高三二轮专题区域分区港澳台.docx
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高三二轮专题区域分区港澳台
港澳台区域地理
一、选择题
港珠澳大桥全长近50千米,将按六车道高速公路标准建设,中间段的海底隧道两端各建一个人工岛。
读图完成下列各题。
1.港珠澳大桥中部有近7公里是海底隧道,主要是为了
A.缩短通行距离和时间B.保持珠江主航道的通航能力
C.节约建设成本,降低难度D.方便旅客欣赏水下风景
2.港珠澳大桥建设带来的影响,正确的叙述是
A.提升澳门物流业的区域主导地位B.极大破坏珠江口水域的生态环境
C.加快港珠澳区域经济社会一体化进程D.澳门将成为继香港之后新的国际航运中心
3.海底隧道两端人工岛的主要功能是
A.方便游人观景 B.方便旅客休息C.抵御地震台风 D.利于桥隧转换
解析:
考查知识点:
交通运输布局及影响;难易程度:
较为简单
1从图上可知,海底隧道并没有缩短通行距离,A错。
海底隧道建设成本更高,难度更大,C错。
图示隧道埋在海底,应不能欣赏水下风景,D错。
海底隧道建设在珠江的主航道处,主要是为了不影响珠江主航道的正常通航,B对。
2、港珠澳大桥的建设,缩短了三地之间的时间距离,有利于促进三经济社会一体化进程;澳门的物流业在区域中不占主导地位,香港占主导地位,大桥修通后澳门也不会成为继香港之后新的国际航运中心,需要澳门自己的发展,AD错;大桥建设对珠江口生态会产生一定的负面影响,但不会太大,B错。
3人工岛建在桥隧交界处,并非主要目的地,为方便游人观景,建有观景台,并不是人工岛的主要功能,A错;隧道两侧的人工岛,从图上可知,是隧道的出入口,其主要功能是为桥隧转换提供必要的空间场所,D正确;该大桥通过时间短,旅客不下来休息,B错;整个大桥的桥岛隧都会考虑抵御地震或台风的影响,并非人工岛的主要功能,C错误。
宜兰县位于台湾省东北部,主体为兰阳平原,三面环山,一面朝海。
宜兰全年多雨,台湾俗谚“竹风兰雨”就是描述新竹多风而宜兰多雨的现象。
兰阳平原沿海分布着长约23公里,高约10米的沙丘,台湾俗谚“龟蛇把海口”中的“蛇”就是指海岸连绵的沙丘。
2为台湾省局部地图。
据此回答4-6题。
4.宜兰多雨的原因是
①三面环山、东面向海,多地形雨 ②秋冬之际,东北季风影响大
③春季气温回升快,以对流雨为主 ④6月中旬到秋末多台风雨
A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.②③④
5.下列关于图中四处的说法中不可信的是
A.甲处温泉是该地重要景点 B.乙处坡度陡且易发滑坡
C.丙处两县以山脉为界 D.丁处河流少因为沟谷少
6.沿海的沙丘对兰阳平原的影响是
A.多沙尘暴 B.增加洪灾 C.减少降水 D.加剧盐碱化
4.C5.D6.B
【解析】
试题分析:
考点:
区域降水特征及原因,区域地理特征及成因,区域洪涝灾害多的原因
4、宜兰县位于台湾省东北部,冬季受东北季风影响明显,东北风从海洋上带来大量水汽,降水多,②对。
宜兰主体为兰阳平原,三面环山,东面朝海,处在东北风山地迎风坡,多地形雨,①对。
春季受锋面雨带影响,多锋面雨,③错。
6月中旬到秋末,即夏秋季节,多台风影响,带来充沛的降水,④对。
所以C对。
5、台湾处在板块交界地带,地壳比较活跃,所以甲处应该有温泉,是重要景点,A可信。
乙处的公路呈之字型,说明此处坡度很陡。
在板块交界地带,岩石破碎,山体松动。
该地处于迎风地带,故容易发滑坡,B可信。
丙处两县交界,且河流从此界线向两侧分流,说明此界为山脊线,故两县是以山脉为界,C可信。
