江津区铅蓄电池集中转运点项目环评报告表doc.docx
- 文档编号:27925160
- 上传时间:2023-07-06
- 格式:DOCX
- 页数:7
- 大小:19.68KB
江津区铅蓄电池集中转运点项目环评报告表doc.docx
《江津区铅蓄电池集中转运点项目环评报告表doc.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《江津区铅蓄电池集中转运点项目环评报告表doc.docx(7页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
江津区铅蓄电池集中转运点项目环评报告表doc
江津区铅蓄电池集中转运点项目环评报告表
【最大中转量为经重庆市人民政府批准以该厂为主体组建重庆蓄电池总厂。
1992年6月经重庆市经济体制改革委员会渝改委〔1992〕115号文件批准,改组设立重庆万里蓄电池股份有限公司。
1993年12月经中国证券监督管理委员会批准转为社会募集公司,公司于9月正式更名为“重庆万里控股(集团)股份有限公司”。
新的万里(控股)集团通过产业整合、结构调整、技术创新,形成以电动机车、动力电源电池、启动电源电池、工业电源电池为依托的四大产业群项目。
1月17日,经重庆市工商行政管理局批准,公司名称正式变更为重庆万里新能源股份有限公司。
该公司是中国铅酸蓄电池行业首家上市公司。
1.3.2企业发展沿革企业发展沿革为减轻对重庆市主城区的环境影响,按照重庆市政府关于“退二进三、退城进园”的战略部署,万里公司于在江津双福工业园区内征地438.04亩,将厂区从巴南区花溪镇整体搬迁至江津区双福工业园区。
厂区整体搬迁后,将新建年产100万只汽车启动电池107.66万KVAh、1000万只电动车电池144万KVAh、57.4万只工业电池50KVAh,共三个生产线。
针对厂区的整体搬迁工程,万里公司于委托编制了《重庆万里控股(集团)股份有限公司整体搬迁工程环境影响报告书》,并得到重庆市环境保护局的批复(渝(市)环准[9月开工建设,厂区内已建成4座标准厂房(1#~4#江津区铅蓄电池集中转运点项目4续表续表1(3)厂房),供水、供电、供气以及职工宿舍、办公楼、食堂等配套设施已建成,且其中的年产100万只汽车启动电池107.66万KVAh生产线(一期工程)已投产,布置于1#、2#厂房内,并于9月通过了重庆市环境保护局的环保验收,开展了环境影响后评价工作;1000万只电动车电池144万KVAh和57.4万只工业电池50KVAh两条生产线(二期工程)尚未建设。
12月,万里公司决定对原搬迁工程中未实施的二期工程两条生产线(1000万只电动车电池144万KVAh、57.4万只工业电池50KVAh)进行调整,并利用现有厂房进行建设,变更为年产300万只汽车启动型免维护铅酸蓄电池、年产产1500万只电动车电池,共3条生产线。
重庆市环境保护局审批通过了《重庆万里控股(集团)股份有限公司整体搬迁工程变更项目环境影响报告书》并取得批复(渝环建函[9月29日进行了第一阶段验收,验收内容及规模为年产300万只(216万KVAh)汽车起动型免维护铅酸蓄电池、年产225万只(32.4万KVAh)电动车电池(年产1500万只电动车电池分阶段实施)。
现有项目环保手续履行情况详见表1.3-1。
项目建设过程见表1.3-2。
表表1.3-1现有项目环保手续履行情况表现有项目环保手续履行情况表序号项目名称建设内容及规模环评验收情况1重庆万里控股(集团)1股份有限公司整体搬迁工程年产电动车电池1000万只(144万KVAh)、汽车起动电池100万只(107.66万KVAh)、工业电池年产57.4万只(50万KVAh)7月10日取得重庆市环境保护局下达的环评批复,文号为渝(市)环准
【11月,重庆市环保局以渝(市)环验[产57.4万只(50万KVAh)工业电池和1000万只(144万KVAh)电动车电池两个子项目变更为年产300万只(216万KVAh)汽车启动型免维护铅酸蓄电池、12月26日,重庆市环境保护局以渝环建函[开始建设。
第一阶段工程建设内容及规模:
