兴绍市二环北路拓宽改造一期二标段工程施工组织设计.docx

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兴绍市二环北路拓宽改造一期二标段工程施工组织设计

1工程概况

1.1项目背景

绍兴市二环北路拓宽改造工程Ⅱ标西起于（北侧桩号为K2+800,南侧桩号为K2+760），东至终点（北侧桩号为K5+020,南侧桩号为K4+960），全长约（北侧为2220米，南侧为2200米）；道路标准横断面总宽为3米人行道+6.5米非机动车道兼辅道功能+1.5米（2.5米）+11米机动车道+5~15米中央绿化带+11米机动车道+1.5米（2.5米）+6.5米非机动车道兼辅道功能+3米人行道=49米~61米,途中经曲屯桥一座、梅山江大桥一座与周家桥一座、解放大道交叉口、中兴大道交叉口、现状出入路口及各单元出入口若干。

1.2工程地理位置及周边环境

图1施工位置图

1.3主要施工内容

本工程主要施工内容包括雨水工程、道路工程、引桥工程、路灯工程及绿化工程。

1.3.1排水工程施工内容

排水工程为雨水管道，其中雨水管道管径范围DN200~DN800，各管道管材、接口、基础、数量见下表。

开槽埋管的埋深范围为2m至6m以内。

埋深大于3m小于6m的管道，采用钢板桩加水平支撑系统围护；埋深小于3m的管道，采用人工降水，横列板支护形式。

排水管开挖沟槽采取有效的降低地下水及基坑围护和水平支护措施。

名称

管径

施工方法

选用管材

管道接口

管道基础

雨水管道

DN200～DN800

开槽埋管

承插式

钢砼管

承插式接口

O型橡胶圈

采用C25砼基础，中粗砂回填至管中。

DN1350

开槽埋管

企口式

钢砼管

企口式接口

q型橡胶圈

表1管道管材、接口、基础表

根据设计交底会议精神，管材全部采用玻璃钢夹砂管，本施工组织设计根据现有图纸进行编制，待设计交底相关变更手续下发后，相关施工相应修改。

1.3.2道路工程施工内容

本次二环北路拓宽改造一期工程西起新世界家居城大门口,东至袍中路路口,北侧桩号为0+507.371-6+150.654段,全长约5643.283米,南侧桩号为0+456.678-6+102.606段,全长约5645.928米。

另与中兴大道交叉口西北角部分范围约573.759平方米因涉及到土地征用问题,该部分二期实施。

沿线需拼宽9座桥梁,均以保证梁底标高不低于老桥梁底标高为控制；本次二环北路拓宽改造一期工程沿线需填河及塘约1146.5平方米。

1、道路纵断面

竖向主要以现状道路标高为依托，同时保证新拼桥梁梁底标高不低于老桥梁底标高为原则，保证道路最低处标高不低于5.30米，为利于局部路段（正大门口段）路边开口处交通行驶，通过加大现状道路纵坡对现状道路标高进行适当的降低；局部地方与现状道路标高存在少许高差，通过机非隔离带过渡；个别地段受现状标高限制,纵坡较小，通过增加雨水口解决排水问题。

2、道路横断面

改造标准断面：

3.0米人行道+6.5米非机动车道（兼辅道功能）+1.5米机非隔离带+11.0米机动车道+5.0-15.0米中央绿化带（现状）+11.0米机动车道+1.5米机非隔离带+6.5米非机动车道（兼辅道功能）+3.0米人行道=50.0-60.0米。

桥梁段改造断面：

双幅桥，其中半幅布置3.0米人行道+6.5米非机动车道+2.5米机非绿化隔离带+11.0米机动车道+0.5米防撞护栏。

左右幅间隙4.0-14.0米。

由于新拼桥梁采用的梁板标准为新标准，梁板厚度比老桥梁板厚，故在保证新拼桥梁梁底标高不低于老桥梁底标高前提下,新拼桥梁桥面与老桥桥面会产生高差，通过机非绿化隔离带调整高差。