丁处位于山地的东北风和东南风的背风地带 ,降水少,故河流比较少,而不是因为沟谷少的原因,D不可信,选D。
6、台湾俗谚“龟蛇把海口”中的“蛇”就是指海岸连绵的沙丘。
兰阳平原降水充沛,而沿海分布着高约10米沙丘。
这些位于沿海高高的沙丘,会阻挡了洪水入海,从而导致兰阳平原洪灾增加,B对。
湿润地区植被覆盖率高,风沙少,A错。
沙丘对水汽阻挡作用弱,不会减少降水,C错。
区域降水多,有入海通道排盐,没有盐碱化问题, D错。
我国台湾省南投信义乡的某学校(图中X地),二十多年来多灾难。
1996年贺伯台风时学校被泥石流淹没,之后第一次重建,到了2009年莫拉克台风时,又因暴涨的河水冲击造成地基受损,校舍塌陷。
读下图,根据所学知识完成7-8题。
7.图示范围内,最大高差可能是
A.999米B.1199米C.1200米D.1299米
8.对该学校所处地形部位的描述,正确的是
A.位于较陡的山坡下B.位于沙洲上
C.位于山脊末端D.位于河口三角洲
7.D8C
【解析】本题主要考查等高线图的判读。
图中海拔最低处的高度范围是500-600米,海拔最高处的高度范围是1700-1800米,通过计算可知,图示范围内的最大高差范围是1100-1300米,选项中符合条件的是1299米。
故A、B、C项错误,D项正确。
注意图中的比例尺和等高距,可知X位于陡坡边缘,故A项正确;图中没有沙洲分布,故B项错误;该处位于山谷中,地势较陡且冲积扇面积很小,不属于河口三角洲,故C、D项错误。
下图分别为“我国台湾省年太阳辐射总量的空间分布示意图”和“我国台湾省地形图”。
据图完成9~11题。
9.影响台湾省年太阳辐射总量南北差异的主要因素为
A.纬度位置B.天气状况C.海陆位置D.地形
10.影响台湾省年太阳辐射总量东西差异的主要因素为
A.纬度位置B.天气状况C.海陆位置D.地形
11.导致甲地附近的等值线向南突出的根本原因是
A.纬度位置B.天气状况C.海陆位置D.地形
9.A10.B11.D
【解析】考点:
太阳辐射量的影响因素
9.读图可知,台湾省年太阳辐射总量自南向北递减,是由于南部纬度低,年均正午太阳高度大,北部纬度高,年均正午太阳高度小,所以南部太阳辐射总量较北方大,故选A。
10.读图可知,台湾省东部地区年太阳辐射总量较西部地区少,是由于东部地区为夏季风的迎风坡,降水量大,阴雨天多,西部地区位于夏季风的背风坡,降水少,晴天多,太阳辐射总量大,故选B。
11.读图可知,图中甲地等值线向南凸出,说明该地年太阳辐射总量较周边地区低,结合右图可知,甲地海拔低,为平原地形,且靠近海洋,位于东北信风的迎风地带,降水量大,年太阳辐射量少,主要因素为地形,故选D。
下表为台湾省五地五年内在4~9月的海陆风出现日数统计图。
请结合上面的图片和下表,思考并完成12~14题
表1:
五年内4~9月台湾省五地海陆风出现日数统计
12.桃园和台南均位于台湾省西部,两者在海陆风出现日数上却存在较大差异,原因可能是
①两者的地形差异②两者的纬度位置差异③不同季风的影响强度和时间长短④东部山地对大气环流的阻挡强度⑤邻近海域的洋流性质差异
A.①④B.②③C.①②⑤D.①③④⑤
13.与台东相比,同位于台湾省南部的台南其海陆风的出现日数要多于前者,主要原因是
A.大气环流B.地形C.地表物质组成D.洋流
14.6~9月期间,对台湾省南部各地而言,对海陆风的形成造成最大干扰的因素可能是
A.西南季风B.地形C.台风D.洋流
12.B13.B14.C
【解析】
