汽车传动系统检修.docx
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汽车传动系统检修
汽车传动系统检修的研究
ResearchonAutomotive
Transmissionrepair
(申请学位)
专业:
汽车制造与装配
学生:
冯云海
指导老师:
山东技师学院
二零一一年七月
独创性声明
本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得山东技师学院或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名:
冯云海签字日期:
2011年7月2日
学位论文版权使用授权书
本论文作者完全了解山东技师学院有关保留、使用论文的规定。
特授权山东技师学院可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
(保密的论文在解密后适用本授权说明)
论文作者签名:
冯云海导师签名:
签字日期:
2011年7月2日签字日期:
年月日
中文摘要
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮,产生驱动力,使汽车能在一定速度上行驶。
对于前置后驱的汽车来说,发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮,所以后轮又称为驱动轮。
驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力,并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力,这个反作用力就是汽车的驱动力。
汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系,因此称为从动轮。
汽车在1898年以前,发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴,因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴,使汽车的造型设计产生了困难。
法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺,通过多年的苦心钻研和实验,终于试制出了万向节和差动轴齿轮,从而解决了发动机动力必须紧靠驱动轮轴安放的限制。
1898年,雷诺将公司的雷诺Dion汽车由三轮改装成四轮微型汽车,并将万向节和差动轴齿轮第一次装上汽车。
正因为万向节的发明,才有了今天的前置后驱动,后置前驱动汽车,它标志着汽车传动技术走向成熟。
本文通过对传动系统的理论介绍及及针对各个部位存在的问题作出了研究.对汽车传动系统的离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器、半轴等各个部件的检修问题做出了详细的检修研究。
最后,针对如何保障传动系统检修的顺利实施,本文分析、论述了实施过程中的推动和阻碍因素,从而能够确保在实施过程中有效避免这些问题的发生,从而取得预想的效果。
关键词:
汽车传动系;动力;检修
ABSTRACT
Thebasicskillsofautomotivedrivelineissuewiththeenginepoweristopassthecardrivingwheelstoproducethedrivingforce,sothatcarscantravelatacertainspeed.
Fortherear-drivecar,theenginetorqueinordertoissuethroughtheclutch,transmission,universaljoints,driveshaft,finaldrive,differential,axlepassedrearwheels,sotherearwheel,alsoknownaswheel.Wheeltorquewouldbeabackwardforcetotheground,andthusleavingthewheelfacetoproduceaforwardreaction,thisreactionisthecar'sdriver.Frontwheeldrivecarwithpoweronthesystemgenerallydonothavedirectcontact,soasthedrivenwheel.
Vehiclesin1898,directlyaftertheenginepoweroutputshafttopassthroughthegears,thuslimitingtheengine'smountingpositioncanonlybeclosetothedriveaxle,thecar'sdesignresultedindifficulties.FrenchfounderLouisRenault•Renault,throughyearsofpainstakingresearchandexperimentation,andfinallyatrialshaftuniversaljointsanddifferentialgear,soastosolvethedriveaxleenginepowermustbeplacedclosetothelimit.In1898,RenaultwillbeRenault'sDionconvertedfourvehiclesfromthethreemini-cars,anduniversaljointsanddifferentialshaftfirstgearmountedonthecar.Becausetheinventionofuniversaljoints,leadingtotoday'srear-drive,rear-drivecarbefore,itmarkstheautomotivetransmissiontechnologytomature.
