口马上结霜。
排除方法是拆下膨胀阀清洗。
(3)油堵:
这种现象一般是由于选用了凝固点太高的润滑油引起的。
当制冷剂流过膨胀阀,因节流降温,使部分油分离出来,并凝成糊状,粘住阀孔,造成堵塞。
这故障多数发生在-60℃以下的低温装置上。
除了膨胀阀堵塞外,在干燥器﹑过滤器﹑连接管道等也会产生堵塞,一旦被堵塞。
同样造成库温打不冷的后果。
若用手摸被堵处前后,则会发现有明显温差。
发现堵塞后,应及时排除。
2、过滤器堵塞
过滤器被污垢堵塞后反常现象也是低压段呈真空状,排气压力低。
为证实这一故障,可用扳手柄轻击过滤器外壳,之后,若吸气压力能有所提高,则表明确实是过滤器被堵塞,若轻击后无任何反应,就很难下结论。
要使过滤器恢复畅通,应先按“收制冷剂”的方法进行操作,然后拆下过滤器,并将过滤器用拆洗方法进行拆洗,烘干装上后,再抽空气(低压段)。
旋开阀门运转。
3、连接管路堵塞
输液管或吸气管棉纱或钎焊料流进而堵塞,制冷剂不能流动,也就不能制冷。
它所引起的反常现象也是吸气压力呈真空状,排气压力低等。
管路堵塞只能拆下管子,清除障碍物,清洗后再装上。
管路堵塞一般出现在检修后。
因工作疏忽,或把作为临时封头的棉纱留在管中,或因焊缝间隙大,钎焊时焊料流进管中堆积而堵塞通道。
但对于已经过一段时间正常运转的制冷机,类似这种堵塞现象是少见的。
10.几种常见的系统故障
1、系统内制冷剂几乎全部泄漏
如制冷系统某处有较大的泄漏点,又未及时发现,以致使系统内制冷剂几乎全部漏掉。
没有制冷剂,制冷剂当然不能制冷。
制冷剂几乎全部泄漏后反常现象是吸气压力呈真空,排气压力极低,排气管不热等。
在重加制冷剂前,应预先对制冷剂进行压力检漏并补漏,然后再抽空气及重加制冷剂。
2、压缩机吸﹑排气阀片击碎
阀片是吸﹑排气阀的阀门。
若吸气阀片被击碎,高压蒸气就在气缸与吸气腔间来回。
若排气阀片被击碎,高压蒸气就在气缸与排气腔间来回。
可见,无论是哪一种阀片被击碎,氟利昂就无法由压缩机排出去,制冷系统就不能制冷。
当吸气阀片被击碎后,排气压力表指针摆动很激烈,吸气压力很高,吸气温度也高。
当排气阀片被击碎时,吸气压力表指针摆动很激烈,吸气压力很高,气缸与气缸盖很烫手。
当发现这种现象并判断出故障后,就及时关机,关闭吸﹑排气截止阀,将压缩机的剩余制冷蒸气从排气截止阀旁通孔放空,打开气缸盖检查阀片并进行修理。
3、系统内有空气
这与系统内有空气的情况有类似之处,所不同的是空气含量的多少有差别。
前面所讲的系统内有空气是指含量很多的情况,由于含空气量很多,量变引起质变,已经不是冷量足不足的问题,而是制冷机能不能安全运转的问题。
这里所要讲的系统内有空气是指含量较少的情况,这时吸﹑排气压力均升高,引起冷量不足,但其排气压力还未超过压力继电器的动作值。
处理方法与前述相同,也可以不回制冷剂,只需关机几分钟,从排气截止阀旁通孔放空气。
4、液击(又称湿压缩):
液击是指制冷机气缸内吸入液体。
由于液体不可压缩,被活塞推至顶部,安全压板弹簧被压缩,于是排气阀座随着活塞的往复运动,产生““的巨响。
声音有连续的,有不连续的,只要把吸气阀一关,响声就会慢慢消失。
这种故障,无论制冷工况如何,常常都能遇到。
制冷工况发生液击的原因有以下几个方面:
(1)调节阀(或膨胀阀)开启过大,进入蒸发器液体制冷剂过多,结果液体蒸发不完全就被制冷机吸入。
(2)蒸发器面积过小,与制冷机的制冷量不配套,大量的湿蒸所气来不及蒸发就被吸入制冷机内,其主要原因是配机不当。
(3)蒸发盘管结霜太厚,造成传热热阻增大,使制冷剂进入蒸发盘管后吸热蒸发困难,这时蒸发压力明显下降,造成液击。
(4)系统中加入制冷剂过多,或热负荷突然增加等原因,都有可能引起压缩机的液击。
判断液击故障,不是仅以吸气管结霜情况为依据,而主要是从排气温度的急剧下降来判断。
这时吸气压力不会有多大变化,但气缸﹑曲轴箱﹑排气腔均发冷或结霜。
液击时,它可以破坏润滑系统,便油泵工作恶化,气缸壁急剧收缩,严重时可将缸盖打穿。
5、有关四通阀的故障
(1)四通阀的工作原理(参考第二章“空调配件”)
(2)结构特点
a、中间位置
由四通阀结构不难发现,当主滑阀处于中间位置状态时,如下图所示,E,S,C三条接管相互通气,产生中间流量,此时,压缩机高压管内的冷媒可以真接流回低压管。
设计中间流量的目的是当主滑阀处在中间位置时,能起到卸压的作用,使系统免受高压破坏。
b、压力差与流量的关系
四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差(F1-F2)必须大于磨擦阻力,否则,四通阀将不会换向。
换向所需的最低动作压力差是靠系统流量来保证的(如上图所示)。
