施工组织设计文字说明doc5.docx
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施工组织设计文字说明doc5
表1施工组织设计文字说明
国道主干线绥满公路大庆至齐齐哈尔段位于松嫩平原西部地区的中轴线上,是黑龙江省西部地区公路运输的主干线。
本合同段为5合同段,里程桩号为K44+000-K55+000,实长11.000Km。
本段路线自然区划为II3区,地表植被以耕地为主,有部分重湿地和盐碱草地,沿线地下水位高,在3—5m之间,年平均气温2.4℃,极端最高气温39.8℃,极端最低气温-39.2℃。
年平均降水量430mm最大冻深2.3m。
主要技术指标
项目名称
单位
技术指标
计算行车速度
Km/h
100
路基宽度
M
24
平曲线一般最小半径
M
800
平曲线不设超高最小半径
M
4000
最大纵坡
%
3
最小坡长
M
250
最大坡长
M
1000
凸形竖曲线一般最小半径
M
10000
凹形竖曲线一般最小半径
M
4500
竖曲线最小长度
M
85
计算车辆荷载等级
汽车-超20级
验算车辆荷载等级
挂车-120
路基设计洪水频率
1/100
桥涵设计洪水频率
1/100
主要工程数量表
顺号
工程项目名称
单位
工程量
备注
1
挖除树根
棵
11225
2
清除表土
M3
57464
3
路基挖方
M3
126187
其中人工挖淤泥8300M3
4
路基填筑
M3
331876
其中土方掺灰22520t,改河、改渠填筑8334M3
5
软土地基处理
(1)
砂砾垫层
M3
19269
(2)
塑料隔栅
M2
11460
(3)
草袋围堰
M
850
(4)
水泵抽水
M3
7110
6
浆砌片石边沟
m
685
7
单孔钢筋砼圆管涵
m
88
其中φ0.75M长32M
φ1.5M长56M
8
钢筋砼涵箱
道/m
1/29.82
9
种草、铺草皮
M2
39742
10
塑料格栅
M2
39742
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
(一)施工布署
接到中标通知书后,为了统一指挥,便于协调,强化施工管理,我公司立即组织力量在施工现场设置工程项目经理部做为常设组织实施机构,组织专业的技术管理人员常驻现场,装备优良的机械设备投入施工,坚持“统筹兼顾,重点突出”的原则,做到机构严密,指挥有力,施工方案可行,检测手段可靠,工期安排合理,质量把关严格。
(二)设备、人员动员周期
根据本合同段特点,结合我公司施工能力和经验,拟在本合同段安排一个路基工程队,一个桥涵工程队,一个附属工程队。
人数共计300人。
中标后,利用15天时间组织施工人员进场、机械设备及时到位,材料及时供应,保证满足工程进度需要,现场项目经理部,临时便道、办公室、宿舍、拌和场、料场等临时设施均建完,8月15日前达到开工条件。
(三)设备、人员、材料运到施工现场的方法
设备运输:
推土机、装载机、压路机、平地机、搅拌机、挖掘机、拌和机等设备均由平板车运至工地,小型机具设备由汽车运到现场,运输车辆自行到现场。
人员:
坐火车到让湖路,然后坐汽车至工地。
材料:
钢筋由齐齐哈尔汽运到工地;
水泥由牡丹江火车运至让湖路,再由汽车两次倒运至工地。
碎石由碾子山汽运到工地。
砂由冯屯汽运到工地。
原木、锯材及其它材料在大庆及让湖路解决。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法。
(一)施工准备
1、施工放样
测量组开工前提前进场,会同设计单位现场交接桩,办理书面手续,并对中线、水准点标桩进行复测,无误差后,根据给定标桩,测量放样,发现问题,及时校正。
2、施工便道
利用即有公路做便道。
3、供电
由于沿线大部分路段靠近村镇,具有动力电供应条件,在驻地附近设一台100KW/A变压器供施工、生活用电。
备一台50KW发电机应急。
4、供水