Basedonthetheoreticaldescriptionandtransmissionandallpartsoftheproblemsforthemadeastudyofautomotivetransmissionclutch,gearbox,driveshaft,finaldrive,differential,axleandotherpartsofthemaintenanceissuestodooutadetailedinspectionof
Finally,howtoprotectthetransmissionoverhaulforthesmoothimplementationofthisanalysis,discussestheimplementationprocessofpromotingandimpedingfactorstoensureaneffectiveimplementationprocesstoavoidtheseproblems,toobtainthedesiredresults
Keywords:
automotivetransmissionsystem;Power;maintenance朗读
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第一章绪论
1.1前言
汽车在我们社会中的重要性是勿庸置疑的。
作为人们主要的交通工具和运物
工具,汽车对我们的经济和社会体系每天都起着重要的作用,已成为人类社会活
动中难以离开的必需品。
进入21世纪以来,世界汽车市场尤其是我国的汽车市
场增长迅速,据中汽协统计,2005年我国民用汽车保有量估计已达3000万辆。
随着汽车的日益增多,人们一直在致力于制造出更快﹑更有效﹑更清洁﹑更经济
﹑更可靠安全的汽车。
自从世界范围的能源危机爆发后,各国汽车界都开始采取了一系列措施,包
括提高汽车行驶效率、提高发动机性能、开发利用新型动力、优化匹配动力传动
系统等,努力降低燃油消耗,提高汽车的动力性。
优化匹配动力传动系统,合理匹配发动机和传动系统,使发动机经常在经济
区域工作。
主要包括以下两方面:
⑴发动机的选型:
汽油机与柴油机的选择;发动机使用特性的选择;发动机
排量的选择。
⑵传动系型式及参数的选择:
变速器的型式、速比范围、档位数、速比间隔;
驱动桥的类型及尺寸。
由上可知,在这些措施中,传动系统的改进及检修对于汽车的动力性和经济性有着很大的影响,对其进行结构上的分析和优化有着非常重要的意义。
第二章离合器的检修
汽车在使用过程中,经常需要踏下和松开离合器踏板使离合器分离与结合,因此离合器的技术状况会随汽车行驶里程的增加而逐步变坏,严重时造成离合器打滑、分离不彻底、发响和抖动等异常现象,使离合器不能正常工作。
为保证发动机与传动装置平稳接合和分离,应及时对离合器出现的故障进行诊断,找出故障原因并排除故障。
2.1离合器打滑
1.现象
离合器打滑是指在离合器接合时,离合器片在压板与飞轮之间滑动,其离合器打滑表现为汽车起步困难;汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高,感到行驶无力;上坡满载行驶时深感动力不足,可嗅到离合器摩擦片的焦味。
2.诊断
汽车静止时,分离离合器,起动发动机,拉紧驻车制动器,把变速器换入“一档”位,缓抬离合器踏板使离合器逐渐接合,同时加大油门,发动机无负荷感,汽车不能起步,发动机又不熄火,说明离合器打滑。
汽车在行驶中,当加大油门后,若发动机转速提高而车速不变,则表明离合器打滑。
3.打滑原因及排除方法
离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上,或摩擦片的摩擦系数过小,使离合器摩擦力矩严重不足。
其具体原因及排除方法如下:
(1)离合器操纵系统调整不当,应检查并按规定调整离合器踏板行程。