12.读图,结合台南与桃园的位置判断,两地地形没有差别,两地均位于东部山地的西侧,山地的阻挡不会导致两地的海陆风差异,邻近海域的洋流性质相同,①④⑤错。
两地纬度差别大,且不同的季风影响强度与时间不同,会导致海陆风的日数存在差异,故选B。
13.与台东相比,同位于台湾省南部的台南其海陆风的出现日数要多于前者,是由于两地地形的差异,台东海拔较台南高,所以海陆风天数少,故选B。
14.6-9月为我国台风多发季节,台风的发生频率高,对海陆风干扰强度大,与西南季风和地形及洋流无关,故选C。
读“台湾地区2004年的水量平衡收支流程图和台湾岛水系分布图”,据此完成15~16题。
台湾地区2004年的水量平衡收支流程图台湾岛水系分布图
15.图中甲代表的水循环环节是()
A.蒸发和蒸腾B.水汽输送C.下渗D.水汽凝结
16.台湾岛地表径流量中约80%的水量不能被控制利用而损失的原因是()
①水污染严重②降水集中③河道落差大,水流急④水资源浪费严重
A.①②B.②③C.③④D.①④
15.A16.B
【解析】【考点】水循环的环节,台湾省的河流特征
试题分析:
15.水循环的环节主要有蒸发和蒸腾、水汽输送、下渗、地表径流、地下径流、降水等环节。
图中降水量一部分通过径流流入海洋,一部分通过蒸发和蒸腾而损失,故甲代表的水循环环节是蒸发和蒸腾,A项正确。
16.台湾省面积较小,位于热带和亚热带地区,夏秋季节降水量大,且降水集中;台湾中部为台湾山脉,地形以山地为主,故河流的落差大,水流急,②③正确;水污染严重与水资源浪费严重与题干不相符,故①④错误。
在台湾学界,台湾迁徙的紫斑蝶以及它们聚集越冬的山谷称之为“紫蝶幽谷”现象。
读图回答17~18题。
17.影响“紫蝶幽谷”分布的主要因素是()
A.地形B.气温C.降水D.光照
18.紫斑蝶北返时间最可能是()
A.1月下旬B.3月下旬C.6月下旬D.9月下旬
17.A18.B
【解析】
【考点】全球气压带、风带的分布、移动规律及其对气候的影响
17.从图中可以看出,紫蝶幽谷分布在纬度较低的南部山脉两侧地区,海拔高度大约在100米左右,地势较低,所以A正确。
18.读图并结合所学的知识,可以得出紫斑蝶冬季在南部越冬,以避寒冷,所以应该春季北迁,秋季南迁,1月下旬在冬季、5月下旬在夏季,所以B正确。
二、综合题
1.材料一 读台湾年均温分布图和交通线路图
(1)根据图中等温线的分布,分析该区域的地形分布特点。
(2)樟树是当地的珍贵树种,图中②地是樟树的主要生长地,试从气候推断樟树的生长习性。
(3)归纳图中交通运输线路的分布特点,并分析其原因。
(1)根据等温线整体向南弯曲,数值中部低,东西高,判断中部为山地,地势高;东侧等温线比较密集,地势起伏大,平原面积小;西侧等温线较稀疏,地势起伏小,平原面积大。
(2)喜光,喜温暖、湿润,耐寒。
(3)特点:
沿海呈环状分布,西部线路多,(种类多)交通方式多样化,密度大;
原因:
沿海地形平坦,工程量小(施工难度小),并能与海运相联通;沿海城市密集,人口稠密,需求量大;西部人口、城市数量多于东部,所以线路多,种类多。
【解析】难度中等特征描述类考点:
考查台湾地理环境特征。
(1)根据等温线整体向南弯曲,东部等温线密集,数值中部低,东西高,判断中部为山地,地势高,说明地势起伏大,高差大,所以东部为山地,地势起伏大,平原面积小;西侧等温线较稀疏,地势起伏小,平原面积大。
(2)樟树是亚热带常绿阔叶林植被,台湾是亚热带季风气候,夏季高温多雨,冬季温和少雨;图中②地是在半山地带,海拔较高气候较温凉,光照充足;以此可推断樟树喜光,喜温暖、湿润,耐寒。