年产300万只(216万KVAh)汽车起动型免维护铅酸蓄电池、年产225万只(32.4万KVAh)电动车电池(年产1500万只电动车电池分阶段实施,并于9月29日进行了验收江津区铅蓄电池集中转运点项目5续表续表1(4)表表1.3-2项目建设过程一览表项目建设过程一览表环评时间7月12月环评《整体搬迁工程报告书》《整体搬迁工程变更项目报告书》环评核准建设内容1000万只电动车电池100万只汽车起动电池57.4万只工业电池300万只汽车起动型免维护电池1月19日1月19日后环评情况已做后环评验收时间产100万只汽车起动电池生极板及装配工序生极板车间配套铸板工段、铅粉工段、合膏涂板和固化干燥工段,以合金铅、电解铅为主要原料生产生极板、铅零件;装配车间设有4条电池装配线,完成电池产品的装配、包装1#厂房极板化成、电池化成工序设置极板化成工段、电池化成工段、极板水洗干燥工段、电池后处理线2#厂房年产300万只汽车起动型免维护酸蓄电池制粉工段铅粉生产线3套(2×24t/d+1×28t/d),3台切粒机,制粉工段由融化铸球工艺优化为冷切铅粒制粉。
1#厂房铅带生产线小型多元合金铸造线1套(45m/min)合金熔化炉5t×1,保温炉5t×1;国产压延铅带线2套(产300万只汽车起动型免维护酸蓄电池电池装配工段新建装配生产线3条,含铸焊机3台,本项目新增装配生产线与原有项目(100万只起动电池)共用,共5条装配生产线,含铸焊机5台1#厂房电池化成充电工段双工位加酸机(4台)、充电设备(372路)、充电槽(40列)等2#厂房电池后处理工段新增电池后处理线2条2#厂房225万只电动车电池(1500万只电动车电池第一阶段)制粉工段新增2*14t/d铅粉生产线,取消了电解铅熔炉,新增一台切粒机,制粉工段由熔化铸球工艺优化为冷切铅粒制粉4#厂房宽铅带线工段宽铅带压延生产线1条,合金熔化炉和保温炉各2台4#厂房板栅制造工段采用连铸连轧工艺,宽带连冲生产线1条(12m/min)4#厂房和膏涂片工段和膏生产线2条,采用负压密封运行;涂片机2台,表面干燥炉2台固化工段固化干燥箱4台,生极板固化架76架分板配组工段组合自动分板秤片机2台电池装配工段装配生产线2条(1250只/班),采用焊铸工艺,含铸焊机2台。
4#厂房电池化成充电工段充电架(产100万只汽车起动电池、年产300万只汽车动型免维护酸蓄电池和年产225万只(32.4万KVAh)电动车电池三个项目的生产线,4#厂房布置年产225万只(32.4万KVAh)电动车电池除化成工序外的生产线。
另外厂区内已建成综合办公楼、食堂和职工宿舍。
生产废水处理站布置在厂区南边界附近,可以减小对职工影响。
总体布置原则为:
生活办公区位于生产区北面,减小生产对办公、生活的影响。
现有各厂房内生产线的布置均是按照生产工序流程进行布置,将熔炼、制粉、铸板、和膏、涂板、固化等连续工序集中布置在厂房中部,减小生产工艺中物料等的运输距离,从而减少污染物的排放。
电池化成等工艺布置在厂房的一侧,紧挨电池装配生产线,方便原材料的运输。
厂区现有布局满足800m防护距离要求,布置合理。
拟建项目厂区总平面布置图详见附图2-2。
1.3.3现有主要生产设备现有主要生产设备现有项目主要生产设备详见下表1.3-4。
表表1.3-4现有项目主要生产设备现有项目主要生产设备项目名设备名称实际实施情况型号及生产能力数量年产300万只汽车起动免维护铅酸蓄电池铅粉生产线SF-24LS24t/d2套切粒机QLJ-23套铅带生产线1小型多元合金铸造线45m/min1套合金熔化炉5t1套合金保温炉5t1套铅带生产线2国产压延铅带线(正负极板)产300万只汽车起动免维护铅酸蓄电池铅带生产线2合金保温炉10t2套铅带分割线/1条旋转式拉网线0-60m/min1套板栅冲扩线0-30m/min2套和膏线(1000kg/25min)5套鼓式涂片机STB-4002套TECK分板机0-60m/min2套分叉输送机0-60m/min2套极板表面干燥炉8米RQGZ2套极板收板机0-60m/min2套固化干燥箱27架/箱产225万只电动车电池铅粉生产线SF-14LS14t/d2套切粒机QLJ-21套宽带压延铅带线产100万只汽车起动电池浇片机ZX-6C12台涂片机YG-STB4003台铅粉机SF-14LS2台和膏机KHX54台固化箱shx-g-x9台蒸汽发生器LNF-0.中转量暂存中转废铅酸蓄电池工作日365d,每班8h,厂内安排人员24h轮守1.4.2建设内容建设内容拟建项目占地594m2,厂区地面已完成防腐防渗设计,地面防渗采用三布五油防腐防渗处理,并在防腐层上铺装大理石层,大理石间隙采用环氧树脂填充,满足《重庆市铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案》(渝环[。
《废电池污染防治技术政策》(环发[;贮存第Ⅱ类废铅蓄电池的,设置面积不小于10m2的密闭贮存空间,并配备废酸性气体收集和处理设施。
拟建项目对收集的废铅蓄电池进行分类管理、分区存放,第I类废铅蓄电池(指未破损的密闭式免维护废铅蓄电池)和第II类废铅蓄电池(指开口式废铅蓄电池和破损的密闭式免维护废铅蓄电池)隔开贮存。
I类区内设置货架,II类区为不小于10m2的密闭贮存空间。