(2)从动盘摩擦片磨损逾限,减弱了膜片弹簧的压紧力,使发动机应输出的转矩不能完全传递到变速器,汽车上坡、加速时离合器打滑,此时应更换离合器摩擦片。
(3)摩擦片上有油污,应清除摩擦片、压盘及飞轮上的油污,然后打出油污来源并排除故障。
(4)从动盘摩擦片烧损、硬化或铆钉外露,应更换摩擦衬片。
(5)膜片弹簧弹力不足、变形、损坏,应更换。
(6)压盘、飞轮、从动盘变形,应检修或更换。
(7)摩擦片严重磨损、离合器打滑,有时是操作不当引起。
由于神龙富康轿车离合器的膜片弹簧分离指与分离轴承是常接合的,所以离合器踏板无空行程,因此操作时要特别注意少用和半脚离合器,以免离合器打滑、磨损。
2.2离合器分离不彻底
1.现象
离合器分离不彻底表现为离合器踏板踩到底时,离合器处于半接合状态,其从动盘没有完全与主动盘分离,换档困难;甚至挂低速档时,离合器踏板尚未完全放松,而汽车就有起步或发动机就熄火的现象。
2.诊断
先将变速器处于空档位,使发动机高速运转,再踩下离合器踏板,将变速器挂入“倒档”或“一档”,看是否能平稳接合。
若各齿轮能平稳啮合,则判定其工作状态良好;若换档困难并伴有齿轮撞击声,强行挂入档位后汽车前冲,发动机熄火,则说明离合器分离不彻底。
3.分离不彻底的原因及排除方法
离合器分离不彻底的根本原因是:
离合器踏板踩到底时,其压板远离从动盘的移动量过小,或离合器主从动件变形导致压板与摩擦片有所接触不能分离。
其具体原因及排除方法如下:
(1)离合器踏板行程过小,使离合器分离不彻底,应按规定调整离合器踏板行程。
(2)从动盘翘曲、铆钉松脱,摩擦衬片松动,应检修或更换从动盘。
(3)压盘受热变形翘曲,应更换压盘。
(4)膜片弹簧弹力减弱或分离指端磨损过度,应更换膜片弹簧。
(5)膜片弹簧分离指端不平齐,应予以调平。
(6)离合器操纵机构中拉索端头紧固螺栓松动或紧固螺栓失效(如螺纹滑丝),应对拉索端头螺栓加以紧固或更换紧固螺栓。
(7)离合器操纵拉索机构发卡,踏板踩不到底,应检修拉索机构,在钢索处涂2号锂基脂,使之运动灵活。
2.3离合器发抖
1.现象
离合器发抖表现为汽车起步时,缓抬离合器踏板,轻踏加速油门,离合器在接合时出现振抖,汽车伴有轻微冲撞现象,严重时车身发生明显的抖动。
2.诊断
让发动机怠速运转,挂上低速档,慢慢松离合器踏板并加大油门,使汽车起步,有振动感即为离合器发抖。
3.发抖的原因及排除方法
离合器发抖的根本原因是压盘表面与从动盘摩擦衬片表面、飞轮接触表面之间,在同一平面内接触有先后而不是同一时间,使得接触不平顺引起发抖。
其具体原因及排除方法如下:
(1)从动盘摩擦片油污、破裂、凸凹不平或铆钉外露。
应清洗、检修或更换从动盘摩擦片。
(2)压盘、从动盘磨损不均或翘曲不平,应检修或更换压盘和从动盘。
(3)从动盘摩擦片扭振弹簧失效,应更换从动盘。
(4)离合器从动盘花键磨损过大,应更换。
(5)变速器第一轴变形超限,应更换。
(6)发动机支承松动,变速器壳体固定螺栓松动等,应按规定力矩紧固。
2.4离合器异响
1.离合器分离轴承响
(1)现象发动机在怠速运转时,可清晰地听到“嚓嚓……”的响声。
(2)诊断在发动机怠速运转过程中,当踩下离合器踏板时,“嚓嚓”的响声明显,而当放松离合器踏板时响声减弱。
此即为离合器分离轴承响。
(3)故障原因及排除方法分离轴承响的原因是由于分离轴承与膜片弹簧的分离指长时间接合旋转,造成储存在轴承内的油脂耗尽,使轴承内滚珠缺油而进行干摩擦或轴承失效(卡死或损坏)。
神龙富康轿车离合器分离轴承为封闭式。
装配时注入油脂,平时无法加油。
因此其分离轴承有异响时,应更换。
为了延长分离轴承的使用寿命,在修理离合器时,拆下的分离轴承不可放入汽油或煤油中清洗,以免内部油脂被洗掉。
在修理调整离合器时,应注意重点检查分离轴承是否损坏。
因为分离轴承工作条件比较差,工作时间比较长,神龙富康轿车离合器分离轴承与膜片弹簧的分离指是常接合的,因此其分离轴承总是跟随发动机在各种转速下运转,经长期使用后;其分离轴承容易损坏,对检查不合格的分离轴承,不要试图修复,而是应予以更换。