3、路面结构

沥青砼路面较水泥砼路面具有不可比的优势，沥青砼路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修方便等优点。

本工程采用沥青砼路面，路面结构形式如下：

1、考虑非机动车道同时兼具辅道功能，同时也承担周边地块出行车行驶，故拼宽结构非机动车道采用结构如下：

依次采用4cmAC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入2.5kg/吨），8cmAC-25C型粗粒式沥青混凝土（添加0.7%PSBR高模量沥青添加颗粒），20厘米水泥含量5%稳定碎石上基层，20厘米水泥含量3%稳定碎石下基层,≥80厘米宕渣垫层，下为素土夯实。

现状机动车道标高降低段（正大门口段）车行道结构及昌安环岛处环岛拆除后结构按新拼宽非机动车道结构实施。

考虑到道路两侧拓宽后,与周边建筑物高差较大,现有道路纵坡在可调的情况下,道路北侧1+580-1+868.440桩段及道路南侧1+680-1+813.663段桥坡段机动车道路面标高进行了适当的降低,具体详见道路纵坡图。

本工程的建设及老路标高降低部分涉及管线迁移和保护，具体需作包管处理管线长约4000米,宽70cm，采用180度C20混凝土包管（具体做法同管线180度包管做法）;需移位管线北侧长约140米φ150电力管线，南侧移位管线长约210米，具体为11孔电力,DN300中压燃气,信息13孔；因机动车道路面下降后，埋设在中央绿化带中的有线、铁通、联通均需移位重建。

2）依据绍兴市区人行道建设规划实施方案，此次拼宽结构人行道结构如下：

依次采用6cm厚混凝土透水砖，4CM厚1：

3水泥砂浆并纯水泥座浆,15cmC15混凝土,5cm碎石垫层,30cm宕渣垫层,素土夯实。

3）老路改造结构

现状道路北半幅局部路段白改黑局部采用4cmAC-13C改性沥青砼,沥青粘层,11cmAC-25C水泥-乳化沥青半柔性高强混合料,粘层油,老路路面（24cm混凝土）,老路路基;该方式为直接加铺沥青混凝土,难防止反射裂缝的产生,此次在道路拼宽过程中,对采用上方式白改黑路段结构一并改造,改造中先挖除老路面结构（4cmAC-13C改性沥青砼,沥青粘层,11cmAC-25C水泥-乳化沥青半柔性高强混合料,粘层油,老路路面（24cm混凝土）），依次采用4cmAC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入2.5kg/吨），8cmAC-25C型粗粒式沥青混凝土（添加0.7%PSBR高模量沥青添加颗粒），27厘米水泥含量5%稳定碎石基层，原路基夯实（回弹模量不小于35MPA前提下可直接实施上部结构,否则需换填不小于50cm宕渣平整压实）。

具体桩号为道路北侧桩号0+507.371--0+752.113、2+687.769-2+956.869、3+036.813-3+385.968、3+655.973-4+180段.

4）老路破损修复结构

现状车行道有局部破损严重,出现严重网裂、坑槽、波浪等现象,由病害可推测基层受损,该范围在此次改造过程中一并改造,对于面积较大的（面积200平方米及以上），改造中挖除现有路面结构后依次采用4cmAC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入2.5kg/吨），8cmAC-25C型粗粒式沥青混凝土（添加0.7%PSBR高模量沥青添加颗粒），20厘米水泥含量5%稳定碎石基层,20厘米水泥含量3%稳定碎石基层，原路基夯实（回弹模量不小于35MPA前提下可直接实施上部结构,否则需换填不小于50cm宕渣平整压实）。

对于面积较小的（面积200平方米以下），改造中挖除现有路面结构后依次采用4cmAC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入2.5kg/吨），8cmAC-25C型粗粒式沥青混凝土（添加0.7%PSBR高模量沥青添加颗粒），20厘米C20混凝土基层,18厘米C15混凝土垫层，原路基夯实（回弹模量不小于35MPA前提下可直接实施上部结构,否则需换填不小于50cm宕渣平整压实）。