破损废铅蓄电池直接利用防腐周转箱从各收集网点周转至集中转运点II类区存放,一般情况下不需更换容器,特殊情况容器出现破裂,需要及时更换。
同时,按照GB15562.2的有关规定在仓库显眼位置设置危险废物警告标志。
拟建项目废铅蓄电池贮存区设置分层货架(采用不易被酸腐蚀、不易变形的材质)用于放置废铅蓄电池,从低层开始依次向上存放,存放高度不超过2米。
②贮存能力拟建项目采用隔开贮存方式。
根据《电池废料贮运规范》(GB/T26493-2011),隔开贮存方式的要求见表1.4-3。
表表1.4-3隔开贮存的要求隔开贮存的要求平均单位面积的贮存量t/m2单一贮存区最大贮存量t贮存区间距m通道宽度m墙距宽度m1.0200~3000.5~1.01~20.3~0.5根据《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》(H519-2009)的相关规定:
“暂存库贮存废铅酸蓄电池量不应大于30t”,按照《电池废料贮运规范)(GB/T26493-2011),隔开贮存平均单位面积的贮存量为1.0t/m2,则贮存30t废铅蓄电池需占地面积30m2。
项目贮存区面积为502.8m2,远超30m2,因此项目仓库贮存能力满足国家规范要求。
1.4.4.4运输方式及路线①运输方式《电池废料贮运规范》(GB/T26493-2011)指出,电池废料的贮存、运输单位应获江津区铅蓄电池集中转运点项目14续表续表1(13)得当地环保部门的批准,取得相应的经营资质,属于危险废物的应取得危险废物经营许可证。
废铅蓄电池采用公路或铁路运输。
《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》(HJ519—2009)指出,运输单位应具有危险货物运输资质和对危险废物包装发生破裂、泄漏或其他事故进行处理的能力。
《危险废物收集贮存运输技术规范》(HJ2025-2012)指出,废铅酸蓄电池的收集、贮存和运输应按HJ519执行。
《废电池污染防治技术政策》(环发[2003]163号)指出,废铅酸蓄电池应当按照危险废物进行管理。
废铅酸蓄电池的收集、运输、拆解、再生铅企业应当取得危险废物经营许可证后方可进行经营或运行。
在废铅酸蓄电池的收集、运输过程中应当保持外壳的完整,并且采取必要措施防止酸液外泄。
废铅酸蓄电池收集、运输单位应当制定必要的事故应急措施,以保证在收集、运输过程中发生事故时能有效地减少以至防止对环境的污染。
《铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案》(环办固体[]5号)指出,通过道路运输废铅蓄电池,应当遵守《道路危险货物运输管理规定》和《危险货物道路运输规则》(JT/T617)的规定,并按要求委托具有危险货物道路运输相应资质的企业或单位运输。
破碎的废铅蓄电池应放置于耐腐蚀的容器内,并采取必要的防风、防雨、防渗漏、防遗撒措施。
操作人员应接受危险货物道路运输专业知识培训、安全应急培训,装卸废铅蓄电池时应采取措施防止容器、车辆损坏或者其中的含铅酸液泄漏。
《重庆市铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案》(渝环[]75号)通过道路运输废铅蓄电池,应当遵守《道路危险货物运输管理规定》和《危险货物道路运输规则》(JT/T617)的规定,并按要求委托具备危险货物道路运输相应资质的企业或单位运输。
项目委托具有危险货物运输许可证的单位承担废铅蓄电池的收运任务,该公司运输范围包括普通货运、危险货物运输(第2类、第3类、第4类、第5类、第6类、第8类、第9类、医疗废物、危险废物)),废铅酸蓄电池属杂项危险物质和物品,划分至危险货物运输(第9类),因此,项目委托具有危险货物运输许可证的单位运输可行。
②运输路线废铅蓄电池运输路线主要包括收集网点-集中转运点路线和集中转运点-处置利用单江津区铅蓄电池集中转运点项目15续表续表1(14)位路线。
因重庆市内废铅蓄电池收集网点多而分散,每个收集网点一定时期内收集到的废铅蓄电池数量不一,收集时间不统一,因此,各收集网点至集中转运点不具备固定线路的条件,没有固定路线。
转运路线确定的总体原则为转运车辆运输途中不得经过医院、学校和居民区等人口密集区,避开饮用水水源保护区、自然保护区等敏感区。
项目主要运输路线为:
成渝环线高速-双福互通-九江大道-祥福大道-创业大道。
1.4.4.5
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 江津 蓄电池 集中 转运 项目 报告 doc