2.离合器接合时发响
(1)现象发动机工作时,踩下离合器踏板,离合器无异响,但放松离合器踏板,在离合器接合的瞬间有金属的撞击声。
(2)诊断松下离合器踏板,在离合器接触的肯间,若听到“咯噔”的响声,则可能是飞轮与曲轴、飞轮号离合器盖的连接螺栓松动引起或是摩擦片齿毂与变速器第一轴花键磨损松旷故障引起。
(3)发响原因及排除方法松下离合器踏板瞬间发响的根本原因有于主、从动件连接部位松旷,而当离合器主、从动件接合的瞬间,由于惯性冲击的作用,在松旷处发生运动件移动撞击的响声。
其具体原因及排除方法如下:
1)摩擦片齿毂花键齿与变速器第一轴花键磨损松旷,应更换摩擦片齿毂或变速器第一轴。
2)飞轮与曲轴连接螺栓松动,应按规定的力矩对螺栓时行拧紧。
3)飞轮与离合器盖连接螺栓松动,应按规定的力矩对螺栓进行拧紧。
4)摩擦片铆钉松动,应进行修复
第三章变速器的检修
3.1变速器跳档
变速器跳档表现为:
在汽车挂档行驶中,变速器自动跳回空档。
其原因是:
齿轮的内外结合齿磨损过大而成锥形;输出轴的花键齿和滑动齿轮的花键槽,因磨损过大而变松;轴承磨损过大,使两个相啮合的齿轮在运动时上下摆动;输出轴五档常啮合齿轮衬套及垫圈磨损过大而松旷,在运动时上下摆动;输出轴、输入轴上止动卡环或锁紧螺帽脱落或松动,引起轴或齿轮前后移动;变速叉轴上的自锁定位球磨损;凹槽太浅或凹槽位置不当;弹簧过软或弹簧折断;变速叉轴和变速叉磨损或弯曲。
3.2变速器乱档
变速器乱档表现为:
在汽车行驶时换档,换不到所需的档位,或挂上后就退档。
其原因是:
互锁装置使用时间过长,叉轴、钢球横销等磨损过大,失去了互锁作用;变速杆定位销磨损变松或折断,失去控制作用或变速杆不能按正确方向转动;变速杆下端的工作面磨损过大,使其不能正确拨动换档导杆块而窜档;输出轴上的止动环未装或退出,齿轮在轴上任意移动而造成窜档。
3.3变速器响声的分辨
将变速器放置空档,仔细察听响声的特征,然后挂档行驶,如果响声有变化,再将后桥顶起,若响声仍与行驶时一样,一般是变速器有故障。
第四章传动轴的检修
4.1传动轴弯曲
传动轴弯曲表现为:
在汽车行驶中,能听到一种周期性的响声,车速越快,声音越响。
其原因是:
传动轴受力而弯曲;传动轴的凸缘和轴管焊接时歪斜;传动轴轴端的万向节叉口不在同一平面内。
4.2传动轴响声的分辨
汽车起步时,有“哐、哐”声,行驶中有“嗡、嗡”声或“呜、呜”声,伴随汽车震抖,多数是传动轴的故障
第五章主减速器和差速器常见故障检修
主减速器和差速器常见故障与排除
故障现象
故障原因
故障排除方法
漏油
油封有磨损或毁坏
轴承固定螺母松脱
变速器壳断裂
更换油封
更换固定螺母
如必需则修理
主动锥齿轮轴漏油
油量太多或油质不良
油封磨损或损坏
前端凸缘松开或磨损
泄掉、更换油料
更换油封
扭紧或更换凸缘
有杂音
油量太少或油质差
在主、从动锥齿轮或差速器齿轮之间齿隙过大
主、从动锥齿轮或差速器齿轮磨损
主动锥齿轮轴承有磨损
轮毂轴承有磨损
差速器轴承松脱或磨损
添加、更换新油
检查齿隙
检查齿轮
更换轴承
更换轴承
扭紧或更换轴承
第六章传动系统其他部位的检修
6.1传动系统异响
万向节和花键松动发出异响表现为:
在汽车起步时,车身发抖,并听到有“格啦,格啦”的撞击声,在改变车速,尤其是在缓慢行驶时,响声更加明显。
其原因是:
万向节轴及滚针磨损变松,或滚针断碎;传动轴的花键齿与叉管的花键槽磨损量过大;变速器输出轴上的花键齿与凸缘的花键槽磨损过大;各处连接部分的固定螺丝松动。
6.2中间轴承装置异响
中间轴承的异响表现为:
汽车在行驶中发出一种“呜,呜”的响声,车速越快,响声越大。
其原因是:
中间轴承磨损过大或缺少润滑油;中间轴承偏位或螺丝松动;中间轴承损坏,滚珠脱落;中间轴承支架螺丝松动,位置偏斜。
第七章结束语
经过了两个多月的学习和工作,我终于完成了《汽车传动系统检修》的论文。