施工及生活用水均使用地下水,在施工现场打两眼机井,现场设蓄水池和水罐储水。
5、通讯
为方便与外界联系及施工指挥,利用当地通讯线路,在项目经理部驻地及施工队驻地各设一部程控电话,并配备移动通讯电话备用。
(二)、路基工程
1、清理场地
(1)路基用地范围及取土场范围内的树根用挖掘机挖除,推土机配合推至路基用地之外。
(2)路基用地范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土用推土机清除,并对清理完成的基底进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。
2路基挖方
(1)挖方包括路堑土方的开挖和取土场的开挖,开挖时,路堑及土场表层种植土、腐土、草皮等不适宜填筑材料按照边坡防护工程需要暂时按业主指定的地点存放或弃除(无用材料),经试验可用的材料经业主许可直接用于填筑路堤。
(2)施工要求
a、首先按照招标文件中的技术规范的有关规定执行。
b、做好排水工作
在开挖施工前,做好排水工作,设计中有截水沟、排水沟、边沟等排水设施先行施工,土场四周挖临时排水沟,形成良好的排水系统。
将路基范围内的地表水、地下水、雨水、泉水排至路基以外或控制在路基以外不向路基内流淌,确保路堑及土场施工顺利进行。
土场开挖时,当挖深时,坑内采用半侧取土法,即在一侧取土,使另一侧较高,保持干燥。
这侧取完一层后,再移至另一侧取土。
即使遇雨,雨过后,马上可在高的一侧取土,取土场挖方时配备水泵,及时抽出所存雨水,取土坑内道路做成一定的坡度,保持干燥,以利于交通。
路堑开挖时,每层做出大于2%的横坡和纵坡,以利于遇雨排水。
c、不适宜填筑材料的处理
第一种可做为坡面防护的腐植土,可按业主指定地点暂存,待边坡防护工程开工时使用。
第二种不适于填筑,又不适宜坡面防护的材料,按业主指定地点弃除,弃土码成型,处理整齐美观。
d、开挖结束后,注意取土坑和路堑段整型工作,严格执行规范。
(3)施工方法
a、取土场开挖采用挖掘机开挖的方法,15T自卸汽车运输土方,从取土场的最低点打开场子,逐渐向高处取,以利于排水,使土场在初始开挖时形成“掌子面”,需用量不足时,再向深处开挖,在取土至一定深度,若遇到强风化岩,可用爆破方式配合挖掘机取土。
b、路基段开挖
土方开挖直接用挖掘机开挖,开两个作业面,路堑两端每端设置一个作业面,先用推土机将表土剥离走,再用挖掘机作业,对较深的路堑可分层向纵深开挖,即通道纵挖,对较浅的路堑采用通纵挖法一次挖成,开挖时,路堑边坡按设计要求坡度,依据测量放样用明显的标志标清,并用专人指挥挖掘机作业,挖掘机刷坡时预留20cm厚土方用人工挂线整修至按规范要求为止。
(4)其它施工事项标准严格按照招标文件中的技术规范及质量检验标准。
3、路基填筑
本合同段路基填筑均为单侧帮宽,为保证新、旧路基结合的稳定,先清除加宽部分坡面表层100mm~300mm内草皮、杂物及表土,然后沿旧路堤边坡由下向上挖成向内倾斜3%的台阶,每层台阶高度为1m。
每层台阶要与加宽部分一同用重型压路机碾压,并检测台阶宽度内压实度。
(1)、试验路段
路基正式施工前,取200m(全幅路基)路堤填料铺筑长度做为试验路段,现场试验包括:
a、压实设备的类型、最佳组合方式;
b、碾压遍数及碾压速度、工序;
c、每层材料的松铺厚度、材料的含水量
试验结果报经监理工程师批准后,即可作为该种填料施工控制的依据。
(2)土方填筑
1)施工方法
采用15T自卸汽车从取土场、路堑段运输土方至路基范围内填筑,用T-140推土机粗平,平地机细平,12-15T光轮压路机或18-21T光轮压路机与振动式压路机联合作用压实,严格控制土方含水量,在土方装车时把好第一关,不适于填筑路堤的土方坚决弃掉。
对于过干土采用洒水车洒水,用稳定土拌和机拌合,使水均匀地掺入土方直至含水量最佳时整平碾压。
对于过湿土采用五铧犁翻松晾晒,缺口耙和圆盘耙耙细,使含水量达到最佳。
施工程序如下:
a.放样、挂线、挖至填筑厚度和标高