当左右活塞腔的压力差(F1-F2)大于磨擦阻力f时,四通阀换向开始,当主滑阀运动到中间位置时,四通阀的E,S,C三条接管相互导通,压缩机排出的冷媒从四通阀D接管直接经E,C接管流向S接管(压缩机回气口),使压力差快速降低,形成瞬时串气状态(中间流量状态)。
此时,若压缩机的排气流量远大于四通阀的中间流量,便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位;反过来,若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量,则四通阀换向所需的最低动作压力差便不能建立,即F1-F2<f,四通阀不能继续换向而停在中间位置,形成串气。
(3)造成流量不足的可能原因
a、空调系统发生外泄漏,造成系统冷媒循环量不足。
b、天气很冷时,冷媒蒸发量不够。
c、四通阀与系统匹配不佳,即所选四通阀中间流量大而系统能力小。
d、空调机换向时间。
一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向,此时高低压趋于平衡,换向到中间位置便停止,即四通阀换向不到位,主滑阀停在中央位置,下次启动时,由于中间流量作用造成流量不足。
e、压缩机启动时流量不足。
(4)四通阀换向不良的可能原因
根据过去的动作不良事例,汇总如下:
a、线圈断线或者电压不符合线圈性能规定,造成先导阀的阀芯不能动作。
b、由于外部原因,先导阀部变形,造成阀芯不能动作。
c、由于外部原因,先导阀毛细管变形,流量不足,形成不了换向所需的压力差而不能动作。
d、由于外部原因,主阀体变形,活塞部被卡死而不能动作。
e、系统内的杂物进入四通阀内卡死活塞或主滑阀而不能动作。
f、钎焊配管时,主阀体的温度超过了120℃,内部零件发生热变形而不能动作。
压缩机的冷媒循环量不能满足四通阀换向的必要流量。
g、变频压缩机转速频率低时,换向所需的必要流量得不到保证。
h、涡旋压缩机使系统产生液压冲击造成四通阀活塞部破坏而不能动作
(5)四通阀不换向或串气的判别方法及维修
1)、串气的判别及维修
空调机使用了一段时间后,出现不换向。
启动压缩机并使四通阀换向,用手同时摸四通阀E,S,C三条接管,若三条接管均发热,证明四通阀换向未到位,处在中间串气状态。
向系统充入一定量的冷媒,便可换向到位。
2)、不换向的判别及维修
a、首先检查系统内冷媒是否充足(仅用系统的压力是否足够判别不全面)。
b、检查系统有无外泄漏造成冷媒损失。
c、检查四通阀阀体及毛细管等有无碰伤变形。
d、判断线圈通断是否正常,电压是否在允许使用范围内。
e、判断先导阀有无动作;线圈通电时有“塔﹑塔﹑塔”的阀芯撞击音,说明先导阀动作正常。
此时最好仅四通阀通电,以便听声音。
f、先导阀动作正常,主阀体不动作,说明四通阀换向所需的最低动作压力差没有建立起来,向系内充入足够的冷媒便可能使其换向正常。
11.系统中管道的焊接
管道的焊接可采用电焊,银钎焊,铜焊等,紫铜管与无缝钢管都适用。
紫钢管的焊接最好采用银钎焊,因为银钎焊在焊接时温度低,焊料的流动性能好。
在没有银钎焊的条件下,也可以采用铜焊,铜焊的焊接强度比较高,但由于铜焊的温度高,容易引起紫铜管的氧化变质,使管子的强度下降,所以铜焊时应注意掌握温度。
相同直径紫铜管的对焊,应采用插入焊的结构形式,见图4—1。
紫铜管的一端用钢冲模冲成扩口,将接头部分内外表面用纱布擦亮,并插入扩口内压紧,以免焊接时焊料从间隙流进管内,焊接时最好将管子垂直安放。
图4--1
4.1.6制冷剂泄漏的检测
泄漏检测的方法
(1)发泡液(肥皂水,中性洗涤液)
将发泡液涂于要检测的地方根据有无起泡来判断有无泄漏。
用毛笔沾足肥皂水然后将其涂于要检测的地方,约过10秒钟没有起泡的话,说明连接良好。
但对于配管背面,即使涂上肥皂水也很难看清楚,这时需要用镜子来检查。
认真有无气泡是很重要的。
(2)卤化物吹灯指示灯
根据丙烷气的焰色反应可以检测气体泄漏的程度。
(3)电气式泄漏检测器
检测精度非常高,能够检测微量的泄漏,但价格很贵。
4.2电动机的常见故障和检查处理方法
1、电机不能起动
★可能的原因:
(1)电源线路有断开处;
(2)定子绕组中有断路处;(3)线绕式转子及其外部电路有断路处。
★检查和处理方法:
(1)检查电源是否有电,熔丝是否断开,电源开关接触是否良好,电动机接线板上的接线头是否松脱;
(2)在断开电源的情况下,用万用表检查定子绕组有无断路处;(3)用万用表检查转子绕组及其外部电路,并检查各连接点的接触是否紧密。
电源接通后,电动机尚未起动熔丝即烧断
2、可能的原
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