(3)图示台湾的交通线沿海呈环状分布,西部线路多,交通种类多、交通方式多样化,密度大。
台湾是岛,交通布局主要受地形和经济因素共同影响。
西部平原面积宽广,沿海地形平坦,工程量小(施工难度小),并能与海运相联通;平原适宜人类居住,城市密集,人口众多,运输需求量更大,所以线路多,种类多。
2根据材料,回答下列问题。
(22分)
粤港澳大湾区是继纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区之后的世界第四大湾区。
一般而言,湾区经济发展主要经历了港口经济、工业经济、服务经济、创新经济四个阶段。
粤港澳大湾区陆地面积、常住人口、GDP总量分别占全国的0.6%、0.5%、l21%,有三个港口排名世界前十。
2017年国务院政府工作报告将粤港澳大湾区上升为国家级区域战略,粤港澳大湾区规划是泛珠江经济协作区规划的升级,粤港澳大湾区将成为引领中国经济发展的引擎。
粤港澳大湾区城市群示意图
港珠澳大桥总长55公里,是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道,是迄今世界最长的跨海大桥。
主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达229公里的桥梁工程组成,隧道两端建有东、西两个人工岛。
大桥于2009年12月正式动工,2016年9月27日全线贯通。
(1)简述粤港湾大湾区成为引领我国经济发展引擎的主要条件。
(8分)
(2)根据深圳港湾经济发展所处的阶段,为其经济持续发展提出建议。
(8分)
(3)从自然环境角度简析建设港珠澳大桥面对的主要困难。
(6分)
答案:
(1)粤港澳地理位置优越,海运条件好,对外经贸合作便利:
(3分)通过发达的水路交通网,能带动广阔经济收地(泛珠江流城)的发展;(2分)工业发达,第三产业比重高,资金雄厚,基础设施完善,国家政策支持,对外联系经验丰富(答出2项得2分),引领经济发展的能力强。
(l分)
(2)提升港口服务水平:
(l分)调整产业结构.提高先进制造业的比重,发展高端服务业(创新设计的服务业);(3分)加强区内外合作,加工环节向西部地区转移,利用香港对外经贸的渠道(开拓对外经贸集道);(3分)注重环境保护,加大开放力度。
(答出1项得1分)
(3)海洋多风浪、大雾,施工和保障难度较大;(2分)海洋沉积物深厚,桥墩埋设深度大;(2分),处干多台风地区.工程防台风标准高;(2分)海洋空气中的水汽盐分高,桥梁防腐蚀标准高。
(2分)答出3项得6分。
【解析】考点:
区位条件和可持续发展
(1)粤港澳成为引领我国经济发展引擎的主要条件一般从位置、交通、与周边地区的经济联系及自身地位、产业基础、政策支持等有关,据此结合区域具体实际作答。
(2)深圳港湾经济发展应向高效益的综合阶段迈进。
因此应注重提升第三产业比重,提高区域开放水平等。
具体包括:
提高港口服务水平:
调整产业结构,发展高端服务业;加强区内外合作,开拓对外经贸集道;注重环境保护,加大开放力度。
(3)本区修建大桥要考虑到海域多风浪、大雾,海洋沉积物深厚,多台风、大气中的水汽盐分高,从而在施工和桥梁上做出对策。
3.台湾东部台东市西靠台湾山脉,自然风景秀丽。
卑南溪发源于台湾山脉,向东注入太平洋。
这里气候湿润,但冬季却常遭受沙尘的困扰。
(1)分析图示地区自然风景秀丽的原因。
(4分)
(2)简析卑南溪河口M沙滩的形成原因。
(4分)
(3)说明该区域沙尘是如何形成的。
(4分)
(4)简述为减轻台东市区沙尘危害可采取的措施。
(2分)
答案:
(1)该地区东临太平洋,靠近海岸线,海岸地貌发育普遍;西侧为台湾山脉,地势陡峻,加上河流流水作用强烈,形成各种山地和流水地貌;山地垂直落差大,纬度低,生物多样性丰富,(4分)
(2)卑南溪河流含沙量较大;卑南溪河口地区地形平坦,水流速度缓慢,泥沙易淤积;河口泥沙受流水影响向东输送;沿岸日本暖流北上,导致该河口水流速度减缓,泥沙沉积于河口。
(4分)
(3)冬季河流处于枯水季节,水位低,沙滩面积广,沙源丰富;冬季降水较少,天气较干燥;冬季风风力较强。
(4分)
(4)在台东市区东北部植树造林,减小风速,阻滞沙尘;在临近沙滩的区域设置挡风墙;尝试在沙滩上种植喜沙植被。
(答出两点,2分)
【解析】
(1)图示区域自然风景秀丽的原因结合自然环境的组成,主要从地形、外力、垂直自然带等角度分析。
该地区东临太平洋,靠近海岸线,海岸地貌发育普遍;西侧为台湾山脉,地势陡峻,加上河流流水作用强烈,形成各种山地和流水地貌;山地垂直落差大,纬度低,生物多样性丰富,自然风景秀丽。
(2)河口地区沙滩的形成原因主要从外力作用角度分析。
卑南溪所携带的泥沙,在河流下游地区,河床变宽,加之海水顶托,使得河流水流减慢,泥沙堆积于河口地区,形成沙漠。
(3)该区域沙尘的形成主要从沙尘来源及动力因素考虑。
从沙尘来源看,冬季河流处于枯水季节,水位低,沙滩面积广,沙源丰富。
从动力看,冬季降水较少,天气较干燥;冬季风风力较强。
(4)减轻台东市区沙尘危害可采取的措施从恢复植被,降低风速及设置沙障等角度分析。
从降低风速看,在台东市区东北部植树造林,减小风速,阻滞沙尘;从设置沙障,减少沙源看,在临近沙滩的区域设置挡风墙;尝试在沙滩上种植喜沙植被。
4.阅读图文材料,完成下列问题。
材料一苏花公路北起宜兰苏澳镇,南至花莲县花莲市,是进入花莲的重要公路,沿路可看太平洋海景与峭壁山色,如清水断崖、太鲁阁公园等,是一条世界著名的景观公路。
材料二苏花公路自开通起就常发生坍塌或车辆、行人落水事故,也因此被誉为“死亡公路”。
材料三下图为台湾岛地形图(左)和台湾岛主要公路分布示意图(右)。
(1)简要分析苏花公路被称为“死亡公路”的原因。
(2)高雄是台湾岛南部最大的商业中心,试分析其区位条件
13.
(1)地形复杂,以山地为主,等高线密集,多峭壁,坡度大;位于两大板块交界处,属于环太平洋地震带,岩层疏松;地处迎风坡,降水丰富,易出现滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害;地处台风路径地带,多台风,易受风暴潮影响。
(2)靠近港口,便于发展对外贸易;人口稠密,消费市场大;通过铁路、公路与其他城市相连接。
【解析】本题考查台湾交通线布局及著名商业中心形成条件。
(1)“死亡公路”的原因主要是自然灾害多发。
苏花公路北起宜兰苏澳镇,南至花莲县花莲市,沿路可看太平洋海景与峭壁山色,地形复杂,以山地为主,等高线密集,多峭壁,坡度大;台湾位于太平洋板块与亚欧板块交界处,属于环太平洋地震带,岩层疏松;地处东南季风迎风坡,降水丰富,易出现滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害;地处台风路径地带,多台风,易受风暴潮影响。
(2)商业中心形成条件要具备便利的交通、有充足的商品供应及广大的市场;高雄是台湾岛南部重要城市及港口,便于发展对外贸易,有充足的商品供应;人口稠密,消费市场大;通过铁路、公路与其他城市相连接,对外交通便利。
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