从开始接到论文题目到系统的实现,再到论文文章的完成,每走一步对我来说都是新的尝试与挑战,这也是我在大学期间独立完成的最大的项目。
在这段时间里,我学到了很多知识也有很多感受,从对博客一无所知,对ASP,ADO等相关技术很不了解的状态,我开始了独立的学习和试验,查看相关的资料和书籍,让自己头脑中模糊的概念逐渐清晰,使自己非常稚嫩作品一步步完善起来,每一次改进都是我学习的收获,每一次试验的成功都会让我兴奋好一段时间。
虽然我的论文作品不是很成熟,还有很多不足之处,但我可以自豪的说,这里面的每一段代码,都有我的劳动。
当看着自己的程序,自己成天相伴的系统能够健康的运行,真是莫大的幸福和欣慰。
我相信其中的酸甜苦辣最终都会化为甜美的甘泉。
这次做论文的经历也会使我终身受益,我感受到做论文是要真真正正用心去做的一件事情,是真正的自己学习的过程和研究的过程,没有学习就不可能有研究的能力,没有自己的研究,就不会有所突破,那也就不叫论文了。
希望这次的经历能让我在以后学习中激励我继续进步。
参考文献
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机械工业出版社,2007
2余志生.汽车理论。
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人民交通出版社,2006
4L.鲁道夫.汽车制动系统的分析与设计。
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5《汽车工程手册》编辑委员会.汽车工程手册。
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7汽车AMT控制系统及离合器模糊控制方法的研究重庆交通学院2004中国优秀硕士学位论文全文数据库
8中国汽车零部件行业发展模式研究吉林大学2007中国优秀硕士学位论文全文数据库
9汽车行业一体化(质量、环境、职业健康安全)管理体系认证的研究吉林大学2007中国优秀硕士学位论文全文数据库
10汽车驾驶员前方视野测量系统软件开发吉林大学2007中国优秀硕士学位论文全文数据库
11合肥汽车客运总公司发展战略研究合肥工业大学2007中国优秀硕士学位论文全文数据库
12哈尔滨成功汽车维修有限公司发展战略案例哈尔滨工程大学2007中国优秀硕士学位论文全文数据库
13汽车齿轮工艺的研究与应用哈尔滨工程大学2007中国优秀硕士学位论文全文数据库
致谢
在这一年多自考的学习生活中,有幸能成为其中的一员,自己感到非常的荣幸。
因此一得到这样的机会,就倍感珍贵。
在自考的学习生活中,有老师们的关怀,有同学们的鼓励,有家人殷切的希望,有自己坚定的信念,终于迎来了这收获的时刻。
我要感谢继续教育中心给予我这次难得的学习机会,使我能够收获如此多的、如此精彩的知识和感受。
因此,在硕士学位论文即将完成之际,我想向曾经给了我许许多多帮助和支持的人们表示由衷的感谢。
首先要感谢我的指导老师马艳凤。
在整个学习和论文指导过程中,她充分体谅我们这些工作任务及其繁重的学生,总是牺牲个人的休息时间为我们作指导。
她的无私、她的关怀、她渊博的知识、她的循循善诱,她严谨刻苦的治学态度、精益求精的工作作风、不但让我在专业知识上收获巨大,更让我学会了如何成为一名受人尊敬的人、品德高尚的人,这些都将对我产生深远的影响,使我终生受益。
在此,我衷心感谢马艳凤对我的关心和指导,祝愿她身体健康,阖家幸福!
其次,我要感谢在撰写论文期间,自考班主任所给予我的热情帮助和鼓励,她是我工作和学习中的好伙伴,也是战胜困难的坚强战友。
也祝愿她身体健康、事业有成!
同时,我也要感谢一直以来默默支持我的家人,是他们的理解和付出使我能够专心完成我的学业,我深知他们为我求学所付出的一切,祝愿他们永远幸福、安康!
我也一定会更加努力!
最后,我要衷心地感谢在百忙之中抽出时间审阅
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