本结构适用于二环北路现状车行道破损修复及波形护拦拆除后结构恢复。

绿化带改车行道结构依次采用4cmAC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入2.5kg/吨），8cmAC-25C型粗粒式沥青混凝土（添加0.7%PSBR高模量沥青添加颗粒），20厘米C20混凝土基,30厘米片石密排并碎石嵌缝，原路基平整压实）。

以上二环北路现状车行道破损修复、绿化带改车行道结构及波形护拦拆除后结构恢复，施工时要求混凝土板块为毛面，与老路面相接处两侧各100厘米范围浇沥青油一道后铺土工布；与老路相接处100厘米范围粗粒式沥青混凝土需与新路面一起摊铺。

二环北路拓宽改造一期工程现状车行道破损修复面积约2816平方米,绿化带改车行道面积约4754平方米，车行道改绿化带面积约2414平方米。

5）二环北路拓宽改造一期工程现状车行道基层不改造范围面层全幅面铣刨4cm后,对有局部沆洼及凹陷地段应先对现状路面进行铣刨处理，并采用中、粗粒沥青混凝土找平,暂估面积约为21000平方米，平均厚度约为8厘米左右，具体工程量按实测）再一并摊铺4cmAC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺入2.5kg/吨）。

6）考虑现状中央绿化隔离带侧、平石存在破损较为严重，且沿线局部机动车道路面进行降低及中央绿化带改造为车行道侧平石均需更换，从整体性及美观起见，此次改造时，将现有中央绿化带侧、平石进行全线更换。

7）对新老路基相接处,为防止反射裂缝的出现,需在接缝处铺设土工布

道路标准断面见下图：

图2道路标准横断面图

1.3.3桥梁工程施工内容

1、上部结构：

图3引桥标准横断面图

10m以下跨径采用普通钢筋砼空心板；10m~20m跨径采用先张法预应力砼空心板；航鹭大桥南侧第2跨和第9跨采用25m后张法预应力砼空心板，航鹭大桥30m通航跨采用4×30m先简支后连续小箱梁。

先张法预应力混凝土空心板，空心板底宽为1.0m，10m空心板梁高为60cm，13m空心板梁高为70cm，16m空心板梁高为80cm,20m空心板梁高为95cm；25m后张法预应力砼空心板，底宽为1.0m，梁高为110cm；30m先简支后连续小箱梁梁高160cm。

2、下部结构：

桥梁的下部采用桩柱式桥墩，重力式桥台,钻孔桩基础。

钻孔桩直径桥墩采用Φ120cm,桥台采用Φ100cm，航鹭大桥25m，30m跨桥墩采用Φ150cm直径钻孔桩。

3、桥面铺装：

桥面铺装采用4cmAC13沥青砼+6cmAC20沥青砼+10cmC50水泥砼，两层铺装之间喷涂改性乳化沥青防水层。

考虑到桥面荷载因素，老桥维持水泥砼桥面铺装，不再加铺沥青砼。

人行道铺装5cm透水砖和2cm砂浆组成。

2施工总平面布置及说明

在现场平面布置中，既要做到满足工程施工需要，又要确保交通原有通行能力，减少施工对沿线企事业单位及居民的影响，文明标准化施工，使本工程成为一项爱民工程。

2.1大临设施

本工程大临设施具体位置见后附图。

工地加工、预制场所:

主要满足钢筋、模板的加工以及板梁预制场所。

材料储备仓库为本工程材料储存的仓库，主要为水泥及回令板仓库。

办公及福利设施等。

大临设施将按照业主指定的统一的规格搭建，主要包括：

项目部及为监理单位提供的临时办公室、宿舍、食堂、厕所、医务室、浴室等。

图7办公或宿舍楼

2.2临电、临水

本工程施工临时用水、用电计划从周边居民借用，具体根据协调情况而定。

工地供水

工地临时供水包括：

生产用水、生活用水和消防用水三种。

生产用水包括工程施工用水、施工机械用水，生活用水包括施工现场生活用水和生活区生活用水。

本公司将根据业主提供的水源（Φ100供水管）接驳水管，沿施工道路走向布设临时供水网。

①工区供水管路

给水管径本工程拟对临时给水管道布设如下：

图5电缆线布置

干管管径2.5寸，支管管径4分、6分不等。

管材干管选用镀锌白铁管，支管材料有白铁管和橡胶管。

给水管水流流速需保证2m/s，如达不到以上流量，需备设储水箱或蓄水池等。

②生活区供水

干管管径2寸，支管均采用4分管。

管材均选用镀锌白铁管。

工地供电

在施工前，根据箱变位置沿线铺设电缆，并且每隔一定间距配备接电箱，以保证施工及生活用电。

电缆架空敷设沿墙壁或固定在施工围墙彩板上，电缆离地间距不得低于60公分，各支持点上用瓷瓶与电缆通过绑扎作固定，各支持点的间距根据电缆规格调控。

所有电线过路处采用加套管并埋入地下进行保护。

图6旗杆及门卫室

2.3施工区域内交通

考虑到本工程材料输送量较大，因此，必须合理组织好现场交通，使施工机械车辆能够达到施工区域内的每个点。

为满足施工材料、人员、设备运输及进出需求，在线路沿线设置施工便道，施工便道尽量利用施工区域内现有道路。

施工便道布置详见施工布置总平面图。

便道顶宽为6m，便道结构为：

夯实土基+40cm建筑旧料+15cmC30砼。

图7便道结构图

2.4临时排水

工程场地排水采用便道两侧明沟开挖的方式进行，遇便道等障碍物无法采用明沟排水时，则采用Φ400UPVC管道穿越障碍物接通两边明沟，确保排水畅通无积水。

现场排水沟自3‰纵坡,坡向沿线各河流形成排水网络。

现场排水将充分利用该排水系统，生活污水避免直接排放，而是设置三级沉淀池，经沉淀池后排入污水处理系统。

厕所单独设立化粪池，定期清理。

施工现场根据防汛防台要求，配备潜水泵等设备，以适应突发性降水情况。

2.5施工围墙

本工程围墙沿红线一次搭设到位。

围墙上部结构为2m高白色夹芯彩钢板，下部为0.5m高混凝土砌块（两侧用1：

2水泥砂浆粉砌）。

在施工现场主要进出口大门处，设立集团公司标志性旗杆、“八牌二图”、“两通、三无、五必须”、“七不”规范宣传栏以及阅报栏。

图8八牌二图效果图

2.6弃土堆放场

本工程弃土主要为排水工程沟槽、承台基坑挖出土方，根据土方平衡计算结构，需要用于沟槽回填及路基填筑的在红线范围内临时就近堆放，土方覆盖绿网，多余的土方全部外运处理。

3施工组织及总体部署

3.1施工组织机构

本公司对本工程投标极为重视，力争以合理的价格，优良的工程质量如期完成本工程。

为了方便施工、便于管理本公司将实施项目法施工，组建“绍兴市二环北路拓宽改造一期（二标段）工程项目管理部”，实行项目经理负责制，全面认真地履行工程承包合同，对业主负责，使业主满意。

由具有丰富市政桥梁施工管理经验的人员担任项目经理，并配备一名生产副经理和一名项目总工程师，同时配以桥梁工程、施工管理、材料管理、工程测量、技术质量、安全管理、内业档案资料管理、计划统计、文明施工等方面的工程技术人员和专业人员，协助项目经理、项目总工按各专业条线，有机组织、目标明确地管好、做好工程。

凡涉及工程计划、施工方案、工程组织的重大问题，请示公司集体讨论决定，一般问题由项目经理全权处理。

3.2施工管理网络及工作内容

项目经理

项目总工程师

项目副经理

技术质检科

施工管理科

试验室

物资设备科

财务科

办公室

工区

图9施工管理网络图

项目部全面执行和理解业主和设计意图，认真履行施工总承包合同，同时运用经济、行政技术等手段进行协调管理，以保证合同规定的工程质量、工期等目标的实现，项目管理部必须着重做好下列各方面的综合管理工作：