b.按确定的压实厚度和宽度,将土松铺于路上,最大厚≤30cm。
c.用12-15T压路机稳压填筑土方一遍。
d.用平地机刮平,并形成大于设计路拱0.5~1%公路拱以利排水。
e.用重型压路机反复碾压至要求的压实度。
f.下一层经监理工程师签证后,方可进行上一层施工。
2)注意事项
a、填前处理严格按设计和规范及质量标准施工达到规定的质量要求。
b、填前排水工作要做好,设计有的截、排水沟、边沟等先行施工,与路堑段及原有排水沟构造形成良好的排水系统,疏干路基。
c、按规范加宽填筑,确保边部压实强度及边坡稳定性。
d、每层填筑均按设计横坡度施工,以利表面排水。
e、严格控制填筑土质,含水量,压实度,用高于规范的标准严格要求。
3)路堤施工其他细节严格执行施工规范及质量检验标准,
4)特殊位置施工
a雨季施工
(I).小段填筑,小段顾型,机群作业。
(II).按时收听天气预报。
(III).作好排水和防汛工作。
(IV).加大掺灰及翻晾工作力度。
(V).路基填筑时每层按设计做好横坡度。
(VI).对高填方段采用培肩法施工,抵抗雨毁,即在每层填筑时,将两侧边部先填1m宽20m厚土方,整平后用推土机稳压3~4遍,然后再填筑内部,每层填筑压实完了,必须先培好肩,这样即使遇雨,表面水在压实好的路基表面上纵向流淌,在汇水处用油毡纸做临时急流槽泄水,这样雨水不会冲毁边坡。
b桥涵台背施工
(I).选透水性好的材料,如砂砾或风化砂砾填筑
(II).10cm压实,20cm检测。
(III).基底应彻底清除杂物,软土,淤泥等,处理范围要扩大,处理深度达到硬底。
(IV).在大型机械作业不能到位处用人工夯实与IT振动式联合作用,达到规范要求的压实标准,填筑时,两侧对称填筑,对称压实。
5)选派责任心强的工长专门负责桥涵台背施工。
(3)路基整形
在路基工程陆续完毕,所有构造物已经完成并已回填之后进行路基整形。
路基两侧超填的宽度要切除清理;路基顶面要用平地机严格整平达到规范要求。
4、特殊路基处理
(1)掺灰路堤
a、所有石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》的要求,按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的试验方法进行检验;
b、已进场的白灰应及时使用,白灰的运输储存应采取防潮结、防雨淋、防尘措施,保证其使用时的质量技术标准的要求。
c、为便土和石灰充分拌和均匀,在本段中间位置设一拌和场,采用拌和机拌和,推土机配合,集中拌和,集大堆闷料的方法,便石灰土均匀。
经24小时的闷料过程,在实测含水量接近最佳含水量时上路摊铺,重型压路机碾压,每层压实厚度不超过200mm。
(2)积水软土路基
1)有排水条件的路段
人工清理水沟排清路段路基范围内积水,清除表层淤泥并便之处于干燥状态,然后分层回填砂砾。
a、用作垫层的砂砾料,应具有良好的透水性,不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大粒径不得大于53mm,含泥量不得大于5%。
b、在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层,每层压实厚度不超过300mm,采用25t以上的振动压路机逐层碾压至规定的压实度。
碾压时,控制含水量,达到最佳含水量状态。
砂砾垫层铺筑时应宽出路基边脚0.5~1.0m,且无明显的粗细料离析现象。
c、在施工中应避免砂砾受到污染,经监理工程师检查,不合格的砂砾,换料重填,保证路堤质量。
2)无排水条件的路段
a、做草袋围堰,用抽水机抽水,控制水位,然后直接填筑砂砾直至高出常水位30cm处,其中,水下部分采用水撼法振捣密实,水上部分分层铺筑,每层压实厚度不超300mm,采用25t以上的振动压路机碾压,砂
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