⑴统一编制施工组织设计和施工方案，协助业主、监理对各专业工区工程的施工方案进行审核，将各专业工程置于整个工程的整体方案中，易于统一指挥和协调监督。

⑵统一现场平面管理。

由于项目专业施工队伍多；必须由项目部对现场总平面布置做统一规划、安排和管理，使现场的施工秩序井然有序。

⑶统一编制多级施工进度网络计划，根据总的工期进度运用计算机网络技术对各分部分项、分专业的施工进度计划严格控制，确保形象进度和工期按期完成。

⑷统一施工现场的多工种、多专业交叉作业的平衡调度，便于各专业队伍在交叉施工中诸如：

工作面、时间、机械、脚手架和施工用水电等资源供应等方面的协调、组织和管理。

⑸统一工程质量保证体系，采用通过认证的IS09001质量标准体系运作，确保工程符合国家的施工规范要求。

⑹统一现场文明施工标准，建立安全生产保证体系，确保无重大伤亡事故发生，使整个工地成为标准化文明施工现场。

3.3施工总体安排

本工程施工组织必须统筹规划，合理布置，选择科学、经济、有效的施工方案，统筹兼顾，才能圆满完成本工程的施工任务。

3.3.1阶段划分

根据本工程的工程特点、工程量及施工工期，在前期施工区域内对拟建道路及场地临时排水完成后，施工总体顺序分为初始、高峰、收尾三个阶段，每阶段安排如下：

⑴初始阶段：

大临设施、便道、桩基础施工及桥头路基加固施工。

⑵高峰阶段：

开槽埋管、地面道路、引桥工程、地面桥工程齐头并进（局部交错施工），同期施工。

排水工程施工至一定阶段后，安排地面道路开始施工，做到流水作业。

桩基础施工进行到一定阶段后同步进行引桥和地面桥的施工。

在引桥连续箱梁施工阶段地面道路车行道基本完成，可作为箱梁材料的临时运输通道。

⑶收尾阶段：

地面道路人行道、桥梁附属工程、自检及清理工作。

本公司将根据工区的工程量的大小安排足够数量的机具设备进行施工。

在一道工序完成后，紧跟着进行下道工序的施工，形成流水作业，以确保施工工期。

3.3.2工区划分

工区

施工内容

一工区

引桥、地面桥桩基础、上下部结构等全部施工内容。

二工区

地面道路结构层、排水、桥接坡、挡墙等全部施工内容。

本工程根据专业特点，结合公司现有施工班组分类情况，计划分为二个作业工区进行施工组织管理。

表2工区划分表

3.3.3施工总体流程图

桩基础

墩台施工

桩基础

墩台施工

井点降水

开挖、支护

基础、排管

检查井砌筑

坞膀、回填

浜塘处理

石灰土

垫层、基层

侧平石排砌

面层、人行道

竣工验收

板梁预制、架设

连续箱梁

地

面

桥

引

桥

排

水

工

程

道

路

工

程

台后加固

施工准备

图10施工总体流程图

本公司将投入强有力的力量，以科学合理的施工方案，采用新工艺、新技术展开本工程施工。

充分酝酿任务、人力、资源、时间、空间的总体布局。

遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则，为合理安排劳动力，避免产生短期的高峰现象，使整个施工工期内显得均衡一致。

4主要项目施工方法及技术措施

4.1施工准备

我们将对本工程实施项目法施工，全面认真地履行工程承包合同，对业主负责，使业主满意。

4.1.1技术准备

⑴了解本工程工程的建设意义和概况，熟悉和掌握本工程的技术规程和质量要求。

⑵进一步调查施工现场，加深对本工程实际的了解，为编制实施性施工组织设计打好基础。

⑶开工前先组织项目部技术人员对施工图纸、地质报告及有关文件进行认真地研究，了解设计意图和要求，并根据这些资料进行现场踏勘和调查。

⑷在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上讨论制定实施性施工组织设计，并报监理审核，通过后作为本工程施工实施的依据。

⑸做好原材料测试及砂浆、砼配合比设计及土质试验等。

4.1.2测量控制系统的建立

根据设计文件和有关规范要求的精度，对设计定线进行复测，按施工要求加密座标点、水准点控制网，测量结果提交监理工程师核查，以保证主线路线的中心线、边线及桥梁的轴线和墩位中心始终在严密有效的测量控制之中。

4.1.3材料、设备的准备

⑴材料准备

材料采购能否及时、材料质量能否保证是保证本工程顺利展开的一个关键环节，对此，我们予以高度重视。

我们的原则是：

所有外购材料，我们遵循技术规范等文件的有关规定，并严格按我公司ISO-9001质量程序文件的规定对材料供应商进行评审，以及材料验收检测，以保证材料的质量。

①根据批准的施工组织设计和预算编制供货计划，做到有计划、有安排，有一定提前量，加强供需衔接确保施工进度。

②做好材料的质量复验工作，按照质量标准和监理的指示做好材料的检测，验收工作，确保工程质量。

③我们根据上海市关于材料采购的规定，选择有准入证的供应单位供货。

④供料前做好供应单位的资质审查，并得到现场监理的认可。

⑤按计划要求，轻重缓急分批到位。

⑵设备准备

进场施工前做好设备准备工作，及时上报公司设备使用计划，做好管理工作，保证设备到场运行状况良好。

主要设备到场后需经监理工程师认可签证，方能投入使用。

4.1.4施工生产的准备

施工生产的准备包括根据总平面布置进行的临时工程搭设、工地接水接电组织、施工现场障碍物的清除及平整等。

4.1.5开工报告的编制和申报

在有关人员进场、设备到位，材料试验、测量复核、征地、拆迁等各项准备工作都完成的情况下，由项目部编制申请开工报告，申请正式开工。

4.2工程测量方案

4.2.1施测原则

⑴严格执行测量规范：

先整体后局部，先控制后碎部，从高级到低级，步步要检核。

⑵确保严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。

⑶定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。

⑷测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。

⑸明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。

紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。

⑹测量记录保证原始真实、数字正确、内容完整、字体工整，测量精度要满足要求。

根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。

4.2.2测设依据

测设依据主要有《工程测量规范GB50026-00》，设计院提供的施工图纸、测绘单位提供的测量成果和建设单位提供的交桩成果。

4.2.3测量仪器的检测

工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。

本工程拟投入下列主要测量仪器参见下表：

仪器名称

型号

数量

全站仪

日本索佳2+2ppm全站仪

1

水准仪

北光自动安平（电子）水准仪

3

经纬仪

苏光G2-1

2

钢卷尺

5m、50m

5

表3投入本工程的测量仪器

4.2.4控制点的测设

对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。

根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。

控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

施工控制网采用基线（直伸导线）和矩形控制网的形式设计，届时根据具体交桩情况有选择地进行加密。

4.2.5临时水准点的测量

根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于100m。

临时水准点确保与设计水准点复测闭合，其允许闭合差符合规范要求。

另外临时水准点确保设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。

4.2.6施工测量放样

所有分部分项工程的测量放样做到有放必复，在自查、监理复核均通过的情况下才将放样成果投入使用，施工中定期对其进行复核。

施测程序：

准备工作→测量作业→自检→报验→合格→进入下道工序。

4.2.6.1开槽埋管测量放样

根据设计图测设管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。

管道中心线和检查井中心位置经复核后方可在施工中使用。

根据施工管道直径，按规定的沟槽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。

在沟槽外检查井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至检查井中心的距离，以备校核。

在每座检查井的位置架设坡度样架龙门板，用来控制管道及基础的标高和坡度。

龙门板经复核后方可在施工中使用，在挖至底层土做基础排管等施工过程应经常复核，发现偏差及时纠正。

4.2.6.2道路工程测量放样

以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。

在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为2